Motor-Forum -

---

---

Pre-zomer mini meeting! 21 april

Verzamelen

We maken gebruik van 2 verzamelpunten.

1e verzamelpunt

Het 1e punt is voor de Nederlanders en is Tankstation Meelakkers onder Eindhoven. Zie de afbeelding hieronder: (met dank aan marianne )



De coördinaten van dit tankstation zijn: 51.404436, 5.537125
Deze coördinaten kun je invullen in Google maps of je navigatie voor een duidelijk beeld.

Je dient hier om 07:15 te zijn! Ik wil uiterlijk om 07:30 wegrijden zodat we ook nog even kunnen rusten bij het 2de verzamelpunt. Als je te laat dreigt te komen sms, bel of whattsapp mij even zodat we kunnen wachten. (mijn telefoonnummer vind je in de lijst die je via een Privébericht zult ontvangen)
Als je onverhoopt niet meer komt laat mij het dan ook weten, anders staan we voor jan lul te wachten!


2de verzamelpunt:
Het 2de punt is het algemene verzamelpunt. Hier zullen de belgen (en eventueel ook Nederlanders) verzamelen. Vanaf hier zal de route dus ook beginnen.

Dit verzamelpunt is een tankstation aan de E40 waar ik de naam niet van kan vinden.. Het bevindt zich onder Leuven en oostelijk van knooppunt Leuven (E314 met de E40) Dit tankstation heeft de volgende coördinaten: 50.852921, 4.656857
Let erop dat je aan de juiste kant van snelweg staat! Pak het tankstation aan de ZUIDELIJKE kant van de snelweg. (Dus de rijbaan van west naar oost)!




Hier dien je om 8:45 te zijn zodat we rond 09:00 kunnen wegrijden. Als je aankomt gooi meteen je tank vol zodat we de volgende tankstops gelijk kunnen nemen. Rij daarna door naar de (auto)parkeerplaats waar de rest zal staan. (als jij als eerste bent mag je een mooi plekje uitkiezen bij een picknicktafel oid)

Ook hier mij tijdig laten weten as je laat of niet meer komt. Doe dit wel via Sms of bellen, dus geen whatsapp! Dit omdat ik in het buitenland geen internet meer heb.


De route:





de route in google maps:

deel 1: http://goo.gl/maps/LlWrx
deel 2: http://goo.gl/maps/H54E1

De route is ongeveer 400KM lang en zal ongeveer 9 uur duren (ruim genomen en inclusief pauzes) Als we op tijd vertrekken zijn we dus om 18:00 bij de mcdonalds in Fléron. Vanaf hier is het 1 uur en 20 minuten terug naar eindhoven

Zoals gezegd beginnen we met de route bij een tankstation op de E40 bij Leuven. Hierna volgt er een klein stukje snelweg tot Hannut waar de echte bochten beginnen. Na 1,5 uur sturen komen we bij het eerste rustpunt:



Circuit Spa-francorchamps!

Op die dag is er als het goed is een trackday. Ik weet niet zeker of we ergens (gratis) op het circuit kunnen kijken maar dat zien we dan wel.

Hierna gaan we weer verder met een rit van ca. 2,5 uur. (als dit voor iemand te lang is kunnen we natuurlijk altijd even stoppen.) Deze route leid ons naar een dorpje die centraal stond in het Ardennenoffensief in de oorlog, Bastogne. De mensen die de geweldige serie Band of Brothers gezien hebben zullen dit ongetwijfeld kennen.



Op het Generaal MC auliffe plein zijn er zat terrasjes waar we even lekker kunnen uitrusten. Op dit plein staat ook een Sherman tank tentoongesteld



4 minuten rijden van het plein is ook het Mémorial du Mardasson. Ik zou hier graag even willen kijken maar dit kunnen we dan besluiten.



Daarna rijden we langs Foy (ook bekend van Band of Brothers) en gaat de route weer verder. Deze route duurt ook 2,5 uur die ons uiteindelijk leid naar ons eindpunt: Fléron. Hier zullen we rond 18:00 aankomen. Ik heb deze plaats gekozen omdat deze dichtbij de snelweg ligt en hier de enige mcdonalds in de buurt ligt

Hier kunnen we dus eten en daarna helaas beginnen met de terugreis.

Checklist om mee te nemen:
• Rijbewijs, identiteitskaart, verzekeringsbewijs, kentekenbewijs
• pinpas, cash geld,
• Motorkleding (handschoenen, motorvest, -broek en -laarzen, helm)
• Eventueel: sjaal, knee-sliders, helder vizier, oortjes, Reflectievest
• Aan te raden: regenpak (zelfs al regent het niet, het helpt ontzettend tegen kou en wind.)
• Rugzak en/of tanktas en/of tas vastgebonden achterop met je spullen in
• Mobiele telefoon (indien je verloren gereden bent o.i.d.)
• Eventueel: Navigatie, coyote, wegenkaart
• Eventueel: video- en/of fotocamera
• Drank en eten voor onderweg
• Kettingspray
• Eventueel: Allerlei sleutels voor je motor (ketting aanspannen, iets herstellen...)
• Eventueel: schijfremslot, kettingslot
• Ochtend-, middag- en avondeten hoef je niet mee te nemen. We stoppen sowieso ergens om te eten.


Te controleren vooraf:
• Heb je nog onderhoud te goed?
• Lichtcontrole
• De banden? (staat, druk, nagels...)
• Ketting? (aangespannen, gesmeerd...)
• Remblokken?
• Zit alles nog goed vast?
• Optioneel: DB-killer in de uitlaat


Afspraken:
• Nederlanders, hou rekening met de slechtere wegen in België. Vooral in de beboste gebieden kunnen er gaten in de weg zitten, rotzooi op de weg liggen enz.
• Op de rechte wegen(snelweg, autowegen e.d.) rijden we in baksteenformatie. Alhoewel je met deze formatie dichter op elkaar kan rijden hou altijd nog voldoende afstand!
• Op de bochtige wegen nemen we meer afstand van elkaar. Zo kan iedereen in zijn eigen tempo rijden en word je dus ook niet opgejaagd. Hij kan zo bepalen hoe hij het liefst de bocht wil nemen (uitwijken en bocht induiken of meteen bocht induiken of...). Houd ook rekening met hard remmen en eventuele noodstops!
• Respecteer de tragere rijders. Jaag mensen niet op!! Incidenteel inhalen mag maar doe dit alleen als het ook veilig kan! Maak jezelf dan eerst kenbaar in de spiegel van de persoon die je wilt inhalen (in combinatie met het knipperlicht) zodat deze er ook rekening mee kan houden.
• Bij het inhalen van automobilisten e.d. zorg je altijd dat je voor jezelf goed kan zien of het veilig is!! Volg nooit de persoon die gaat inhalen zonder zelf te beoordelen of het veilig is/kan!
• Rij zoals je zelf veilig vindt en je makkelijk bij voelt.
• Volg nooit het tempo van de rijder voor je als hij boven je comfortzone rijd! Kies bij elke bocht de snelheid die je zelf comfortabel en veilig vind!
• Als iemand tijdens de rit vindt dat het te veel wordt of niet meer verder durft, laat dit gerust weten. Dan korten we de route in of rijden we meteen richting huiswaarts.
• Ik, als voorrijder, zal de rijder achter me tijdig waarschuwen voor gevaren (flitspalen, zand op de weg, enz) door het ‘’rustig rijden gebaar’’ te gebruiken (de vlakke hand op- en neer bewegen). Eventueel wijs ik ook naar het gevaar. Het is de bedoeling dat de rest deze gebaren ook maakt voor de rijder achter hem/haar! Zo komt niemand voor verassingen te staan.
• Aangezien we met een redelijke grote groep rijden stel ik voor om de volgende rijtechniek te gebruiken: Ik zal tijdig aangeven als we ergens afslaan, dit maak ik uiteraard duidelijk door het knipperlicht te gebruiken. Ik wacht tot ik zie dat de rijder achter me ook het knipperlicht aanzet (het teken dat hij het dus begrepen heeft). Deze rijder wacht weer tot de persoon achter hem/haar het knipperlicht aanzet enz. Zo weet iedereen hoe we rijden.
• Uiteraard wachten we diverse malen op elkaar zodat we niet te ver verspreid raken.


Deelnemers:

• Marc (marc92)
• Carsten (Xullripper)
• Frank (seyenthe)
• David (Dr55)
• Ricardo (Ricardo-010)
• Jim (jimmeh)
• Nicholas (NBFB)
• Robin (fungus)
• Steiner (Snake_Plissken)
• Olivier (geen MF)
• Bruno (geen MF)



Vragen of opmerkingen kunnen altijd in het topic gezet worden of je kan me bereiken via een PB

Heb er zin in!

---

---

---

blackwid0w



Bouwjaar:
Eigenaar sinds: 2012
Specs: Duoseat Cover - Monster sticker set - Rim Striping - MGP Slip-on

---

beloved_kitty



Bouwjaar:
Eigenaar sinds:
Specs: Duoseat Cover - Monster sticker set - Rim Striping

---

debelg



Bouwjaar: 2008
Eigenaar sinds:
Specs: Rim Striping - Stickers verwijderd

---

Dr55



Bouwjaar:-
Eigenaar sinds: -
Specs: Rim Striping

---

JZK



Bouwjaar: 2008
Eigenaar sinds: 2009
Specs: Duoseat Cover

---

KBZLL



Bouwjaar: '09
Eigenaar sinds: '11
Specs: originele krassen op het kuipwerk , kleine knipperlichten voor en achter, groene stripings

---

Marc92




Bouwjaar 2009
Eigenaar sinds 2012
Spec: Duoseat cover , Leo Vince Slip-on II Carbon , Targa kentekenhouder , Targa knipperlichten achter & donkere bubbleruit

---

Marianne87




Bouwjaar 2009
Eigenaar sinds 2011
Spec: Rimstriping

---

Motorcontje



Bouwjaar:2008
Eigenaar sinds:2011
Specs:Laser uitlaat, seat cover, rim stripes

---

Mystical



Bouwjaar: 2009
Eigenaar sinds: Juli 2009
Specs: Duoseat Cover

---

PD01



Bouwjaar: 2009
Eigenaar sinds: 2009
Specs: Duozitcover, R&G crash protectors, Scorpion uitlaat, Kawasaki rearend bobbins.
Tankpad, Gipro Gear indicator

---

Reatjuh



Bouwjaar: 2009
Eigenaar sinds: 2009
Specs: Duoseat Cover - Donker ruitje – Tankpad

---

Ricardo-010 Youtube Kanaal



Bouwjaar: 2010
Eigenaar sinds: 2011
Specs: Leo Vince Slip-on II Carbon , Goodridge brake lines RVS , K&N air filter , GIPRO gear indicator, Monster Energy Tankpad, Puig windscreen, Rimstriping & Seat Cover.

---

Rasha



Bouwjaar: 2008
Eigenares sinds: augustus 2011
Specs:

---

sidderaal



Bouwjaar:
Eigenaar sinds:
Specs: Duoseat Cover - Rim Striping - Superpole uitlaat - Airbrush op kappen

---

Stukje



Bouwjaar: 2008
Eigenaar sinds: 2008
Specs: Duoseat Cover - Rim Striping - Yoshimura TRC Slip-On -

---

Twister



Bouwjaar: 200
Eigenaar sinds: 2012
Specs: Takkoni demper, witte rimstriping op het achterwiel.

---

XullrippeR



Bouwjaar: 2009
Eigenaar sinds: 2010 (nieuw aangekocht);
Specs: Duoseat cover , Kawasaki K Racing Tankpad , rimstriping & TomTom Urban Rider Europe

---

02thered



Bouwjaar: 2011
Eigenaar sinds: 2011
Specs: Duoseat cover - Danmoto uitlaat - rim striping

---

Snake_Plissken



Bouwjaar: 2011
Eigenaar sinds: 2012
Specs: Tankpad

---

Fungus



Bouwjaar: 2009
Eigenaar sinds: 2012
Specs: Valdoppen

---

Seyenthe



Bouwjaar:2011
Eigenaar sinds:2012
Specs:
Full Leovince evo II Carbon Exhaust
Power Comander V
Puig kuipruit
Puig Crashpads
Ligitech Kentekenplaat houder
Led achterlicht met geintergreerde knipperlichten
Paddock Bobbins Achter
Race Gaas Tussen kappen
Stale RVS remleidingen voor
Extra remsysteem van Brembo ivm Aanpassing voor mijn letsel.
Rim Striping
K&N air Filter

extra's:
Tomtom Rider urben Pro
Contour Camera
q2 & G9 Scala Rider

---

---

Onderhoud

Olie vervangen

Smeren een afstellen van de koppelingskabel

Kleppen checken

Kleppen stellen ( voor gevorderden )

Banden wisselen

Tandwielen wisselen


Kuipwerk

Verwijderen van het kuipwerk

Verwijderen van de tank


Uitlaat

Vervangings uitlaten en dempers

How to 06-07 GSXR uitlaat modificatie

Remmen

Installeren van een ZX-6R Hoofd-remcilinder

Verplaatsen van het achterste remreservoir


Zadel

Zadel aanpassen

Installeren van een Corbin zadel

Installeren van een custom zadelhoes



Frame en vering

Installeren van framesliders (zal per type verschillen, maar redelijk overeenkomen)

Installeren van een voorkant verlaginskit

Bijrijder voetsteunen verplaatsen

Installeren van een aftermarket kentekenhouder


Aftermarket onderdelen

Aftermarket onderdelen lijst ( niet allemaal in NL te verkrijgen !!)


Werkplaatshandboek voor de Ninja 250R in PDF

Stuur Ricardo-010 even een PB'tje met emailadres en dan stuurt hij je hem per email. ( PB Ricardo-010 )

Nog ik of het motor-forum is op welke manier dan ook verandwoordelijk voor het toebrengen van schade aan de motor door gebruik van deze how-to's.

Nogmaals op eigen risico !!

---

---

---

Wil je jou naam tussen de lijst hebben staan of staat deze er nog niet tussen.
Stuur dan even een PB Marc92 naar mij of plaats het in het topic.

Graag met:

• Foto van de motor met bereider ( natuurlijk in je mooiste pak).
• Vermelding van bouwjaar en eigenaar sinds.
• Eventuele modificaties !!

Deze zal ik dan plaatsen zo spoedig mogelijk plaatsen in de OP

---

Fouten voorbehouden.
Start post word gedurende het topic nog aangepast.
Laatst gewijzigde datum is meest recente update!!
Opmerking / Vragen / Klachten ?? PB Marc92

---

1st!

quote:

Snake_Plissken schreef op 26 juli 2012 @ 22:27:

[...]


met een nieue uitlaatlijn sportluchtfilter met al die onnodige rommel verwijderd en andere chip kom je al een eindje hoor
duurste van dat allemaal is de uitlaat

Zelf destijds ook gekeken naar het performance upgraden van de 250r, op Amerikaanse forums ook een hoop gelezen en wat daar vooral uitkwam is dat het vooral een hoop geld kost en dat je er maar weinig pk's voor terug krijgt. Ik meen ergens gelezen te hebben 5-8 pk winst maar daar was toen wel al een berg geld aan uitgeven.

Wil je sneller optrekken dan kan je nog wat klooien met tandwielen maar dan zal je wel iets aan topsnelheid in moeten leveren.

Een 600 ga je op het circuit toch nooit bijhouden op het rechte stuk, veel bochten kan je toch niet sneller nemen dan 160 km/h dus daar is de 250 en de 600/1000 gelijk dus daar moet je je winst pakken.

http://www.youtube.com/wa...;index=9&feature=plcp

http://www.racesport.nl/T...ews_ID/26807/Default.aspx

37pk claimen ze te hebben door de powercommander/uitlaat etc.

Degenen die die hogere snelheden halen op hun 250R, ik veronderstel dat jullie dan toch wel plat liggen op je tank? Want ik ben net eens op mijn tank gaan liggen en dan zie je de snelheidsmeter idd nog wel langzaam stijgen.

Ik moet wel zeggen dat ik nooit autosnelweg doe, dus ik kan niet 10 km rechtdoor plankgas blijven geven. En dat zal mss wel nodig zijn om de 180 te halen op de snelheidsmeter...

I'm in!

Leest weer vrolijk mee met de 250r-rers!

quote:

Marc92 schreef op 27 juli 2012 @ 09:08:

[...]


yep, met je kin op de tank
Ik vind hem nog redelijk snel doortrekken naar de 160 (op de teller). Maar daarna gaat het een stuk langzamer. Denk dat je dan nog zeker 3-4 km nodig heb om de top te halen

Dat zal de reden dan wel zijn dat ik max 150 km/h haal. De banen waar ik wel eens echt durf doorrijden hebben wel wat bochten, dus dan zit ik liever recht dat ik beter bochten kan nemen. En tegen dat ik de 150 km/h gehaald heb, heb ik geen 3-4km niet meer tot de volgende bocht.

goeiemorgen eerste sigaret

www.youtube.com/watch?v=tvNFIO-B-nw
The Doctor leert lorenzo even rijden

geniet ervan zolang hij nog online staat

quote:

Snake_Plissken schreef op 27 juli 2012 @ 09:21:
ik ga de theorie afleggen

wish me luck

succes! Wanneer moet je op voor je AVB?

Waarom willen jullie allemaal zo hard? Ik vind het heerlijk rijden met 150 op de teller en linker handje op de knie. Helemaal met dit weer. Beetje ruim zitten en niet opgepropt. Wat ik wel doe voor de lol is helemaal achter m'n ruitje wegduiken binnen de bebouwde kom en dan netjes 50 rijden

quote:

KBZLL schreef op 27 juli 2012 @ 10:41:
Waarom willen jullie allemaal zo hard? Ik vind het heerlijk rijden met 150 op de teller en linker handje op de knie. Helemaal met dit weer. Beetje ruim zitten en niet opgepropt. Wat ik wel doe voor de lol is helemaal achter m'n ruitje wegduiken binnen de bebouwde kom en dan netjes 50 rijden

De echte top interesseert mij ook niet echt, maar wel tot welke snelheid je vlot kan acceleren. En die snelheid vind ik bij de Ninja toch net iets te laag liggen. Maar het blijft natuurlijk maar een 25kW'tje dus de top is in dat opzicht wel acceptabel.

Tegen 150 ga ik iig mijn stuur niet meer loslaten. Ik stak een paar dagen geleden mijn hand op naar motorrijders die in de andere richting reden, toen ik +- 150 deed en er was toch iets meer luchtweerstand dan ik dacht Mijn hand werd fameus naar achteren geduwd en ik verloor mijn evenwicht een beetje. Tegen zo'n snelheden hou je best beide handen aan het stuur.

quote:

Snake_Plissken schreef op 27 juli 2012 @ 11:46:

[...]


de trc is ook beschikbaar in carbon

in will geen chroom op de motor nog stainless steel bepaalde onderdelen zullen zelfs worden herspoten in kawasaki ebony


GESLAAGD 43/50
enkele dagen wat proefexamens doen op het internet heeft geholpen

Haha gefeliciteerd, wel kielekiele he

quote:

Marc92 schreef op 27 juli 2012 @ 12:02:

[...]


Haha gefeliciteerd, wel kielekiele he

dank je
maar wat betekent kielekiele ?
tot zover mijn kennis van de nederlands taal
lol

quote:

Marc92 schreef op 27 juli 2012 @ 12:02:

[...]


Haha gefeliciteerd, wel kielekiele he