Het Honda CBR 900RR Fireblade Topic deel 88

Status
Niet open voor verdere reacties.

Pretender

MF veteraan
8 nov 2008
5.831
0
Stadskanaal
Facebook

:P *O* 900RR-topic Deeltje 88 *O* :P

fb_topic_header.png



Het Weer
images.aspx



Waar het in 1992 allemaal mee begon, de introductie :}

Motormeuk - Filmpje: Fireblade introductiefilmpje 1992

Het interview met de vader des FireBlades :}

Tadao Baba - Father of the Fireblade



GroteFoto-MQ7QD4QW.jpg


2011
Zaterdag 6 augustus BBQ-meeting @ Soesbabe

Zondag 16 januari lasergame Rotterdam
Foto's
Lasergamen

2010
Zondag 11 april 2010 Pannenkoeken meeting te Bennekom
Filmpjes
PLUS0006.AVI
PLUS0007.AVI
PLUS0008.AVI
PLUS0009.AVI
Foto's
http://www.mijnalbum.nl/Album-GHALYM7B

2009
Februari 2009 Meeting @ Nijverdal bij PedRRo
Maart 2009 Wheelie lessen van Da Liks!!!
  • Een supergeslaagde dag voor onze wheeliërs
Juni 2009, BBQ bij Nitrogen!!!
Augustus 2009 Pannenkoekenmeeting
  • Pannenkoekenhuis de Roozeboom te IJsselstein
Zondag 18 oktober 2009 Snert-RRit Zuid-Holland/Zeeland
  • Helaas nog geen sneRRt, maar wel sneRRt-weer
12 december 2009 Bowlingmeeting @ Scheveningen
2008
BBQ meeting 2 augustus @ blademaster place
Een kleine impressie:
http://www.versaevel.nl/cpg1419/albums/Blade_bbq_2008/BBQ_020808_028.jpg
http://www.versaevel.nl/cpg1419/albums/Blade_bbq_2008/BBQ_020808_023.jpg
http://www.versaevel.nl/cpg1419/albums/Blade_bbq_2008/BBQ_020808_121.jpg
BBQ meeting september @ Nitrogen's place
https://www.motor-forum.nl/media/665835/full
https://www.motor-forum.nl/media/665836/full
https://www.motor-forum.nl/media/665837/full

2007
Honda CBR 900RR Posbank meeting 7 juli 2007
2e M&G CBR900RR Fireblade topic 2007


Burn baby burn })
full

full



Historie van voorgaande delen van het CBR 900RR FireBlade Topic:
1A, 1B, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,81, 82, 83, 84, 85, 86,87,

GB zijn street fighter project. Fireblade sc33 ombouwen.
Project Ghetto Blade

hoe te maken navigatie steun voor balhoofd.
Hoe te maken navigatiesteun voor balhoofd

grote online shop overzicht.
http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/325612//

2de hands onderdelen

Service Manuals


Kleurcodes van alle Fireblades: Honda Fireblade CBR900RR und CBR1000RR - SC28, SC33, SC44, SC50, SC57, SC59, SC77, Fireblade-Forum und Marktplatz
(links op je type klikken, dan krijg je een lijst met oa FARBCODES, deze aanklikken)

Complete Fireblade stickersets
http://motofocus.nl/index.php?main_page=product_info&cPath=23_30_121_147&products_id=323

Ebay-link voor stickersets

AUFKLEBER-SET HONDA CBR 900 RR (1993) ALLE FARBEN | eBay

Airfiltercleaning http://www.knfilters.com/cleaning.htm



Waarop te letten bij het aanschaffen van een ECHTE motor *D
Let ff op ratels/tikken in het blok.
1: Bijvoorbeeld de NAKS (nokkenaskettingspanner), kan een euveltje zijn van Honda, deze hoor je als je de motor in zijn neutraal hebt staan, licht gas geven, loslaten en stationair laten lopen. Vaak als je deze hoor moet ie vervangen worden, is geen grote kostenpost en is dat probleem ook weer opgelost.
Maar het kan ook dat dan ook de ketting zelf vervangen moet worden omdat de ketting dan zo uitgerekt is dat de spanner daardoor zijn werk niet goed kan doen.
2: Andere ratel is het koppelingshuis, als de vorige eigenaar fanatieke wheeliër geweest is op de koppeling, dan kan het koppelingshuis ingeslagen zijn waardoor de platen ''teveel'' ruimte hebben waardoor ze harder gaan ratelen. Je hoort ze normaal wel iets te horen, het zijn immers beweegbare delen. Maar dit hoor je goed als vanuit het niets je het gas vol open gooit, dus veel vraagt van de motor in zijn (voornamelijk) 2e en 3e versnelling tot aan ongeveer 4000 toeren.
3: Let op beschadigde/ingeslagen stuurnokken (puntjes op het balhoofd en t-stuk die ervoor zorgen dat je stuur niet doorslaat tegen de tank. Als dit het geval is, kan het ertoe leiden dat er valpartijen plaats hebben gevonden (door te laat remmen of insturen). Dat je dus geen opgelapte schadebak koopt.
4: Tevens kan de veer een zwak punt zijn, deze helemaal inveren, als ie dan gewoon weer helemaal uitveert is ie goed.
5: Verder even letten op de balhoofdlager en of er geen lekke vorkpoten zijn, de ketting en tandwielen en de banden (profiel of bij lang stilstaan haarscheurtjes) als de remmerij (het standaard onderhoud).
6: Even naar de onderhoudshistorie vragen, hoe vaak hij de motor een beurt geeft en hoe lang dat geleden is. Of er nog wat onderhoud aan zit te komen, niet onbelangrijk.
Over het algemeen zijn blade-blokken onverwoestbaar en rijden ze super!

Hele waslijst, maar check deze link, top 5 meest betrouwbare bikes aller tijden, alleen maar HONDA :P :}http://www.motorcyclenews.com/MCN/N...1/January/jan0311-top-5-reliable-sportsbikes/



CBR92.jpg
1992---2003
20035lz.jpg




Voor info over het racen met een BLADE, kun je hier een kijkje nemen.

Racen op een oude CBR Fireblade (SC28, 33 of 44)




Topicmembers:

Topic-mascotte Collin mc Blade
Specs:
- DNA Ghetto Bassie en She_Devil :P
- Zonder demper })
GroteFoto-SUKDFNDX.jpg


awolf
Specs:
- Stalen remleiding voor
- WP suspension voor
- Carbonlook knippers voor en achter
- WMP sportdemper
full


Brieric
Specs:
- Carbon Laser demper
- LED kuipknippers
- Stalen remleidingen voor
full


erikje
Specs:
- HEL carbon look staalomvlochten teflon remleidingen
- Fabbri DB ruitje
- Acumen DG-8 gear indicator
- 6000k Xenon dimlicht
- 6000k Xenon grootlicht
- Braking Wavedisc voor
- Carbon frame protectors
- Carbon tandwielcover
- Carbon luchthappers
- Carbon Hugger
- Carbon Front Fender
- Carbon Chainprotector
- Carbon Exhaust Bracket
- PP Tuning Rem/Schakelset
- WP Stuurdemper
- K&N luchtfilter
- Hass HTEV eliminator
- PowerCommander III usb + mapping by Fredriks
- Hyperpro Progressieve veerset
- LED knippers
- Honda Seatcowl
- Akrapovic Bolt-on
- Safetylights alarmlichten
- Pazzo rem/koppelingshandels
- Voorvorkveervoorspanningsverstellers
- Geen taartschep
- Zumo 550 + balhoofdmontagebeugelgeval
- Rood reflecterende rimstriping met nickname
- Rode haakse ventielen
- Paddockstand pickup bobbins
- Olie temp meter
TT__0726.JPG

Francis
Spec
- Yoshimura demper
- Kleine knippers Voor en achter.
5700249148_9ec52980d7_o.jpg


Ghetto Bassie
Specs:
- Keiveul
GroteFoto-LR4OQGVU.jpg


HaRdCoRe-WeZ
Specs:
- Carbon Bos demper
- Rode Goodridge remleidingen
- WP Proline voorveren
- Ohlins Achterveer
- HK-Suspension gemodificeerde schokdemper (racespec)
- 17" Voorwiel Honda CBR600F 1997
- Michelin Pilot Power 2CT
- Rimstriping met Nickname (reflecterend rood)
- Haakse ventielen
- Zwarte MRA kuipruit
- Nickname op kuipruit
- Rode stuurgewichten
- Zwarte nep Pazzo's
- Rizoma Spy R Spiegels
- Xenon 6000k
- Kleine LED knippers voor
- LED achterlicht met ingebouwde knippers
- Custom Titanium kentekenplaathouder
- Shiftlight
- Datatool Gear Indicator
- Crashpads (Bike-Design)
- Hugger
- Undertail
- Alarm
full


kermit de hond
Specs:
- Carbon MIVV demper
- Seatcowl
- Dark smoked flip-up ruitje
- Zwart voorspatbord
img1470207139.jpeg


MaaRRten
Specs:
- Remus carbon sportdemper
- RVS remleidingen (voor)
- Braking Wave schijfremmen (voor en achter)
- K&N luchtfilter
- Dynojet kit
- MRA getinte ruit
- Kleine knipperlichten
PICT4331.jpg


Oerblade
Specs:
- Zwarte Ixil Xtreme Shorty demper
- Dynojet kit
- K&N filter
- Carbon hugger
- Tail-raiser
- Scott-oiler
- Seatcowl
- Goodridge remleidingen
- EBC Remschijven voor
- Led achterlicht met geïntegreerde knippers
- Hyper Pro vering voor en achter
- Zwarte rem en koppeling hendel met zwarte verstellers
- Kleinere spiegels
- RVS Spruitstuk
edd94648b7fcb02563b030703562386b


Papoega
Specs:
- Hurric sportdemper
- Kleine knippers voor en achter
- Nep Pazzo's
- Snelle handvatten
- MF-stickert
de6ab56b6f3065166bc109fe09ffd615


Peterselie
Specs:
- Light smoked DB ruitje
- WP Stuurdemper
- Seatcowl
- Uitlaatsteun
- BOS demper
- Hugger
- Witte knippers voor en achter
95ucee.jpg


postaldude
Specs:
- Titanium Bos demper
- Zero Gravity ruitje
- K&N luchtfilter
- Dynojetkit
- Hugger
- Zwarte rem en koppeling hendel met rode verstellers
- Carbon stuurgewichten
- Kleine knippers achter
- Kuipknippers voor
- Gearindicator
full


Pretender
Specs:
- Light smoked DB ruitje
- Ingebouwde knippers voor en achter.
- Zwarte velgen
- Gouden kuip- en blokbouten
- Zwart racegaas
- Gipro Gear Indicator
- Gouden rem en koppeling hendel met zwarte verstellers
- Ingekorte Two Brothers carbon demper
- Wave disk roter voor
- Navigatie steun
430056_343290225709338_100000850893026_896412_674198944_n.jpg


roxio86
Specs:
- Laser carbon demper
305098_297501793610610_100000523743485_1171149_1597018535_n.jpg


Sebulba
Specs:
- Akrapovic uitlaatsysteem
- Donker flip-up ruitje
- Stalen remleidingen
- Kleine knippers achter
- Kuipknippers voor
- Carbon heelplates
full


She_Devil
Specs:
- SC33 Tiger met keiveul specs.
GroteFoto-B4OHMLO3.jpg


simon_says
Specs:
- Zwart double bubble ruitje
- Acerbis carbon demper
- Dynojet kit 1
- Kleine knippers voor en achter
full


Soesbabe
Specs:
- 900RR model '95
- Parelmoer wit gespoten
- Tribal bestickering
- Donker kuipruitje
- Carbonlook knippers voor
- Kleine cat-eye knippers achter
- Bos demper
- Witte stalen hell-remleidingen
- Customized hielplaatjes
- Carbon spiegels met knipperlicht
- Parelmoer gespoten seatcover
- Parelmoer gespoten stuurgewichtjes
- Parelmoer gespoten hendels
- Parelmoer gespoten voorvorkveerafstellers
- Parelmoer gespoten undertail
- Bracket voor nr plaat
- Op de butt van de blade prijkt een sticker van de tattoo van soesbabe
full


tjaaa
Specs:
- Dynojet kit
- Carbon BOS demper
- Kleine led knippers voor en achter
- Rode race rem- en koppelings hendels
2e6h8ja.jpg


TimBlade
Specs:
- ABM Wave-remschijven
- Stalen remleidingen
- Hagon progressieve voorveren
- Zwarte db kuipruit, Afdekkapje duozit
- Verstelbare rem- en koppelingshendel
- Dynojet kit
- K&N luchtfilter
- Nikon titanium demper
- Olietemperatuurmeter
- Kleine carbon knippers voor en achter
- Carbon stuurgewichten
GroteFoto-KD7N8SCM.jpg


Xico900
Specs:
- Ingekorte Remus demper
- Uitlaatsteun
- Seatcowl
- Undertail
- Hugger
- Blauwe kuipruit
- Blauwe stuurgewichten
- Rode velgen
- Wit Honda CBR velgenlint
- Blauwe blokbouten
- Olietemperatuurmeter
- Gouden voorvorkverstellers
- Racegaas
full


ziggy1
Specs:
- Dynojetkit
- K&N luchtfilter
- Light smoked DB ruitje
- Ronde herriedemper en BOS Oval demper
- Kleine knippers voor
full


En dan zijn er nog de knuffelallochtonen van dit altijd gezellige topic; (ex)900-rijders óf gewoon mensen die nou eenmaal niet weg te denken zijn uit dit topic :+

- Moto_Rick
- KonradW
- Detox
- Fast 'n Sweet
- Bill
- MRT
- Nitrogen
- Benno
- Rogerno1
- Acura-Scott
- Artifex



De kleine lettertjes:
Wil je met je 900RR in de beginpost? Meld het dan even, evt met specs (wat er al opzit, niet wat er nog op moet!) en 1 feauteau.
Het is dan wel de bedoeling dat je ook met enige regelmaat in dit topic post natuurlijk anders word je verwijderd uit de OP.
Wil je wat veranderd hebben stuur mij dan een PB.
is voor mij ook makkelijker bij te houden.


 
Laatst bewerkt:
_O-


Vooruit, omdat het kan:

[afbeelding]


:P

Vind het wel een vette blade, lekker dempertje (niet zo'n schoorsteen). Die sticker op die koplamp, is dat op maat of zelf op maat gemaakt? Die kleur is volgens mij wel aardig goed matchend met de topkuip, is het niet, waar heb je die vandaan?
 
Laatst bewerkt:
Ook deze gevonden :W
Dacht dat de andere nog niet vol was.

@ Stefan--p: Welkom :W
thnxx nog voor je felicitaties :j een topic zit vol bij 2500 posten... ;) tenminste dan mag je wisselen naar een nieuwe.... maar je kan door blijven posten tot iemand een slotje heeft aangevraagd en deze erop wordt gezet... soms doen de mods daar iets langer over... als ze bv niet aanwezig zijn..maar vaak zit hij er dezelfde avond nog op..
 
Even uit deel 87 gehaald, zonde om zo'n lang verhaal niet hier neer te zetten.

Is een reactie van MasterTommy over de 17" wielen voor de Blade. Komt 'ie...

Correct, Met de 17" velg staat de voorkant hoger, en is de balhoofdhoek dus groter. Daarmee wordt de rechtuitstabiliteit beter en het stuurgedrag midner scherp (lees: slechter). Dus moet je eerst uitrekenen hoeveel hoger de voorkant staat om je voorpoten meer doorsteek te kunnen geven, zodat je de negatieve effecten van het grotere wiel neutraliseert.

Let wel op, door de achterkant te verhogen kan je de extra hoogte van de voorkant wel compenseren, maar dit brengt weer andere eigenschappen met zich mee, zoals meer grondspeling, maar ook een hoger zwaartepunt wat weer ongunstig is voor het bochtengedrag en het gooi & smijtgehalte. Beste is dus om je vork gewoon door te steken. Als het over geometrie gaat zijn millimeters al direct te voelen in het stuurgedrag van de motor, vergis je hier niet in!

Stel, we pakken een '99 blade (toevallig ben ik nu met zo'n ding bezig). Als we hier een 17" wiel in hangen, moeten we weten hoeveel millimeter de voorzijde omhoog komt, om te weten hoeveel mm we de vork moeten doorsteken. Dat doen we als volgt:

De velg is 1 inch groter. 1 inch = 2,54 cm (25,4mm). Maar we moeten natuurlijk de straal hebben om te weten hoeveel mm de velg bijdraagt aan het hoogteverschil. De straal is dus 12,7mm, en dat betekent dat alleen de velg al zorgt voor een verhoging van 12,7mm.

Maar dan zijn we er nog niet, de nieuwe voorband (in de gangbare maat 120/70-17) is ook een stukje lager dan de originele band (130/70-16). Om dit uit te kunnen rekenen moeten we uiteraard ook een stukje kennis hebben van bandenmaten, dus bij deze:

We nemen als voorbeeld een achterband met de codering 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL. Deze is als volgt op te delen in begrijpelijke maten:

180: De breedte van het loopvlak van de band, in millimeters.

55: De hoogte van de band, in percentage van de breedte. Dat houdt dus in dat de band 55% van 180mm hoog is, oftewel 99mm.

ZR: Dit geeft aan dat het een radiaalband is, wat zoveel betekent als dat de karkaslagen radiaal opgebouwd zijn. Vroegah waren banden van het diagonale type, maar dat komt niet veel meer voor.

17: De diameter van de band in inches.

M/C: Dit geeft aan dat de band bedoeld is voor gebruik op motorfietsen. M/C = MotorCycle

73W: Dit is de beladings- en snelheidsindex van de band. Deze codering is niet meteen terug te rekenen tot bepaalde waardes, maar als je even googelt op "load index" en "speed index" heb je vanzelf een tabel voor je neus. 73 staat in dit geval voor een maximale belading van 365KG, Let wel: dit is dus per band! De W staat in dit geval voor een maximale snelheid van meer dan 270 km/u.

TL: Tubeless band, monteren van een binnenband dus niet toegestaan.

Zo, dat was het lesje bandencoderingen lezen van vandaag. Gaan we terug naar het onderwerp.

We hebben in plaats van een 130/70-16 nu een 120/70-17. Als we de hoogte van de oude band uitrekenen (70% van 130 = 91mm) en die van de nieuwe band (70% van 120 = 84mm), zitten we op een verschil van 91 - 84 = 7mm.

Nu we weten dat de nieuwe velg 12,7mm hoger is, en de nieuwe band 7mm lager, houdt dat dus in dat we de vorkpoten beide 12,7 - 7 = 5,7mm door moeten steken, om ongeveer dezelfde balhoofdhoek te krijgen die we met het 16" voorwiel hadden. Let op, ik zeg ongeveer, omdat de verhoging van de band natuurlijk niet 100% evenredig is met de doorsteek van de vork. Maar met bovenstaande berekening kom je aardig in de buurt. En zoals ik al zei; als het om de geometrie gaat, zijn millimeters al voelbaar in het rijgedrag.
 
Laatst bewerkt:
En thuis...mocht nog even terug, stond op het punt naar huis te gaan....

Was gelukkig een klein klusje :Y
 
Leuk verhaal Oer, maar dat gaat natuurlijk alleen op als die bandenmaten echt kloppen.... ik heb hier een 16 en een 17, ik zal eens nameten hoeveel 't echt scheelt.


...heb ooit een 'betrouwbare bron' (zijnde een koereurt) gelezen die zei enkel gewisseld te hebben, meer niet. Buitendiameter van de band is precies of nagenoeg gelijk, dus gewoon knalle met dat hok.

Mij boeit een millimetertje eigenlijk weinig :+
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan Onderaan