Motor-Forum

quote:

Robberobbe schreef op 12 november 2017 @ 13:00:
Hoi mannen

Even een braag voor de virago kenners...

Welk 920 1000 of 1100 cc model heeft fabriek af spaakwielen ?
Ik wil een nieuw project beginnen in t voorjaar maar kan t ff niet vinden...

Tnx. Rob

Ik heb een 1100 Virago gehad uit 1995 met spaakwielen.

quote:

Chiefpep schreef op 14 november 2017 @ 15:31:
Maar deze wielen staan centered... Ik denk dat Rob op zoek is naar een offset wiel voor een monoshocker? Anders kun je deze hubs wel gebruiken (pas op de cardan klok) maar moet je offset gaan spaken...

Ik zoek een nieuwe projectfiets en heb inmiddels ontdekt dat de TR1 een ketting ipv cardan heeft. Dat maakt het een stuk eenvoudiger...

Iemand nog een niet verbouwde XV1000 TR1 te koop toevallig ?

FF Oma wakker schudden.
Vandaag een andere uitlaat gemonteerd.
Klinkt een stuk beter maar zeker niet te hard.

Kijk eens: http://dropbears.com/motorcycles/utilities/tyrerim.htm

Roukema verkoopt mooie complete pakkingsets. Nee, sets zijn niet (helemaal) hetzelfde dus je wil wel een specifiek voor de 920. Ga je een blokrevisie doen? Heb ik in meerdere delen vastgelegd https://youtu.be/3DHEmSCaKZE

Grt,
Chiepep

Zeker is er een klep lek dan. Of de klep sluit niet goed, of de klepseal(s) is/zijn lek, Maar dan heb je alleen nieuwe klepseals en koppakking nodig (hoewel ik voor de zekerheid dan ook voetpakking zou beetpakken).

Stappen:
1) Kleppen opnieuw inslijpen (zie dus ook mijn filmpje daarvoor)
2) Nieuwe seals monteren
3) Nieuwe cilinder pakking

Die seals en pakkingen kun je gewoon los bestellen. Heb je geen hele set nodig. Anders via CMSNL.com daar kan sowieso alles per stuk.

Goed te doen hoor. Begin bij cylinder 1 en rond die af tot hij weer helemaal in elkaar zit! Nooit tegelijk de boel opentrekken. Dan wordt het een rommeltje namelijk (timing e.d.).

Succes!

Ok top! Je pakt het gelijk goed aan. Ja dan is zo'n complete set bij Roukema prima. Kost ook niet de wereld en prima kwaliteit!

Succes!

Als jij gelukkig wordt van de brembo remblokken, dan moet je dat doen.

Ik haalde een setje remblokken bij roukama en die deden hun werk.

Ook heb ik weleens remblokken met carbon erop gehad. Maar ik bemerkte geen verschil.

En met de virago werd trouwens toch niet gescheurd.

Begon hij plots te tikken of deed hij dat altijd al? En hoor je een beetje waar het vandaan komt?

quote:

marcwilmes schreef op 17 februari 2018 @ 23:08:
Hij deed het altijd al , je hoort het bij beide cilinders heel hard getik .

Als je de kleppen goed hebt afgesteld maar het vermoeden hebt dat daar wel het geluid vandaan komt kan het zijn dat de timing van je nokkenas niet goed staat. Loopt hij verder wel mooi? Rare ploffen of...?

Wie heb je de kleppen laten afstellen? Kan ook zijn dat ze toch niet goed staan... als ze het werkplaatshandboek hebben gebruikt is een blik op de verkeerde pagina al funest. De XV535, 700, 750, 920 en 1100 staan practisch naast elkaar in het schema. Een tiende milimeter kan al verschil maken...

quote:

marcwilmes schreef op 17 februari 2018 @ 22:23:
Hallo ,
Mijn virago xv750 bj 86 , tikte aardig in de motor .
Nu zijn de kleppen opnieuw gesteld op de afmeting uit het boek.
Nu tikt de motor nog veel harder .
Kan mij iemand een verklaring hiervoor geven en natuurlijk een oplossing ?

Grt
Marc.

Welke klepspelingen zijn gebruikt?

Hallo Virago liefhebbers hier ,
ik ben bezig om een virago XV 700 bj . 1987 uit de dood te redden en heb een goede uitlaat nodig en de schokbrekers en als het kan goede nette chroom delen.
De uitlaat is mijn prio 1

Een en ander is voor mijn vriendin dr 1e motor.

Als je iets hebt email me dan even op biglift apenstaartje msn dot com

ook als je een goed adresje voor de uitlaat hebt laat me dan even wat weten.

Dankuwel

Groeten van good ole unca biglift