S1000rr Deel 4:Laat remmen en vroeg op t gas, omdat het kan!

[NapO]

Deel 4 van de Bmw s1000rr, Laat remmen en vroeg op gas!

Laat remmen en vroeg op het gas is een gevleugelde uitspraak van menig coureur, dat iedereen tijdens een circuitdag of een wedstrijd zijn eigen interpretatie aangeeft is duidelijk, er kan er maar eentje op de eerste plek staan.

Maar dat de s1000rr je een hand helpt door de uistekende electronica mogen duidelijk zijn, tuurlijk de coureur draait zelf aan de gashendel maar in spannende momenten is de trouwe duitse herder (lees s1000rr) altijd aan je zijde om je op te vangen.

Bmw heeft is 2010 zijn eerste superbike geïntroduceerd en met een groot succes door tal van overwinningen op wedstrijd niveau en internationale en nationale tests. in 2012 is hier vervolg aan gegeven door het 2012 model met een tal van nieuwe wijzigingen. Hieronder de wijzigingen van model 2012:

<sub>Performance Changes

The S1000RR's engine capacity, bore and stroke, power output, torque and compression ratio all remain exactly the same. So what has changed? The rear sprocket is given an extra tooth, from 44 up to 45, to aid acceleration.The air-intake through the headstock has been revised to increase the surface area by 20%. The throttle action is quicker, now requiring 11% less travel.

Chassis Changes

The new model has a shorter wheelbase, down from 1432mm to 1422.7mm. The steering head angle changes from 24 degrees to 23.9 degrees, while trail is increased by 2.6mm. A mid-speed damping valve has been added to the front forks and internals have been revised with the aim of improving front-end feedback. The rear shock features a new spring and a wider range of adjustment. The swingarm pivot is located 4mm higher in the chassis a move designed to improve suspension feel. The bars are set wider and the reach to them is slightly greater, for more leverage than before.
Electronics Changes

The Rain power mode has been revised, from a rather meagre (joke!) 152bhp to 163bhp. The main changes are to the traction control and 'combustion control'. The Dynamic Traction Control (DTC) was a popular optional extra on the original model, with over 98% of customers opting for it. BMW have revised the system, refining it, making its intervention less obvious. The 'combustion control' is used in Slick mode and is designed to help corner entry by 'opening' the throttle a minute amount to maintain the perfect amount of engine braking.

Cosmetic Changes

Again, the new model features small tweaks, with a revised and smaller tail unit and the addition of tiny 'winglets' located on the side of the nose fairing. The obvious cosmetic changes are the colours, with the new Red/White and Light Blue schemes.

Read more: 2010 BMW S1000RR vs. 2012 S1000RR</sub>



Ook in topic nr4 is (voorlopig) de s1000rr superieur tov de andere merken en eigenlijk nog veel belangrijker in dit deeltje 4 delen we onze liefde, enthousiasme en passie over de S1000rr.

Meer informatie over de s1000rr kan je hieronder vinden:

Films

BMW S1000RR is king!

Speed test: S1000RR v RSV4 v Hayabusa v ZZ-R1400

BMW S1000RR Chris Teach McNeil Drifting and Stunting 2010

S1000RR vs Corvette 700HP

BMW S1000RR Stunt Motorcycle

BMW S1000RR vs Bugatti Veyron

BMW S1000RR vs European rivals

BMW S1000RR 2010 Circuittest

2011 ZX10r Vs BMW S1000RR

BMW S1000RR vs. Kawasaki ZX-10R Track Ride

BMW S1000RR Carbon Edition

BMW S1000RR Runs a 8.44et at 161mph in 1/4 mile! Stock Engine!

Audi R8 V10 Spyder vs Lamborghini Gallardo vs BMW S1000RR

BMW S1000RR group test

Ismael Bonilla Onboard Portimao BMW S1000RR. FORMULA MOTO

BMW S1000RR Superbike

Prova comparativa BMW S1000RR contro Aprilia RSV4 a Valencia.wmv


Artikelen

BMW S1000RR: Dé Superbike van 2011

BMW bouwt krachtigste straatmotor: S1000RR, 186 rwpk

Rijtest: BMW S 1000 RR

2010 BMW S1000RR Sportbike Test Ride

2010 BMW S1000RR First Ride


Pics

Films van MF s1000rr riders

By NapO
Bmw S1000rr Akrapovic full system and Quickshifter
S1000rr wheelie 2nd gear

De rijders van topic deel 4:

Barn (Jan)

ZuperZlet

Boldbiker

Romo (Robert)

Senior46

Mariusz

Renehendriks1 (Rene)

NapO (Leon)

Xvanwaart (Xander)

"Frank-007" (Frank)

Edwin ZX12 (Edwin)

gR1d ( Arjan)

Jefta

Gasterix:

RolandPricken:

Gasterix

The Choker

RaceGirl 900

Gox01

Lennart888

 

[Maximus Decimus]

Als eerste aanwezig en dat zonder rr

 

[Barn]

Jippiajee

Jawel Rik (en alle andere vreemdgangers)

Bij ons is iedereen welkom

de wijsheid bekomt jullie nog wel een keertje

 

[Zoeperman]

ik lees weer mee

 

[fvlproducts]

Ook weer van de partij!

 

[HJM600RR]

ik lees weer mee

 

[Nald]

Ik lees ook mee aangezien hier sinds kort ook een S1000rr in huis is. 2010 model met 2800km op teller en DTC, ABS.

 

[RuudRuud]

Ook present!!!!

 

[RuudRuud]

Had ik jullie eigenlijk al vermoeid met wat foto-probeersels van mijn S1000?

Was flink met de belichting aan t klooien en er zijn wel een aantal foto's uitgekomen waar ik iets mee kon

 

[Laprezem]

meelezer, en mn naam beetje in ere houden! :-)

 

[Gasterix]

Ik lees ook weer mee

Mag deze foto in de OP? Danku!

 

[fvlproducts]

Mooi hoor Ruud! Nu nog ff de bak er onder en je plaatje kort en klaar!

 

[RuudRuud]

Mooi hoor Ruud! Nu nog ff de bak er onder en je plaatje kort en klaar!

Houder zit erop sinds gisterenavond

Bak eronder. Moet er ook iets van Akra op ff sparen zo gezegd..

 

[Senior46]

Nap, mag deze in de OP

Dan kan de rood witte er uit.

 

[The Choker]

Hallo Napo,
Mag deze in de OP
Dank je,

 

[NapO]

zo, OP even aangepast, fotos bijgewerkt.

ik heb weer hele verhalen, zal ze morgen ff bijschrijven,...

 

[RuudRuud]

zo, OP even aangepast, fotos bijgewerkt.

ik heb weer hele verhalen, zal ze morgen ff bijschrijven,...

Morgen?? Ik heb nu tijd om te lezen

Anders moet ik aan de afwas!

 

[Jefta]

 

[Jefta]

Vandaag even tasjes voor de vakantie gekocht

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Tasjes had ik ook gekocht. na 70km zijn ze helemaal gesmolten door de hete lucht uit de uitlaat!

spullen die erin zaten ook kapot door het gesmolten tasspul.
dikke ellende die tassen!

 

[Jefta]

dit zijn de zelfde toch?

kijk waar die uitlaat heen wijst...... is snel genoeg warm genoeg

 

[romo]

Hoewel weinig tijd, lees ik meestal wel even mee, ik ben er weer bij !!

 

[Barn]

dit zijn de zelfde toch?

kijk waar die uitlaat heen wijst...... is snel genoeg warm genoeg

[afbeelding]

Yep zelfde tassen, ik zal Jasper vragen om een stuk extra hittebestendige band om onder de tas te plakken..

 

[Dani-81]

Ik lees ook weer mee

 

[NapO]

hier weer ff een NapO update:

Gister naar houtrust geweest, samen met Barry de monteur en Ferry de fiets helemaal afgesteld, schakelpookje flink laten zakken, quickshifter reset, clipons afgesteld (de hoek), hendels op de juiste positie (want standaard staan die dingen altijd zo achterlijk hoog).

2 uurtjes verder, alles klaar, starten, pak aan, ik rij weg, ik denk wat stuurt dat ding kut zeg. vergelijk het als je vroeger je fiets had en je draaide je balhoofd te strak aan, je stuur draaide niet vanzelf zeg maar.

Misschien nieuwigheid, laat ik 5 km doorrijden en als t dan niet beter is terug. conclusie, ik was zo weer bij houtrust. Barry erbij. "Barry, dat ding stuurt klote", ik dacht mn balhoofd.

Barry dacht iets anders, checkt mn bitubootje draait een stofringetje los, en JA hij stuurt weer!!! (Stefan, kan jij dit uitleggen, ringetje met een rubbertje erin, bij dat kogelgewrichtje)?

het inrijden kon beginnen, de eerste 30km niet boven de 4000 toeren geweest, daarna elke 10 km 1000 toeren erbij, alle modussen uitgeprobeerd waarbij slick en race toch wel weer tot de favoriet behoren. toerenbegrenzer blijft kut, bij 9000 toeren beukt er lomp hard in. 200km/h.... konstant schakelen, en weinig constante snelheid.

2,5 uur gereden, 250 km op de klok, terug naar houtrust. voorzover ik kan voelen stuurt ie een stuk makkelijk de bocht in (weet het pas echt op Cataluyna over een paar weken).

wel wat problemen met de remmen, me hendel was ultrasompig en de slag was veels te groot. Ontluchten dus, vroeger ging dat met slangetjes maar barry liet me zien dat dit op de laptop ging, vinkje links, vinkje rechts, abs unit begint hard te brommen, knijpt 3x in de remhendel en klaar....(vroeger was alles anders )

t probleem bleef, was nog ff bij Edwin langs geweest (ook slimme jonge) die zegt nah, je moet m ff op de remhendel ontluchten, hij met een slangetje en sleuteltje 11. flop flop...zo das een stuk beter zeg!!

Helemaal bonk hard wordt t niet, maar in ieder geval al een heel stuk beter!!!

Fer gaat van de week er nog ff 100km bij zetten en dan gaat er de begrenzer eraf, motul 300v 10w40 porn oil in het blok en dan zijn we dr klaar voor (kwa rijwiel/blok gedeelte)

op de terugweg belde ik mn meest favoriete IDM coureur G. nog even op. joh, hoest met de carbonies, zijn ze al druk aan het vouwen? (hij ging het ff checken).

hij vertelde dat ze net terug waren van een test met alle IDM toppers uit Valencia, G. was de snelste van het hele peleton!!! sterker nog, (en dat vind ik heel dik) is dat G. zo hard op zijn biemer aan het rondsmeren was dat ie bij de WSBK op de 10de plek had gestaan!! hoe dik is dat....de 2012 brommer is dus beregoed!!

wat nog dikker was, is dat we het hadden over de HP (high performance) software die je als vervanger van je bestaande software kan inladen.
Hun hebben van BMW duitsland de ontwikkelkit gekregen om die software / mappings e.d. te ontwikkelen....

ik vroeg dus of dit al beschikbaar is voor de normale sterveling lees ik, alleen dat komt allemaal in april vrij. (te koop voor 900 euro).

Wat echt ultrasupermegavetdik is, dat je met die kit launch control krijgt, electronisch instelbare motorrem, traction control in 4 standen (rain, sport, race, slick vervalt), pitlimiter enz. Zodra de HP bmw kit beschikbaar is zal ik deze software aanschaffen en er in laden.

Of ik het allemaal kan toepassen, kan gebruiken enz. is nog maar de vraag maar ik vind alleen al gaaf dat ik als niet racer dat kan/mag proberen en te beleven. ik zie het al voor me, ff met de laptop aan je motor, ff 10% meer motorrem in de 2de versnelling om makkelijker naar je apex toe te komen...sjesus wat dik!!

+ niet te vergeten er zit ook meteen een porn mapping in zodat de biemer weer ff sneller/beter aan de gaskraan hangt....

straks carbonies, porn electronics en lekker spelen ,....wat wil je nog meer? helemaal leuk dus.

wilde ik ff delen

 

[Barn]

Wat een plezier kan een mens hebben als tie eindelijk weer op z`n brommertje zet hey