Motor-Forum

Select Forum

racen op een pc40 / pc37 2017


UPP!

Berichten:
24.924
Reg. datum:
09 mei. 2004
Locatie:
Den Haag
quote:
HJM600RR schreef op 30 augustus 2017 @ 18:22:
*blub* *blub* was het op Zandvoort

Het was gisteren watertrappelen op Zandvoort. Leuk dat je ff langs kwam.

Mr Lowside

Berichten:
293
Reg. datum:
15 jul. 2012
Locatie:
Groningen
Geen pinlock daar in Turbo of werkte die niet?
CBR600RR PC37 jacked

Berichten:
169
Reg. datum:
08 sep. 2003
Ik heb de voorloper RPHA-10+ en heb daar ook last van (gehad).

Ik heb de verbindingen (excentrisch) iets aan kunnen draaien. Hierdoor wordt de pinlock strakker tegen het vizier aan getrokken. Dit hielp in ieder geval iets.
Ik kan zelf gelukkig ook op snelheid het vizier op de laatste vergrendeling laten rusten, zodat deze op een kier staat.
Ik ga nu nog eens een keer anti-fog middel proberen, maar ik heb het tot op heden dus niet echt op kunnen lossen. Mocht je wat vinden dan hoor ik het graag.
CBR900RR & CBR600RR

Mr Lowside

Berichten:
293
Reg. datum:
15 jul. 2012
Locatie:
Groningen
quote:
Also schreef op 31 augustus 2017 @ 16:17:
Ik heb de voorloper RPHA-10+ en heb daar ook last van (gehad).

Ik heb de verbindingen (excentrisch) iets aan kunnen draaien. Hierdoor wordt de pinlock strakker tegen het vizier aan getrokken. Dit hielp in ieder geval iets.
Ik kan zelf gelukkig ook op snelheid het vizier op de laatste vergrendeling laten rusten, zodat deze op een kier staat.
Ik ga nu nog eens een keer anti-fog middel proberen, maar ik heb het tot op heden dus niet echt op kunnen lossen. Mocht je wat vinden dan hoor ik het graag.


Je kan ook je pinlock even loshalen en het rubbertje inspecteren of deze nog 'recht' en in een duidelijke lijn doorloopt (geen kiertjes of bochtjes wat evt de lucht kan doorlaten)
CBR600RR PC37 jacked

Berichten:
8.126
Reg. datum:
12 mei. 2008
De pinlock werkt in principe wel, want mijn adem komt er niet op. Als ik op straat door de regen rij dan heb ik nergens last van. Dit was de eerste keer en het kwam denk ik door de radiateur aangezien mijn ruitje eenmaal terug in paddock er hetzelfde uitzag (wat dan weer logisch is).

Ik had er ook een soort anti fog spul opgesmeerd, maar die hielp maar weinig. Alle ventilatiegaten waren ook open. Ik ga eens uitzoeken of ik deze ook vast kan zetten op een kiertje.

Ik heb het idee dat het echt via onder onderkant er in komt vanaf de radiateur. De volgende keer neem ik ook mijn oude Shoei mee voor het geval het regent. Eens kijken wat daarmee gebeurd.

building a bike moto2

Berichten:
21.550
Reg. datum:
09 okt. 2005
quote:
Digger schreef op 31 augustus 2017 @ 12:53:

[...]

Het was gisteren watertrappelen op Zandvoort. Leuk dat je ff langs kwam.


Heb mij goed vermaakt😃


Hou je op hoogte met de goodies 😉
never give up never give in rapidbikeracing addict with tc lc qs afr rpm youtune

Berichten:
8.126
Reg. datum:
12 mei. 2008
Iemand nog een goede tip voor een GPS laptimer en \ of datalogger?

Ik wil het graag voor de youtube filmpjes.

Ik had mijn zinnen gezet op een Aim Solo DL omdat deze ook een datalogger is, maar het schijnt dat mijn ecu niet ondersteund wordt. Kan wel de gewone Aim Solo halen, maar wellicht zijn er nog andere goede. Een baken of iets wil ik niet en ook geen complete cockpit ofzo, want de varianten met GPS zijn te duur.

Berichten:
245
Reg. datum:
13 jun. 2011
Locatie:
Yerseke
quote:
turboO schreef op 31 augustus 2017 @ 20:15:
Iemand nog een goede tip voor een GPS laptimer en \ of datalogger?

Ik wil het graag voor de youtube filmpjes.

Ik had mijn zinnen gezet op een Aim Solo DL omdat deze ook een datalogger is, maar het schijnt dat mijn ecu niet ondersteund wordt. Kan wel de gewone Aim Solo halen, maar wellicht zijn er nog andere goede. Een baken of iets wil ik niet en ook geen complete cockpit ofzo, want de varianten met GPS zijn te duur.


Niet helemaal wat je zoekt, maar wel erg gaaf voor YouTube filmpjes. Door de vele sensoren kan je veel informatie in je filmpje zetten.

https://www.otto.nl/p/100...tom-actioncamera-bandit/#?itemId=10047000253&z_mkz=696&z_art=780784&z_price_seg=9&ns_mchannel=sea&ns_source=google-shopping&ns_fee=0&ns_campaign=430_Multimedia&ns_linkname=t%3aSearch__m%3ag__cid%3a276979068__aid%3a9890413668__kid%3apla-347902983574__adid%3a54549365748__pid%3a10047000253__ppid%3a347902983574__kn%3a__mt%3a__n%3ag__d%3am&gclid=EAIaIQobChMIldyG-pKJ1gIVQcYbCh2bbAOxEAQYAyABEgIaG_D_BwE

Berichten:
2.101
Reg. datum:
17 apr. 2007
Circuit Jules Tacheny de Mettet 1-2 sept met Inter-Track

Afgelopen vrijdag en zaterdag twee dagen op Mettet doorgebracht. Ik mag de baan graag: heb hier mijn eerste circuitdag ooit gereden afgelopen Mei, en nu in September is het tijd om het seizoen hier ook weer af te sluiten.

Twee dagen heerlijk gereden, maar 1 rode vlag meegemaakt en zelf ook twee maal de grindbak opgezocht. Uiteindelijk tot een super mooie tijd van 1:13.68 gekomen.

Tandwielverhouding 15/44 gedaan en dat beviel goed - alleen na start/finish soms net in de begrenzer.

Hier een video'tje (inclusief timer) - helaas low res, moest nog ff wennen aan de settings van mijn nieuwe bewerkingsprogramma (VSDC video editor).

https://youtu.be/6qr2NAovnZo
OnELeG wijzigde dit bericht op zondag 03 september 2017 16:36 (9%)
Ducati 821 Hypermotard (straat) + Honda CBR600RR (circuit)

building a bike moto2

Berichten:
21.550
Reg. datum:
09 okt. 2005
quote:
OnELeG schreef op 03 september 2017 @ 16:35:
Circuit Jules Tacheny de Mettet 1-2 sept met Inter-Track

Afgelopen vrijdag en zaterdag twee dagen op Mettet doorgebracht. Ik mag de baan graag: heb hier mijn eerste circuitdag ooit gereden afgelopen Mei, en nu in September is het tijd om het seizoen hier ook weer af te sluiten.

Twee dagen heerlijk gereden, maar 1 rode vlag meegemaakt en zelf ook twee maal de grindbak opgezocht. Uiteindelijk tot een super mooie tijd van 1:13.68 gekomen.

Tandwielverhouding 15/44 gedaan en dat beviel goed - alleen na start/finish soms net in de begrenzer.

Hier een video'tje (inclusief timer) - helaas low res, moest nog ff wennen aan de settings van mijn nieuwe bewerkingsprogramma (VSDC video editor).


https://youtu.be/6qr2NAovnZo




leuk clipje ,


mettet is erg gaaf leuk circuit :Y :Y

waarom tik je niet door tot de 5de versnelling
never give up never give in rapidbikeracing addict with tc lc qs afr rpm youtune

zac #35

Berichten:
1.747
Reg. datum:
26 okt. 2009
Locatie:
gelderland
quote:
turboO schreef op 31 augustus 2017 @ 16:43:
De pinlock werkt in principe wel, want mijn adem komt er niet op. Als ik op straat door de regen rij dan heb ik nergens last van. Dit was de eerste keer en het kwam denk ik door de radiateur aangezien mijn ruitje eenmaal terug in paddock er hetzelfde uitzag (wat dan weer logisch is).

Ik had er ook een soort anti fog spul opgesmeerd, maar die hielp maar weinig. Alle ventilatiegaten waren ook open. Ik ga eens uitzoeken of ik deze ook vast kan zetten op een kiertje.

Ik heb het idee dat het echt via onder onderkant er in komt vanaf de radiateur. De volgende keer neem ik ook mijn oude Shoei mee voor het geval het regent. Eens kijken wat daarmee gebeurd.


Even een tie wrap om de kin bescherming heen dan blijft het vizier een beetje open staan *O*

Berichten:
2.101
Reg. datum:
17 apr. 2007
quote:
HJM600RR schreef op 03 september 2017 @ 21:06:

[...]




leuk clipje ,


mettet is erg gaaf leuk circuit :Y :Y

waarom tik je niet door tot de 5de versnelling


Op het rechte stuk? Ja ben ik later wel gaan doen, was idd beter!

Kreeg nog een tip van iemand, die zei dat ik te laat schakel? Hij gaf aan dat ik beste kan schakelen bij max vermogen, dat zal rond de 13.500 zijn bij onze fietsen. Ik schakel toch al snel rond de 15.250 oid. Wat doen jullie?
Ducati 821 Hypermotard (straat) + Honda CBR600RR (circuit)

UPP!

Berichten:
24.924
Reg. datum:
09 mei. 2004
Locatie:
Den Haag
quote:
OnELeG schreef op 03 september 2017 @ 23:28:

[...]


Op het rechte stuk? Ja ben ik later wel gaan doen, was idd beter!

Kreeg nog een tip van iemand, die zei dat ik te laat schakel? Hij gaf aan dat ik beste kan schakelen bij max vermogen, dat zal rond de 13.500 zijn bij onze fietsen. Ik schakel toch al snel rond de 15.250 oid. Wat doen jullie?

Het beste kan je dit beoordelen door naar je vermogensuitdraai te kijken van de testbank (als je die hebt). Mijn motor is standaard en dat zal voor de meeste ook wel gelden. Op de grafiek zie je dat het vermogen afbouwt na 14.500 toeren. Helemaal doortrekken tot 15.000 toeren is in dat opzicht relatief zinloos.
Zodra je schakelt maken die 500 toeren niet zo heel veel uit. Je motor zal niet zo ver in toeren terug zakken waar geen vermogen zit zodra je opschakelt.

UPP!

Berichten:
24.924
Reg. datum:
09 mei. 2004
Locatie:
Den Haag
Even een vraag over banden: Heeft iemand van jullie weleens een 180/60 geprobeerd? Het voordeel zou moeten zijn dat je onder hellingshoek meer rubber aan het asfalt hebt. Hebben jullie vervolgens ook de schokbreker nog aangepast?

Verder schijnt de Bridgestone V02 een hele goede band te zijn. De kleinste maat verkrijgbaar voor de achterkant is een 190/60, maar het past wel op een 5,5j velg. Iemand daar al mee gereden? Het lijkt me weleens leuk om wat anders te proberen dan de Pirelli's, maar om nou een 190/60 band eronder te proppen gaat me wat ver zonder dat ik zeker weet dat het past en in hoeverre dat gevolgen heeft voor de geometrie van de motor.

Mijn seizoen zit erop dus er is nu tijd zat om over dat soort zaken na te denken. Als je alsmaar hetzelfde blijft doen, blijven je resultaten ook hetzelfde O-) :]

De motor staat er ondertussen weer lekker fris bij met nieuwe olie, oliefilter, koelvloeistof (hoewel die warm genoeg zou moeten staan in de garagebox neem ik geen risico door er alleen wat demiwater in te laten zitten), schoon luchtfilter en volgende week mag de dealer zich uitleven met het stellen van de kleppen en nieuwe bougies. Verder staat ze er dan heel erg schoon bij na een uitgebreide poetsbeurt 8-)

building a bike moto2

Berichten:
21.550
Reg. datum:
09 okt. 2005
quote:
Digger schreef op 07 september 2017 @ 10:51:
Even een vraag over banden: Heeft iemand van jullie weleens een 180/60 geprobeerd? Het voordeel zou moeten zijn dat je onder hellingshoek meer rubber aan het asfalt hebt. Hebben jullie vervolgens ook de schokbreker nog aangepast?

Verder schijnt de Bridgestone V02 een hele goede band te zijn. De kleinste maat verkrijgbaar voor de achterkant is een 190/60, maar het past wel op een 5,5j velg. Iemand daar al mee gereden? Het lijkt me weleens leuk om wat anders te proberen dan de Pirelli's, maar om nou een 190/60 band eronder te proppen gaat me wat ver zonder dat ik zeker weet dat het past en in hoeverre dat gevolgen heeft voor de geometrie van de motor.

Mijn seizoen zit erop dus er is nu tijd zat om over dat soort zaken na te denken. Als je alsmaar hetzelfde blijft doen, blijven je resultaten ook hetzelfde O-) :]

De motor staat er ondertussen weer lekker fris bij met nieuwe olie, oliefilter, koelvloeistof (hoewel die warm genoeg zou moeten staan in de garagebox neem ik geen risico door er alleen wat demiwater in te laten zitten), schoon luchtfilter en volgende week mag de dealer zich uitleven met het stellen van de kleppen en nieuwe bougies. Verder staat ze er dan heel erg schoon bij na een uitgebreide poetsbeurt 8-)




180/60 is een verademing , :Y :Y
never give up never give in rapidbikeracing addict with tc lc qs afr rpm youtune

R1200GS + race cbr600rr ZAC #2

Berichten:
6.467
Reg. datum:
20 okt. 2002
Locatie:
Zutphen
quote:
Digger schreef op 07 september 2017 @ 10:51:
Even een vraag over banden: Heeft iemand van jullie weleens een 180/60 geprobeerd? Het voordeel zou moeten zijn dat je onder hellingshoek meer rubber aan het asfalt hebt. Hebben jullie vervolgens ook de schokbreker nog aangepast?

Verder schijnt de Bridgestone V02 een hele goede band te zijn. De kleinste maat verkrijgbaar voor de achterkant is een 190/60, maar het past wel op een 5,5j velg. Iemand daar al mee gereden? Het lijkt me weleens leuk om wat anders te proberen dan de Pirelli's, maar om nou een 190/60 band eronder te proppen gaat me wat ver zonder dat ik zeker weet dat het past en in hoeverre dat gevolgen heeft voor de geometrie van de motor.

Mijn seizoen zit erop dus er is nu tijd zat om over dat soort zaken na te denken. Als je alsmaar hetzelfde blijft doen, blijven je resultaten ook hetzelfde O-) :]

De motor staat er ondertussen weer lekker fris bij met nieuwe olie, oliefilter, koelvloeistof (hoewel die warm genoeg zou moeten staan in de garagebox neem ik geen risico door er alleen wat demiwater in te laten zitten), schoon luchtfilter en volgende week mag de dealer zich uitleven met het stellen van de kleppen en nieuwe bougies. Verder staat ze er dan heel erg schoon bij na een uitgebreide poetsbeurt 8-)


180/60 vond ik meer grip geven...........en ook harder slijten (Pirelli V2).
Stapte daarna net zo makkelijk weer terug naar 180/55.

Heb ook wel met 190ers gereden (meende 55, zowel Pirelli als Metzler) en zelfs dat beviel, alleen wat looieger sturen.
Kreeg die tip omdat een coureur van een IRRC team waar ik de banden van kocht ook met 190ers reed op een 600.
Die reed wel wat harder dan mijn persoontje.

T'is ook maar net wat je gewent bent..........en tussen de oren zit. ;)
SPONSORS :
http://www.mamola.nl/
http://www.s-w-v.nl
http://www.bvvreclame.nl/
http://www.devriesbanden.nl/

Berichten:
169
Reg. datum:
08 sep. 2003
Ik heb een 2005 pc37 en heb deze gekocht met een Continental Raceattack slick 190/60. Met vertanding 14/42 kan ik melden dat het past. Ik heb er zelf geen meter mee gereden dus ik kan je niet vertellen of de banden warmer nog past bv.
De vorige eigenaar reed met die 190/60 1:57 op Assen, wat gezien zijn postuur (+-110 kg) en dat hij er niet vaak kwam niet verkeerd is lijkt mij. Voor wat het waard is.

Zelf heb ik vanavond een 180/60 gemonteerd zonder verdere aanpassingen, behalve een tandje extra achter om de grotere diameter te compenseren. Mocht het de 18e droog zijn in Zandvoort dan kan ik je meer vertellen 😁

Als ik er niet veel van merk probeer ik daarna de 190/60 misschien nog eens. Heb hem nog liggen.
Also wijzigde dit bericht op donderdag 07 september 2017 23:10 (7%)
CBR900RR & CBR600RR

UPP!

Berichten:
24.924
Reg. datum:
09 mei. 2004
Locatie:
Den Haag
quote:
HJM600RR schreef op 07 september 2017 @ 16:38:

[...]




180/60 is een verademing , :Y :Y

Verder niks meer aangepast aan de motor (schokbreker, vertanding)?

UPP!

Berichten:
24.924
Reg. datum:
09 mei. 2004
Locatie:
Den Haag
quote:
solex schreef op 07 september 2017 @ 19:56:

[...]


180/60 vond ik meer grip geven...........en ook harder slijten (Pirelli V2).
Stapte daarna net zo makkelijk weer terug naar 180/55.

Heb ook wel met 190ers gereden (meende 55, zowel Pirelli als Metzler) en zelfs dat beviel, alleen wat looieger sturen.
Kreeg die tip omdat een coureur van een IRRC team waar ik de banden van kocht ook met 190ers reed op een 600.
Die reed wel wat harder dan mijn persoontje.

T'is ook maar net wat je gewent bent..........en tussen de oren zit. ;)

Vooral dat laatste is erg belangrijk. Je hoort verhalen van mensen die het veel grip vinden geven, de ander vind het niks omdat de motor opeens snel de bocht in valt en weer andere merken geen verschil.
Het rijdersniveau zal ook veel verschil maken en aangezien dit bij iedereen anders is, is het ook erg lastig om op basis van ervaringen van anderen te bepalen of het voor jou ook werkt. Het beste is om het maar eens te proberen. Zal eens even overleggen met de veringboer over eventuele aanpassingen aan de vering.

Na de lange winterstop heeft het ook geen zin om gelijk de eerste dag een nieuwe band te gebruiken. Zo'n dag heb ik iig nodig om weer in te komen en dan heb je geen direct vergelijk met een 180/55, omdat het al zo lang geleden is.

UPP!

Berichten:
24.924
Reg. datum:
09 mei. 2004
Locatie:
Den Haag
quote:
Also schreef op 07 september 2017 @ 23:02:
Ik heb een 2005 pc37 en heb deze gekocht met een Continental Raceattack slick 190/60. Met vertanding 14/42 kan ik melden dat het past. Ik heb er zelf geen meter mee gereden dus ik kan je niet vertellen of de banden warmer nog past bv.
De vorige eigenaar reed met die 190/60 1:57 op Assen, wat gezien zijn postuur (+-110 kg) en dat hij er niet vaak kwam niet verkeerd is lijkt mij. Voor wat het waard is.

Zelf heb ik vanavond een 180/60 gemonteerd zonder verdere aanpassingen, behalve een tandje extra achter om de grotere diameter te compenseren. Mocht het de 18e droog zijn in Zandvoort dan kan ik je meer vertellen 😁

Als ik er niet veel van merk probeer ik daarna de 190/60 misschien nog eens. Heb hem nog liggen.

Laat maar weten hoe de 180/60 je bevalt. Ben wel benieuwd!

R1200GS + race cbr600rr ZAC #2

Berichten:
6.467
Reg. datum:
20 okt. 2002
Locatie:
Zutphen
quote:
Digger schreef op 08 september 2017 @ 11:56:

[...]

Vooral dat laatste is erg belangrijk. Je hoort verhalen van mensen die het veel grip vinden geven, de ander vind het niks omdat de motor opeens snel de bocht in valt en weer andere merken geen verschil.
Het rijdersniveau zal ook veel verschil maken en aangezien dit bij iedereen anders is, is het ook erg lastig om op basis van ervaringen van anderen te bepalen of het voor jou ook werkt. Het beste is om het maar eens te proberen. Zal eens even overleggen met de veringboer over eventuele aanpassingen aan de vering.

Na de lange winterstop heeft het ook geen zin om gelijk de eerste dag een nieuwe band te gebruiken. Zo'n dag heb ik iig nodig om weer in te komen en dan heb je geen direct vergelijk met een 180/55, omdat het al zo lang geleden is.


Ga nou niet met vering/hoogte aan het kloten.

Toen die 180/60ers net uitkwamen waren er diverse mensen die de vering/hoogte veranderden, omdat die 180/60 hoger is.
Dat is ook zo, alleen is dat zo minimaal dat de meeste ervaren mensen (zowel veringboeren als coureurs/teams) adviseerden om in eerste instantie niets aan de vering/hoogte te doen.

Mocht je naast het merkbare gripverschil, later veel sneller gaat rijden, kun je het altijd nog een keer aanpassen.
Daarnaast als je niets veranderd, weet je iig wat het verschil is...........anders kan het ook aan de vering/hoogte liggen.

Bandenwarmers hadden wel minder ruimte tussen band en spatbord.

/2 cents. :W
SPONSORS :
http://www.mamola.nl/
http://www.s-w-v.nl
http://www.bvvreclame.nl/
http://www.devriesbanden.nl/

building a bike moto2

Berichten:
21.550
Reg. datum:
09 okt. 2005
quote:
solex schreef op 08 september 2017 @ 17:53:

[...]


Ga nou niet met vering/hoogte aan het kloten.

Toen die 180/60ers net uitkwamen waren er diverse mensen die de vering/hoogte veranderden, omdat die 180/60 hoger is.
Dat is ook zo, alleen is dat zo minimaal dat de meeste ervaren mensen (zowel veringboeren als coureurs/teams) adviseerden om in eerste instantie niets aan de vering/hoogte te doen.

Mocht je naast het merkbare gripverschil, later veel sneller gaat rijden, kun je het altijd nog een keer aanpassen.
Daarnaast als je niets veranderd, weet je iig wat het verschil is...........anders kan het ook aan de vering/hoogte liggen.

Bandenwarmers hadden wel minder ruimte tussen band en spatbord.

/2 cents. :W



Diggie zegt toch dat hij eerst overleg pleegt met zijn veringsboer, plus een dag gaat rijden alvorens hij overstapt naar de 180/60

Ik merkte het verschil wel degelijk had veel meer gevoel aan de achterkant en minder hellingshoek nodig ( geen veringsetup verandert)
Niet alles zit tussen je oren zoals vaker wordt geroepen op mf
Wat dat betreft is mf wel een kwallen ballen tent
never give up never give in rapidbikeracing addict with tc lc qs afr rpm youtune

Berichten:
2.922
Reg. datum:
31 jan. 2007
quote:
HJM600RR schreef op 11 september 2017 @ 13:58:

[...]



Diggie zegt toch dat hij eerst overleg pleegt met zijn veringsboer, plus een dag gaat rijden alvorens hij overstapt naar de 180/60

Ik merkte het verschil wel degelijk had veel meer gevoel aan de achterkant en minder hellingshoek nodig ( geen veringsetup verandert)
Niet alles zit tussen je oren zoals vaker wordt geroepen op mf
Wat dat betreft is mf wel een kwallen ballen tent


Ja en nee.
quote:
Digger schreef op 07 september 2017 @ 10:51:
Even een vraag over banden: Heeft iemand van jullie weleens een 180/60 geprobeerd? Het voordeel zou moeten zijn dat je onder hellingshoek meer rubber aan het asfalt hebt. Hebben jullie vervolgens ook de schokbreker nog aangepast?

Verder schijnt de Bridgestone V02 een hele goede band te zijn. De kleinste maat verkrijgbaar voor de achterkant is een 190/60, maar het past wel op een 5,5j velg. Iemand daar al mee gereden? Het lijkt me weleens leuk om wat anders te proberen dan de Pirelli's, maar om nou een 190/60 band eronder te proppen gaat me wat ver zonder dat ik zeker weet dat het past en in hoeverre dat gevolgen heeft voor de geometrie van de motor.

Mijn seizoen zit erop dus er is nu tijd zat om over dat soort zaken na te denken. Als je alsmaar hetzelfde blijft doen, blijven je resultaten ook hetzelfde O-) :]

De motor staat er ondertussen weer lekker fris bij met nieuwe olie, oliefilter, koelvloeistof (hoewel die warm genoeg zou moeten staan in de garagebox neem ik geen risico door er alleen wat demiwater in te laten zitten), schoon luchtfilter en volgende week mag de dealer zich uitleven met het stellen van de kleppen en nieuwe bougies. Verder staat ze er dan heel erg schoon bij na een uitgebreide poetsbeurt 8-)


Hey Dickie,


Het rijden met een nieuw type na een lang stop is lastig te beoordelen vind ik.
Zelf rij ik op 60 hoog, op aanraden van iemand anders. Dus het seizoen gestart op 60 hoog.
Icm met quickshifter een fantastische dag gehad, zeker omdat het iets rustiger was en ik mijn pr behoorlijk heb kunnen bijschaven. Quickshifter was dus bevallen en mede Door de mooie dag de 60 band ook.
Mocht het druk zijn en veel vlaggen gehad hebben had ik nooit een scherpe tijd neer kunnen zetten. Dan was de 60 band niet echt opgevallen. Voor degene die af en toe een dagje vrij rijden meepakken zal.het misschien wel iets schelen, maalr niet de wereld. Een rustige baan, ritme en ontspaning/plezier in het rijden, daar gaat de tijd mee omlaag.
Als aan het einde van de dag de motor weer heel op de kar staat ben ik al tevreden. Het is leuk dat ik rondjes rij van 1:45 op Zolder, maar ik ben de beperking van de standaard motor waarmee ik rij

Dus rij op een mooie dag met een 60 band, rij een scherpe tijd en het is een fantastische band! :)

Mocht het die dag druk.zijn en veel vlaggen waardoor je geen ritme kan opbouwen, dan zal het minder bevallen
Mijn voorkeur gaat ook uit naar 60 hoog, ook zit dat misschien wel tussen de oren ;)
P13T rr wijzigde dit bericht op maandag 11 september 2017 16:34 (2%)

Gas auf dem Lutscher!

Berichten:
684
Reg. datum:
19 jul. 2013
Gaat er iemand van hier volgende week donderdag en/of vrijdag naar Assen?
GPZ550, XJ600 Diversion '99, FZ8 '11, MT-09 '14, CBR600RR '07, MT-10 SP '17

www.racing-bolt.nl

Berichten:
2.883
Reg. datum:
07 feb. 2007
Nee , helaas... Ik ben volgende week maandag weer op assen , kijken of ik onder de 2 minuten kan duiken , mits het weer meezit :')
WWW.RACING-BOLT.NL

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.