Sender
MF veteraan
Zijn inderdaad achterwielpk's...
Om het maar eens over Kawa te hebben dan: morgen ga ik de Z1000sx testrijden
Ok, en ben je serieus aan het overwegen om je duc daarvoor weg te doen of......
Kawasaki er6 (N) & (F) Part 2
- Onderwerp starter Hawk Tartaros
- Startdatum
- Status
Ok, en ben je serieus aan het overwegen om je duc daarvoor weg te doen of......
NoSER
MF veteraan
Sender
MF veteraan
NoSER
MF veteraan
vhv1
MF veteraan
- 11 jul 2011
- 4.640
- 0
Ik ben benieuwd hoe de testrit zal bevallen... graag een *(mini)verslag hier
*beleving etc.
Iemand ervaring met een kawa Zx6r Als je tweejaar motorrijdt?
Leuke inruiler misschien voor mijn huidige ER6N
Sender
MF veteraan
Welk bouwjaar?
Je gaat er qua vermogen een stuk op vooruit, maar is wel veel hoogtoeriger en minder levendig onderin.
Qua sturen zal het ook wel leuk zijn, misschien iets stabieler op hogere snelheden maar of hij makkelijker tijdt dan de ER6N... weet ik niet.
Kwam deze ook nog tegen;
Lady-M
MF veteraan
Vandaag even een stukje op de Versys van manlief gereden. Met 130 km/u stuk snelweg gepakt en flinke tegenwind gehad, maar geen last van 't nekkie gehad ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Manlief reed echter op mijn ER-6N en vroeg zich af hoe ik dat volhoud, vooral als we urenlang op de snelweg rijden, bijvoorbeeld met ritten naar de Eifel. Nou ja, dat is wel vervelend soms ja.
Ik ben sinds een paar weken aan 't nadenken over een andere motor, maar dat valt nog niet mee. Het enige wat me dus aan mijn eigen motor stoort is dat ik zoveel last heb van de rijwind. Ik heb het daardoor sneller koud, maar wat vervelender is, is dus die pijn in mijn toch al niet zo beste nek.
Een paar weken geleden zag ik hem al staan bij Motoport: een mooie blauw ER6-F, ook uit 2009 en met ABS en met slechts 5200 km's op de teller (mijn N heeft ruim 20.000 km's gelopen) Vandaag een proefritje gemaakt en dat reed dus net zo lekker, maar dan zonder die nare rijwind bij hogere snelheden. En het geluid is anders, want er zit een andere uitlaat onder
Ik kreeg een mooie prijs voor mijn N, heb er voor de F en de Versys handvatverwaming voor een zacht prijsje bij bedongen, dus vanaf volgende week vrijdag is ie van mij:
Manlief reed echter op mijn ER-6N en vroeg zich af hoe ik dat volhoud, vooral als we urenlang op de snelweg rijden, bijvoorbeeld met ritten naar de Eifel. Nou ja, dat is wel vervelend soms ja. Ik ben sinds een paar weken aan 't nadenken over een andere motor, maar dat valt nog niet mee. Het enige wat me dus aan mijn eigen motor stoort is dat ik zoveel last heb van de rijwind. Ik heb het daardoor sneller koud, maar wat vervelender is, is dus die pijn in mijn toch al niet zo beste nek.
Een paar weken geleden zag ik hem al staan bij Motoport: een mooie blauw ER6-F, ook uit 2009 en met ABS en met slechts 5200 km's op de teller (mijn N heeft ruim 20.000 km's gelopen) Vandaag een proefritje gemaakt en dat reed dus net zo lekker, maar dan zonder die nare rijwind bij hogere snelheden. En het geluid is anders, want er zit een andere uitlaat onder
Ik kreeg een mooie prijs voor mijn N, heb er voor de F en de Versys handvatverwaming voor een zacht prijsje bij bedongen, dus vanaf volgende week vrijdag is ie van mij:
vhv1
MF veteraan
- 11 jul 2011
- 4.640
- 0
Vandaag even een stukje op de Versys van manlief gereden. Met 130 km/u stuk snelweg gepakt en flinke tegenwind gehad, maar geen last van 't nekkie gehad
Ik ben sinds een paar weken aan 't nadenken over een andere motor, maar dat valt nog niet mee. Het enige wat me dus aan mijn eigen motor stoort is dat ik zoveel last heb van de rijwind. Ik heb het daardoor sneller koud, maar wat vervelender is, is dus die pijn in mijn toch al niet zo beste nek.
Een paar weken geleden zag ik hem al staan bij Motoport: een mooie blauw ER6-F, ook uit 2009 en met ABS en met slechts 5200 km's op de teller (mijn N heeft ruim 20.000 km's gelopen) Vandaag een proefritje gemaakt en dat reed dus net zo lekker, maar dan zonder die nare rijwind bij hogere snelheden. En het geluid is anders, want er zit een andere uitlaat onder
Ik kreeg een mooie prijs voor mijn N, heb er voor de F en de Versys handvatverwaming voor een zacht prijsje bij bedongen, dus vanaf volgende week vrijdag is ie van mij:
[afbeelding]
Goed gedaan!
Vooral om eens te kijken hoe het rijdt op een andere motor als je veel snelweg rijdt.
Nu heb je niet onnodig lang last van wind,nek,en kou
Wens je veel goede fijne en veilige kilometers op je F'je.
Ps terindicatie zou jij mij (al dan niet in een PM) willen laten weten wat je terug kreeg voor jou model... ik heb geen idee wat ik kan vragen of verwachten als ik ruil.
Sender
MF veteraan
Vandaag even een stukje op de Versys van manlief gereden. Met 130 km/u stuk snelweg gepakt en flinke tegenwind gehad, maar geen last van 't nekkie gehad
Ik ben sinds een paar weken aan 't nadenken over een andere motor, maar dat valt nog niet mee. Het enige wat me dus aan mijn eigen motor stoort is dat ik zoveel last heb van de rijwind. Ik heb het daardoor sneller koud, maar wat vervelender is, is dus die pijn in mijn toch al niet zo beste nek.
Een paar weken geleden zag ik hem al staan bij Motoport: een mooie blauw ER6-F, ook uit 2009 en met ABS en met slechts 5200 km's op de teller (mijn N heeft ruim 20.000 km's gelopen) Vandaag een proefritje gemaakt en dat reed dus net zo lekker, maar dan zonder die nare rijwind bij hogere snelheden. En het geluid is anders, want er zit een andere uitlaat onder
Ik kreeg een mooie prijs voor mijn N, heb er voor de F en de Versys handvatverwaming voor een zacht prijsje bij bedongen, dus vanaf volgende week vrijdag is ie van mij:
[afbeelding]
Goede keus, veel plezier!
Grappig uitlaatje, nog niet eerder gezien, wat voor'n is dat?
LunaTick
MF'er
Hierbij mijn kwak er-6n (2010)
lijstje met updates:
- Arrow uitlaat
- stuureind spiegels
- wielringen
- achterlicht met geïntegreerde knipperlichten
- nummerplaat eliminator kit
lijstje met updates:
- Arrow uitlaat
- stuureind spiegels
- wielringen
- achterlicht met geïntegreerde knipperlichten
- nummerplaat eliminator kit
Laatst bewerkt:
Sender
MF veteraan
LunaTick
MF'er
Laatst bewerkt:
vhv1
MF veteraan
- 11 jul 2011
- 4.640
- 0
Nice filmpje (goede kwaliteit ook).
Geniet van je fiets
Hawk Tartaros
MF veteraan
- 5 feb 2008
- 10.536
- 2
- Onderwerp starter
- #2.391
Hey Lady ook maar naar de F overgestaptVandaag even een stukje op de Versys van manlief gereden. Met 130 km/u stuk snelweg gepakt en flinke tegenwind gehad, maar geen last van 't nekkie gehad
Ik ben sinds een paar weken aan 't nadenken over een andere motor, maar dat valt nog niet mee. Het enige wat me dus aan mijn eigen motor stoort is dat ik zoveel last heb van de rijwind. Ik heb het daardoor sneller koud, maar wat vervelender is, is dus die pijn in mijn toch al niet zo beste nek.
Een paar weken geleden zag ik hem al staan bij Motoport: een mooie blauw ER6-F, ook uit 2009 en met ABS en met slechts 5200 km's op de teller (mijn N heeft ruim 20.000 km's gelopen) Vandaag een proefritje gemaakt en dat reed dus net zo lekker, maar dan zonder die nare rijwind bij hogere snelheden. En het geluid is anders, want er zit een andere uitlaat onder
Ik kreeg een mooie prijs voor mijn N, heb er voor de F en de Versys handvatverwaming voor een zacht prijsje bij bedongen, dus vanaf volgende week vrijdag is ie van mij:
[afbeelding]
Ik heb zelf een nieuwe windscherm erop gezet van Zero Gravity maar ga er ook nog een tourscherm voor kopen.
Deze die ik nu heb is leuk voor als er niet veel wind staat en ik meer dijkjes enz ga rijden.
Ik heb met deze windscherm een rit van 450+ km gedaan maar lange ritten over de snelweg zijn niet echt lekker ermee.
Een tourscherm zijn rond de 100 euro te koop van diverse merken en dat is toch wel een geheel verschil.
Dit is namelijk ook de redenen dat ik geen naked motor wou kopen vanwege de wind op lange afstanden.
Ik ben benieuwd wat jij er straks van vinden gaat.
Laat het ons even weten.
En veel plezier ermee.
Lady-M
MF veteraan
Hey Lady ook maar naar de F overgestapt
Ik heb zelf een nieuwe windscherm erop gezet van Zero Gravity maar ga er ook nog een tourscherm voor kopen.
Deze die ik nu heb is leuk voor als er niet veel wind staat en ik meer dijkjes enz ga rijden.
Ik heb met deze windscherm een rit van 450+ km gedaan maar lange ritten over de snelweg zijn niet echt lekker ermee.
Een tourscherm zijn rond de 100 euro te koop van diverse merken en dat is toch wel een geheel verschil.
Dit is namelijk ook de redenen dat ik geen naked motor wou kopen vanwege de wind op lange afstanden.
Ik ben benieuwd wat jij er straks van vinden gaat.
Laat het ons even weten.
En veel plezier ermee.
Op mijn nieuwe F-je zit ook zo'n hoger scherm. Je voelt natuurlijk nog wel wind (anders moet je zo'n dikke BMW gaan rijden ofzo) maar veel minder dan op een naked. Op mijn N heb ik veel last met tegenwind op de snelweg. Dat geeft nekklachten, want je moet je nek steeds schrapzetten, anders waait je hoofd eraf
vhv1
MF veteraan
- 11 jul 2011
- 4.640
- 0
Op mijn nieuwe F-je zit ook zo'n hoger scherm. Je voelt natuurlijk nog wel wind (anders moet je zo'n dikke BMW gaan rijden ofzo) maar veel minder dan op een naked. Op mijn N heb ik veel last met tegenwind op de snelweg. Dat geeft nekklachten, want je moet je nek steeds schrapzetten, anders waait je hoofd eraf
Zelf heb ik op mijn N een breed stuur zitten. Persoonlijk ervaar ik dit als prettig en minder wind op je nek maar op de borstkast. Veel beter dus en een fijnere stuurhouding.
NoSER
MF veteraan
Even overtypen dan
:Na een vriendelijke ontvangst bij de Kawa-dealer (zelfs nadat ik mijn Duc tussen de tentoongestelde machines van Team Green had geparkeerd omdat ik de parking niet direct vond
), ben ik vertrokken voor een testritje van een 15 - 20 km op de 2012 Z1000SX.Eerste indruk: opstappen en wegrijden
Het is net een grote versie van mijn eerste motor, de ER-6f; héél wendbaar, mede dankzij hoge en brede stuurhelften en de zithouding (rechtop).
Bochtenwerk ging prima, je hoeft nog maar te denken aan waar je naartoe wil en de motor rijdt al in de juiste richting
Er kwam ook een mooi geluid uit de forse standaarduitlaten. Relatief donker geronk en bij hogere toerentallen een beetje turbine-achtig...
M.a.w. na 2 minuten kan je lezen en schrijven met deze brommer
De 138 pk vond ik echter niet dadelijk voelbaar, ik zou qua snelheidsbeleving niet direct zeggen dat de Kawa bijna 20% meer vermogen heeft dan mijn 749...
Windbescherming is eenvoudigweg ok (niet super-spectaculair, zelfs niet met de ruit in de hoogste stand).
Al die positieve punten zijn voor mij echter ook meteen een punt van twijfel
Er komt niet zo heel erg veel "emotie" bij kijken. 't Is allemaal clean, makkelijk en voorspelbaar.
Om te illustreren: na de testrit stapte ik op de Ducati om via een kleine omweg naar huis te rijden (het was tenslotte nog droog), en 150 km. later stapte ik terug af met een grote smile na een ritje Vlaamse Ardennen (met een bijna tankslapper door slecht wegdek
).De Kawa is een golden retriever: betrouwbaar en veilig, beetje saai soms.
De Duc is een pitbull: je moet er iets voor doen om ermee overweg te kunnen, en soms probeert het ding je in je gat te bijten, maar de voldoening als het beestje uiteindelijk luistert is groter...
Dus de Duc wegdoen is niet meteen bedoeling (hoewel de inruilprijs die de dealer voorstelde zeker redelijk was), en dan is de vraag of een motor "voor erbij" wel zo toergericht en voorspelbaar moet zijn als de Z1000sx... Voor die één of twee grote trips per jaar kan ik desnoods nog altijd de BMW nemen als het met de Duc niet meer lukt
Misschien beter kijken naar een pure funbike (Hypermotard of zo)...
Ik vrees dat ik met een sport-touring machine misschien sneller de Ducati zou nemen voor een ritje, en dan zou de eerste bijna alleen maar buiten komen bij de jaarlijkse reis.
En daarvoor is het speelgoed allemaal nét te duur
Even overtypen dan
Na een vriendelijke ontvangst bij de Kawa-dealer (zelfs nadat ik mijn Duc tussen de tentoongestelde machines van Team Green had geparkeerd omdat ik de parking niet direct vond
Eerste indruk: opstappen en wegrijden
Het is net een grote versie van mijn eerste motor, de ER-6f; héél wendbaar, mede dankzij hoge en brede stuurhelften en de zithouding (rechtop).
[afbeelding]
Bochtenwerk ging prima, je hoeft nog maar te denken aan waar je naartoe wil en de motor rijdt al in de juiste richting
Er kwam ook een mooi geluid uit de forse standaarduitlaten. Relatief donker geronk en bij hogere toerentallen een beetje turbine-achtig...
[afbeelding]
M.a.w. na 2 minuten kan je lezen en schrijven met deze brommer
De 138 pk vond ik echter niet dadelijk voelbaar, ik zou qua snelheidsbeleving niet direct zeggen dat de Kawa bijna 20% meer vermogen heeft dan mijn 749...
Windbescherming is eenvoudigweg ok (niet super-spectaculair, zelfs niet met de ruit in de hoogste stand).
Al die positieve punten zijn voor mij echter ook meteen een punt van twijfel
Er komt niet zo heel erg veel "emotie" bij kijken. 't Is allemaal clean, makkelijk en voorspelbaar.
Om te illustreren: na de testrit stapte ik op de Ducati om via een kleine omweg naar huis te rijden (het was tenslotte nog droog), en 150 km. later stapte ik terug af met een grote smile na een ritje Vlaamse Ardennen (met een bijna tankslapper door slecht wegdek
De Kawa is een golden retriever: betrouwbaar en veilig, beetje saai soms.
De Duc is een pitbull: je moet er iets voor doen om ermee overweg te kunnen, en soms probeert het ding je in je gat te bijten, maar de voldoening als het beestje uiteindelijk luistert is groter...
Dus de Duc wegdoen is niet meteen bedoeling (hoewel de inruilprijs die de dealer voorstelde zeker redelijk was), en dan is de vraag of een motor "voor erbij" wel zo toergericht en voorspelbaar moet zijn als de Z1000sx... Voor die één of twee grote trips per jaar kan ik desnoods nog altijd de BMW nemen als het met de Duc niet meer lukt
Misschien beter kijken naar een pure funbike (Hypermotard of zo)...
Ik vrees dat ik met een sport-touring machine misschien sneller de Ducati zou nemen voor een ritje, en dan zou de eerste bijna alleen maar buiten komen bij de jaarlijkse reis.
En daarvoor is het speelgoed allemaal nét te duur
Repost
NoSER
MF veteraan
Dimmen he, Ducrijdertje
Sender
MF veteraan
Laatst bewerkt:
NoSER
MF veteraan
- Status
