racen op een pc40 / pc37 2017

[AstarS'89]

@ astars,

Zou je niet even voor andere bandjes kijken? Slicks zonder warmers is zoiezo een no-go, maar op een motor die je (nog) niet goed kent, is nou niet bepaald goed voor het vertrouwen.
Ik vrees dat jouw tempo (niet negatief bedoeld) nog te laag ligt voor slicks en je er geen warmte in krijgt. Wat resulteert in weinig grip -> vertrouwen.

Ik zou gaan voor een setje supercorsa's / racetecs, of een setje bandenwarmers lenen, dan begin je iig met een beetje warmte in de band, hoef je daar minder zorgen om te maken.
Met een onbekende motor op het circuit heb je wel andere dingen aan je hoofd

Ik heb trouwens SBS carbon blokken, aanrader om een keer te proberen. ff je schrijven warm remmen en het zijn net ankers

Ja was wel het meest ideaal geweest hoor maar goed, wanneer er een klein beetje geld over is dan haal ik even een set bandenwarmers op.. Ik begreep dat je met slicks prima zonder warmers kan rijden mits je ze goed warm rijdt.. Dus dat houdt ik maar ff aan.. En mocht het echt niet te doen zijn dan laat ik daar ter plekke wel andere bandjes erop zetten

Tempo heb ik geen flauw idee van, de motor zal even wennen zijn, maar gezien mijn verleden hoop ik een beetje richting de 2 minuten te gaan..Maar dat zie ik dan wel weer! bedankt voor de tip iig

Of is er hier toevallig iemand die 8 juni zijn warmers wil uitlenen

 

[oliekan]

haha geld... ook altijd een probleem bij mij teveel willen en te weinig geld.

nieuw pakkie want weer gegroeid, ook maar nog een setje handschoenen (3 paar is niet genoeg ), he kijk mooie laarzen... en aan het eind van de maand zeuren dat er geen geld meer op de rekening staat .

Veel plezier op Assen, aan de motor zal het niet liggen en laat je niet aftroeven door dikke 1000's, dat zijn compensatiefietsen

 

[AstarS'89]

haha geld... ook altijd een probleem bij mij teveel willen en te weinig geld.

nieuw pakkie want weer gegroeid, ook maar nog een setje handschoenen (3 paar is niet genoeg ), he kijk mooie laarzen... en aan het eind van de maand zeuren dat er geen geld meer op de rekening staat .

Veel plezier op Assen, aan de motor zal het niet liggen en laat je niet aftroeven door dikke 1000's, dat zijn compensatiefietsen

Volgens mij is het overal hetzelfde Ja gaat goed komen! Laat wel even weten hoe het gegaan is, hoop in ieder geval op droog weer, De rest komt wel goed!

 

[HJM600RR]

heren ,

ik vraag om een gunst .

heeft iemand sc2 set voor en achter over 120/70 180/55 of 180/60
( zo kan ik een maat van mij uit de brand helpen ) en een wederdienst kan retour doen,
voor dit sezoen .

verzendkosten etc en een normaal bedrag geen probleem ( betaling wordt dor mij gedaan )

 

[HJM600RR]

haha geld... ook altijd een probleem bij mij teveel willen en te weinig geld.

nieuw pakkie want weer gegroeid, ook maar nog een setje handschoenen (3 paar is niet genoeg ), he kijk mooie laarzen... en aan het eind van de maand zeuren dat er geen geld meer op de rekening staat .

Veel plezier op Assen, aan de motor zal het niet liggen en laat je niet aftroeven door dikke 1000's, dat zijn compensatiefietsen

ooh zo herkenbaar .. hoe meer hoe beter


mocht ik dit jaar uberhaupt nog rijden is het een wonder na mijn arm breuk
ondervindt de laatste paar weken veel ongemak.

 

[TonyM]

heren ,

ik vraag om een gunst .

heeft iemand sc2 set voor en achter over 120/70 180/55 of 180/60
( zo kan ik een maat van mij uit de brand helpen ) en een wederdienst kan retour doen,
voor dit sezoen .

verzendkosten etc en een normaal bedrag geen probleem ( betaling wordt dor mij gedaan )

Ik heb nog wel een heleboel bandjes liggen. Metzeler pirelli K1, SC1 misschien ook SC2, maar rechterkanten gaan al wel richting de slijtnok. Denk tussen de 2,5-4mm profiel rechts, links ziet er stuk frisser uit.

Ander vraagje: hoe ver steken jullie de voorvork door?
Ik heb 'm op de eerste ring staan, maar ik heb het gevoel dat ik em niet echt naar de apex gestuurd krijgen ook direct wijd ga bij accelereren.


Plat krijgen lukt nog wel, afgelopen weekend:

 

[solex]

Ik heb nog wel een heleboel bandjes liggen. Metzeler pirelli K1, SC1 misschien ook SC2, maar rechterkanten gaan al wel richting de slijtnok. Denk tussen de 2,5-4mm profiel rechts, links ziet er stuk frisser uit.

Ander vraagje: hoe ver steken jullie de voorvork door?
Ik heb 'm op de eerste ring staan, maar ik heb het gevoel dat ik em niet echt naar de apex gestuurd krijgen ook direct wijd ga bij accelereren.


Plat krijgen lukt nog wel, afgelopen weekend:




[afbeelding]

Waarom pas je de hoogte van de achterveer niet aan? (niet de veervoorspanning)
Met een hoogtemeter pastte ik die met een paar slagen aan.

 

[TonyM]

Waarom pas je de hoogte van de achterveer niet aan? (niet de veervoorspanning)
Met een hoogtemeter pastte ik die met een paar slagen aan.

Dat zou ook nog kunnen ja.

 

[Dani26]

Ja was wel het meest ideaal geweest hoor maar goed, wanneer er een klein beetje geld over is dan haal ik even een set bandenwarmers op.. Ik begreep dat je met slicks prima zonder warmers kan rijden mits je ze goed warm rijdt.. Dus dat houdt ik maar ff aan.. En mocht het echt niet te doen zijn dan laat ik daar ter plekke wel andere bandjes erop zetten

Tempo heb ik geen flauw idee van, de motor zal even wennen zijn, maar gezien mijn verleden hoop ik een beetje richting de 2 minuten te gaan..Maar dat zie ik dan wel weer! bedankt voor de tip iig

Of is er hier toevallig iemand die 8 juni zijn warmers wil uitlenen

Als ik jou was zou ik een setje Diablo Rosso Corsa's laten monteren. Uit ervaring kan ik je vertellen dat het veel leuker is om eerst met een setje straatbanden de grens op te zoeken. Bovendien kun je je wat meer concentreren op het rijden van de juiste lijnen en het leren kennen van de motor. Je hoeft je ook geen zorgen te maken over het op temperatuur krijgen van de banden. Met rondetijden boven de 2:00 is het volgens mij niet de moeite waard om met slicks te gaan rijden. Het is ook veel leuker om niet meteen met de "beste" banden te beginnen. Ik ben onlangs met mijn straatmotor circuit gaan rijden en ik had er nog een oud setje Diablo Rosso Corsa's op liggen. Deze banden hadden nog net genoeg profiel voor ongeveer 8 sessies. Na anderhalve dag bleef ik steken op 1:59.780. Dit had ook te maken met "langzaam verkeer". Vervolgens heb ik de achterband vervangen voor een Supercorsa SC2. In de eerste sessie met deze achterband heb ik een 1:56.032 gereden.

Veel plezier met je 600RR! De perfecte motor om wat circuitervaring op te doen.

 

[AstarS'89]

Nee snap ik hoor, maar goed, deze banden zaten eronder bij aanschaf en vind het dan zonde om deze bandjes eraf te halen.. Net wat ik zei, Ik ga ze gewoon goed warmrijden en als het echt niet te doen is laat ik tijdens de dag gewoon supercorsa's oid monteren en verkoop ik de slicks via MP of zo.. Ja ik denk dat ik een goede keus heb gemaakt vind het ook nog mooie motoren om te zien. Qua kuipstroomlijn en dergelijke. En ze zijn gewoon lekker betrouwbaar

 

[Digger]

heren ,

ik vraag om een gunst .

heeft iemand sc2 set voor en achter over 120/70 180/55 of 180/60
( zo kan ik een maat van mij uit de brand helpen ) en een wederdienst kan retour doen,
voor dit sezoen .

verzendkosten etc en een normaal bedrag geen probleem ( betaling wordt dor mij gedaan )

Met het bandenprobleem van dit seizoen kan ik je daar niet aan helpen. De achterbanden zijn er volledig aan. Of er nog een fatsoenlijke voorband op de stapel ligt, durf ik niet te zeggen.

 

[Digger]

Dat zou ook nog kunnen ja.

Bij mijn voorvering staat ook doorgestoken tot aan de eerste ring. Volgens mij is dat standaard bij de pc40.
Toevallig heb ik hetzelfde probleem. De apex halen is een uitdaging en de veringspecialist gaf mij dezelfde tip: verhoog de achterkant met 1 of 2mm.

Ander vraagje, hoeveel mm heb jij over op de voorvork? Sinds dit seizoen zitten er K-Tech cartridges in en op dit moment is er ongeveer 33mm over.
Het is onwijs stabiel met aan remmen en zeker op een baan als Zandvoort voelt dat erg goed, maar ik verlies nogal wat tijd met het insturen van bochten (afgekeken van de snelle jongens).
De veervoorspanning slapper blijven zetten om maar gebruik te maken van de hele veerweg is ook niet alles. Op gegeven moment loopt de motor dan juist wijd bij het uitkomen van bochten.

Vering blijft interessant

 

[Digger]

Als ik jou was zou ik een setje Diablo Rosso Corsa's laten monteren. Uit ervaring kan ik je vertellen dat het veel leuker is om eerst met een setje straatbanden de grens op te zoeken. Bovendien kun je je wat meer concentreren op het rijden van de juiste lijnen en het leren kennen van de motor. Je hoeft je ook geen zorgen te maken over het op temperatuur krijgen van de banden. Met rondetijden boven de 2:00 is het volgens mij niet de moeite waard om met slicks te gaan rijden. Het is ook veel leuker om niet meteen met de "beste" banden te beginnen. Ik ben onlangs met mijn straatmotor circuit gaan rijden en ik had er nog een oud setje Diablo Rosso Corsa's op liggen. Deze banden hadden nog net genoeg profiel voor ongeveer 8 sessies. Na anderhalve dag bleef ik steken op 1:59.780. Dit had ook te maken met "langzaam verkeer". Vervolgens heb ik de achterband vervangen voor een Supercorsa SC2. In de eerste sessie met deze achterband heb ik een 1:56.032 gereden.

Veel plezier met je 600RR! De perfecte motor om wat circuitervaring op te doen. [afbeelding]

Mee eens. Je hoeft inderdaad niet direct het beste van het beste te kopen qua banden als aan je tijden blijkt dat het nog niet nodig is. Soepel rijden en aan je kijktechniek werken gaat in het begin de meeste tijdwinst opleveren.

Je kan slicks kopen in dezelfde compound als een supercorsa. Het rubber is hetzelfde alleen heb je logischerwijs geen profiel. Schijnt te schelen in slijtage.

Afgelopen dinsdag heb ik op Assen gereden met een slick achterband (Pirelli SBK) en daarbij geven ze zelfs aan dat het gebruik van een bandenwarmer niet noodzakelijk is. Dat bandje schijnt daar niet zo gevoelig voor te zijn.

 

[HJM600RR]

Ik heb nog wel een heleboel bandjes liggen. Metzeler pirelli K1, SC1 misschien ook SC2, maar rechterkanten gaan al wel richting de slijtnok. Denk tussen de 2,5-4mm profiel rechts, links ziet er stuk frisser uit.

Ander vraagje: hoe ver steken jullie de voorvork door?
Ik heb 'm op de eerste ring staan, maar ik heb het gevoel dat ik em niet echt naar de apex gestuurd krijgen ook direct wijd ga bij accelereren.


Plat krijgen lukt nog wel, afgelopen weekend:




[afbeelding]

5mm door gestoken is standaard trouwens

daarna met robin alles afgesteld

voorkant lager gezet en achter verhoogt

 

[HJM600RR]

Ik heb nog wel een heleboel bandjes liggen. Metzeler pirelli K1, SC1 misschien ook SC2, maar rechterkanten gaan al wel richting de slijtnok. Denk tussen de 2,5-4mm profiel rechts, links ziet er stuk frisser uit.

Ander vraagje: hoe ver steken jullie de voorvork door?
Ik heb 'm op de eerste ring staan, maar ik heb het gevoel dat ik em niet echt naar de apex gestuurd krijgen ook direct wijd ga bij accelereren.


Plat krijgen lukt nog wel, afgelopen weekend




[afbeelding]

een redelijk setje is genoeg om dit seizoen te wennen aan de pirelli's

stuur maar een dm met foto en prijs

 

[HJM600RR]

Bij mijn voorvering staat ook doorgestoken tot aan de eerste ring. Volgens mij is dat standaard bij de pc40.
Toevallig heb ik hetzelfde probleem. De apex halen is een uitdaging en de veringspecialist gaf mij dezelfde tip: verhoog de achterkant met 1 of 2mm.

Ander vraagje, hoeveel mm heb jij over op de voorvork? Sinds dit seizoen zitten er K-Tech cartridges in en op dit moment is er ongeveer 33mm over.
Het is onwijs stabiel met aan remmen en zeker op een baan als Zandvoort voelt dat erg goed, maar ik verlies nogal wat tijd met het insturen van bochten (afgekeken van de snelle jongens).
De veervoorspanning slapper blijven zetten om maar gebruik te maken van de hele veerweg is ook niet alles. Op gegeven moment loopt de motor dan juist wijd bij het uitkomen van bochten.

Vering blijft interessant

jullie zijn gemiddeld een kop kleiner en een 20 kilo lichter .

ik ben met pak en helm 100 kilo

 

[AstarS'89]

Mee eens. Je hoeft inderdaad niet direct het beste van het beste te kopen qua banden als aan je tijden blijkt dat het nog niet nodig is. Soepel rijden en aan je kijktechniek werken gaat in het begin de meeste tijdwinst opleveren.

Je kan slicks kopen in dezelfde compound als een supercorsa. Het rubber is hetzelfde alleen heb je logischerwijs geen profiel. Schijnt te schelen in slijtage.

Afgelopen dinsdag heb ik op Assen gereden met een slick achterband (Pirelli SBK) en daarbij geven ze zelfs aan dat het gebruik van een bandenwarmer niet noodzakelijk is. Dat bandje schijnt daar niet zo gevoelig voor te zijn.

Laat ik die er net op hebben zitten, achter..voor zit een dunlop omheen

 

[TonyM]

Bij mijn voorvering staat ook doorgestoken tot aan de eerste ring. Volgens mij is dat standaard bij de pc40.
Toevallig heb ik hetzelfde probleem. De apex halen is een uitdaging en de veringspecialist gaf mij dezelfde tip: verhoog de achterkant met 1 of 2mm.

Ander vraagje, hoeveel mm heb jij over op de voorvork? Sinds dit seizoen zitten er K-Tech cartridges in en op dit moment is er ongeveer 33mm over.
Het is onwijs stabiel met aan remmen en zeker op een baan als Zandvoort voelt dat erg goed, maar ik verlies nogal wat tijd met het insturen van bochten (afgekeken van de snelle jongens).
De veervoorspanning slapper blijven zetten om maar gebruik te maken van de hele veerweg is ook niet alles. Op gegeven moment loopt de motor dan juist wijd bij het uitkomen van bochten.

Vering blijft interessant

Ok, ga voor volgend weekend eerst dan de achterkant eens verhogen. Had afgelopen weekend ook ontzettend last van een glijdende achterkant, stekkenwal, de bult, duikersloot, zelfs uitkomend meeuwenmeer in zijn 5 drifte ie helemaal dwars. Paar keer uit het zitje geklapt was niet echt best voor het zelfvertrouwen.
Ik houd ook zeker wel 30mm over. Hoe hard ik ook rem, nog nooit daaronder gekomen. Volgens de data rem ik trouwens rond de 13 bar, 15 bar max als uitschieter.
En bij mij is ie ook ontzettend stabiel met aanremmen.

 

[TonyM]

een redelijk setje is genoeg om dit seizoen te wennen aan de pirelli's

stuur maar een dm met foto en prijs

Ok, zal even kijken wat er over is, zijn een paar gereserveerd. Ik dm je wel van het weekend.

 

[TonyM]

Nog ff een foto, dit is het laagst wat de tie-wrap komt:

 

[HJM600RR]

Nog ff een foto, dit is het laagst wat de tie-wrap komt:[afbeelding]

dat is heel netjes

 

[HJM600RR]

Ok, ga voor volgend weekend eerst dan de achterkant eens verhogen. Had afgelopen weekend ook ontzettend last van een glijdende achterkant, stekkenwal, de bult, duikersloot, zelfs uitkomend meeuwenmeer in zijn 5 drifte ie helemaal dwars. Paar keer uit het zitje geklapt was niet echt best voor het zelfvertrouwen.
Ik houd ook zeker wel 30mm over. Hoe hard ik ook rem, nog nooit daaronder gekomen. Volgens de data rem ik trouwens rond de 13 bar, 15 bar max als uitschieter.
En bij mij is ie ook ontzettend stabiel met aanremmen.

achter driften..

sneller wordt je er niet van .


welke shock heb je wouter ?

 

[TonyM]

WP shock volledig instelbaar. Weet ff het type niet. Waar Ten Kate mee reed in 2007 volgens mij

 

[HJM600RR]

Laat ik die er net op hebben zitten, achter..voor zit een dunlop omheen

2 merken door elkaar ..

mij niet gezien

 

[HJM600RR]

WP shock volledig instelbaar. Weet ff het type niet. Waar Ten Kate mee reed in 2007 volgens mij

die had diggie ook ,

misschien kunnen jullie de setup vergelijken. veerspanning, compressie , rebound etc