Motor-Forum -
Het MF Ducati Multistrada Topic III
Ducati Multistrada
Toen acht jaar geleden - tijdens Milaan Motorshow in 2001 - de Multistrada voor het eerst aan het wereldpubliek werd voorgesteld waren de meningen meer dan verdeeld. Hoe Terblache, de geestelijke vader van dit ontwerp, het in zijn hoofd had gehaald om zoiets lelijks te ontwerpen.
De motor kreeg al snel het predikaat lelijkste ontwerp ooit en velen hadden de stille hoop dat het studiemodel nooit de status productiemodel zou krijgen.
In het geheim was echter al drie jaar lang gewerkt aan de motor en het studiemodel stond dan ook veel dichter bij productie dan menigeen op dat moment hoopte (of vreesde).
The Multistrada is a model of motorcycle introduced by Ducati in 2003. The word Multistrada is Italian for "many roads" as the bike is designed to handle asphalt and dirt road riding with equal agility. Essentially the bike is a hybrid of a Supermoto and a Sport Touring bike. Its upright riding position gives it a stronger appeal for those who like touring but want something smaller than a touring bike. Designed by Ducati's head designer Pierre Terblanche as an evolution to Tereblanche's previous design the Cagiva Gran Canyon, the Multistrada has always received mixed reviews for its aesthetics. One magazine reviewer said the bike looked like a "wet cat with a large forehead". The Multistrada's most impressive technological advancement was the fuel tank that runs all the way to the rear of the back seat. The bike inspired the Ducati sponsored Centopassi "Competitive Motorcycle Adventure" in Italy in July 2003.
The Multistrada competes in the same niche market as do other multi purpose motorcycles such as the BMW GS, but even according to the owners manual the Multistrada is not intended for off-road use despite its off-road inspired design. The Multistrada is much lighter, more responsive and has better handling manners than most of the bikes in the same genre, such as the Suzuki DL1000 V-Strom and KTM Adventure due to many of the Ducati's race-track components such as the Brembo Brakes and extremely light 17 inch wheels. In 2007 Triumph released the 1050 cc Tiger, which has become the only bike to directly compete with the Multistrada.
Historie
2003–2004
De eerste versie had in 2003 een 1000 cc blok, maar een kleinere Multistrada 620 cc versie werd geďntroduceerd in 2005.
2005–2006
In 2005, kreeg de 1000DS Multistrada een gemodificeerde zijstandaard (de 2003–2004 zijstandaard was te te klein en de motor kon om vallen), vernieuwde zitting met zachtere kussens en minder scherpe vormen, verbeterde spiegels met langere stang voor betere zicht en de optionele tourscherm van de 2003–2004 model jaar werd standaard.
2005 was ook de introductie van de 1000DS S model met Öhlins vering, zwarte wielen en carbonfiber riemdeksels en voorspatbord. Het S-model had ook een aluminium stuur dat de vibraties beter reduceerde en de handling verbeterde.
2007
In 2007, de 1000 cc motor was inmiddels vervangen door de 1100 cc motor en de 620 cc ging uit de collectie.
De S en het standaard model had nu zwarte wielen maar de vering op het standaard model werd "downgraded" van Showa componenten van eerdere jaren naar Marzocchi voorvork en een Sachs achterveer om het S-model "aantrekkelijker" te maken.
2008
In 2008 kreeg de Multistrada kleine wijzigingen in de stickers die nu dichter bij de graphics van de Ducati 1098 kwamen, upgraden Brembo voorremmen en Marchesini stickers op de velgen (alhoewel de wielen gemaakt werden door Brembo en niet veranderd waren de voorgaande jaren).
En al laatste kreeg dit model een sticker met "Moto GP Campioni Del Mondo" op de benzinekap ter ere van Casey Stoner's Desmosedici Moto GP Kampioenschap in 2007.
2009
De Multistrada is feitelijk onveranderd t.o.v. het 2008 model maar het S model werd nu ook in Pearl White met een "racing grey" frame leverbaar.
De S en het standaard model zijn beide leverbaar in rood en zwart.
2010
Het einde van een luchtgekoeld 2 klepper bestaan van de Multistrada en het begin van een nieuw tijdperk in de Multistrada familie.
We nemen geen afscheid maar koesteren de "Classic" model en verwelkomen de:
Multistrada 1200
De nieuwe Ducati Multistrada legt de lat wel heel hoog: met 150 pk is dit de krachtigste hoogpoter ooit! Het drooggewicht van 189 kg (220 kg rijklaar) is ook laag voor zo’n motor. Dat Ducati met deze nieuwe MTS mikt op de top van het segment is duidelijk.
Zoals we eerder reeds meldden krijgt de Multistrada 1200 het motorblok uit de 1198, met een vermogen van maar liefst 150 pk / 118 Nm, en een hoogwaardig rijwielgedeelte met optionele ABS. De koppeling is een servo-geassisteerde natte slipperkoppeling. De elektronica laat toe om verschillende mappings te kiezen en het dashboard heeft ook een gesofisticeerde boordcomputer met o.a. aangaven voor gemiddeld verbruik, huidig verbruik en resterend rijbereik. Het frame is de typische Ducati trellis, gepaard met gegoten aluminium schertsplaten.
Er komen aanvankelijk drie versies: de basisversie met een betaalbaar rijwielgedeelte en twee “S” versies met een hoogwaardige 'DES' elektronisch verstelbaar Öhlins ophanging (“Touring” en “Sport”). De “S Touring” zal voorzien zijn van zijkoffers, een middenbok en verwarmde handgrepen. De “S Sport” komt naar Ducati “S” traditie met allerhande carbon onderdelen. Deze “S” modellen krijgen standaard ABS en tractiecontrole mee. De elektronica op deze modellen laat toe om de motor te transformeren in vier verschillende modellen door aanpassingen aan de instellingen van de vering, 'DTC' tractiecontrole en motormapping:
- Sport: 150 pk beschikbaar, sportief ophangingskarakter, DTC op minimum
- Touring: 150 pk beschikbaar, comfortabel ophangingskarakter, DTC op medium
- Urban: 100 pk beschikbaar, soepel ophangingskarakter, DTC op maximum
- Enduro: 100 pk beschikbaar, off-road ophangingskarakter, DTC op minimum en ABS uit
Het Ducati Multistrada Topic
De rijders van het MotorForum-topic
Classic Multistrada berijders
black MTS
Jéjé
Flavio
RideRick
Jantah
123veloce
Duc900
metung
Dreamer
hobbelduif
duc 750 ssex ie
lucky luck
karelducati
ex MTS ridder
Multi1100
chrisabc
Multi03
gerrit1957
Kapitein Haeck
Berry
Sunny-56
z-devil
Raisk
Jwee
Sniep
motobob
Corsaro
willemsuper
Go Foggy
#21
foto
Malandro
foto
swatten
foto
Multistrada 1200 berijders
gizmo88
noknee
Duccer1200
remus79
desmo89
AndyW_Inuk
Pimmy
Red84
.
vindtieleuk
EŽnst
Dallie
JelmerF
Ted
![https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/422784_310951068954688_100001193912028_785480_665780793_n.jpg]](https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/422784_310951068954688_100001193912028_785480_665780793_n.jpg] "https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/422784_310951068954688_100001193912028_785480_665780793_n.jpg]")
Klojes
desmoDuc
Special announcement for Paolo
http://aroundtheworld.ducati.com/paolo-lidia
Diverse bruikbare links
Officiële Website
Ducati Club Nederland Multistrada Forum overzicht
Multistrada.net
Multistrada.nu
Ducati Startpagina
Italiaanse Multistrada site
Franse Multistrada site
Britse Multistrada site
Deeltje 3 alweer 
FIPO door een meelezer
bevestiging en plaats MENJET.
Inhoud MENJET:
Inhoud MENJET:
O ja nog een foto met de ST2 koffer er aan.
Moet uiteraard nog een witte baan op komen.
Zodat het past in het XEROX geheel.
Moet uiteraard nog een witte baan op komen.
Zodat het past in het XEROX geheel.
quote:
Mooi werk Karel.. heel mooi werk
Hey een nieuw deel 
Bij deze nog alleen lezende, als alles goed zit eind v/d week aflevering Multistrada.
Bij deze nog alleen lezende, als alles goed zit eind v/d week aflevering Multistrada.
quote::
Hey een nieuw deel
Bij deze nog alleen lezende, als alles goed zit eind v/d week aflevering Multistrada.
kan ik je daarna in de OP erbij zetten.Mooi foto'tje erbij..
Ken je dit artikel al?
http://www.motorfreaks.nl...cati-multistrada-620.html
Nieuw deeltje
Nog steeds niet in de OP
Nog steeds niet in de OP
quote::
[...]
Mooi foto'tje erbij..
Ken je dit artikel al?
http://www.motorfreaks.nl...cati-multistrada-620.html
Had die inderdaad gelezen voor ik ging kijken voor een Multistrada.
Was eerst zoekende naar een ST3 maar die is gewoon qua model te groot voor mij.
Moet ook zeggen dat ik min of meer tegen een goede MTS aanliep en het ritje er op erg goed beviel. Vooral de zit op/in de motor en het sturen zijn erg goed. (kom hiervoor van een Monster)
quote::
Nieuw deeltje
Nog steeds niet in de OP
met welke foto meneer...
Dit is trouwens het plaatje dat ik getekend heb. Had al even in het vorige deel genoemd dat ik nog een plaatje zou posten. Bij deze
ook aanwezig. 
Ik lees ook weer mee
quote:
Cool
Heb zelf een Monster en een SSie hiervoor gehad en dit is de beste Ducati die er is in alles.
Super zithouding
![:]](http://www.motor-forum.nl/global/smileys/crossy.gif){kind=small}
2-klepper
Bagage mogelijkheden
Monster is cool en ook heel gaaf maar als je eenmaal Multistrada getest hebt wil je niet meer terug
quote::
Dit is trouwens het plaatje dat ik getekend heb. Had al even in het vorige deel genoemd dat ik nog een plaatje zou posten. Bij deze
[afbeelding]
Mooi werk.
quote::
Dit is trouwens het plaatje dat ik getekend heb. Had al even in het vorige deel genoemd dat ik nog een plaatje zou posten. Bij deze
[afbeelding]
Lees ook weer mee, en waar ik jullie kan voorzien van een zinnig/onzinnig kommentaar zal ik het zeker niet laten 
© 2001-2013 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 2
