Honda CB700SC Nighthawk S '84-'86
- Onderwerp starter
- #202
Ben vandaag trouwens omgeflikkerd met de Nighthawk 
Ik was heeeel hard aan het nadenken en wilde een heel strak bochtje maken op een heuveltje... en door dat harde nadenken zat ik met m'n hoofd niet bij het bochtje... dus toen ging de hawk om....
Ik hield 'm niet meer, dus snel afgestapt en 'm opgevangen door 'm met rechts bij de kont te pakken ( en links aan het stuur) en 'm heel snel weer rechtop te tippen.
Het stepje heeft de grond geraakt iig, had daar net een nieuwe slider + beugeltje onder gezet omdat de oude krom was... issie nu dus weer krom
Gelukkig verder geen schade dus, behalve de onderkant van m'n steuntje.
Ik was heeeel hard aan het nadenken en wilde een heel strak bochtje maken op een heuveltje... en door dat harde nadenken zat ik met m'n hoofd niet bij het bochtje... dus toen ging de hawk om....
Ik hield 'm niet meer, dus snel afgestapt en 'm opgevangen door 'm met rechts bij de kont te pakken ( en links aan het stuur) en 'm heel snel weer rechtop te tippen.
Het stepje heeft de grond geraakt iig, had daar net een nieuwe slider + beugeltje onder gezet omdat de oude krom was... issie nu dus weer krom
Gelukkig verder geen schade dus, behalve de onderkant van m'n steuntje.
Hmmmm nee ik ben niet op de daynobank geweest, het was knap druk toen ik er was.
Ik heb je niet gezien maar dat is ook niet gek want er stonden ook aardig wat motoren.
Hoeveel pk's kwam je uiteindelijk op uit ondanks de slippende kopling?
Je hebt de laatste dagen behoorlijk pech madmarv.
Eerst de gaskabel en nu het omvallen!
Je kunt ook beter eerst doen en dan denken
Ik heb je niet gezien maar dat is ook niet gek want er stonden ook aardig wat motoren.
Hoeveel pk's kwam je uiteindelijk op uit ondanks de slippende kopling?
Je hebt de laatste dagen behoorlijk pech madmarv.
Eerst de gaskabel en nu het omvallen!
Je kunt ook beter eerst doen en dan denken
hallo volg dit onderwerp al een tijdje ,als ik het goed begrijp had u deze bekeken
had u er ook op proef gereden?,en wat kan de oorzaak zijn dat ie hoog in toeren loopt ?
en hoe groot is de deuk,adventerder spreek er niet over in adv en mail
of weet iemand nog een 700 staan in 1 van de noorderlijke provicieen
vr gr pjotter
- Onderwerp starter
- #206
Welkom Pjotter,
Hoe ben je bij de CB700SC uitgekomen?
De 700's zijn niet dik bezaaid, dus als je er 1 wilt kan je het beste rustig de tijd nemen.
Er komen een aantal goede voorbij, maar ook een aantal mindere...
Niet te snel enthousiast worden dus!
Het wachten zal beloond worden
Hoe ben je bij de CB700SC uitgekomen?
De 700's zijn niet dik bezaaid, dus als je er 1 wilt kan je het beste rustig de tijd nemen.
Er komen een aantal goede voorbij, maar ook een aantal mindere...
Niet te snel enthousiast worden dus!
Het wachten zal beloond worden
de looks van de 700 hoekige tank,cadan ,en hydralische klepgebeuren daardoor ben ik bij de 700 gekomen,maar een mooie 750/900 boldor kan het mij ook doen, ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
de 650nighthawk vind ik kwa vormen minder
heb nu voor het woon/werk een ltd 550 en ik heb idee dat ik met mijn lengte van 1.86 op een poepdoos rijdt,
de 650nighthawk vind ik kwa vormen minderheb nu voor het woon/werk een ltd 550 en ik heb idee dat ik met mijn lengte van 1.86 op een poepdoos rijdt,
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #208
Ik heb trouwens wilde plannen voor een te gekke CB700SC...
Maar waarschijnlijk zal een CBX750F als basis nodig zijn.
Ik heb echter geen ruimte om het project te bouwen, dus het komt er niet van.
Maar ik had wat ideeën opgedaan na het zien van deze CBX750 Horizon:
Het frame van een CBX750F is in grote lijnen vergelijkbaar met die van de CB700SC.
De CBX750F heeft een Pro-Link achterbrug met mono shock i.p.v. 2 stereo shocks.
En dus ook geen cardan, maar een ketting.
Het overzetten van zo'n brug op een 700 heeft dus geen zin, óf je moet het blok om lepelen.
De balhoofdhoek van de CBX750F is volgens mij maar 27graden t.o.v. de 30graden van de CB700SC. Dit is 1 van de negatieve punten aan de 700 wat mij betreft.
Nu vraag ik me dus af of het mogelijk is om een CBX750F frame te nemen en daar allemaal CB700SC onderdelen op over te zetten.
Maar waarschijnlijk zal een CBX750F als basis nodig zijn.
Ik heb echter geen ruimte om het project te bouwen, dus het komt er niet van.
Maar ik had wat ideeën opgedaan na het zien van deze CBX750 Horizon:
Het frame van een CBX750F is in grote lijnen vergelijkbaar met die van de CB700SC.
De CBX750F heeft een Pro-Link achterbrug met mono shock i.p.v. 2 stereo shocks.
En dus ook geen cardan, maar een ketting.
Het overzetten van zo'n brug op een 700 heeft dus geen zin, óf je moet het blok om lepelen.
De balhoofdhoek van de CBX750F is volgens mij maar 27graden t.o.v. de 30graden van de CB700SC. Dit is 1 van de negatieve punten aan de 700 wat mij betreft.
Nu vraag ik me dus af of het mogelijk is om een CBX750F frame te nemen en daar allemaal CB700SC onderdelen op over te zetten.
Laatst bewerkt:
math-max
Die hard MF'er
zondag met de hawk na de motorzegening geweest, de v-max laad niet bij is lullig als je daar staat en niet meer wil starten,na de zegening een flink stuk gaan toeren met de maten moet zeggen dat de hawk het nog goed doet, snap niet dat niemand hem wil kopen heb je een goede motor aan
gr math
gr math
- Onderwerp starter
- #210
Ik denk toch dat het komt omdat er aan geknutseld is en dat hij z'n originele looks kwijt is.
De meeste mensen hebben geen vertrouwen in andermans sleutelpraktijken.
Ook denk ik dat je vraagprijs wat aan de hoge kant is. Voor dat geld koop je namelijk een nette originele.
Edit:
Ik zie dat je hem nu op t.e.a.b. staat. Dat schrikt iig niet af.
Ik zou wel de beschrijving wat volwassener maken, staat nu er rommelig en onduidelijk voor de normale mens.
Gebruik op z'n minst hoofdletters, punten en komma's.
De meeste mensen hebben geen vertrouwen in andermans sleutelpraktijken.
Ook denk ik dat je vraagprijs wat aan de hoge kant is. Voor dat geld koop je namelijk een nette originele.
Edit:
Ik zie dat je hem nu op t.e.a.b. staat. Dat schrikt iig niet af.
Ik zou wel de beschrijving wat volwassener maken, staat nu er rommelig en onduidelijk voor de normale mens.
Gebruik op z'n minst hoofdletters, punten en komma's.
Laatst bewerkt:
sorry dat ik inhaak ,is het een 700 die u te koop hebt en heeft u ergens een adv staan dan,misschien een linkje?
Hallo pjotter,
Ik ben niet bij deze hawk gaan kijken.
Ik vond dat er te veel dingen niet klopte niet orgineel waren en dan ook nog dat de motor niet goed liep, dus was het voor mij een te groot risico en had dan ook een uur moeten rijden met groote kans dat het niks was.
Heb daarom eieren voor mijn geld gekozen
Ook is de motor nu 200 euro goedkoper dan toen ik contact heb gehad met de verkoper, dus hij raakt hem niet kwijt, dat zou wel niet voor niets zijn.
De deuk in de tank kun je zien op de foto 2 in de advertentie
Twee dagen later ben ik bij de eerste hawk wezen kijken en meteen ook gekocht.
Een 84'er helemaal orgineel op de handvatten na.
De vorige eigenaar had hem 20 jaar in bezit gehad.
Als je dit topic goed door leest staan er heel veel dingen in waar je heel veel aan hebt.
Ik spreek uit ervaring
Mocht je dan nog vragen hebben kun je ze hier altijd stellen.
Ik ben niet bij deze hawk gaan kijken.
Ik vond dat er te veel dingen niet klopte niet orgineel waren en dan ook nog dat de motor niet goed liep, dus was het voor mij een te groot risico en had dan ook een uur moeten rijden met groote kans dat het niks was.
Heb daarom eieren voor mijn geld gekozen
Ook is de motor nu 200 euro goedkoper dan toen ik contact heb gehad met de verkoper, dus hij raakt hem niet kwijt, dat zou wel niet voor niets zijn.
De deuk in de tank kun je zien op de foto 2 in de advertentie
Twee dagen later ben ik bij de eerste hawk wezen kijken en meteen ook gekocht.
Een 84'er helemaal orgineel op de handvatten na.
De vorige eigenaar had hem 20 jaar in bezit gehad.
Als je dit topic goed door leest staan er heel veel dingen in waar je heel veel aan hebt.
Ik spreek uit ervaring
Mocht je dan nog vragen hebben kun je ze hier altijd stellen.
hallo volg dit onderwerp al een tijdje ,als ik het goed begrijp had u deze bekeken
had u er ook op proef gereden?,en wat kan de oorzaak zijn dat ie hoog in toeren loopt ?
en hoe groot is de deuk,adventerder spreek er niet over in adv en mail
of weet iemand nog een 700 staan in 1 van de noorderlijke provicieen
vr gr pjotter
Laatst bewerkt:
@ madmarv.
Die Horizon is een vet ding!!!
Hier kun je goed zien waarom ik de achter kant wil verhogen,
al weet ik niet of dat zo makkelijk is, met bijv. alleen andere achterveren?
Ook de hoge uitlaten vind ik heel erg mooi.
Waarom ga je niet gewoon voor de cbx750F lijkt me een stuk eenvoudiger
Of wil je niet van de Nighthawk af
Die Horizon is een vet ding!!!
Hier kun je goed zien waarom ik de achter kant wil verhogen,
al weet ik niet of dat zo makkelijk is, met bijv. alleen andere achterveren?
Ook de hoge uitlaten vind ik heel erg mooi.
Waarom ga je niet gewoon voor de cbx750F lijkt me een stuk eenvoudiger
Of wil je niet van de Nighthawk af
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #215
Haha.. nee ik wil er niet vanaf voorlopig.
Heb al weer 3 bestellingen de deur uit gedaan voor onderdelen....
Ik rijdt er iig dit seizoen nog mee.
De CBX750F heeft een ketting, en dat wil ik niet
Het was ook maar een idee hoor, ga het niet uitvoeren.
Ik moet maar eens wat gaan photoshoppen denk ik
Heb al weer 3 bestellingen de deur uit gedaan voor onderdelen....
Ik rijdt er iig dit seizoen nog mee.
De CBX750F heeft een ketting, en dat wil ik niet
Het was ook maar een idee hoor, ga het niet uitvoeren.
Ik moet maar eens wat gaan photoshoppen denk ik
math-max
Die hard MF'er
~
Ik denk toch dat het komt omdat er aan geknutseld is en dat hij z'n originele looks kwijt is.
De meeste mensen hebben geen vertrouwen in andermans sleutelpraktijken.
Ook denk ik dat je vraagprijs wat aan de hoge kant is. Voor dat geld koop je namelijk een nette originele.
Laatst bewerkt:
Je kunt een aantal leveranciers een mailtje sturen. Meestal willen ze wel meedenken. ik heb goede ervaringen op dat gebied met HyperPro in Werkendam. Het lijkt erop dat die Horizon op de foto XJR veren heeft.
Ik heb er te weinig verstand van , maar misschien kun je er achter komen wlke kriteria je in de gaten moet houden bij vervangingsveren of dempers.
- Onderwerp starter
- #223
