La Ducati 848/1098/1198 Superbike argomento parte VII

[heer der heerscharen]

Je zou de vering een keer kunnen laten afstellen bij HK Suspension kost niks
Als je het goed wilt doen ... rearshock andere veer laten steken en andere shims ... helemaal een wereld van verschil

Korte bochten (lees haaks) ,2de versnelling ,rond de 75 a 80 gaan rijden en gewoon echt omtrekken dat beest
Enigste manier die ik tot nu toe heb ontdekt die werkt zonder dat de achterkant alle kanten op wil
(Dit is trouwens wel na de rearshock mod ... daarvoor lukte dit ook niet ... achterkant kwam haaks achteraan zetten )

Wat n specialisten hier...

Heren brommeraars, pruttelaars, en erkend hardgaanders,

als je met een std 1098/1198/848 je knie niet aan de grond krijgt ligt het zeker aan je vering hoor, fiets is totaal niet ontworpen en gebouwd voor dat soort dingen. Anders zijn het je banden, luchtfilter of wellicht je uitlaat...

Mocht het dan niet lukken, is er nog altijd de ouderwetsche vijhl, of anders neme men een
een stevig schuurpapier...

Troy bayliss rijdt op een standaard consumenten 1198 brommert;
1,5 max 2 seconde langzamer op Mugello... Hij had ook moeite met zijn knie aan de grond te krijgen meen ik...


Succes met oefenen...

Mvg..

(Daarmee wil ik zeker niet afdoen aan professionaliteit van de jongens van HK,
en hun vermogen om een mooi stukje geometrie neer te zetten. Gasten leveren fantastisch werk. Puntje 1 is en blijft toch wel de rijder)

 

[mac d]

Waar de fuck slaat dit op

 

[NitroHyper]

Wat n specialisten hier...

Heren brommeraars, pruttelaars, en erkend hardgaanders,

als je met een std 1098/1198/848 je knie niet aan de grond krijgt ligt het zeker aan je vering hoor, fiets is totaal niet ontworpen en gebouwd voor dat soort dingen. Anders zijn het je banden, luchtfilter of wellicht je uitlaat...

Mocht het dan niet lukken, is er nog altijd de ouderwetsche vijhl, of anders neme men een
een stevig schuurpapier...

Troy bayliss rijdt op een standaard consumenten 1198 brommert;
1,5 max 2 seconde langzamer op Mugello... Hij had ook moeite met zijn knie aan de grond te krijgen meen ik...


Succes met oefenen...

Mvg..

(Daarmee wil ik zeker niet afdoen aan professionaliteit van de jongens van HK,
en hun vermogen om een mooi stukje geometrie neer te zetten. Gasten leveren fantastisch werk. Puntje 1 is en blijft toch wel de rijder)

 

[Panigale1199S]

Het probleem is gewoon durven. Ga eens op het circuit rijden dan lukt het je zo. Op de openbare weg is het ook geen probleem, maar je weet nooit wat je tegenkomt. Olie, diesel, grind in bocht etc..

 

[shiny]

Wat n specialisten hier...

Heren brommeraars, pruttelaars, en erkend hardgaanders,

als je met een std 1098/1198/848 je knie niet aan de grond krijgt ligt het zeker aan je vering hoor, fiets is totaal niet ontworpen en gebouwd voor dat soort dingen. Anders zijn het je banden, luchtfilter of wellicht je uitlaat...

Mocht het dan niet lukken, is er nog altijd de ouderwetsche vijhl, of anders neme men een
een stevig schuurpapier...

Troy bayliss rijdt op een standaard consumenten 1198 brommert;
1,5 max 2 seconde langzamer op Mugello... Hij had ook moeite met zijn knie aan de grond te krijgen meen ik...


Succes met oefenen...

Mvg..

(Daarmee wil ik zeker niet afdoen aan professionaliteit van de jongens van HK,
en hun vermogen om een mooi stukje geometrie neer te zetten. Gasten leveren fantastisch werk. Puntje 1 is en blijft toch wel de rijder)

Het juist afstellen van je vering geeft wel een beter /zekerder gevoel met het platgooien.

 

[Requiem84]

Wat n specialisten hier...

Heren brommeraars, pruttelaars, en erkend hardgaanders,

als je met een std 1098/1198/848 je knie niet aan de grond krijgt ligt het zeker aan je vering hoor, fiets is totaal niet ontworpen en gebouwd voor dat soort dingen. Anders zijn het je banden, luchtfilter of wellicht je uitlaat...

Mocht het dan niet lukken, is er nog altijd de ouderwetsche vijhl, of anders neme men een
een stevig schuurpapier...

Troy bayliss rijdt op een standaard consumenten 1198 brommert;
1,5 max 2 seconde langzamer op Mugello... Hij had ook moeite met zijn knie aan de grond te krijgen meen ik...


Succes met oefenen...

Mvg..

(Daarmee wil ik zeker niet afdoen aan professionaliteit van de jongens van HK,
en hun vermogen om een mooi stukje geometrie neer te zetten. Gasten leveren fantastisch werk. Puntje 1 is en blijft toch wel de rijder)

Een standaard 1198 komt ook categorisch als laatste aan de in de verschillende vergelijkingstesten. Vooral vanwege de soms merkwaardige veerinstellingen.

Daarnaast is Ducati nu al ruime tijd bezig met een compleet ander concept, zodat het stuurgedrag verbetert kan worden en opgetrokken naar het niveau van de concurrenten.

Misschien tijd voor jou om even met je minder zure been uit bed te stappen?

 

[The Screaming Chief]

Een standaard 1198 komt ook categorisch als laatste aan de in de verschillende vergelijkingstesten. Vooral vanwege de soms merkwaardige veerinstellingen.

Daarnaast is Ducati nu al ruime tijd bezig met een compleet ander concept, zodat het stuurgedrag verbetert kan worden en opgetrokken naar het niveau van de concurrenten.

Misschien tijd voor jou om even met je minder zure been uit bed te stappen?

gebasseerd op de GP motor........... die motor staat ook echt bekend als probleemloze stuurfiets..



op een klein puntje onderstuur na dan

 

[heer der heerscharen]

heren; no offence...

Mijn puntje...

De meeste rare gedragingen van hun fiets wijten velen inclusief ikzelf in eerste instantie aan
hun fiets, maar gaan we verder kijken, en analiseren, dan ligt het ook wel eens aan de rijder.
Zo stuurt die fiets bijvoorbeeld veel makkelijker
in; als we niet ineens de voorrem loslaten tijdens het insturen waardoor de geometrie totaal verstoord wordt.

Of wordt de fiets veel stabieler als we verder de bocht door kijken, of meer contactvlakken benutten door onze buitenste arm tegen de tank te leggen, etc etc... ipv onze fietsen gelijk de schuld te geven, en op een 1e circuitdag regelrecht naar de veringspecialist te stappen.

Dat een duc geen eenvoudige instelfiets is, en dat er een hoop aan verbeterd kan worden ben ik het mee eens, dat je een standaard af fabriek jap makkelijker plat gooit ben ik het ook mee eens...

Het weer blijft nog zeker t/m het weekend prachtig mannen en volgens mij zelfs daarna...
Geniet ervan, en van onze fantastische fietsen...

Ltr!

 

[Justifire]

Kan me goed vinden in wat heer der heerscharen oppert.
Denk ook dat hij het juist goed bedoelt en niet negatief zoals sommigen hier vermoeden.
Volgens mij bedoelt hij dat je niet meteen andere vering op de fiets hoeft te instaleren maar eerst een kijken wat er met het standaard gebeuren te behalen valt.
Is natuurlijk ook onzin dat je met andere vering wel opeens je knie aan de grond zou krijgen

 

[The Screaming Chief]

Kan me goed vinden in wat heer der heerscharen oppert.
Denk ook dat hij het juist goed bedoelt en niet negatief zoals sommigen hier vermoeden.
Volgens mij bedoelt hij dat je niet meteen andere vering op de fiets hoeft te instaleren maar eerst een kijken wat er met het standaard gebeuren te behalen valt.
Is natuurlijk ook onzin dat je met andere vering wel opeens je knie aan de grond zou krijgen

Afstellen van vering is geen overbodige luxe. itt wat mensen vaak denken is dat ze een nieuwe motor kopen en dat de vering altijd optimaal staat afgesteld.

De waarheid is echter dat elke vering anders staat en niets perfect staat. Dat je met slechte vering wel degelijk een knietje aan de grond kunt krijgen klopt ook. Het zal echter lekkerder aanvoelen en je motor zal veel beter sturen als je je vering laat afstellen.

Dit afstellen kan gratis bij vele veringspecialisten ( op afspraak) en dat is voor de meeste voldoende om lekker te kunnen sturen.

Dat er ook mensen zijn die graag een stapje verder gaan en andere vering plaatsen omdat het beter is/ omdat het kan/ omdat het mooier staat.

 

[Astonia]

Kan alleen voor mijzelf spreken. Via de site van HK suspension al een vraag gesteld over de instelling. Zal niet zomaar op de bonnefooi langsrijden. Ben benieuwd of het verschil merkbaar is. Verschil t.o.v. mijn vorige R1 is zeker merkbaar en goed te noemen.
Daarnaast voelt een KD altijd lekker. Dat de motor het kan, daar twijfel ik niet aan. Het ligt hem op dit moment toch echt aan de bestuurder

 

[Zoeperman]

Iedereen heeft weer gelijk, wil wel opmerken dat de mate van grondspeling me verbaasde op de duc, je moet echt wel wat bochtensnelheid hebben op de weg om lekker een KD te doen. Alleen maar positief natuurlijk.

De vering instellen blijft lastig met de duc, die van mij was eigenlijk pas goed nadat Biggelaar de set-up had gedaan, HK kon wel instellen op basis van mijn feedback, maar hield te weinig rekening met de rijhoogte achter, waar 'm de kneep zat in mijn geval...

De standaard vering van de duc achter is eigenlijk te slap voor de meeste van ons, op straat neit zo'n probleem op het circuit wel. Ga je dan stellen dan merk je al snel de beperkingen van de shock, banden vreten en goed lijn houden of geen bandenvreten en steeds wijd lopen . Voor intensief circuitgebruik, neem een TTX.

Qua geometrie is de duc op het einde, de achterbrug is eigenlijk te kort, of hij moet meer off-set hebben op de kroonplaat... maargoed wil je dat wijzigen dan ben je als serieus alles uit de fiets aan het peuren....

Betere achtervering is altijd een goede investering, maar voor een KD op straat maakt het allemaal veel minder uit, daar is bochtensnelheid wat belangrijker....

 

[mac d]

Kan alleen voor mijzelf spreken. Via de site van HK suspension al een vraag gesteld over de instelling. Zal niet zomaar op de bonnefooi langsrijden. Ben benieuwd of het verschil merkbaar is. Verschil t.o.v. mijn vorige R1 is zeker merkbaar en goed te noemen.
Daarnaast voelt een KD altijd lekker. Dat de motor het kan, daar twijfel ik niet aan. Het ligt hem op dit moment toch echt aan de bestuurder

De vering van een 1098 (en 1198) staat voor te stug en achter te slap voor de meesten

Uit m'n hoofd zetten ze de voorpoten zachter (minder inbound) en op de rearshock meer spanning op de veer en ook minder inbound ...
Hou me ten goede .. moet het voor de zekerheid ook even checken of het klopt wat ik zeg

 

[mac d]

Iedereen heeft weer gelijk, wil wel opmerken dat de mate van grondspeling me verbaasde op de duc, je moet echt wel wat bochtensnelheid hebben op de weg om lekker een KD te doen. Alleen maar positief natuurlijk.

De vering instellen blijft lastig met de duc, die van mij was eigenlijk pas goed nadat Biggelaar de set-up had gedaan, HK kon wel instellen op basis van mijn feedback, maar hield te weinig rekening met de rijhoogte achter, waar 'm de kneep zat in mijn geval...

De standaard vering van de duc achter is eigenlijk te slap voor de meeste van ons, op straat neit zo'n probleem op het circuit wel. Ga je dan stellen dan merk je al snel de beperkingen van de shock, banden vreten en goed lijn houden of geen bandenvreten en steeds wijd lopen . Voor intensief circuitgebruik, neem een TTX.

Qua geometrie is de duc op het einde, de achterbrug is eigenlijk te kort, of hij moet meer off-set hebben op de kroonplaat... maargoed wil je dat wijzigen dan ben je als serieus alles uit de fiets aan het peuren....

Betere achtervering is altijd een goede investering, maar voor een KD op straat maakt het allemaal veel minder uit, daar is bochtensnelheid wat belangrijker....

Of een kroonplaat kopen uit Amerika ... is in Amerika een specialist die specifiek andere kroonplaten heeft gemaakt voor de 848/1098/1198 waarmee de offset van de standaard 32 graden naar 36 graden gaat
Ben even de naam van de man kwijt ,zal straks even zoeken.

Grapje koste wel rond de 900 dollar iets in die richting

Andere oplossing was je voorpoten verder doorsteken ... alleen dan kwam je in de problemen met de grondspelling geloof ik

 

[Zoeperman]

De vering van een 1098 (en 1198) staat voor te stug en achter te slap voor de meesten

Uit m'n hoofd zetten ze de voorpoten zachter (minder inbound) en op de rearshock meer spanning op de veer en ook minder inbound ...
Hou me ten goede .. moet het voor de zekerheid ook even checken of het klopt wat ik zeg

met als gevolg dat hij op het circuit je banden opvreet.....

 

[Zoeperman]

Of een kroonplaat kopen uit Amerika ... is in Amerika een specialist die specifiek andere kroonplaten heeft gemaakt voor de 848/1098/1198 waarmee de offset van de standaard 32 graden naar 36 graden gaat
Ben even de naam van de man kwijt ,zal straks even zoeken.

Grapje koste wel rond de 900 dollar iets in die richting

Andere oplossing was je voorpoten verder doorsteken ... alleen dan kwam je in de problemen met de grondspelling geloof ik

Kyle Racing Products - Welcome To Kyle Racing's Online Store

 

[mac d]

Jep ,hem bedoel ik

Wel een keer met hem zitten praten op ducati-superbike.com ... zijn kennis van vering is gewoon eng


Welke instelling heeft Toine op jou fiets gezet

 

[Zoeperman]

Welke instelling heeft Toine op jou fiets gezet

Daniel

De instelling is niet representatief voor standaard, omdat ik een voorvork aanpassing heb en een TTX achtershock...

De straatfiets ga ik zelf weer aanpassen van de week, die gaat zaterdag z'n eerste km maken...

 

[NitroHyper]

Ok afstellen van dit, en afstellen van dat... Kben het daar allemaal mee eens dat je dit doet als je veel op circuit rijd

Heb ook jaren geraced en set-up is dan echt wel belangrijk...

Maar in mijn ogen als je alleen op de baan rijd, is elke motor standaard goed genoeg!!

 

[CAZZO SUPER VELOCE]

Ok afstellen van dit, en afstellen van dat... Kben het daar allemaal mee eens dat je dit doet als je veel op circuit rijd

Heb ook jaren geraced en set-up is dan echt wel belangrijk...

Maar in mijn ogen als je alleen op de baan rijd, is elke motor standaard goed genoeg!!

Inderdaad, al dat gel*l over KD op de openbare weg. Toen ik nog veel op de openbare weg reed, reed in nooit mijn KD.
Weet nog wel hoe gaaf het was om met mn oude Speed Triple( van 230kg droog) op Zolder allerlei posers buitenom/binnendoor voorbij te steken in de kanaalbocht. En druk dat ze waren om hun KD te krijgen, zo druk dat ze vergaten gas te geven... (ok, was wel de beginnersklasse, maar toch...)

 

[mac d]

Zin om geld uit te geven


Zit steeds meer te denken om die gloednieuwe 2dehands Akra fullsystem bij Johnny te halen

 

[The Screaming Chief]

Zin om geld uit te geven


Zit steeds meer te denken om die gloednieuwe 2dehands Akra fullsystem bij Johnny te halen

volgende maand je vakantiegeld....... misschien wil johhny hem wel voor je vasthouden tot dan

 

[mac d]

Hij heeft em al een hele tijd liggen dus denk niet dat ie vlug weg gaat

Zit er alleen meer mee ... moet eigenlijk echt voor een andere auto gaan kijken ... beestje is beetje op na 317000 km

 

[CAZZO SUPER VELOCE]

Hij heeft em al een hele tijd liggen dus denk niet dat ie vlug weg gaat

Zit er alleen meer mee ... moet eigenlijk echt voor een andere auto gaan kijken ... beestje is beetje op na 317000 km

Dan ist vast geen Volvo, mijn V70 gaat komende maand door de 4 ton en geen centje pijn. Ging ie maar n keer kapot dan had ik een excuus om ns wat anders te kopen...

 

[CAZZO SUPER VELOCE]

Heugelijke dag vandaag; mn eerste Racelicentie binnen
Laat de DCR maar beginnen!!!