Motor-Forum

Select Forum

CR500 info en pics - Deel 9 2 smokers Rock!


#263

Berichten:
24.435
Reg. datum:
19 jun. 2007
Je moet opzoek naar een 89er tank

Of wat veel makkelijker is, 90-91 radiateurkappen.
Ja, graag

lekker 600'jes pesten

Berichten:
224
Reg. datum:
26 feb. 2009
Locatie:
gemert
Dankje!
Dus nu de logische vraag aan de community:
Heeft er iemand een 89'er tank die hij/zij wil ruilen tegen mijn (88'er?) tank?

#263

Berichten:
24.435
Reg. datum:
19 jun. 2007
Jij hebt een 90/91 tank
88 was ander model bij cr500
Ja, graag

lekker 600'jes pesten

Berichten:
224
Reg. datum:
26 feb. 2009
Locatie:
gemert
Zit er nog verschil tussen de tanks en radiateurkappen van 89,90 en 91? Moet ik met de keuze van stickersets daar nog rekening mee houden?

Op de site van VMX service staan stickersets per bouwjaar. Heeft dit te maken met de vorm van de tank en de kappen of puur de opdruk?

Mijn huidige tank en rad kappen zijn dus van een 90-91'er, kunnen daar de stickers op van een 88-89'er?

Grease monkey

Berichten:
1.733
Reg. datum:
24 okt. 2002
Locatie:
belgie
nou ik wist niet goed waar deze te plaatsen ..
kheb hem onlangs opgehaald bij MVS, kappen er eens terug opgezet maar moet nog vernieuwd worden.
Blokje helemaal terug fris, was eerst helemaal aan gort bij aankoop B| (is een 500cc geen 700 btw).
een gezonde 60 pk op het achterwiel veilig afgesteld op de dyno.
http://img.photobucket.com/albums/v212/sorage/20171108_204603_zpsx8boiely.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v212/sorage/maico_zps9birkbzo.jpg
vorige eigenaar had best aan lopen kloten, had er een mikuni carb gemonteerd maar daarbij ook de inlaat verlast, carbu werkte niet onder die hoek ..dus ook aangepast nu
http://img.photobucket.com/albums/v212/sorage/20171108_204720_zps5t8xjcup.jpg
ohja is es iets anders dan de CR of kx
Echte mannen janken alleen bij het benzinestation.// If you aint mixin gas..you aint Kicking ass!

Alberdraak op 2 wielen

Berichten:
21.235
Reg. datum:
28 okt. 2003
Locatie:
Noord-Holland
Dik ding! 8-)
Door mij gemaakte opmerkingen kunnen als beledigend ervaren worden, meestal is dit dan ook zo bedoeld...

#263

Berichten:
24.435
Reg. datum:
19 jun. 2007
Dat is een 4takt carburateur met acceleratiepomp!
Werkt blijkbaar wel goed op een 2t? Of heb je je pomp afgesloten?

Wel dik hoor zo'n maico! Kwalitatief niet de beste motor, maar wel erg dik en apart.
Ja, graag

Grease monkey

Berichten:
1.733
Reg. datum:
24 okt. 2002
Locatie:
belgie
jep is een 4takt carbu maar volledig aangepast, getest met acceleratie pomp maar liep toch beter zonder de pomp dus is niet aangesloten op de fiets .

de maico is zeker niet de beste, Mike vondet zo wel al welletjes van pk's die eruit kwamen als hij zag hoe alles uitgevoerd was in het blok, er is zeker nog wat te winnen maar dat is dan enkel met de uitlaat.
Echte mannen janken alleen bij het benzinestation.// If you aint mixin gas..you aint Kicking ass!

#263

Berichten:
24.435
Reg. datum:
19 jun. 2007
Blijft gewoon een mega bruut ding :Y
Ja, graag

#263

Berichten:
24.435
Reg. datum:
19 jun. 2007
quote:
lucass schreef op 23 oktober 2017 @ 17:20:
Dankje!
Dus nu de logische vraag aan de community:
Heeft er iemand een 89'er tank die hij/zij wil ruilen tegen mijn (88'er?) tank?


volgens mij is dit de goede tank voor jou

http://link.marktplaats.n...tm_campaign=socialbuttons
Ja, graag

Berichten:
462
Reg. datum:
10 jun. 2005
Locatie:
Denderhoutem
Hoi iedereen,
Ik ben een racertje aan het bouwen op basis van een CR500 blok. Ik heb al heel wat rondgekeken op het net, maar ik weet niet wat er allemaal van aan is. Het net blijft het net natuurlijk.
Ik wou mijn vliegwiel afdraaien, dat zou ervoor zorgen dat de motor sneller op toeren geraakt ... heeft iemand dit al geprobeerd, en wat is jullie mening daarover? Moet het vliegwiel dan terug gebalanceerd worden?
Ik heb ook al gelezen dat ze er een ontsteking van een CR250 van 2000-2001 op steken. Zou 1 op 1 passen. Dan zou je een betere voorontsteking hebben en een lichter vliegwiel ... hier iemand ervaring mee?
Alvast bedankt,

Grtz Bram

Alberdraak op 2 wielen

Berichten:
21.235
Reg. datum:
28 okt. 2003
Locatie:
Noord-Holland
quote:
GiePilaar schreef op 11 januari 2018 @ 19:05:
Hoi iedereen,
Ik ben een racertje aan het bouwen op basis van een CR500 blok. Ik heb al heel wat rondgekeken op het net, maar ik weet niet wat er allemaal van aan is. Het net blijft het net natuurlijk.
Ik wou mijn vliegwiel afdraaien, dat zou ervoor zorgen dat de motor sneller op toeren geraakt ... heeft iemand dit al geprobeerd, en wat is jullie mening daarover? Moet het vliegwiel dan terug gebalanceerd worden?
Ik heb ook al gelezen dat ze er een ontsteking van een CR250 van 2000-2001 op steken. Zou 1 op 1 passen. Dan zou je een betere voorontsteking hebben en een lichter vliegwiel ... hier iemand ervaring mee?
Alvast bedankt,

Grtz Bram


Ik dacht dat er ooit aftermarket al lichtere of zwaardere vliegwielen te krijgen waren. Lijkt me makkelijker dan zelf lopen klooien. Zullen nu wel moeilijk te krijgen zijn maar wie weet. Ebay al gecheckt?
Door mij gemaakte opmerkingen kunnen als beledigend ervaren worden, meestal is dit dan ook zo bedoeld...

Honda Fuctory Pilot

Berichten:
428
Reg. datum:
16 dec. 2010
Geen idee wat voor "racer" je wilt bouwen, maar als het iets serieus is dan is een 99-01 CR250 ontsteking wel aan te raden. Die zijn digitaal en je kunt er een programmeerbare aftermarket CDI bij kopen zodat je wat meer overtoeren kunt maken dan met een standaard (cross) cdi.

Het vliegwiel daarvan is inderdaad wat lichter, maar dat maakt naar mijn mening niet zo bijster veel (nauwelijks merkbaar) uit omdat de krukas al flink zwaar is.

Is niet 1:1 te monteren, maar de modificatie is erg simpel. Kan het wel uitleggen maar je ziet het snel genoeg als je het spul in handen hebt ;-)

Alberdraak op 2 wielen

Berichten:
21.235
Reg. datum:
28 okt. 2003
Locatie:
Noord-Holland
quote:
dirktimmer schreef op 14 januari 2018 @ 20:06:
Geen idee wat voor "racer" je wilt bouwen, maar als het iets serieus is dan is een 99-01 CR250 ontsteking wel aan te raden. Die zijn digitaal en je kunt er een programmeerbare aftermarket CDI bij kopen zodat je wat meer overtoeren kunt maken dan met een standaard (cross) cdi.

Het vliegwiel daarvan is inderdaad wat lichter, maar dat maakt naar mijn mening niet zo bijster veel (nauwelijks merkbaar) uit omdat de krukas al flink zwaar is.

Is niet 1:1 te monteren, maar de modificatie is erg simpel. Kan het wel uitleggen maar je ziet het snel genoeg als je het spul in handen hebt ;-)


Een 250 maakt sowieso standaard al meer toeren dan een 500. Nog meer op de 250 CDI lijkt me dan niet nodig toch?
chrisscross wijzigde dit bericht op maandag 15 januari 2018 08:06 (0%)
Door mij gemaakte opmerkingen kunnen als beledigend ervaren worden, meestal is dit dan ook zo bedoeld...

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.