Motor-Forum

Select Forum

Cagiva Mito ONLY Part 3!


MV Agusta Brutale 1078 RR

Berichten:
361
Reg. datum:
03 jun. 2013
Locatie:
Beverwijk
Hallo iedereen hier :)

Ik dacht misschien leuk om onze Planet 125 eens te posten :)

We hebben haar in 2015 gekocht voor mijn zusje (11kw regeling, verzekerd op uitdraai want 12kw op kenteken.....).
Ze was nogal verwaarloosd, uiterlijk was een ramp. Met matzwarte verf gerold, bouten lelijk en geroest, carbonfolie op de zijkappen geplakt, geen verf bleef normaal zitten door corrosie maar hij ging als een speer en liep prima :) Een mooi opknapproject dus.

Dit was dr bij aanschaf :

http://i1240.photobucket.com/albums/gg498/I-trique/IMG_4042.jpg

http://i1240.photobucket.com/albums/gg498/I-trique/IMG_4044.jpg

We hebben hem tot het frame uit elkaar gehaald. Velgen zijn zwart gepoedercoat, gelijk nieuwe lagers er in, die waren om zeep. We hadden een schade aan een bedrijfsauto en hebben de lakset mee laten spuiten, dus ze is nu Fiat Doblo wit :D Voorvorkkeerringen en remblokken zijn vervangen en het frame en dergelijke zijn in de kleur antraciet gespoten van mijn moeders Cagiva Raptor 650.
Velglint maakte het plaatje af en alles is aangepakt.
We hebben m omgedoopt tot Raptor 125 omdat dat vetter staat dan Planet :p

Genoeg geluld, hier zijn de plaatjes van het eindresultaat :

http://i1240.photobucket.com/albums/gg498/I-trique/IMG_5231.jpg

http://i1240.photobucket.com/albums/gg498/I-trique/IMG_5230.jpg

Ik ben zelf 1000+cc gewend, maar toch altijd een feest om op de 125 te rijden. 2 takt is sws wel een feestje om op te rijden

Face your fears

Berichten:
4.009
Reg. datum:
28 mei. 2007
Locatie:
gouda
Gaaf hoor :}
Motorloos..

Cagiva Mito Evo

Berichten:
2.084
Reg. datum:
08 mrt. 2004
Locatie:
zuid-holland
Joh?? Mooi opgeknapt hoor, je Planet!
Gister ook weer aan de SP525 bezig geweest. PV gecheckt. Dwz, de afstelling. De controle bij contact aan doet het dus niet. En stelplaat staat op 'uit'. Maar met rijden gaat de PV wel degelijk werken.
Hebben eea doorgemeten. Krijg naar de PV motor bij stilstand slechts zo'n 5 Volt door. Is dat normaal?
Verder de choke kabel wat bijgesteld. Had aardig wat vrije slag. Hij startte wat sneller dan de vorige keer.
Maar nog steeds dat inhouden bij 4-5000 tpm.
MIL lamp geeft geen storing aan.
Zal carb probleem zijn dan gok ik? Wel raar dattie boven dat toerental wel doortrekt zoals het moet.

Okeeee volgens ebay is dit de voltage regulator en geen control box:
http://www.ebay.co.uk/itm...ec386af:g:sa8AAOSwxYxU0L-~

Waar zit dan ins hemelsnaam die PV controlbox???
yana wijzigde dit bericht op zondag 23 april 2017 09:48 (16%)

Triumpher & Ducatisti

Berichten:
1.011
Reg. datum:
12 dec. 2013
Locatie:
Groningen
quote:
yana schreef op 23 april 2017 @ 08:25:

Maar nog steeds dat inhouden bij 4-5000 tpm.
MIL lamp geeft geen storing aan.
Zal carb probleem zijn dan gok ik? Wel raar dattie boven dat toerental wel doortrekt zoals het moet.



Het is dus totaal niet gek dat hij inhoud, als je weet wat de reden is in ieder geval. :9
Dit heeft de Aprilia RS 125 MY (2006-2012) ook, en is de reden dat alle andere 2-takten afhaakten in 2008.
De motor moest door de euro 3 regeling heen komen en dit was de enige manier,
ze meten bij 4500 rpm hoeveel hij uitstoot.. dus als hij dan wat inhoud stoot hij iets minder uit.
Dit zit dus in de CDI, als je dit anders zou willen moet je een race CDI a 300 euro kopen.
(dit heeft de nieuwe eigenaar van mijn motor ook gedaan, en nu loopt dat ding 200kmh)

Cagiva Mito 'SP525' 125, KTM GS 600 'LC4', Triumph Daytona 675 <3 & Ducati SuperSport 600 'Carenata'.

Triumpher & Ducatisti

Berichten:
1.011
Reg. datum:
12 dec. 2013
Locatie:
Groningen
quote:
yana schreef op 23 april 2017 @ 08:25:
Joh?? Mooi opgeknapt hoor, je Planet!
Gister ook weer aan de SP525 bezig geweest. PV gecheckt. Dwz, de afstelling. De controle bij contact aan doet het dus niet. En stelplaat staat op 'uit'. Maar met rijden gaat de PV wel degelijk werken.
Hebben eea doorgemeten. Krijg naar de PV motor bij stilstand slechts zo'n 5 Volt door. Is dat normaal?
[...]
Okeeee volgens ebay is dit de voltage regulator en geen control box:
http://www.ebay.co.uk/itm...ec386af:g:sa8AAOSwxYxU0L-~

Waar zit dan ins hemelsnaam die PV controlbox???


Zo ver ik weet hoort dit zo,
met mijn SP525 hoorde ik heb ook nooit bij het opstarten, maar hij deed het wel gewoon altijd.

Cagiva Mito 'SP525' 125, KTM GS 600 'LC4', Triumph Daytona 675 <3 & Ducati SuperSport 600 'Carenata'.

Beastking

Berichten:
911
Reg. datum:
24 aug. 2008
Locatie:
Ittervoort
Beste cagiva fanaten!

Ik ben op zoek naar een 1993 cagiva mito 125 7 speed. Eddie lawson of lucky explorer..

Voor af en toe een parade mee te rijden en te koesteren in de woonkamer.

Weten jullie er nog een te koop staan?

Groetjes Roel
Classics around the world.

Berichten:
32
Reg. datum:
21 mei. 2009
Dat peilstokje voor de motorolie, is die groef nu het minimum of het maximum niveau.

Cagiva Mito Evo

Berichten:
2.084
Reg. datum:
08 mrt. 2004
Locatie:
zuid-holland
quote:
robinjohnson95 schreef op 23 april 2017 @ 10:40:

[...]


Het is dus totaal niet gek dat hij inhoud, als je weet wat de reden is in ieder geval. :9
Dit heeft de Aprilia RS 125 MY (2006-2012) ook, en is de reden dat alle andere 2-takten afhaakten in 2008.
De motor moest door de euro 3 regeling heen komen en dit was de enige manier,
ze meten bij 4500 rpm hoeveel hij uitstoot.. dus als hij dan wat inhoud stoot hij iets minder uit.
Dit zit dus in de CDI, als je dit anders zou willen moet je een race CDI a 300 euro kopen.
(dit heeft de nieuwe eigenaar van mijn motor ook gedaan, en nu loopt dat ding 200kmh)


Aaaahhh, ok dan snap ik het. Dán maar aan de nieuwe CDI want dit is bij normaal rijverkeer 10x niks. Dat inhouden bij dat toerental had de jouwe dus ook robin? Waar zit die CDI eigelijk? Is dat onder die Dellorto box?
Volgens het SP525 handboek moet hij de PV check met contact aan wel doen trouwens.

Dat peilstokje vd bak...poehhh, uit mn hoofd is dat max peil.
Mbt Mito tk gevraagd: er staan er een paar tk op de gewone nl sites (speurders/2ehands/marktplaats)volgens mij ook 1 rooie mk versie maar is opknapper vlg mij en weet niet zeker oft EL versie is. maar zelden LS versies. In het buitenland staan er veel meer tk (autoscout24 ed)maar is uiteraard gedoe.

PS Iemand ervaring met Texaco Super 98? Ik heb het in de auto gehad en merkte duidelijk verschil. Is zelfs nog haar beter dan Total Excellium. Tot nu toe dus, van slechtst naar best: Shell Fuel Save, Shell VPower, Total Excellium en op kop Texaco. BP Ultimate nog geen ervaring mee met de auto. Vd mitos heb ik nog dat Firezone 102 staan voorlopig. Daarna Texaco eens proberen.
yana wijzigde dit bericht op dinsdag 25 april 2017 17:46 (3%)

Berichten:
32
Reg. datum:
21 mei. 2009
PV check deed het bij mij alleen in het begin, later niet meer maar de PV doet het wel.
Gaat bij 7000rpm+ open. Is een andere CDI beter??? heb het liefst een race CDI.
Peilstokje: wanneer de groef de max is dan past er bij mij geen 0,8L in bij 0,6 houdt het echt wel op???

Cagiva Mito Evo

Berichten:
2.084
Reg. datum:
08 mrt. 2004
Locatie:
zuid-holland
Die race CDI heeft alleen betrekking op de SP525, die werkt heeeeeeeeeeeel anders. Met Dellorto ECS (electronic carb system) met olie inspuiting en allerlei sensoren voor temperatuur, TPS, etc. De SP heeft ook 2 katalysators vanwege euro 3. En heeft alleen typegoedkeur voor 11kw. Ze zijn dus behoorlijk geknepen. Vol open hebben ze geen type goedkeur en zijn dus in theorie alleen voor circuitgebruik toegestaan.

Als de jouwe bij 7000 open gaat? Niks aan doen; dan heb je 1 vd 'beste'(nl, die vroeg open gaat). Er zijn er ook die pas tegen de 9000 wat gaan doen.

Waarschijnlijk meet je verkeerd. Er past exact 800ml in bij mij. Met meten dop erin doen, maar níet schroeven. Ook moetie recht staan uiteraard.

Triumpher & Ducatisti

Berichten:
1.011
Reg. datum:
12 dec. 2013
Locatie:
Groningen
quote:
yana schreef op 25 april 2017 @ 17:40:

[...]


Aaaahhh, ok dan snap ik het. Dán maar aan de nieuwe CDI want dit is bij normaal rijverkeer 10x niks. Dat inhouden bij dat toerental had de jouwe dus ook robin? Waar zit die CDI eigelijk? Is dat onder die Dellorto box?
Volgens het SP525 handboek moet hij de PV check met contact aan wel doen trouwens.

[...]


Ja bij mij hield hij dus ook in, als je een andere CDI doet dan zou ik wel een arrow systeem er onder zetten
(maar dat heb jij al als het goed is).
En het is maar net of je het waard vindt, met een Race CDI heb je wel meer vermogen en geen inhouden... maar het kost wel weer €300 euro.
De CDI zit inder het zadel in het kontje en ziet er uit als volgt:
http://www.bitsandpiecesmotorbikes.co.uk/ekmps/shops/bitspieces/images/cagiva-mito-sp-525-cdi-unit-5363-p.jpg
Volgensmij is de race CDI rood maar dat weet ik niet zeker.
Dat hij wel zou moeten controleren zou kunnen, maar het maakte mij niks uit want hij deed het gewoon tijdens het rijden.

Cagiva Mito 'SP525' 125, KTM GS 600 'LC4', Triumph Daytona 675 <3 & Ducati SuperSport 600 'Carenata'.

Berichten:
32
Reg. datum:
21 mei. 2009
Heb jij een race CDI ??? Zo ja hoe voldoet ie.
Bij mij zonder arrow (wel vrij gesteld) loopt ie 190km (op teller).
Maar verder (starten niet mee gerekend) gaat als een tierelier.
Want denken jullie niets aan doen of veranderen???
Wederom peilstok: heb hem 3 uur laten leeglopen maar er past echt niet meer in dan 0.6L
Wat is jullie advies gewoon 0,8 erin doen of peilstok aanhouden ???

Cagiva Mito Evo

Berichten:
2.084
Reg. datum:
08 mrt. 2004
Locatie:
zuid-holland
Ok. Dank vd foto. Ik vermoedde al dat dat het ding was. Waar had jij je SP ookalweer vandaan Robinjohnson? Duitsland?
Heb die zaak weer gecontacteerd (ital moto specialist in Belgie(die mijn SP nieuw geleverd en omgebouwd heeft), oa MV Agusta en daarmee ook Cagiva) en die zij dat er idd een beperkte CDI bestond maar dat dat de duitse was. Mijn SP is ex-belgie en zou dus de open CDI al moeten hebben..Hij dacht eerder aan de PV. Pffff lastig...Een CDI is kwa $$ ook niet iets dat je 'ff'bestelt om te kijken oft werkt...

Yep mijne heeft al vol Arrow systeem.
Mitominner, CDI verhaal betreft alléén SP525 modellen niet de andere mito's.
Mbt bakolie: als niveau tussen min en max staat zou ik het zo houden. Te veel wordt ook uitdrukkelijk voor gewaarschuwd in wph.

Berichten:
32
Reg. datum:
21 mei. 2009
Ik blijf het toch vreemd vinden, mijn peilstok heeft geen min/max alleen een groef.
Wat is dit dan de min?? max?? op de groef gaat er 600cc in, blijf het vreemd vinden.
Uitlaten: denk aan een nieuwe uitlaat (voor een 525SP) JM of Arrow.
Wie heeft goede ideeën, en/of adviezen.

if it runs, you can race it !

Berichten:
3.829
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
quote:
mitominner schreef op 26 april 2017 @ 21:03:
Wederom peilstok: heb hem 3 uur laten leeglopen maar er past echt niet meer in dan 0.6L
Wat is jullie advies gewoon 0,8 erin doen of peilstok aanhouden ???


al laat je hem een week leeglopen, het carter zal nooit "droog" zijn, er blijft altijd wat olie achter.
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

Cagiva Mito Evo

Berichten:
2.084
Reg. datum:
08 mrt. 2004
Locatie:
zuid-holland
Bij mij gaat er toch écht 800 in.(EV dan SP weet ik nog niet maar moet eender zijn) Heb je hem warm of koud afgetapt? Koud blijft er meer achter.
post anders ff fototje vd peilstok, dat praat makkelijker
Mbt uitlaten; blader ff wat paginas terug, ik heb ergens link gepost met alle uitlaat info.
Zo uit mn hoofd is jm vrij piekerig en arrow wat allrounder.

Berichten:
32
Reg. datum:
21 mei. 2009
Hallo Yana, ik heb hem koud afgetapt, foto van peilstok komt nog. Maar weet niet hoe je een foto op deze topic zet, even een hint?? Ander probleempje: er lekt bij mij smeerolie op de aansluiting van de uitlaat op de kop. Is dit een probleem of is het normaal voor die mito's
Uitlaat: dan weet ik het wel, wordt een JM.

Berichten:
32
Reg. datum:
21 mei. 2009
Ik krijg die foto dus maar niet als bijlage in het berichtje. Maar heb de peilstok nog
eens aandachtig bekeken: wat ik zie is: een groef rondom (bijna onderin) daarna een klein rondje als inkeping en daar boven een ronde rand waar het stokje een beetje dikker wordt.
????

Cagiva Mito Evo

Berichten:
2.084
Reg. datum:
08 mrt. 2004
Locatie:
zuid-holland
Beetje zweten doen ze allemaal wel daar. Als het je echt stoort of als het heel veel is kun je eens kijken naar de afdichting ringen of de veertjes.
Om fotos te plaatsen moet je ze eerst op vb photobucket zetten. Vanaf daar kun je ze met een gekopieerde link op het forum plaatsen.
Ik heb zelf mn SP (nog) niet bij huis staan dus kan ook niet ff snel zelf naar peilstokje kijken.
Welke kleur bouwjr is jouw SP trouwens.
Als je weet hoe je fotos erop kunt zetten dan graag ook eentje van je SP :) Mijne is wit, 2010

PS Zal ik eens deeltje 4 opstarten? Geloof dat we aan onze 100 pag zo'n beetje zitten
yana wijzigde dit bericht op donderdag 04 mei 2017 09:00 (9%)

Berichten:
32
Reg. datum:
21 mei. 2009
Dan is het niet erg hij zweet gewoon een beetje.
Mijn mito is rood met zilver kuip (MV kleurstelling).
Zal het proberen met die foto.

Cagiva Mito Evo

Berichten:
2.084
Reg. datum:
08 mrt. 2004
Locatie:
zuid-holland
Mooiiiiiiiiiiiiie kleurencombi!De meeste SP525s zijn egaal rood

Berichten:
32
Reg. datum:
21 mei. 2009
Is van 2009, vind de kleuren combi zelf ook mooi.
Wat die peilstok betreft: heb het motomondo even gevraagd.
Je krijgt nog bericht wanneer ik bericht heb gehad.
Een witte vind ik ook super, niet verkopen alleen aan mij.

Cagiva Mito Evo

Berichten:
2.084
Reg. datum:
08 mrt. 2004
Locatie:
zuid-holland
Staat nog een witte tk volgens mij, in belgie met 3000km op de klok
Mitomondo bedoel je? Schijnt dat daar iets mee is vlg 125cc sportbikes forum. Heel veel gasten krijgen er geen contact meer mee.
Beter ff fototje posten

Edit: Heb ff gekeken naar peilstokje vd EV, ik moest er tóch zijn. Die heeft 1 streepje in de peilstok en dat is max.
Lekker gereden vandaag, ondanks late tijd. De gele EV ff op 150 gezet in de polder :Y :} En hij wou nog verder hij was nog niet klaar maar dan gaat hij zo ver in het rood en dat vind ik niet nodig.

Trouwens, heeft zo'n EV een toerenbegrenzer uberhaupt??
yana wijzigde dit bericht op zondag 07 mei 2017 12:34 (46%)

Berichten:
32
Reg. datum:
21 mei. 2009
Nee ik bedoel MotoMondo de importeur van MV en Cagiva.
Maar heb berichtje gekregen, is het zelfde als jou peilstok 1 streep en dat is max.

Vreemd dat jou EV bij 150km al in het rood gaat, doet die van mij niet.
Heb je misschien een ietwat slippende koppeling??

Toerenbegrenzer: die van mij heeft dat wel.

Deeltje 4 wordt straks wel tijd denk ik.

Cagiva Mito Evo

Berichten:
2.084
Reg. datum:
08 mrt. 2004
Locatie:
zuid-holland
Ja het was ongeveer hoor, moet wel beetje opletten ook op de omgeving natuurlijk niet alleen op mn toerenteller. ;) Kan ook iets meer geweest zijn. Vind 150 hard zat in de polder.
Nee mankt niks aan de koppeling. Hij heeft gewoon 2-3 bar minder compressie dan mn zwarte EV die bij 150 nog maar 10.000tpm loopt. Dus de gele loopt zwz wat 'minder hard'. Maar de zwarte is ook een ex-circuit fiets, waarschijnlijk gesorteerd kwa cilinder-kop-uitlaat combi en zwz 6 bak. Maar aangezien die nog niet start,(dellorto krengen zijn het..) is de gele vooralsnóg sneller. :Y _O-
Ik ben ook geen 1.50m en 55kg italiaantje natuurlijk ;). Met 1.80m pas ik net achter de ruit.
Bovendien heeft de mito, kennelijk (volgens uitdraai hier op het forum ik dácht van thereonsuzuki) zn max pk afgifte toch pas in het rooie. Of beter gezegd, loopt die door tot in het rooie. (tot 12500 oid zo uit mn hoofd). Raar maar waar.
Maar de opgegeven max snelheid vd mito ís 160 volgens mij dus het klopt wel zo'n beetje.


Ok, MotoMondo; wel goeie ervaringen mee. Aardige lui.
Ah, mooi, peilstok niet verandert dus. Dan zou ik de peilstok op max zetten.

Bij welk toerental zit die begrenzer?

Ik wil best deeltje 4 opstarten. Als degene die foto van hun mito in de openingspost willen die foto ff doorgeven/posten dan zet ik die erbij. Wel zo leuk. Ik wou dan wel ook de Raptor, Planet en zo erbij pakken. Is toch zelfde techniek.
yana wijzigde dit bericht op woensdag 10 mei 2017 08:40 (19%)

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.