paar problemen honda cbr 600

[maikelsluiter]

Goedendag,

Ik heb thuis een honda cbr 600 f2 PC25 staan.

Het eerste probleem wat er voor doet is als ik van half gas rustig naar vol ga, trekt hij mooi weg.
Doe ik van half gas naar vol gas in een keer.
Dan Voel je hem stotteren en komt niet mooi weg.
Ook hoor je hem uit de uitlaat een soort zwaar geluid maken en zachte pofjes
Ga ik dan iets op me gas terug dan wilt hij wel.

Ik heb er gisteren nog even op rond gereden.
Maar naar ongeveer 20 a 30 minuten rijden begint het gezeur.
Dan gaat hij opeen op 3 cilinder lopen.
En helaas blijft het daar niet bij.
op het moment dat hij dit doet loopt hij ook binnen 1 minuut nog maar op 2 cilinders.

Zet ik de motor uit en wacht ik ongeveer 1 a 2 minuten dan loopt hij gewoon weer op 4 cilinders.

Zelf denk ik dat het aan de bobine ligt,
Maar het liefst hoor ik even of iemand dit ook al eens heeft gehad.
En of het ook aan de bobine lag.

Dan weet ik zeker dat ik de juiste onderdelen ga kopen.
En niet dat ik straks als ik de bobine's koop en ga testen dat het voor niks was.

Alvast bedankt

 

[Zot]

eerst eens kijken of er geen water onderin de tank zit

de benzine pomp is de 2e verdachte

de ontsteking belast goed controleren is 3

 

[blub blub]

Of
- Tank trekt vacuuum (ontluchting zit dicht)
- Carbs zijn aan een schoonmaakbeurt toe.
- Luchtfilter zit helemaal dicht (of is juist helemaal open)

Je zal een beetje gestructureerd moeten gaan zoeken naar de mogelijke oorzaak.
Als je alles uitgesloten hebt wat het niet is, blijft dus uiteindelijk de oorzaak over

Succes met de diagnose

 

[Anoniempje313]

eerst eens kijken of er geen water onderin de tank zit

de benzine pomp is de 2e verdachte

de ontsteking belast goed controleren is 3

Of
- Tank trekt vacuuum (ontluchting zit dicht)
- Carbs zijn aan een schoonmaakbeurt toe.
- Luchtfilter zit helemaal dicht (of is juist helemaal open)

Je zal een beetje gestructureerd moeten gaan zoeken naar de mogelijke oorzaak.
Als je alles uitgesloten hebt wat het niet is, blijft dus uiteindelijk de oorzaak over

Succes met de diagnose

Zo, je hebt iig al een lijstje met controlepunten

 

[Joep]

klinkt een beetje als wat ik met de motor van mijn vriendin meegemaakt heb (CBR 600 F3, pc31)

na ongeveer een half uur rijden begon deze in te houden, het leek erg veel op dat de brandstof bijna op was, vervolgens sloeg deze af en was deze met geen mogelijkheid te starten.
na even stilgestaan te hebben deed deze het gewoon weer!

in dit geval was de bdp sensor defect, bij koude motor deed deze het prima, maar zodra de temperatuur een bepaald punt bereikt had was de weerstand van de sensor niet meer goed en ging de motor slechter lopen en daarna viel deze uit.

het is nummer 11 op het plaatje:

klik

Waarschijnlijk staat er in het werkplaatshandboek hoe je deze sensor door kan meten en wat de weerstandswaarde van deze sensor zou moeten zijn.

(let er wel op dat de waarde bij koude motor best in orde kan zijn, terwijl dat bij de motor op bedrijfstemperatuur niet meer is!!)

 

[maikelsluiter]

Ik ga er vanavond aan beginnen en stap voor stap zoeken

 

[H A P L O]

Ik ga er vanavond aan beginnen en stap voor stap zoeken

het kan hoogstwaarschijnlijk de sensor zijn, maar ik denk dat je lucht ook verkeerd afgesteld is met dit weer.

groeten

 

[Woonjas]

zoals al eerder is aangegeven zijn mijn eerste verdachten tank ontluchting en brandstof pomp.

Ik heb bij mijn f1 (PC23) de brandstof pomp er ooit tussenuit gehaald, zonder problemen afgezien van een kleinere effectieve reserve.

 

[RetepV]

Ik verdenk ook de brandstofpomp. Of vacuum in de tank. Of benzinefilter vol.

Vacuum in de tank: als je motor begint te stotteren, zet hem dan eens aan de kant en open de dop. Hoor je 'pshh', dan was het vacuum.

Brandstofpomp: kun je imo alleen maar vervangen en kijken of het werkt. Tenzij je een meter hebt om de druk te meten. Meten is weten.

Benzinefilter vol: kan altijd. Wanneer is die voor het laatst vervangen?

Vieze carburateurs: dan zou hij meteen gewoon slecht lopen, dus dat is het niet.

Ook wat Woonjas zegt: je kan proberen de brandstofpomp tijdelijk te omzeilen. De slang van de benzinekraan direkt op de caburateurs aansluiten. En van de brandstofpomp eventjes het stekkertje los. Als de motor dan wel langer dan 30 minuten zonder problemen rijdt, dan is het met zekerheid de brandstofpomp.

 

[ikke_patrick]

De brandstofpomp kun je vast uitsluiten, een f2 (pc 25) heeft deze namelijk niet.....

De bobine lijkt mij ook van niet aangezien de f2 1 bobine heeft voor 2 cilinders dus dan zou die gelijk op 2 cilinders moeten lopen, het zouden de kabels kunnen zijn maar dan is het wel vreemd dat er tijd tussen zit voor de motor van 4 naar 3 naar 2 cilinders gaat.

ik zou eerst eens de tankdop open doen en zo een stuk gaan rijden blijft het probleem dan het bezine filter /kraan (vergeet de kraan niet open te schroeven daar kan ook vuil in terecht gekomen zijn, en als je dan toch de tank er af heb gelijk even je lucht filter controleren en de vlotter kamers eens open schroeven kijken of daar vuil in zit zo ja die eens goed reinigen

 

[guntherrex]

of doe je reservesleutel in de tank als je gaat rijden, zodra het sputteren begint dop open trekken (wel blijven kijken) en zie of het probleem is opgelost

 

[Bolski]

'paar probelemen honda cbr 600' > 'paar problemen honda cbr 600'

 

[ProSpeed]

Inderdaad, laat je tankdop los met de reservesleutel en kijk of t aan de ontluchting ligt.

Verder zou ik gewoon standaard carbs schoonmaken en ontstekingmechanisme na lopen.
Maar denk persoonlijk dat het, zoals hier boven ook al is verteld, aan de ontluchting ligt.

 

[Zot]

De brandstofpomp kun je vast uitsluiten, een f2 (pc 25) heeft deze namelijk niet.....

welles

 

[maikelsluiter]

Ik heb gisteren even gekeken.
Er zit idd geen pomp tussen. (Slang van tank zo op de carb rails)
Als ik het kraantje open heb staan, Stroomt hij aan 1 stuk goed door zonder vacuüm in de tank te trekken.
De motor deed in de zomer ook het stotteren en inhouden (20 a 25 Graden)

Dus het volgende punten heb ik gecontroleerd en zijn het niet.
Doorstroming tank
Vacuüm trekken in de tank.
Luchtfilter. (schoon en ziet er nog goed uit Merk BMC)
Met choke er op rijden merk ik geen verschil. (met het stotteren en inhouden)

Ik heb nu een setje bobine met kabels van een maat geleend (handig dat hij ook een f2 heeft)
En vanavond maar is me carburateurs uit elkaar halen en schoonmaken (weet wel dat de sproeier maat 135 is).

 

[Zot]

Ik heb gisteren even gekeken.
Er zit idd geen pomp tussen. (Slang van tank zo op de carb rails)

vreemd

 

[ProSpeed]

Zie geen pomp op die afbeelding?

Heb op mijn F2 ook geen pomp. Misschien alleen US versies die een pomp hebben?

 

[Joep]

nummer 1 als ik het goed heb

de cbr600f (PC31) van mijn vriendin heeft deze ook.

 

[maikelsluiter]

Op die afbeelding staat ook zeg maar een streep.
En die laat 2 soorten zien.

Die van mij is zo als alles aan de linker kant van die streep.

 

[Joep]

ik zie nu die streep pas op het plaatje

nou, dan kan je de pomp dus uitsluiten!

 

[maikelsluiter]

Ik heb gisteren bezig geweest met de motor.

Bobine gewisseld,
En later op de avond nog een setje carbs.

Ik kan nu gewoon weer goed vol gas optrekken.
Het op 2 cilinders lopen heeft hij tot nu toe nog niet gedaan.

Alleen heb ik nu het gevoel dat hij te weinig krijgt.

Met de oude carbs als ik het gas los liet, liep hij gelijk terug in toeren en snelheid.
Met deze carbs blijft hij even doorlopen. En zakt dan pas terug in toeren en snelheid.

Iemand een idee hoe ik ze meer benzine kan geven.
En hoe ik weet op welke cilinder hij te weinig krijgt en welke genoeg ??

 

[Anoniempje313]

Ik heb gisteren bezig geweest met de motor.

Bobine gewisseld,
En later op de avond nog een setje carbs.

Ik kan nu gewoon weer goed vol gas optrekken.
Het op 2 cilinders lopen heeft hij tot nu toe nog niet gedaan.

Alleen heb ik nu het gevoel dat hij te weinig krijgt.

Met de oude carbs als ik het gas los liet, liep hij gelijk terug in toeren en snelheid.
Met deze carbs blijft hij even doorlopen. En zakt dan pas terug in toeren en snelheid.

Iemand een idee hoe ik ze meer benzine kan geven.
En hoe ik weet op welke cilinder hij te weinig krijgt en welke genoeg ??

Check eerst even op valse lucht.

 

[borisz]

Het op "toeren blijven draaien" na gasgeven lijkt mij een probleem van vervuilde sproeiers.
Alle sproeiers demonteren en schoonmaken, dus ook de stationairsproeiers.

 

[maikelsluiter]

Het op "toeren blijven draaien" na gasgeven lijkt mij een probleem van vervuilde sproeiers.
Alle sproeiers demonteren en schoonmaken, dus ook de stationairsproeiers.

Dit heb ik gedaan voor ik ze heb gemonteerd.

 

[maikelsluiter]

Het op "toeren blijven draaien" na gasgeven lijkt mij een probleem van vervuilde sproeiers.
Alle sproeiers demonteren en schoonmaken, dus ook de stationairsproeiers.

Dit ga ik nu gelijk testen.