Motor-Forum -

Van de jawa.. lager van de koppelingskant schijnt vlgs kenner/handelaar 'altijd' kapot te gaan. Dit exemplaar voelt met 20.ooo km echter nog goed aan.

Vervangen betekend hele versn. schakel bak prut uit elkaar..en dat ligt nu uit elkaar t.b.v krukasrevisie.. wat te doen, ik heb het al eens eerder gedaan, nog goed voelende lagers vervangen.. overbodig of verstandig?

Blok open , dan kan je beter preventief je lagers vervangen.
Het kost later meer als er toch een lager kapot mocht gaan.

Als je blok open gaat zou ik hem vervangen. Maar anders mooi door rijden tot dat hij gebreken vertoont. Lagers is altijd moeilijk te zeggen en te voelen hij kan wel geen speling vertonen maar het oppervlakte van de kogels of de schalen kan wel beschadigt zijn door het een of het ander bijvoorbeeld wat in de industrie wel eens gebeurt dat mensen aan machines gaan lassen en dan via het lager massa gaan maken waardoor het lager kapot gaat of een stukje zand of zo tussen de kogels. enz. Als je hem goed vervangt weet je zeker dat hij de eerste paar jaren niet stuk gaat.

Als het een lager is dat bekend staat om (vroege) slijtage: vervangen nu je er bij kunt.

Zal niet duur zijn, en jou tijd is 'gratis'.

Gevorderde lagerschade is vaak te zien op de rollen en of binnen / buitenring in de vorm van pitting of doffe plekken. Beginnende lagerschade is vaak niet visueel vast te stellen, zit zijn alleen de rolelementjes welke door de "smeerfilm heen gaan". Let wel op vaak is de loopbaan van de kogels / rollen een beetje dof terwijl er niks aan de hand is. Kooibreuk van een lager is ook fataal, maar helaas niet te zien en te voorspellen. Ik weet niet hoe groot het lager is en of je de loopvlakken een beetje makkelijk kan zien? Gezien het lager (volgensmij) niet erg duur is, het blok al open ligt zal ik en het een bekende kwaal is zou ik persoonlijk het lager vervangen.

Mogelijk kan je er dan gelijk een lager inzetten met een hoger dynamisch draaggetal (C), dit zou dan in theorie langer mee moeten gaan.

Groetjes GJ

quote:

sammie schreef op 02 januari 2013 @ 21:09:
Gek genoeg is er geen C nummer te vinden (tsjechisch lager) maar voor oude/rare motoren gebruik ik altijd/overlas C3 lagers..

Als het een tsjechisch lager is zou ik persoonlijk een zweeds top product in zetten en dan geen Ikea, maar SKF mits beschikbaar natuurlijk. Mijn ervaring is dat SKF en FAG toch met kop en schouders boven de rest uitsteken.

Met het toepassen met C3 lagers moet worden uitgekeken, deze aanduiding heeft niks met de kwaliteit te maken, maar met de lagerspeling. Een andere lagerspeling kiezen kan juist een nadelig effect hebben Lagers met een grotere speling (C3) worden vaak ingezet al verschillende onderdelen een ongelijkmatige thermische groei doormaken, dit wordt dan gedaan om de (tijdelijk) de afwijking op te vangen van de onderdelen.

De C waarde welke ik bedoel is een reken waarde welke wordt gebruikt om de theoretische levensduur uit te rekenen.

GJ

10 euro uitgeven en zekerheid hebben lijkt me wel gezond. Natuurlijk is dat een dikke investering in je gemoedsrust, maar je slaapt wel lekker.

quote:

Gevorderde lagerschade is vaak te zien op de rollen en of binnen / buitenring in de vorm van pitting of doffe plekken. Beginnende lagerschade is vaak niet visueel vast te stellen, zit zijn alleen de rolelementjes welke door de "smeerfilm heen gaan". Let wel op vaak is de loopbaan van de kogels / rollen een beetje dof terwijl er niks aan de hand is. Kooibreuk van een lager is ook fataal, maar helaas niet te zien en te voorspellen. Ik weet niet hoe groot het lager is en of je de loopvlakken een beetje makkelijk kan zien? Gezien het lager (volgensmij) niet erg duur is, het blok al open ligt zal ik en het een bekende kwaal is zou ik persoonlijk het lager vervangen.

Mogelijk kan je er dan gelijk een lager inzetten met een hoger dynamisch draaggetal (C), dit zou dan in theorie langer mee moeten gaan.

quote:

Als het een tsjechisch lager is zou ik persoonlijk een zweeds top product in zetten en dan geen Ikea, maar SKF mits beschikbaar natuurlijk. Mijn ervaring is dat SKF en FAG toch met kop en schouders boven de rest uitsteken.

Met het toepassen met C3 lagers moet worden uitgekeken, deze aanduiding heeft niks met de kwaliteit te maken, maar met de lagerspeling. Een andere lagerspeling kiezen kan juist een nadelig effect hebben Lagers met een grotere speling (C3) worden vaak ingezet al verschillende onderdelen een ongelijkmatige thermische groei doormaken, dit wordt dan gedaan om de (tijdelijk) de afwijking op te vangen van de onderdelen.

De C waarde welke ik bedoel is een reken waarde welke wordt gebruikt om de theoretische levensduur uit te rekenen.

Goed verhaal GeeJee86
Nog een mooie site om lagers uit te zoeken en te bestellen. www.detechnoshop.nl

quote:

sammie schreef op 02 januari 2013 @ 19:40:
En dan heb ik het nog niet eens over de naaldlagertjes-zonder-kooi-dus naaldjes overal als je de as wegneemt. en weet de maat niet te vinden voor met-kooi vervanging van de hulpas van de versn. bak en small-ends..

Klopt dit is een speciale Jawa maat.

Jawa.ee heeft ze wel in het assortiment (638 toch?)

quote:

Zot schreef op 03 januari 2013 @ 10:17:
10 euro uitgeven en zekerheid hebben lijkt me wel gezond. Natuurlijk is dat een dikke investering in je gemoedsrust, maar je slaapt wel lekker.

Ik vind dat je nog wel vrij postitief ingesteld bent.
Denk toch dat het wel "iets" duurder word dan 10 euro, vooral omdat ik al wat lees over speciale Jawa naaldlagers.

Mijn ervaring is dat speciale lagers nog wel virij duur uit kunnen vallen.
Tenzij je een vette korting krijg via je baas.

quote:

=lvt= schreef op 03 januari 2013 @ 12:14:

[...]

11 euro 40 de stuk.

je hebt gelijk.

http://www.jawa.ee/?page=...sparetype=003&lang=uk

ff zoeken op ''bearing''.

Ik zei ook denk. Valt me inderdaad mee.
Heb zelf al eens een C3 naaldlager met binnenbus van een Honda koppeling vervangen. Was toch wel een ehh heel stuk duurder.

quote:

=lvt= schreef op 03 januari 2013 @ 12:27:

[...]

Dat dacht ik dus al naar wij dachten

Had geen zin om alle Jawa info specifiek door te nemen.
Ligt de prijs aan de "gangbare maten" die Jawa heeft gebruikt?