Cal Crutchlow #35

[ZXRH88]

Cal is een persoon die jaarlijks een aardig bedrag aan schade rijd, komt natuurlijk omdat hij op minderdaad materiaal zit en daardoor veel meer pushen maar ik denk niet dat elk team daar op zit te wachten en ze liever iemand op de fiets zien zitten die constant op het randje van de punten zit en een leuk sponsor bedrag inbrengt !

Persoonlijk denk ik ook dat ze hem in het fabrieksteam hadden moeten opnemen bij Honda maar dat zal zomaar niet gebeuren ivm de spaanse sponsoring !!

Dat poncheral blij was dat hij weg was zegt meer over hem dan over crutchlow
Team presteert al tijden niet naar behoren terwijl de fabrieks Yamaha s gewoon 2 en 3 staan in de tussenstand

 

[JordiK]

De juiste bandenkeuze was natuurlijk de doorslaggevende factor, maar ik snap al heel lang en nu helemaal niet meer, waarom de man zo ondergewaardeerd is. Kan me nog een artikel herinneren waarin Poncharal zelfs aangaf erg blij te zijn dat Cal weg was, voor mij dus volledig onbegrijpelijk. Hij deed namelijk dingen met die Tech3 die ervoor en erna niet (meer) zijn vertoond. Blijkbaar zien ze (Tech3, Repsol Honda) liever rijders anoniem hun rondjes doen zoals Dani tegenwoordig op de fabrieksmachine, of spelen hier de sponsorbelangen een grote rol?

Ondergewaardeerd? BIj de fans of teams?

Bij Tech3 is hij zelf opgestapt, hij had de optie om een langdurig contract te tekenen, maar koos ervoor naar Ducati te gaan omdat hij bij Yamaha niet direct kans had op een fabriekszitje, hier een interview met Poncharal waarin hij zelfs zegt "I love Cal": MotoGP Le Mans: Tech 3 boss responds to Crutchlow rumours

Bij Ducati had hij een vet fabriekscontract met een optie voor een tweede jaar, maar besloot al na een half jaar te vertrekken naar LCR..

Dus in welk opzicht word hij ondergewaardeerd? Qua prestaties kon hij in die jaren echt niet tippen aan Pedrosa, Marquez, Stoner, Rossi of Lorenzo.. die zaten volgens mij echt terecht bij de fabrieksteams van Yamaha/Honda

 

[ducatim901]

Was geen half jaar toch?
Volgens mij heeft hij het jaar gewoon afgemaakt.
Op het vorige WDW kregen we nog te horen dat hij bleef bij Ducati maar later dat jaar werd toch duidelijk dat dit niet klopte.
Crutchy had dat jaar bij Ducati veel pech in de vorm van vallen, blessures en motorische pech.
Hij had bij Ducati zeker gehoopt op meer maar na een jaar had hij inmiddels zoveel prestatiedruk opgebouwd bij Ducati dat hij misschien maar wijselijk zelf de Ducatideur heeft dichtgeslagen.
Misschien wel terecht......
Ik vind het mooi dat hij de eerste LCR MotoGP overwinning op zijn naam heeft gezet!
Na Jack Miller weer een niet fabriekscoureur die een race wint, en het mooie is je gunt het ze allemaal!
JK

 

[ducatim901]

they are whimps

Dacht dat ook te horen!
Wat een dochter allemaal al niet voor oer uitspraken bij je naar boven brengt.
JK

 

[JordiK]

Was geen half jaar toch?
Volgens mij heeft hij het jaar gewoon afgemaakt.
Op het vorige WDW kregen we nog te horen dat hij bleef bij Ducati maar later dat jaar werd toch duidelijk dat dit niet klopte.
Crutchy had dat jaar bij Ducati veel pech in de vorm van vallen, blessures en motorische pech.
Hij had bij Ducati zeker gehoopt op meer maar na een jaar had hij inmiddels zoveel prestatiedruk opgebouwd bij Ducati dat hij misschien maar wijselijk zelf de Ducatideur heeft dichtgeslagen.
Misschien wel terecht......
Ik vind het mooi dat hij de eerste LCR MotoGP overwinning op zijn naam heeft gezet!
Na Jack Miller weer een niet fabriekscoureur die een race wint, en het mooie is je gunt het ze allemaal!
JK

Bedoelde niet dat hij na een half jaar vertrok, maar toen de beslissing nam om aan het eind van het seizoen weer te vertrekken. Hier een bericht met de aankondiging dat hij Ducati zou verlaten, een week na WDW toen zijn blessureleed voorbij was ging het gelijk een stuk beter op de Ducati, zonde dat hij daar is weggegaan, had het imho zeker net zo goed gedaan als Iannone.
Cal Crutchlow to leave Ducati MotoGP team before 2015 season

 

[twonha]

Crutchlow is marketingtechnisch niet zo'n gelikte jongen, maar een Engelse beer. Met name in Spanje en Italië kun je daar volgens mij niet zoveel mee. Daarnaast kwam hij op het verkeerde moment in aanmerking voor een fabrieksmotor (qua talent en moment in zijn carrière). Lorenzo, Rossi, Pedrosa en Marquez, daar kom je niet zomaar tussen, waardoor Ducati eigenlijk de enige reële optie was. Cal had niet het juiste gevoel bij Ducati en vertrok weer: met Iannone achter de hand waren beide partijen daar wel tevreden mee.

In the right place at the wrong time: het is iets waar veel coureurs de afgelopen tien jaar mee zaten. Simoncelli had misschien al eerder een Repsol Honda kunnen hebben als Pedrosa niet zo constant was blijven winnen. Spies had misschien wel een glansrijke carrière gehad, als Rossi zijn helm in de vuilnisbak had gegooid in plaats van terug te willen naar Yamaha. Dovizioso had misschien wel iets langer bij Honda kunnen blijven, als Stoner bij Ducati was gebleven. Wie weet, wie weet. En als Lorenzo nou niet zo fantastisch was geweest, hadden Crutchlow, Smith and Espargaro ook kans gemaakt. Tegen Rossi's PR-waarde kan niemand op...

Cal en Herve waren trouwens absoluut dol op elkaar. Maar Cal was 'uitgeleerd' bij Tech3. Als Herve blij was dat-ie weg was, zal hij dat positief bedoeld hebben voor Cal zijn carrière. (Ik laat me gerust een bron tonen die anders uitwijst.)

Nét niet het megatalent om zich, zoals Marquez of Stoner, bij iedere fabriek binnen te kunnen laten dragen, maar goed genoeg om bij ieder klantenteam gewild te zijn. Vanaf nu een MotoGP race winnaar: fantastisch gedaan, definitief een bekroonde carrière!

 

[steveman]

Oeps, verkeerde topic, felicitaties voor Cal dan maar!

 

[OgriUK]

Ondergewaardeerd? BIj de fans of teams?

Bij Tech3 is hij zelf opgestapt, hij had de optie om een langdurig contract te tekenen, maar koos ervoor naar Ducati te gaan omdat hij bij Yamaha niet direct kans had op een fabriekszitje, hier een interview met Poncharal waarin hij zelfs zegt "I love Cal": MotoGP Le Mans: Tech 3 boss responds to Crutchlow rumours

Bij Ducati had hij een vet fabriekscontract met een optie voor een tweede jaar, maar besloot al na een half jaar te vertrekken naar LCR..

Dus in welk opzicht word hij ondergewaardeerd? Qua prestaties kon hij in die jaren echt niet tippen aan Pedrosa, Marquez, Stoner, Rossi of Lorenzo.. die zaten volgens mij echt terecht bij de fabrieksteams van Yamaha/Honda

Door de teams.

In het mooie, zeer uitgebreide artikel in Motocyclismo waarin het toen nieuwe Tech3 team met Pol Espargaro werd voorgesteld, vielen mij enkele, weliswaar in vrij neutrale bewoordingen verpakte maar toch bijzonder negatieve en bittere uitspraken van Poncharal op. Omdat Herve op mij altijd behoorlijk joviaal en integer overkomt vond ik dat heel bijzonder, juist omdat Cal op een satelliet Yam soms presteerde alsof hij op een echte fabrieksmachine zat.

Marquez, Stoner, Rossi en Lorenzo zijn natuurlijk buitencategorie, maar wat Pedrosa nou nog steeds op die Repsol Honda te zoeken heeft... Het lijkt wel of iemand als Crutchlow eerst wereldkampioen moet worden om in aanmerking te komen voor een fabriekszitje.

 

[OgriUK]

Crutchlow is marketingtechnisch niet zo'n gelikte jongen, maar een Engelse beer. Met name in Spanje en Italië kun je daar volgens mij niet zoveel mee. Daarnaast kwam hij op het verkeerde moment in aanmerking voor een fabrieksmotor (qua talent en moment in zijn carrière). Lorenzo, Rossi, Pedrosa en Marquez, daar kom je niet zomaar tussen, waardoor Ducati eigenlijk de enige reële optie was. Cal had niet het juiste gevoel bij Ducati en vertrok weer: met Iannone achter de hand waren beide partijen daar wel tevreden mee.

In the right place at the wrong time: het is iets waar veel coureurs de afgelopen tien jaar mee zaten. Simoncelli had misschien al eerder een Repsol Honda kunnen hebben als Pedrosa niet zo constant was blijven winnen. Spies had misschien wel een glansrijke carrière gehad, als Rossi zijn helm in de vuilnisbak had gegooid in plaats van terug te willen naar Yamaha. Dovizioso had misschien wel iets langer bij Honda kunnen blijven, als Stoner bij Ducati was gebleven. Wie weet, wie weet. En als Lorenzo nou niet zo fantastisch was geweest, hadden Crutchlow, Smith and Espargaro ook kans gemaakt. Tegen Rossi's PR-waarde kan niemand op...

Cal en Herve waren trouwens absoluut dol op elkaar. Maar Cal was 'uitgeleerd' bij Tech3. Als Herve blij was dat-ie weg was, zal hij dat positief bedoeld hebben voor Cal zijn carrière. (Ik laat me gerust een bron tonen die anders uitwijst.)

Nét niet het megatalent om zich, zoals Marquez of Stoner, bij iedere fabriek binnen te kunnen laten dragen, maar goed genoeg om bij ieder klantenteam gewild te zijn. Vanaf nu een MotoGP race winnaar: fantastisch gedaan, definitief een bekroonde carrière!

Grotendeels mee eens, met name met het gedeelte over verkeerde timing en marktwaarde. Helaas heeft mrs. Ogri die uitgave van Motocyclismo met de presentatie van het nieuwe Tech3 team "opgeruimd". Was waarschijnlijk het januari 2014 nummer, toen was ik in Italië om mijn zoon op te halen van het snowboarden.

 

[YonnyHernandez]

Door de teams.

In het mooie, zeer uitgebreide artikel in Motocyclismo waarin het toen nieuwe Tech3 team met Pol Espargaro werd voorgesteld, vielen mij enkele, weliswaar in vrij neutrale bewoordingen verpakte maar toch bijzonder negatieve en bittere uitspraken van Poncharal op. Omdat Herve op mij altijd behoorlijk joviaal en integer overkomt vond ik dat heel bijzonder, juist omdat Cal op een satelliet Yam soms presteerde alsof hij op een echte fabrieksmachine zat.

Marquez, Stoner, Rossi en Lorenzo zijn natuurlijk buitencategorie, maar wat Pedrosa nou nog steeds op die Repsol Honda te zoeken heeft... Het lijkt wel of iemand als Crutchlow eerst wereldkampioen moet worden om in aanmerking te komen voor een fabriekszitje.

Pedrosa blijft een veel betere rijder dan Crutchlow, heeft gewoon de pech dat Michelin na klapbanden van Redding en Baz de banden heeft aangepast in zijn nadeel. Autosport is bijv nog een leuk artikel na de wintertest in Valencia.

Hij is best snel, maar niet constant genoeg voor een plek bij een topteam. Ideaal voor een satelliet team om af en toe een leuke uitschieter te maken, maar niet meer dan dat.

 

[OgriUK]

Pedrosa blijft een veel betere rijder dan Crutchlow, heeft gewoon de pech dat Michelin na klapbanden van Redding en Baz de banden heeft aangepast in zijn nadeel. Autosport is bijv nog een leuk artikel na de wintertest in Valencia.

Hij is best snel, maar niet constant genoeg voor een plek bij een topteam. Ideaal voor een satelliet team om af en toe een leuke uitschieter te maken, maar niet meer dan dat.

Maar vraag je je dan niet af HOE iemand constant snel kan zijn op een motor van het tweede garnituur...

Pedrosa is dan wel weer wel constant: niet snel (genoeg) op een topfiets.

 

[ZXRH88]

Maar vraag je je dan niet af HOE iemand constant snel kan zijn op een motor van het tweede garnituur...

Pedrosa is dan wel weer wel constant: niet snel (genoeg) op een topfiets.

Denk dat we het ook enigszins realistisch moeten bekijken.. De fabrieks Honda word volgens mij compleet naar de hand van mm gezet.. pedrosa is daar niet blij mee maar weet ook dat hij niet aan mm kan tippen.

Crutchlow heeft nu een satelliet fiets die hij compleet naar eigen wens kan afstellen, vraag me af wat hij met de fabrieks fiets zou kunnen als hij die niet naar eigen wens mag afstellen

 

[Djoembie]

Way to gooo Cal Q Later....

 

[Racebert]

Denk dat we het ook enigszins realistisch moeten bekijken.. De fabrieks Honda word volgens mij compleet naar de hand van mm gezet.. pedrosa is daar niet blij mee maar weet ook dat hij niet aan mm kan tippen.

Crutchlow heeft nu een satelliet fiets die hij compleet naar eigen wens kan afstellen, vraag me af wat hij met de fabrieks fiets zou kunnen als hij die niet naar eigen wens mag afstellen

Hij rijdt met het frame waarmee de repsolrijders steeds onderuit gingen. Cal mag deze verder ontwikkelen. Juist omdat hij hem tot de max en soms erover pushed kan hij dat. En de repsols komen er mee weg

 

[OgriUK]

Denk dat we het ook enigszins realistisch moeten bekijken.. De fabrieks Honda word volgens mij compleet naar de hand van mm gezet.. pedrosa is daar niet blij mee maar weet ook dat hij niet aan mm kan tippen.

Crutchlow heeft nu een satelliet fiets die hij compleet naar eigen wens kan afstellen, vraag me af wat hij met de fabrieks fiets zou kunnen als hij die niet naar eigen wens mag afstellen

Doet me denken aan mijn GS500 tijd: een andere Suzuki rijder maar dan op een GSX-R 1100, indertijd het ultieme wapen, daagde me uit maar bleef hopeloos achter op de op- en afritten scene van de N206 in de Bollenstreek. Even dacht ik dat hij was afgeslagen, hij was uit zicht verdwenen, maar voor een stoplicht stond hij toch weer naast me. Begon hij enorm te klagen over mijn oneerlijke voordeel van een lichte motor.

 

[pippen]

Doet me denken aan mijn GS500 tijd: een andere Suzuki rijder maar dan op een GSX-R 1100, indertijd het ultieme wapen, daagde me uit maar bleef hopeloos achter op de op- en afritten scene van de N206 in de Bollenstreek. Even dacht ik dat hij was afgeslagen, hij was uit zicht verdwenen, maar voor een stoplicht stond hij toch weer naast me. Begon hij enorm te klagen over mijn oneerlijke voordeel van een lichte motor.

Bekend verhaal, ze maken zichzelf nóg belachelijker dan ze al zijn.

 

[ZXRH88]

Hij rijdt met het frame waarmee de repsolrijders steeds onderuit gingen. Cal mag deze verder ontwikkelen. Juist omdat hij hem tot de max en soms erover pushed kan hij dat. En de repsols komen er mee weg

Volgens mij laten ze hem veel meer test werk doen dan alleen het frame toch ? Maargoed waar ik op doelde is dat repsol een fiets heeft klaar gezet voor mm en dat elke andere rijder het dan moeilijk heeft

 

[Worldbeater]

Doet me denken aan mijn GS500 tijd: een andere Suzuki rijder maar dan op een GSX-R 1100, indertijd het ultieme wapen, daagde me uit maar bleef hopeloos achter op de op- en afritten scene van de N206 in de Bollenstreek. Even dacht ik dat hij was afgeslagen, hij was uit zicht verdwenen, maar voor een stoplicht stond hij toch weer naast me. Begon hij enorm te klagen over mijn oneerlijke voordeel van een lichte motor.

Toch helpt het wel, ik ben eens derde geweest in een MSL cuppertje op Zandvoort.
Anderen op de grid vonden het logisch met zo'n snelle motor. (terwijl ik meer met remmen dan bochten draaien bezig was)
Jaren later bleek dat ze zelf niet veel sneller waren met >75 pk extra.. alleen maar langzamer.

 

[OgriUK]

Toch helpt het wel, ik ben eens derde geweest in een MSL cuppertje op Zandvoort.
Anderen op de grid vonden het logisch met zo'n snelle motor. (terwijl ik meer met remmen dan bochten draaien bezig was)
Jaren later bleek dat ze zelf niet veel sneller waren met >75 pk extra.. alleen maar langzamer.

Op het gevaar af het allemaal teveel op mezelf te betrekken: tussen de bochten die ik bedoelde zitten lange rechte stukken waar mijn motor slechts 150 echte kms haalde (190 op de teller!) en die van hem misschien wel 100 meer - en zelfs dat hielp niet, want dan kwam er weer een afrit waar ik het gas liet staan en hij waarschijnlijk diezelfde 100 langzamer ging. Bij het klaverbladracen bij Delft werd wel hard gereden, en daar had je een local (loco?) die daar harder door de bochten ging dan alle anderen inclusief Ogri, terwijl hij niet eens naast zijn motor hing.

Maar ik begrijp wat je bedoelt, kan me ook nog uitspraken van Jurgen VDG herinneren uit de tijd voor traction control, dat hij met een 1000cc op Assen niet noodzakelijk sneller was dan met een 600.

En Cal heeft natuurlijk geen enkel voordeel bij de technische achterstand van zijn motorblok en rijwielgedeelte.

 

[Worldbeater]

Op het gevaar af het allemaal teveel op mezelf te betrekken: tussen de bochten die ik bedoelde zitten lange rechte stukken waar mijn motor slechts 150 echte kms haalde (190 op de teller!) en die van hem misschien wel 100 meer - en zelfs dat hielp niet, want dan kwam er weer een afrit waar ik het gas liet staan en hij waarschijnlijk diezelfde 100 langzamer ging. Bij het klaverbladracen bij Delft werd wel hard gereden, en daar had je een local (loco?) die daar harder door de bochten ging dan alle anderen inclusief Ogri, terwijl hij niet eens naast zijn motor hing.

Maar ik begrijp wat je bedoelt, kan me ook nog uitspraken van Jurgen VDG herinneren uit de tijd voor traction control, dat hij met een 1000cc op Assen niet noodzakelijk sneller was dan met een 600.

En Cal heeft natuurlijk geen enkel voordeel bij de technische achterstand van zijn motorblok en rijwielgedeelte.

Goed verhaal.
Uiteraard is het ook wel af te vragen of je die risico's moet nemen op de openbare weg.
Op het circuit is er vanzelfsprekend (meestal) een goede uitloop en geen mede weggebruikers.

 

[Starscreamer]

Mooie overwinning en verdiend
Had verwacht dat nog zou vallen , gelukkig niet.
Daarnaast Rossi mooi 2e dus was een mooie race

 

[V Rossi 46]

En hoe vier je een overwinning?

 

[Scarrrr]

wow

is dit in de test?

 

[hans zx 10]

En hoe vier je een overwinning?
[afbeelding]

Weer eens wat anders dan een handschoen in het publiek gooien na een overwinning.

 

[Starscreamer]

Photoshop?