Motor-Forum

Select Forum

Voor de Bakker's


pan Made in Japan Made in Ja

Berichten:
242
Reg. datum:
27 dec. 2009
Locatie:
Etten- Leur
Een revival van de Bakker viertakten momenteel op Motor-Forum.

Zou het niet gweldig zijn al die Bakker machines en hun rijders te verzamelen? Om te beginnen in een eigen topic en in 2012 in real life. :9

Niet alleen de endurance racers, maar ook de straatfietsen, de Bombers, de Barracuda's, de Kangaroo's en de QCS'.

Bikers Classics 2009, de Blaauboer Engineering Bakker Suzuki GS 1000, gereden door Adrie en William de Ridder.Voor de Bakker's

pan Made in Japan Made in Ja

Berichten:
242
Reg. datum:
27 dec. 2009
Locatie:
Etten- Leur
Spanning voor de start....waar blijft Adrie...om de machine aan te nemen en van start te gaan.

Bikers Classic 2009 323.JPG

Berichten:
128
Reg. datum:
09 jan. 2011
Ook een oude . staat in een etalage van een rijwielhandelP1000084.JPG

pan Made in Japan Made in Ja

Berichten:
242
Reg. datum:
27 dec. 2009
Locatie:
Etten- Leur
Uit een artikel van Alan Cathcart, die weet waarover hij het heeft, denk ik :Y

WHO IS NIKO BAKKER?
This year Dutch chassis guru Nico Bakker celebrates his 35th year in business. He’s arguably Europe’s leading practitioner in the black art of motorcycle frame building, and can boast a list of design features that reads like a textbook of modern-day chassis technology.

The genial 61-year-old Dutchman was the first to fit monoshock rear suspension to a GP racebike; the first to use a rising-rate link on the rear end of any motorcycle; the first to employ upside-down forks for street use; the first to fit a single-sided rear swingarm to a four-cylinder streetbike (some years before Honda did so on the RC30); the first to offer a four-cylinder hub-centre streetbike for sale (ditto, before Bimota); the first to build a shaft-drive motorcycle with a deltabox-type twin-spar aluminium frame; and the first to design, manufacture and fit a six-piston brake caliper to a motorcycle of any kind.

Bakker has designed and built motorcycle frames for engines from 50-1100cc; from GP-winning racers to avant-garde streetbikes; from two-strokes to four-strokes to even a rocket-powered motorcycle (World Drag Racing Champion Henk Vink’s record-breaking projectile); has worked with factories from BMW to Yamaha in developing new street models; and has even been paid the compliment of having his chassis designs copied by Honda on its works GP racers. Nico Bakker is without question the frame builders’ frame builder.

Yet Nico is entirely self-trained, and got into chassis building almost by accident. In 1976 he gave up his job as a car mechanic to move into the same workshop he still has today (known as De Framebakkerij, or ‘frame bakery’, as a pun on his name!).

“I originally planned to stop racing for a year to get it off the ground,” says Bakker, “but that was 30 years ago, and I haven’t raced again since!”

The first customer Bakker race frames were inevitably for the TZ250/350 Yamahas then dominating GP race grids, but whose twin-shock chassis design and uncertain handling left room for improvement.

Nico’s first customers in 1976 read like a Who’s Who of mid-’70s GP racing: Franco Uncini, Takazumi Katayama, Boet van Dulmen, Johnny Cecotto, Wil Hartog, Dieter Braun and many others all began racing Bakker-Yamahas.

This gave the new Dutch chassis builder instant credibility – for the simple reason that his designs worked.

“I was the first to fit monoshock rear suspension to a road racer, which gave a big improvement in chassis behaviour, together with the better weight distribution and extra stiffness my frames had compared to the Japanese ones,” says Nico.

“Eventually, Yamaha sent its factory rider Sadao Asami to buy frames from me that Yamaha could study and copy. In fact, he became a good customer.”

This led to a direct relationship with Yamaha through its European HQ in Amsterdam, for whom Bakker designed a special frame for the three-cylinder 350 triple ridden to the world title by Katayama in 1977.

Nico Bakker’s growing reputation didn’t take long to reach Italy, thanks to satisfied customer Franco Uncini, who by 1977 had joined the world championship-wining 250/350 works Harley-Davidson.

Uncini was unhappy with the handling of his 250 H-D’s Italian chassis, so just three weeks before the 1977 Dutch TT at Assen he commissioned Nico to build a new frame. When the Italian team discovered what Uncini had done they forbade him to race the result, but Uncini ignored instructions and rode the brand new bike at Assen – and won!

In the early ’80s Nico also turned his attention to the big 1000cc four-stroke category, building frames for almost every engine design, including all the in-line fours and the V-four Honda VF1000.

To promote his chassis, he started his own World Endurance race team, winning the 1984 Le Mans 24 Hours with a Bakker-Suzuki against all the top Japanese factory teams.

Bakker Framegebouw today concentrates on building custom designs to special order, and especially his popular GSX-R1000-based Grizzly streetfighter, as well as development projects for manufacturers like BMW.

For Yamaha Bakker created an FZ750-powered prototype nakedbike in the 1980s with a tubular steel frame, which finally evolved into the Diversion.

He also developed his own avant-garde chassis design, the radical, hub-centre QCS launched in 1987. This was powered by a range of engines, notably the FZR1000 Yamaha donk.

“I designed it as an experiment, to see if we could improve on the handling of the latest upside-down forks,” he says, “and I was honestly surprised how much better the QCS was.

“But bike riders are very conservative, and the fact I’ve only sold 14 QCS roadsters in 18 years underlines that.”

With literally thousands of different frame designs under his belt, Bakker has more experience than any other chassis designer working anywhere in the world – yet he remains convinced that frame-building is more of an art than a science.

“You just develop a feel for what’s right and what’s wrong,” he says, “and though I use CAD equipment to design the frames, and CNC machines to make a large part of them, at the end of the day these are hand-built creations that reflect our years of experience.

“Even after 30 years, I’m still learning.”

Bikers Classic 2009 K316.jpg

snoep verstandig, lik m`n reet

Berichten:
15.358
Reg. datum:
27 aug. 2002
Locatie:
beverwijk
leuke samenvatting van alan :)
if everything seems to be under control, you`re not going fast enough -mario andretti- *My wife hates it. Which means it is great.*

Berichten:
14.297
Reg. datum:
29 dec. 2008
Hij schrijft alleen Nico met een K :+ .

De mijne op dit moment. Voorjaar 2012 is het doel dat ie klaar moet zijn _O-



SAM_0108.JPG

Berichten:
14.297
Reg. datum:
29 dec. 2008
Wat is jouw link met Bakker's Anton?

Behalve dat het inderdaad mooie machines zijn die functioneren zoals het bedoeld was en meneer Bakker een levende legende is natuurlijk ;) .

Bakker GS 1000 84_24h_lemans_02 winner.jpg

Berichten:
1.115
Reg. datum:
08 aug. 2009
Ook voorjaar 2012 is de planning.

groet Willembakker kawa.jpg

Berichten:
14.297
Reg. datum:
29 dec. 2008
quote:
Hamamatsu schreef op 22 september 2011 @ 20:36:
Zou het niet gweldig zijn al die Bakker machines en hun rijders te verzamelen? Om te beginnen in een eigen topic en in 2012 in real life. :9



Op Spa dan maar stel ik voor *D kunnen we een heel weekend over de brommers praten en kieken :Y

Met een beetje mazzel is deze van Herr Peck er dan ook.

IMG_7273.jpg

Martin Kawasaki GPz750

Berichten:
4.079
Reg. datum:
21 mei. 2007
Locatie:
Kop van Noord-Holland
quote:
Hamamatsu schreef op 22 september 2011 @ 20:36:
Een revival van de Bakker viertakten momenteel op Motor-Forum.

Zou het niet gweldig zijn al die Bakker machines en hun rijders te verzamelen? Om te beginnen in een eigen topic en in 2012 in real life. :9

Niet alleen de endurance racers, maar ook de straatfietsen, de Bombers, de Barracuda's, de Kangaroo's en de QCS'.

Bikers Classics 2009, de Blaauboer Engineering Bakker Suzuki GS 1000, gereden door Adrie en William de Ridder.[afbeelding]

Nico heeft ook een kuipsteuntje aan mijn brommer gelast.
Mag ik dan ook komen? :Y :X

Greetz, Q
Moto Martin Rules!; Martin Kawasaki GPz750; Martin Honda CB750F2; Kawasaki GPz750 (3x 2x 1x); Martin Kawasaki Z750 Free Jerryt

Berichten:
2.947
Reg. datum:
11 nov. 2009
en bij mij een scheur in het Alu RG frame mooi gelast :Y :9~ :?

:W
GT250K-(cb400f)(cb750f2)-GT250L--GT250X7-(cb750f2)-RGV250-(rd250)(xr500r)(gsxr750w)(gt250l)(gt250x7)(xj750)-T350R-(gsf1200k2)(xj900f)(gt250x7)-GT185M-(gt550)-GT250X7-(t350)(t500)(mito125)(xs400)(gt250x7)-RG250WD-FZ750-RG250FCH-RG250WW--GSF1200K6-

het komt voor de bakker!

Berichten:
430
Reg. datum:
15 feb. 2006
Locatie:
lunteren
Perfect idee om een bakker meeting te organiseren in 2012.
Ik ben graag van de partij.

(o) Nico Bakker Honda (b) Wout.JPG

het komt voor de bakker!

Berichten:
430
Reg. datum:
15 feb. 2006
Locatie:
lunteren
nog maar een plaatje

050511 004.JPG

het komt voor de bakker!

Berichten:
430
Reg. datum:
15 feb. 2006
Locatie:
lunteren
deze bakker honda streetfighter wil ook wel mee naar een bakker meeting :) bakker jr.jpg

Berichten:
2.404
Reg. datum:
19 apr. 2004
Locatie:
Castricum
Die vind ik echt gaaf! Is deze zo door Bakker geleverd of is het een Bakker frame en daarna zelf opgebouwd?
F650 '97 - G650X-Challenge ´07 - CBF600SA '04 - K75RT

Berichten:
14.297
Reg. datum:
29 dec. 2008
quote:
vanlunteren schreef op 24 september 2011 @ 08:16:
Perfect idee om een bakker meeting te organiseren in 2012.
Ik ben graag van de partij.

[afbeelding]



Mooie machines man. Wil je mij eens verklappen hoeveel Bakketjes je hebt staan. Ik kom er zo stiekum al op 4 of 5 dacht ik. (ik zal het niet verder vertellen :+ ) .

pan Made in Japan Made in Ja

Berichten:
242
Reg. datum:
27 dec. 2009
Locatie:
Etten- Leur
Het was min of meer "toeval".

De Biker's Classic 4 uren race werd in 2009 nog in twee delen verreden. Had de Blaauboer Bakker Suzuki gezien met daaromheen o.a. Adri en William de Ridder en ook ene Nico B uit H... *D

Na de start van deel 1 kwam ik op het top deck boven de pitboxen de Ridder jr tegen die daar ter ontspanning peuken stond te roken om later de beurt over te nemen van z'n vader. Even tegen hem aangepraat...en besloten ze de rest van de race te volgen.

Een aantal ronden na de start van deel 2 kwam de Ridder sr niet meer door...paniek. Bleek met elektronische problemen stil te staan..tot dat hij plotseling weer wel door kwam. Vlgs de Ridder jr kapotte zekering ter plaatse gewisseld voor een stukje draad uit de omheining...ja ja..

Persoonlijk heb ik niet zoveel met Bakkers, vind een Eckert Honda ook hartstikke mooi. *D

Maar het lijkt me wel mooi om een startveld met Bakker creaties opgesteld te zien staan, niet alleen luchtegekoelde viercilinder viertakten, maar ook de tweetakten, Yamaha RD of TZ, Suzuki's, Honda's of de Bakker BMW's.

In betekenis voor de motorsport zie ik Nico Bakker in eenzelfde galerij als een Jan Thiel of een Jan Witteveen. Waarschijnlijk is de betekenis van Nico voor de motorfiets engineering in het algemeen nog groter dan van die twee.

Alle reden om dit soort Nederlands vakmanschap te eren met een verzameling rijdende machines!Bikers Classic 2009 K310.jpg

Berichten:
14.297
Reg. datum:
29 dec. 2008
Juist, korte meet and greet heeft je nog niet hebberig gemaakt lees ik tussen de regels :+

Maar een Eckhert is natturlijk niet echt te vergelijken met een Bakker :N .

IMGP2982.jpg

met deze kont lijkt ie al wel beter....
Moriwakid wijzigde dit bericht op zaterdag 24 september 2011 20:19 (7%)

Berichten:
3.383
Reg. datum:
05 aug. 2004
Locatie:
Grootebroek
Nee, je hebt gelijk een Eckert staat op eenzame hoogte.













PS. Vindt een Bakker, stiekum, ook erg mooi!
Voxonda wijzigde dit bericht op zaterdag 24 september 2011 20:37 (39%)
Better sorry for failing then for the lack of trying.

It's all in your eyes

Berichten:
9.179
Reg. datum:
22 dec. 2003
quote:
vanlunteren schreef op 24 september 2011 @ 08:45:
deze bakker honda streetfighter wil ook wel mee naar een bakker meeting :) [afbeelding]


dié is mooi zeg :9~

afhankelijk van waar het is kom ik ook wel kijken. heb enkel een bakker-brug maar kan de frames wel waarderen :Y
Suzuki GSX750F Katana ('90) & Honda CB750Four ('74) als projectje

Berichten:
14.297
Reg. datum:
29 dec. 2008
quote:
Voxonda schreef op 24 september 2011 @ 20:35:
Nee, je hebt gelijk een Eckert staat op eenzame hoogte.
PS. Vindt een Bakker, stiekum, ook erg mooi!


HAP :+

_O- _O- _O- _O-

Berichten:
14.297
Reg. datum:
29 dec. 2008
Heb op Spa nog een foto extra voor je gemaakt :Y

eckie .JPG

Berichten:
31
Reg. datum:
25 aug. 2011
Locatie:
Barneveld
Hopelijk ben ik dan ook van de partij tijdens de Bakker Meeting. Dan zou mijn project inmiddels ook wel afgerond moeten zijn (Bakker Honda KZ750). Op het moment ben ik nog niet zo ver, maar de winter komt eraan:-) Gr Erv

Berichten:
3.383
Reg. datum:
05 aug. 2004
Locatie:
Grootebroek
quote:
chriskid schreef op 24 september 2011 @ 21:35:
Heb op Spa nog een foto extra voor je gemaakt :Y

[afbeelding]


Dank je, heb hem op Spa bekeken en moet zeggen.........................................vindt hem net iets strakker dan de gemiddelde Bakker. sorry.
Better sorry for failing then for the lack of trying.

Berichten:
14.297
Reg. datum:
29 dec. 2008
quote:
Voxonda schreef op 03 oktober 2011 @ 18:22:

[...]


Dank je, heb hem op Spa bekeken en moet zeggen.........................................vindt hem net iets strakker dan de gemiddelde Bakker. sorry.



Je hebt de verkeerde Bakkers gezien... :+

maar strak is ie zeker :Y

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.