- Onderwerp starter
- #2.026
Met een 2t piek je altijd.
Ronde ding? Dat wat de draad beweegt? Is elektro magnetisch.
Het Aprilia RS125 topic (3)
- Onderwerp starter Roy "R"acing
- Startdatum
Met een 2t piek je altijd.
Ronde ding? Dat wat de draad beweegt? Is elektro magnetisch.
Dat is inderdaad de servo maar er valt weinig aan af te stellen, alleen de kabel. Ben hier zelf ook nog een beetje mee aan het kloten, heb onlangs mn servo vervangen en hij houdt nog steeds een beetje in op top, moet de kabel wat strakker zetten denk ik. Je kan vrij eenvoudig checken of de kabel goed gesteld is, powervalve uit je cilinder trekken en 12V op de stekker van je servo zetten, dan kan je zien hoe ver ie opengaat. Verder gewoon op gevoel afstellen denk ik en ook zorgen dat alles gesmeerd is (niet de servo zelf, ben bang dat de inwendige spoel dat wel eens kut zou kunnen vinden).
- Onderwerp starter
- #2.028
PV zou op top niet uit moeten maken. Hij staat open of dicht en zit er voor meer vermogen in de lage toeren.
Single Minded
MF veteraan
Maar het maakt wel uit hoeveel speling je op de kabel hebt. Bij teveel speling gaat hij niet helemaal open en kan je het bovenin wel merken.
Makkelijkste is uitlaat eraf, 12v op de solenoid zetten (of gewoon de hand even opentrekken bij de motor) en dan gewoon ff in de uitlaatpoort voelen hoever hij open staat.
Kan je hem vrij makkelijk stellen.
- Onderwerp starter
- #2.030
Ja oke op die manier. Klopt.
En qua afstellen idd zo doen als je zegt.
En qua afstellen idd zo doen als je zegt.
Zo spannend is het niet, even op google snuffelen en je weet alles.
Zo ziet het eruit:
Dat ronde ding is niets anders dan een electro magneet, zodra deze prik krijgt, trekt ie de kabel naar binnen en dus de powervalve open.
Zodra de prik er weer af gaat, moet de valve zelf weer naar binnen zakken. Dit gaat door middel van een veer. Dus dat is niet echt handig. Want als er maar iets aangekoekt is en de valve loopt zwaar, dan wil ze niet zo makkelijk open en dan valt ze al helemaal niet dicht.
Dus, goed schoonmaken (regelmatig) en testen of deze valve lekker soepel heen en weer glijd. Na het schoonmaken en installeren zou je even kunnen testen door een 12 volt bron op het magneet te zetten om te zien of alles werkt.
Ik heb zelf de (nieuwe) pakking aan beide kanten ingesmeerd met een dun laagje siliconenkit, dan kun je de pakking iedere keer weer gebruiken.
En zo rommel je ermee:
Zo ziet het eruit:
Dat ronde ding is niets anders dan een electro magneet, zodra deze prik krijgt, trekt ie de kabel naar binnen en dus de powervalve open.
Zodra de prik er weer af gaat, moet de valve zelf weer naar binnen zakken. Dit gaat door middel van een veer. Dus dat is niet echt handig. Want als er maar iets aangekoekt is en de valve loopt zwaar, dan wil ze niet zo makkelijk open en dan valt ze al helemaal niet dicht.
Dus, goed schoonmaken (regelmatig) en testen of deze valve lekker soepel heen en weer glijd. Na het schoonmaken en installeren zou je even kunnen testen door een 12 volt bron op het magneet te zetten om te zien of alles werkt.
Ik heb zelf de (nieuwe) pakking aan beide kanten ingesmeerd met een dun laagje siliconenkit, dan kun je de pakking iedere keer weer gebruiken.
En zo rommel je ermee:
S te fan
MF'er
Dat filmpje is een goeie, bij mn broertjes rs zit die klep dus omgedraait om de kabel eraf te halen.
Verder hebben we net anders spiegel montage gebeure geplaatst dus die kan er weer ff tegenaan(Spiegels vielen naar beneden onder het rijden).
Ook de gas naald op stand 3 van 5 gezet(stond op 2) en de luchtschroef 1.5 slag open(zat nagenoeg dicht) dus hopelijk helpt dit mee in het rijden en het verbruik, momenteel is dat ongeveer 1:14...
Verder hebben we net anders spiegel montage gebeure geplaatst dus die kan er weer ff tegenaan(Spiegels vielen naar beneden onder het rijden).
Ook de gas naald op stand 3 van 5 gezet(stond op 2) en de luchtschroef 1.5 slag open(zat nagenoeg dicht) dus hopelijk helpt dit mee in het rijden en het verbruik, momenteel is dat ongeveer 1:14...
S te fan
MF'er
Deze afstelling helpt niet echt mee in het zuinigere rijden, vooralsnog zo'n 130km op 9ltr. Hoeveel verbruiken de rsjes van mensen hiero?
- Onderwerp starter
- #2.034
2t zuipt.
Heb al te lang niet meer met de 125 gereden maar volgens mij op een volle tank 180km?
Heb al te lang niet meer met de 125 gereden maar volgens mij op een volle tank 180km?
S te fan
MF'er
Dus... mn broertje vind het verbruikt van de rs maar niks nu hij hem voor woon/werk gebruikt. 2x in de week tanken voor 230km, volle tanks wel te verstaan. Dus heeft ie besloten een andere motor aan te gaan schaffen waar wij deze zondag naar gaan kijken. Mooiste van alles is, de rs gaat naar mij en dan word ie flink onder handen genomen.
- Onderwerp starter
- #2.037
230km zijn 2 volle tanken? Klopt iets niet denk ik? 115 isveel te weinig!
S te fan
MF'er
3 dagen per tank dus 1x vol en 1x om de eerste dag van de volgende week in te kunnen rijden.
Rond de 135km op de dag teller tankt ie al 10 liter
Rond de 135km op de dag teller tankt ie al 10 liter
Single Minded
MF veteraan
Tja zuipen doen ze... 
S te fan
MF'er
Maar het rsje staat nu bij mij in de woonkamer en hij heeft een honda cb450 s erbij gekocht om zn werk kilometers te rijden.
In iedergeval vanavond subframe eraf zien te krijgen en her en der moertjes laten lassen want met zulke kleine moertje gaan zitten kloten is niks(kappen vast zetten)
In iedergeval vanavond subframe eraf zien te krijgen en her en der moertjes laten lassen want met zulke kleine moertje gaan zitten kloten is niks(kappen vast zetten)
- Onderwerp starter
- #2.041
Een scooter heeft kappen, een motor heeft kuipen
Maar waar heb je moertjes nodig dan? Kuipen zittten gewoon met inbusboutjes vast?
S te fan
MF'er
Kuip is om je motorblok en bij het passagiers zitje is het geen kuip meer in mijn beleving, vandaar.
Er zijn een best aantal ophang punten waar geen speednuts meer zetten en het met inbusje/moertje is gedaan. Het word dan allemaal m5 met moer en ring in 1(weet zo snel geen andere benaming voor).
Olie pomp gaat er blijvend vanaf maar nog wel een vraag erover: is het net als met een am6 blokje dat er een tandwieltje in het blok word aangedreven waar de olie pomp aan vast zit?
Er zijn een best aantal ophang punten waar geen speednuts meer zetten en het met inbusje/moertje is gedaan. Het word dan allemaal m5 met moer en ring in 1(weet zo snel geen andere benaming voor).
Olie pomp gaat er blijvend vanaf maar nog wel een vraag erover: is het net als met een am6 blokje dat er een tandwieltje in het blok word aangedreven waar de olie pomp aan vast zit?
- Onderwerp starter
- #2.043
Ah zo.
Dat is idd waardeloos met boutje-moertje. Even pasr van de schuif/clips halen zoals het hoort.
Dat is idd waardeloos met boutje-moertje. Even pasr van de schuif/clips halen zoals het hoort.
Single Minded
MF veteraan
Oliepomp wordt door tandwiel aangedreven inderdaad. Je kan de oliepomp eraf halen en dan een afdekplaatje monteren.
Maar waarom wil iedereen de oliepomp eraf halen, boerenbouten en moeren om de kappen vast te zetten.... Waarom niet gewoon origineel laten / maken zoals hij was?
Wanneer je hem netjes houdt / maakt, krijg je je geld er altijd voor terug later.
S te fan
MF'er
De rs ligt nu bijna helemaal uit elkaar, vrijdag als ik thuis ben gaat het blok er onder vandaan en word alles schoongemaakt.
Ik probeer alles netjes te krijgen en de olie pomp wil ik eraf omdat deze ontlucht moer worden nu, dat is de enigste reden en de betrouwbaarheid gaat er naar mijn weten zo van af.
Kappen worden gespoten en opnieuw bestickerd, velgen worden gespoten, frame en achterbrug worden gepolijst, elektra proberen naar behoren te laten werken, voorvork reviseren.
Origineel word ie toch niet meer en hij blijft toch nog wel ff in mn broertjes bezit anders was die al wel weg geweest.
S te fan
MF'er
Gister uiteindelijk het motorblok eronder vandaan gekregen, maar het was mij al eerser opgevallen dat het spruitstuk scheutjes vertoont. Ik heb daarbij gehoort dat een spruitstuk duur is in aanschaf dus zat ik eraan te denken deze met silleconekit in te smeren zodat de scheurtjes opgevult zijn. Goed idee of toch maar een nieuwe?
Ook hebben we via de uitlaatpoort de cilinder en zuiger kunnen bekijken, hoonsporen zitten in de wand en de zuiger vertoont geen beschadigingen en heeft geen zwarte bovenkant, dat scheelt toch weer een hondertje of 5...
Ook hebben we via de uitlaatpoort de cilinder en zuiger kunnen bekijken, hoonsporen zitten in de wand en de zuiger vertoont geen beschadigingen en heeft geen zwarte bovenkant, dat scheelt toch weer een hondertje of 5...
Laatst bewerkt:
S te fan
MF'er
Gister uiteindelijk het motorblok eronder vandaan gekregen, maar het was mij al eerder opgevallen dat het spruitstuk scheutjes vertoont. Ik heb daarbij gehoord dat een spruitstuk duur is in aanschaf dus zat ik eraan te denken deze met silleconekit in te smeren zodat de scheurtjes opgevuld zijn. Goed idee of toch maar een nieuwe?
Ook hebben we via de uitlaatpoort de cilinder en zuiger kunnen bekijken, hoonsporen zitten in de wand en de zuiger vertoont geen beschadigingen en heeft geen zwarte bovenkant, dat scheelt toch weer een hondertje of 5...
Gister uiteindelijk het motorblok eronder vandaan gekregen, maar het was mij al eerser opgevallen dat het spruitstuk scheutjes vertoont. Ik heb daarbij gehoort dat een spruitstuk duur is in aanschaf dus zat ik eraan te denken deze met silleconekit in te smeren zodat de scheurtjes opgevult zijn. Goed idee of toch maar een nieuwe?
Ook hebben we via de uitlaatpoort de cilinder en zuiger kunnen bekijken, hoonsporen zitten in de wand en de zuiger vertoont geen beschadigingen en heeft geen zwarte bovenkant, dat scheelt toch weer een hondertje of 5...
als korte termijn oplossing kan je die bekleden met siliconen, heb dat ook al gedaan. nog beter dan siliconen is dat je een soort van seal kit (voor ruiten ofzo) gebruikt, gewone siliconen dichtingspasta kleeft niet echt hard.
en als ik jouw was, smeet ik heel dat blok toch maar uiteen. door de uitlaat^poort zie je namelijk niet of de big en small end lagers nog goed zijn, of de zuigerveren niet gebroken zijn, of .... god weet wat sommigen terug in mekaar steken en dan verkopen omdat ze zelf de kosten niet willen doen
S te fan
MF'er
Dat is ook zo maar als die gesplitst word dan kan die net zo goed gereviseerd worden, in iedergeval zal dat dan toch pas met een maand of 2/3 zijn
- Onderwerp starter
- #2.050
Als hij open gaat áltijd vervangen. Doodzonde om dat werk te doen en dan niet die paar euro meer uitgeven om alles vers te maken.
