Om het allemaal wat overzichtelijker te maken zal ik mijn huidige project apart "behandelen" in dit topic ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Ik heb sinds kort een Suzuki SV1000 K7 en ben van mening dat daar een paar goed klinkende sport dempers onder horen te liggen. Er zijn echter weet ik veel hoeveel soorten en maten te krijgen in serieus veel prijs variaties.
Maar wat houd een demper eigenlijk in?
Een simpele buiten/binnen pijp met wat vulling...
Dat ken ik zelf ook he
Wie niet waagt wie niet wint!
Dus het doel: "set performance sport dempers voor onder de €50 per stuk"
Boodschappenlijstje (voor 1 set):
- Set originele "donor" dempers - gefixt mede dankzij SGeraldV - €0,00
- 1m Geperforeerde binnenpijp 51mm - via Ebay - €13,50
- 1m RVS dempingswol - via Ebay - €3,50
- 3 kilo E-glass hightemp demping materiaal - via Ebay - €20,50
- 2m RVS staaldraad - Uit de afvalbak - €0,00
- 6x RVS inbus vervangingsboutjes - Fabory - €3,54
- 8x O-ringen - Fabory - €0,80
- High-temp gasket - Loctite - €10,00
- Hittebestendige zwarte lak - Motip - €14,95
- Schuurpapier K400/600/1000 - Autocomfort - €4,95
Huidige uitgaven per demper: €35,87
Hier alvast een foto van de geleverde spullen en 1 van de donor dempers.
(in totaal heb ik 5 zakjes E-glass a 600gram en 1 meter RVS wol, genoeg voor 2 dempers)
* update 10-08-2011:
Ben druk bezig met ontwerpjes.
Heb van aantal mensen de afmetingen mogen krijgen van hun gemonteerde sport dempers.
Zie hieronder aan de linkerzijde de welbekende Tri-oval van Yoshi.
En rechts het uiteindelijke idee voor mijn project.
Ik probeer als leidraad het interne dempingsvolume van mijn project hetzelfde te houden als de "grote" merken. De Yoshi heeft bijvoorbeeld een profiel oppervlak van 7661mm2 tegen een lengte van 540mm. dat geeft een dempinsvolume van 4,13 liter.
Mijn "donor demper" heeft een profiel oppervlak van 9214mm2.
Snel rekensommetje resulteert dus in een lengte van 450mm om een gelijk dempingsvolume te realiseren. En daar ga ik dan ook mee aan de slag!
* Update 12-08-2011
Zo hehe, we kenne van start.
Zoals ik had gezegt ga ik uit van een 450mm demper lengte.
Zagen dus:
Met de lintzaag netjes op lengte gemaakt en de rand afgebraamd.
Ziehier het resultaat, dat gaat er dus uit!
Met wat lichte tikjes op de uitstekende draadeindes klop je het binnenwerk er zo uit.
Het binnenwerk niet gelijk wegsmijten, het beginstuk met de draadeinden gaat hergebruikt worden...
Met de lintzaag heb ik net het eerste stuk als flens afgezaagd.
Dit wordt de basis van het nieuwe binnenwerk. Met zagen ging ik dwars door de katalisator heen wat een lekkere rookwalm gaf, en me mooie onderzetters opleverde
Met een stukkie karton malletjes uitgetekend om van rest RVS materiaal 2 nieuwe flensen te maken waarmee de nieuwe binnenpijp centraal vastgelast kan worden op de afgezaagde "basis plaat".
Het eerder afgezaagde eind stuk van de demper gaat ook hergebruikt worden.
Van de "glimmende" dop boor ik de kl**e inbus bouten uiit, anders beschadig ik teveel van 't glimmende gebeuren. De onderliggende flens met de 3 boutgaatjes slijp ik schoon.
Beetje lassen (rvs electrodes natuurlijk)
En voila!
Een nieuwe binnenpijp opstelling is geboren!
Alles nog effe netjes schoon frezen en dan moet ie zo de eerder afgezaagde demper in glijden...
Past precies! Hats, nu die andere nog...
Als ik ze allebei op maat heb ga ik kijken hoe ik ze zal gaan omwikkelen met dempingsmateriaal.
Vervolgens kan ik de boel gaan opschuren om te kunnen lakken, of iets dergelijks...
Spannend!
* Update 16-08-2011
Vandaag "effe snel" de tweede demper aangepast...
Aangezien ik nogal eigenwijs van aard ben ga ik gewoon door met het eerste bedachte plan.
Mocht al het dempingsmateriaal er toch in de eerste week uit knallen, dan verzin ik wel wat nieuws.
Ik heb het nu toch liggen, ken ik in het kader van de wetenschap het maar beter proberen ook!
Als eerste dus de RVS wol strak om de binnenpijp gewikkeld en met RVS draad vastgezet.
Vervolgens begonnen met omwikkelen van de glaswol...
Wat een werk is dat zeg, zo'n dot is 1 lange sliert van weet ik veel hoe lang.
2,5 zak en 1,5 kilo later...
Strak omwikkeld, paste nog maar net in de buitenhuls, en zo hoort 't!
Hoppa!
2 mooie opgeschuurde gemodificeerde dempers, klaar om getest te worden!
Als 't boeltje goed klinkt gaan ze d'r weer af om daarna zorgvuldig afgewerkt te worden.
Wordt vervolgd...
* Update 17-08-2011
Heb gisterenavond de dempers gemonteerd voor een eerste "sound impressie".
Dit eerste test filmpje is hier te zien.
Nu eerst het PAIR-systeem uitschakelen zodat ik 'm vol kan belasten zonder steekvlammen
* Update 19-08-2011
Het PAIR-systeem geblokt door een RVS boutje in het gaatje rechtsonderin het filterhuis te draaien en het slangetje er aan de buitenzijde weer overheen getrokken voor het optische.
Omdat ik een zwarte fiets heb wilde ik graag zwarte dempers, daarom heb ik ze voorzien van een laag mat-zwarte Motip hittebestendige lak.
Daarna de dempers weer gemonteerd en de originele eind dopjes gemonteerd met nieuwe RVS inbus boutjes.
Liever maak ik een paar nieuwe einddoppen die helemaal over de demper rand heen vallen. Hiervoor ga ik op mijn gemak de mogelijkheden bekijken. Nu eerst eens rijden!
Filmpje is hier te zien.
Nog een paar foto's:
Ik heb sinds kort een Suzuki SV1000 K7 en ben van mening dat daar een paar goed klinkende sport dempers onder horen te liggen. Er zijn echter weet ik veel hoeveel soorten en maten te krijgen in serieus veel prijs variaties.
Maar wat houd een demper eigenlijk in?
Een simpele buiten/binnen pijp met wat vulling...
Dat ken ik zelf ook he
Wie niet waagt wie niet wint!
Dus het doel: "set performance sport dempers voor onder de €50 per stuk"
Boodschappenlijstje (voor 1 set):
- Set originele "donor" dempers - gefixt mede dankzij SGeraldV - €0,00
- 1m Geperforeerde binnenpijp 51mm - via Ebay - €13,50
- 1m RVS dempingswol - via Ebay - €3,50
- 3 kilo E-glass hightemp demping materiaal - via Ebay - €20,50
- 2m RVS staaldraad - Uit de afvalbak - €0,00
- 6x RVS inbus vervangingsboutjes - Fabory - €3,54
- 8x O-ringen - Fabory - €0,80
- High-temp gasket - Loctite - €10,00
- Hittebestendige zwarte lak - Motip - €14,95
- Schuurpapier K400/600/1000 - Autocomfort - €4,95
Huidige uitgaven per demper: €35,87
Hier alvast een foto van de geleverde spullen en 1 van de donor dempers.
(in totaal heb ik 5 zakjes E-glass a 600gram en 1 meter RVS wol, genoeg voor 2 dempers)
* update 10-08-2011:
Ben druk bezig met ontwerpjes.
Heb van aantal mensen de afmetingen mogen krijgen van hun gemonteerde sport dempers.
Zie hieronder aan de linkerzijde de welbekende Tri-oval van Yoshi.
En rechts het uiteindelijke idee voor mijn project.
Ik probeer als leidraad het interne dempingsvolume van mijn project hetzelfde te houden als de "grote" merken. De Yoshi heeft bijvoorbeeld een profiel oppervlak van 7661mm2 tegen een lengte van 540mm. dat geeft een dempinsvolume van 4,13 liter.
Mijn "donor demper" heeft een profiel oppervlak van 9214mm2.
Snel rekensommetje resulteert dus in een lengte van 450mm om een gelijk dempingsvolume te realiseren. En daar ga ik dan ook mee aan de slag!
* Update 12-08-2011
Zo hehe, we kenne van start.
Zoals ik had gezegt ga ik uit van een 450mm demper lengte.
Zagen dus:
Met de lintzaag netjes op lengte gemaakt en de rand afgebraamd.
Ziehier het resultaat, dat gaat er dus uit!
Met wat lichte tikjes op de uitstekende draadeindes klop je het binnenwerk er zo uit.
Het binnenwerk niet gelijk wegsmijten, het beginstuk met de draadeinden gaat hergebruikt worden...
Met de lintzaag heb ik net het eerste stuk als flens afgezaagd.
Dit wordt de basis van het nieuwe binnenwerk. Met zagen ging ik dwars door de katalisator heen wat een lekkere rookwalm gaf, en me mooie onderzetters opleverde
Met een stukkie karton malletjes uitgetekend om van rest RVS materiaal 2 nieuwe flensen te maken waarmee de nieuwe binnenpijp centraal vastgelast kan worden op de afgezaagde "basis plaat".
Het eerder afgezaagde eind stuk van de demper gaat ook hergebruikt worden.
Van de "glimmende" dop boor ik de kl**e inbus bouten uiit, anders beschadig ik teveel van 't glimmende gebeuren. De onderliggende flens met de 3 boutgaatjes slijp ik schoon.
Beetje lassen (rvs electrodes natuurlijk)
En voila!
Een nieuwe binnenpijp opstelling is geboren!
Alles nog effe netjes schoon frezen en dan moet ie zo de eerder afgezaagde demper in glijden...
Past precies! Hats, nu die andere nog...
Als ik ze allebei op maat heb ga ik kijken hoe ik ze zal gaan omwikkelen met dempingsmateriaal.
Vervolgens kan ik de boel gaan opschuren om te kunnen lakken, of iets dergelijks...
Spannend!
* Update 16-08-2011
Vandaag "effe snel" de tweede demper aangepast...
Aangezien ik nogal eigenwijs van aard ben ga ik gewoon door met het eerste bedachte plan.
Mocht al het dempingsmateriaal er toch in de eerste week uit knallen, dan verzin ik wel wat nieuws.
Ik heb het nu toch liggen, ken ik in het kader van de wetenschap het maar beter proberen ook!
Als eerste dus de RVS wol strak om de binnenpijp gewikkeld en met RVS draad vastgezet.
Vervolgens begonnen met omwikkelen van de glaswol...
Wat een werk is dat zeg, zo'n dot is 1 lange sliert van weet ik veel hoe lang.
2,5 zak en 1,5 kilo later...
Strak omwikkeld, paste nog maar net in de buitenhuls, en zo hoort 't!
Hoppa!
2 mooie opgeschuurde gemodificeerde dempers, klaar om getest te worden!
Als 't boeltje goed klinkt gaan ze d'r weer af om daarna zorgvuldig afgewerkt te worden.
Wordt vervolgd...
* Update 17-08-2011
Heb gisterenavond de dempers gemonteerd voor een eerste "sound impressie".
Dit eerste test filmpje is hier te zien.
Nu eerst het PAIR-systeem uitschakelen zodat ik 'm vol kan belasten zonder steekvlammen
* Update 19-08-2011
Het PAIR-systeem geblokt door een RVS boutje in het gaatje rechtsonderin het filterhuis te draaien en het slangetje er aan de buitenzijde weer overheen getrokken voor het optische.
Omdat ik een zwarte fiets heb wilde ik graag zwarte dempers, daarom heb ik ze voorzien van een laag mat-zwarte Motip hittebestendige lak.
Daarna de dempers weer gemonteerd en de originele eind dopjes gemonteerd met nieuwe RVS inbus boutjes.
Liever maak ik een paar nieuwe einddoppen die helemaal over de demper rand heen vallen. Hiervoor ga ik op mijn gemak de mogelijkheden bekijken. Nu eerst eens rijden!
Filmpje is hier te zien.
Nog een paar foto's:
Laatst bewerkt:
hier moet je van houden! De IXIL en de Yoshi's zijn meer zwaar dan hard.
