xs650 '79 ontsteking afstellen

[Metallica]

Hallo allemaal,

Op het moment ben ik bezig met het afstellen van de ontsteking van m'n xs.
Maar nou zit ik met een probleempje met het afstellen van de rechter cilinder.

De krukas staat gelijk met het F teken op de stator. nu moet ik dus de contactpuntjes op het moment van openen zetten. maar hiervoor heeft de grondplaat dus te weinig speling ik kan hem niet verder verdraaien (tegen de klok in).

Wat moet ik hier mee aan? De spanning van de NAK is gecheckt en naar mijn inzien staat die goed.
Kan het zijn dan de puntjes versleten zijn ofzo?

Mvg.

 

[bananeman1001]

versleten kan.
maar de puntjes kunnen ook te ver open gaan.

 

[Metallica]

die speling had ik ook al gestelt op 0,3-0,4mm

 

[Nicolaas]

Nokkenasketting te ver uitgerekt waarschijnlijk.
Maar beter is redelijk goed zetten en goed afstellen met een stroboscoop!

 

[midlifecrisis]

vaak is het zo dat de fibernokje van de contactpunten iets afgesleten is, dan openen de punten niet ver genoeg meer en haal je de voorontsteking ook niet.
contactpuntopening controleren dus .

 

[Metallica]

ik heb er net een nieuwe NAK op zitten.
Hij heeft een Top end revisie gehad.

Waar meot ik op letten om vast te stellen dat ze versleten zijn?

 

[Nicolaas]

ik heb er net een nieuwe NAK op zitten.
Hij heeft een Top end revisie gehad.

Waarom dan niet gelijk een digitaal setje erop? Kost niet de wereld en scheelt een heleboel ergenis.

 

[BeVe]

Ik heb op mijn XS een Pamco ontsteking gezet, ben je van de punten en het afstellen verlost. Werkt perfect. Kost momenteel 99 dollar, is ongeveer 75 euro.

 

[IceMan78]

Kan ook zijn dat je centrifugaalvervroeging vast zit of blijft haken. Deze zit aan de andere kant van de kop.

Als je een elektronische ontsteking wilt monteren moet de boel mechanisch ook in orde zijn, anders neem je die fout mee.

 

[Nicolaas]

Kan ook zijn dat je centrifugaalvervroeging vast zit of blijft haken. Deze zit aan de andere kant van de kop.

Als je een elektronische ontsteking wilt monteren moet de boel mechanisch ook in orde zijn, anders neem je die fout mee.

Als je een Boyer setje gebruikt vervang je alles. Dus ook geen gedoe meer met de vervroeger.

 

[sav]

Ik stelde de contacthoek volgens specificaties af. In het WPHB staat de hoek vermeld waarover de puntjes gesloten moeten zijn.

Die hoek is belangrijk voor de kracht van de vonk. Afstellen van de opening van de puntjes is een methode die ongeveer de juiste hoek geeft. Maar een beetje slijtage geeft al snel een verkeerde contacthoek en daarmee dit soort problemen. Afstellen op contacthoek werkt veel nauwkeuriger.

Je kan de contacthoek berekenen aan de hand van de gemiddelde spanning over de puntjes tijdens het draaien.


Overigens werkt een simpel Velleman kitje (niet meer dan een dikke transistor met wat weerstandjes) aangestuurd door de originele puntjes ook goed met als voordeel dat de boel heel simpel weer terug te bouwen is naar origineel. Ik heb een C-Kadettje gehad die meer dan een ton op een set puntjes met een (soort van) Velleman kitje gereden heeft. Je loopt wel het risico op een gebroken veer van de puntjes (en dan heb je geen vonk meer) maar dat is mij gelukkig niet overkomen.