Ik ben ook eindelijk weer eens even bezig geweest. De achterbrug er uit gehaald om de lagers te bekijken, ook van het linksysteem. En dat bleek geen overbodige luxe. Nu dus op zoek naar nieuwe lagers en bussen.
[afbeelding]
[afbeelding]
Volgens mij had ik bij Roukama deze set lagers gekocht.
[afbeelding]
ZXR 750 Topic deeltje 7: Seriously Easy Going....
- Onderwerp starter Big Sexy MF
- Startdatum
rallyeries
Die hard MF'er
Hallo,
sinds vanmiddag ben ik de eigenaar van een ZXR uit '91 (J1 als ik het goed heb), en nu viel mij 1 ding op tijdens de proefrit. Zodra ik het gas los liet duurde het even voordat het toerental zakte (zal ongeveer een sec zijn). Nu vertelde de verkoper dat dit bij de motor hoorde en dat ze dit allemaal doen. Dat kan misschien zo zijn maar wil het toch even zeker weten, lijkt mij meer vervuilde carbs te zijn of een gaskabel die niet soepel gaat
Kan iemand mij vertellen of dit een "karakter" eigenschap is of dat we even aan de knutsel mogen.
Zodra de motor thuis staat maak ik netjes een voorstel topic.
richard
sinds vanmiddag ben ik de eigenaar van een ZXR uit '91 (J1 als ik het goed heb), en nu viel mij 1 ding op tijdens de proefrit. Zodra ik het gas los liet duurde het even voordat het toerental zakte (zal ongeveer een sec zijn). Nu vertelde de verkoper dat dit bij de motor hoorde en dat ze dit allemaal doen. Dat kan misschien zo zijn maar wil het toch even zeker weten, lijkt mij meer vervuilde carbs te zijn of een gaskabel die niet soepel gaat
Kan iemand mij vertellen of dit een "karakter" eigenschap is of dat we even aan de knutsel mogen.
Zodra de motor thuis staat maak ik netjes een voorstel topic.
richard
Pimmie
MF veteraan
Hoort niet, moet gewoon netjes vlot in toeren te zakken...
Klinkt als een probleem in de carburateurs.
Mogelijk dat de vacuumschuiven niet soepel lopen, en deze dus boven blijven hangen/plakken.
Zou ze ultrasoon laten reinigen, hele grote kans dat hij dan weer perfect loopt.
Heeft er iemand nog een achterveer/schokbreker liggen voor een H model?
Mijn ZXR mag in de verkoop, maar de Hyperpro unit heeft me ongeveer hetzelfde gekost als de hele waarde van het ding, dus die haal ik er graag uit.
Of misschien heeft iemand interesse in een ruil (mijn Hyperpro tegen een standaard unit + euro's)?
Mogelijk dat de vacuumschuiven niet soepel lopen, en deze dus boven blijven hangen/plakken.
Zou ze ultrasoon laten reinigen, hele grote kans dat hij dan weer perfect loopt.
Heeft er iemand nog een achterveer/schokbreker liggen voor een H model?
Mijn ZXR mag in de verkoop, maar de Hyperpro unit heeft me ongeveer hetzelfde gekost als de hele waarde van het ding, dus die haal ik er graag uit.
Of misschien heeft iemand interesse in een ruil (mijn Hyperpro tegen een standaard unit + euro's)?
Laatst bewerkt:
Evil Knievel
Die hard MF'er
Wat nou Arend? Gaat het nu toch gebeuren!
Ik heb zeker wel interesse. In welk tijds bestek praat je?
Ik heb sowieso wel een veer liggen. Nou ja liggen, nog onder de donor fiets zitten.
Mogelijk ook met je voorveren?
Stuur anders effe een appie... Misschien gaan wij daar wel uit komen.
Btw... Jammer dat je hem verkoopt
Laatst bewerkt:
miss devil
Die hard MF'er
Hallo rallyeries
Carbrateurs kun schoon maken is nooit een slecht idee, ui telkaar halen en netjes schoon weer in elkaar.(vloternaalden willen wel verslijten, is een van die dingen die ik bij het reinigen controleer.)
Blaas wel alle kanaaltjes/sproeiers door, hier wil wel eens viezigheid in gaan zitten.
Volgens mij was er met de terug loop van het toerental ook iets met co schroeven, maar dat weet ik niet zeker.
Carbrateurs kun schoon maken is nooit een slecht idee, ui telkaar halen en netjes schoon weer in elkaar.(vloternaalden willen wel verslijten, is een van die dingen die ik bij het reinigen controleer.)
Blaas wel alle kanaaltjes/sproeiers door, hier wil wel eens viezigheid in gaan zitten.
Volgens mij was er met de terug loop van het toerental ook iets met co schroeven, maar dat weet ik niet zeker.
Evil Knievel
Die hard MF'er
Klopt ja!
Als hij in toerental blijft hangen staat hij volgens mij te arm. Wat kan duiden op verstopte of vervuilde sproeiers.
Alles lekker schoonmaken met carb reiniger. GEEN haar van een staalborstel gebruiken. Die beschadigen je sproeier.
Of ultrasoon laten reinigen. Let wel dat je daarna ook alle kanaaltjes nog een keer doorblaast.
miss devil
Die hard MF'er
Ook als je geen ultrasoon heb kun je het gewoon zelf doen, remreiniger en lucht. Alleen niet voor de rubbers natuurlijk.
Heb ik in het verleden ook wel eens gedaan. Zat een klein stukje staaldraai in een sproeier van mijn 400.
Heb ik in het verleden ook wel eens gedaan. Zat een klein stukje staaldraai in een sproeier van mijn 400.
Evil Knievel
Die hard MF'er
Welke remblokken gebruiken jullie? Ook voor op het circuit...
EBC Sinter remblokken
I-accelerate
MF veteraan
- 29 feb 2004
- 22.750
- 200
Hier ook maar eens melden.
Sinds vorige week er 2 staan van bjr 89
1 is er alweer verkocht (Dakar sticker)
Alle 2 met hoge kmstanden (dakar met 80dzd) de wit/blauwe met waarschijnlijk 128dzd.
De wit/blauwe wil ik inzetten voor op het circuit (omdat daar de minst lawaaiige uitlaat op zit.
Iemand nog tips?
Koelvloeistof expansievat is gebarsten.
Ben op zoek naar een circuitkuip etc etc.
Sinds vorige week er 2 staan van bjr 89
1 is er alweer verkocht (Dakar sticker)
Alle 2 met hoge kmstanden (dakar met 80dzd) de wit/blauwe met waarschijnlijk 128dzd.
De wit/blauwe wil ik inzetten voor op het circuit (omdat daar de minst lawaaiige uitlaat op zit.
Iemand nog tips?
Koelvloeistof expansievat is gebarsten.
Ben op zoek naar een circuitkuip etc etc.
I-accelerate
MF veteraan
- 29 feb 2004
- 22.750
- 200
Bedankt voor je aanbod. ...maar die heb ik er bij
Duke Nukem
MF veteraan
- 8 dec 2007
- 3.867
- 2.409
Heeft er hier iemand nog een groen voorspatbord voor een H2 liggen?
Evil Knievel
Die hard MF'er
Nope
Evil Knievel
Die hard MF'er
Jammer, zo kom ik nooit van die rommel af natuurlijk
Haha.
Jammer dat hij niet groen is...
Je bent al wel wat kwijt.
I-accelerate
MF veteraan
- 29 feb 2004
- 22.750
- 200
Duke Nukem
MF veteraan
- 8 dec 2007
- 3.867
- 2.409
Weet iemand of een voorspatbord van een H model hetzelfde is als van een J?
Evil Knievel
Die hard MF'er
Volgens mij niet ivm de usd vork
Duke Nukem
MF veteraan
- 8 dec 2007
- 3.867
- 2.409
Hmm dan moet ik nog ff verder zoeken.
Evil Knievel
Die hard MF'er
Een paar van onze posts zijn weg zie ik.
Nu ja, wat ik dus geplaatst had.. De carburateurs liggen in een ultrasoonbad bij een motorzaak hier in de buurt en ik ben aan 't wachten op de bestelde klepplaatjes. Dus, uit verveling ben ik maar begonnen met de voorremmen. De boel uit elkaar gehaald (zuigers zaten goed vast!) en ik moet 't nog goed schoonmaken en dan kan ik ook zien of ik nieuwe keerringen nodig heb. Misschien ga ik de klauwen ook nog spuiten (enig idee welke verf te gebruiken?).
[afbeelding]
En heeft iemand nog een losse gasnaald liggen van een 38mm H2 carb? Er staat 'N76F' op. Een ander nummer is 16009-1601. Is dat niet te vinden zal ik aan een profactorykit o.i.d. moeten.
Ik heb er effe een oude post bij gehaald.
Ik was bezig nieuwe remblokken te monteren.
Maar ik dacht pak de klauwen ook effe mee.
In de klauwen zat alleen maar bruine drap.
De randjes van de keerringen zaten helemaal vol met corrosie.
Nu zie ik meerdere varianten om dit schoon te maken.
Maar kan je ze met een roterend staalborsteltje op de DREMEL schoonmaken?
Ben al flink bezig geweest maar er zit nog wat lichte aanslag op
Duke Nukem
MF veteraan
- 8 dec 2007
- 3.867
- 2.409
Ik heb 'met een schroevendraaier en wat scotch brite (voorzichtig!) schoon kunnen krijgen.
