Motor-Forum

Select Forum

Triumph Tiger 1200 Explorer


Berichten:
8
Reg. datum:
12 okt. 2016
Locatie:
Almere
Gisteren toch maar even proefgereden op Trimph, 1e indruk is toch wel heel goed. Wat een heerlijke fiets. De fiets had nog geen grote beurt gehad en wat mij opviel was een rammeltje in het blok, vooral met koude motor. Ik heb dit ook aangegeven bij de motorzaak. Hij had namelijk ook het zelde gehoord toen hij hem had gestart. Had eerder al iets gelezen over een spanner van de distributieketting, dus ik neem aan dat ik dat hoorde. wat zijn vooral de dingen die moeten gebeuren bij een 32000km beurt ? Horen daar ook dit soort zaken bij ?

Berichten:
12
Reg. datum:
09 sep. 2003
Locatie:
Lisse
even het boekje er bij gepakt ;)

bij 32.000 km moet aan belangrijke zaken gedaan worden los van geijkte zaken bij kleine beurten:
- klepspeling controleren
- kleptiming afstellen
- luchtfilter vervangen
- bougies vervangen
- gasklephuizen balanceren
- plaat glasklephuis controleren/schoonmaken
- koplager invetten
- achterwielophangmechanisme controleren/smeren
- secundair luchtinspuitsysteem controleren

Belangrijk bij jouw fiets is dat de updates zijn uitgevoerd: nieuwe cylinderkop (zo niet kan dit het tikkende geluid verklaren) en bout zijstandaard moet vervangen zijn door zwaarder exemplaar.

Verder een prima fiets. Zelf nooit wat mee gehad (nu 31.000 km mee gereden). Ik heb ook eens op een 1200 met 81.000 kmm gereden en ik kan je zeggen dat ik geen verschil merkte met mijn eigen motor.

grtz Piet

Berichten:
12
Reg. datum:
09 sep. 2003
Locatie:
Lisse
nog een kleine aanvulling:
let ook op:
- de staat van de remblokken (sommige rijders slijten er heel wat) zelf geen last van overigens
- de las naad aan het frame van de uitlaatsteun. Deze is bij de 1e bouwjaren dunner en kan bij een vervangingsdemper die niet goed is gemonteerd gaan scheuren (komt enkele keer voor)
- bij de uitlaatbochten (bij het blok) de verbindingsbuis controleren op loslaten lasnaad (komt enkele keer voor)
- of de versnellingsbak goed schakelt. Sommige schakelen heel stroef en bij enkele exemplaren komt het voor dat bij het terugschakelen de versnelling in zijn vrij terecht komt ipv in zijn 2 of 1. Dit had ik ook. Is met een nieuwe (anders gevormde) schakelas verholpen (was bij mij garantie.)

Laat dit je verder niet afschrikken want het is gewoon een goede motorfiets. Dit zijn enkele zaken die je op enkele forums tegenkomt maar zijn echt oop 1 hand te tellen. Maar een gewaarschuwd mens.... Als je van wat sportiever werk houdt zou ik eventueel vervangingsveren bij o.a. Hyperpro laten monteren. Heb ik ook gedaan en de motor voelt dan nog veel stabieler aan.

grtz Piet

Berichten:
8
Reg. datum:
12 okt. 2016
Locatie:
Almere
Dank je wel voor de input, hier kan ik wat mee. Ga al die punten die jij noemt even bekijken. Ga trouwens morgen even het chassis nr opvragen of er idd al bepaalde onderdelen vervangen zijn , uiteraard bij een dealer.

Groeten , Bert.

TRIUMPH TIGER EXPLORER

Berichten:
286
Reg. datum:
09 jul. 2005
Locatie:
De Wijk (Drenthe)
quote:
Theelepel schreef op 16 juli 2017 @ 13:11:

[...]

Ik had op mijn 800 eerst normale rox risers... en ook inderdaad trillingen, vervolgens rox anti vibe risers gemonteerd en heb nooit meer achterom gekeken, wat een geweldige dingen!


Vanmiddag eindelijk de Rox Anti-Vibe Risers besteld en ook zwaardere stuurgewichten.
Hoop dat hiermee de trillingen over zijn/minder worden.
Duim is nog steeds doof, wordt heel langzaam beter.
I'll keep you informed.

Binnenkort te koop: setje Rox Risers
Groet'n Wim aka Snicker

fabtastic!

Berichten:
6.411
Reg. datum:
17 jul. 2007
Shit.

Ik heb echt pech. Opnieuw gezeik.
Er komt nu een nieuw blok onder.
Scheur in oude.
29 k km......

Hopelijk nu eindelijk zorgeloos rijden.
no, no, you are not thinking, you are just being logical...

Triumph Tiger Explorer XC

Berichten:
226
Reg. datum:
27 sep. 2008
Dag oma :)

De nieuwe Tiger 1200 (niet meer Explorer) is een beest... Maar wel eentje die heel erg goed te temmen is! Wat een bike... Wat een handling! Zit er sterk over na te denken om m'n '13 XC in te ruilen, het is de upgrade inmiddels dubbel en dwars waard...

En alle problemen van de 2016 versie opgelost (te veel motor-hitte direct op het lichaam bijvoorbeeld - is nu compleet weg!). Goed werk van Triumph, ben benieuwd hoe de verkoopaantallen gaan zijn...
Instagram: Lennart Andreas Photography // Facebook: Lennart Andreas Photography

TRIUMPH TIGER EXPLORER

Berichten:
286
Reg. datum:
09 jul. 2005
Locatie:
De Wijk (Drenthe)
Klinkt veelbelovend Lennart.
Hoe is het qua gewicht?
Wordt nogal nadruk gelegd op minder kg's.
Merk je dit ook het of is het nog steeds een topzwaar kreng?
Groet'n Wim aka Snicker

Triumph Tiger Explorer XC

Berichten:
226
Reg. datum:
27 sep. 2008
quote:
Snicker schreef op 05 december 2017 @ 22:57:
Klinkt veelbelovend Lennart.
Hoe is het qua gewicht?
Wordt nogal nadruk gelegd op minder kg's.
Merk je dit ook het of is het nog steeds een topzwaar kreng?

Met 248kg droog (XCa model) is het nog steeds geen lichtgewicht, absoluut niet. Ik was sceptisch, en had ook het idee "mwa, 11kg is niet zo heeeeeel veel". Fout gedacht :)

Ik had het idee dat ik op een 800 zat. Stuurt zo licht, rijdt erg soepel. Het stuur 2cm naar achteren maakt ook een groot verschil. Het gewicht is niet alleen bespaard op het frame, maar ook op bv. de accu (-2.6KG). Voor mijn gevoel lag het zwaartepunt veel lager dan voorheen. Had ook nooit gedacht dat ik het off-road zou kunnen rijden; maar zelfs dat ging, ondanks het enorme gewicht, verassend goed. De journalisten waarmee ik sprak vonden ook dat je hem z'n gewicht nicht voor kan werpen (ja, ivm andere motoren nog steeds zwaar - maar als je alleen naar de Triumph kijkt, dan is dit absoluut geen probleem).

:]
Instagram: Lennart Andreas Photography // Facebook: Lennart Andreas Photography

Berichten:
2.338
Reg. datum:
13 apr. 2008
Locatie:
Limburg
quote:
Tauplitz schreef op 06 december 2017 @ 06:31:

[...]

Met 248kg droog (XCa model) is het nog steeds geen lichtgewicht, absoluut niet. Ik was sceptisch, en had ook het idee "mwa, 11kg is niet zo heeeeeel veel". Fout gedacht :)




Tja... een dikke allroad met cardan die slechts 220kg gaat wegen... dan mogen we nog lang gaan zoeken.
Om en bij de 250kg vind ik persoonlijk zeker niet mis.


Ik rij zelf met een Supertenere van +265kg en vind het allemaal nog wel meevallen. Eens je aan het rijden bent maakt het allemaal zoveel niet uit, toch?


Met de nieuwe Tiger 1200 ga ik wel eens rijden, de vorige vond ik persoonlijk de minste van de drie allroads die ik destijds in het vizier had. Vond 'm vooral zwaar aanvoelen met een trage snelheid, iig toch zwaarder dan de BMW en de Yamaha.


Het grootste struikelblok momenteel vind ik de hoge prijs van de Tiger 1200. Die gaat in bepaalde gevallen al boven de o zo dure BMW GS... :/

Triumph Tiger Explorer XC

Berichten:
226
Reg. datum:
27 sep. 2008
quote:
allan schreef op 06 december 2017 @ 09:29:

[...]



Tja... een dikke allroad met cardan die slechts 220kg gaat wegen... dan mogen we nog lang gaan zoeken.
Om en bij de 250kg vind ik persoonlijk zeker niet mis.


Ik rij zelf met een Supertenere van +265kg en vind het allemaal nog wel meevallen. Eens je aan het rijden bent maakt het allemaal zoveel niet uit, toch?


Met de nieuwe Tiger 1200 ga ik wel eens rijden, de vorige vond ik persoonlijk de minste van de drie allroads die ik destijds in het vizier had. Vond 'm vooral zwaar aanvoelen met een trage snelheid, iig toch zwaarder dan de BMW en de Yamaha.


Het grootste struikelblok momenteel vind ik de hoge prijs van de Tiger 1200. Die gaat in bepaalde gevallen al boven de o zo dure BMW GS... :/


Ik deel je mening mbt gewich :) Ja, de oude voelde idd zwaar aan ja! Maar dat is nu echt een wereld van verschil. Combinatie van lichter en stuur 2cm naar achteren, in combinatie met een nog soepelere motor.

De prijs is op zich zelf hoog ja - totdat je bij de BMW alle opties toevoegt die de Triumph standaard heeft (naja, standaard op top-XCa/XRt uitvoeringen). Dan lig je ineens bij de Tiger een stuk lager qua kosten :)
Instagram: Lennart Andreas Photography // Facebook: Lennart Andreas Photography

Berichten:
2.338
Reg. datum:
13 apr. 2008
Locatie:
Limburg
quote:
Tauplitz schreef op 07 december 2017 @ 06:28:


De prijs is op zich zelf hoog ja - totdat je bij de BMW alle opties toevoegt die de Triumph standaard heeft (naja, standaard op top-XCa/XRt uitvoeringen). Dan lig je ineens bij de Tiger een stuk lager qua kosten :)



Dat heb ik nog al mogen horen ja...


Maar... wie zegt dat je al die opties MOET toevoegen?

Ik heb zowel de R1200GS als de R1200GSA geonfigureerd naar mijn goesting en ik kwam qua prijs niet eens veel hoger en zelfs lager dan de XCa en XRt uit. (en dan heb ik voor het dure Tft scherm gekozen)

Een ander verhaal als je bij de BMW dealer de raad van de verkoper gaat opvolgen en elk optiepakket gaat aankruisen. :+


En als er dan een meerprijs is, dan haal je die er bij de herverkoop terug uit. Want dat is jammer genoeg nog steeds een nadeel van de Triumph (en ook mijn Yamaha) tov de BMW die het nog steeds heel goed doen op de tweedehandsmarkt.


Ik heb anderzijds nog geen idee van kortingen die verkregen kunnen worden, dus misschien dat ik mijn mening moet herzien na een bezoekje aan de dealer. ;)
Bij BMW weet ik dat ze niet gul zijn met kortingen, toch zeker niet op hun GS reeks.








Soit. Ik ga die nieuwe tiger zowieso ne keer testrijden volgend voorjaar, ben benieuwd.
Ben vooral te vinden voor de mooie groene XCx met een (Belgische-) adviesprijs van 18 830€
allan wijzigde dit bericht op donderdag 07 december 2017 11:59 (13%)

T100/Tiger 800/Street Triple

Berichten:
191
Reg. datum:
11 mei. 2014
Locatie:
Tussen Mechelen en Montpellier
De nieuwprijs van een XCA komt hier in BelgiŽ exact op 19.000 € (of 17500 als je 6 maand op een demo kan wachten).
Street Triple 2015 - Tiger 800 2014 - Bonneville T100 2006

Triumph Tiger Explorer XC

Berichten:
226
Reg. datum:
27 sep. 2008
quote:
allan schreef op 07 december 2017 @ 08:52:

[...]
Maar... wie zegt dat je al die opties MOET toevoegen?


Goed punt. Je betaalt een hoop voor de luxe; en zonder die luxe gaat het veelal ook, absoluut. Mocht je die opties niet willen hebben, dan zijn er de basismodellen natuurlijk; maar die zijn ook altijd nog vrij prijzig ja. Nadien betaal je voor alle opties allerdings redelijk weinig.

Ben me zojuist ook kapot geschrokken van die prijzen in NL! Ter vergelijking, hier de prijzen hier in Zwitserland:

NL: 2018 XCa = EUR 23'750 = CHF 27'785
CH: 2018 XCa = CHF 20'850 = EUR 17'825

Dat is brutaal! EUR 6'000 verschil! Komt nog wel CHF 160 "transportpauschale" bij, naja, dat trekken we nog wel... Wie zegt dat CH altijd zo duur ist O-)
Instagram: Lennart Andreas Photography // Facebook: Lennart Andreas Photography

Berichten:
2.338
Reg. datum:
13 apr. 2008
Locatie:
Limburg
quote:
Tauplitz schreef op 08 december 2017 @ 09:48:
Mocht je die opties niet willen hebben, dan zijn er de basismodellen natuurlijk; maar die zijn ook altijd nog vrij prijzig ja.



Al die extra's zijn leuk natuurlijk, maar echt nodig vind ik veel van die dingen niet.

Het basismodel zou ik nu niet doen, zoals ik het zie heeft die geen TFT dash?

De XRx of de XCx zouden voor mij zeker voldoen. 2000€ of meer uitgeven voor de XRt of de XCa zie ik dan weer niet zitten. Maar die verwarmde handvatten van de topversies zou ik wel willen...











quote:
Tauplitz schreef op 08 december 2017 @ 09:48:
NL: 2018 XCa = EUR 23'750 = CHF 27'785
CH: 2018 XCa = CHF 20'850 = EUR 17'825



In BE: 21 130€

T100/Tiger 800/Street Triple

Berichten:
191
Reg. datum:
11 mei. 2014
Locatie:
Tussen Mechelen en Montpellier
Dat is de catalogusprijs niet de prijs te betalen door de klant. Daar krijg je makkelijk 10% af.
Street Triple 2015 - Tiger 800 2014 - Bonneville T100 2006

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.