Motor-Forum

Select Forum

Racing on an old CBR600F: Part 8


Berichten:
1.021
Reg. datum:
12 feb. 2006
Is er 21sept iets bijzonders op assen :)?

Willard

Berichten:
122
Reg. datum:
25 aug. 2015
Locatie:
Groningen
Niet zozeer iets speciaals, standaard CRT Daggie. Lekker broezen op de kathedraal. desalniettemin super fun! Lijkt me leuk om wat MFers tegen te komen.
CBR600F/S 2001

Berichten:
1.021
Reg. datum:
12 feb. 2006
Ik loop tegen het probleem aan dat mijn voorrem aanloopt. Als de voorwiel van de grond staat een ik geef met kracht een slinger aan het voorwiel, dan draait mn wiel maar 1 rondje. Hoort dit?

Ik heb de remklauwen open gehaald en schoongemaakt. Bij een paar stofringen ging de bus er lastig in (met kracht). Neem aan dat dit ook niet hoort? Geen idee wat normaal is voor zo'n oud beestje :)

Spied Tripje

Berichten:
22.379
Reg. datum:
29 feb. 2004
quote:
Dark0z schreef op 19 augustus 2017 @ 16:07:
Ik loop tegen het probleem aan dat mijn voorrem aanloopt. Als de voorwiel van de grond staat een ik geef met kracht een slinger aan het voorwiel, dan draait mn wiel maar 1 rondje. Hoort dit?

Ik heb de remklauwen open gehaald en schoongemaakt. Bij een paar stofringen ging de bus er lastig in (met kracht). Neem aan dat dit ook niet hoort? Geen idee wat normaal is voor zo'n oud beestje :)

Dat je voorwiel maar 1 slagje draaid is normaal. De remblokken lopen altijd iets aan
Dat van die bussen kan kloppen.
Heb je rem zuigervet gebruikt?
Heb je nieuwe ringen gebruikt?
Heb je de groeven waar de ringen in zitten goed schoon gemaakt b.v. met een drempel.
Bij alles nieuw en goed schoon gemaakt moeten de bussen er makkelijk in gedrukt worden. Let wel op dat je ze niet scheef er in duwt..... dan gaan ze ook zwaar.
Always a bit different .........but stock is boring-----kan niet schelen wat het is, als het maar hard gaat

Berichten:
1.021
Reg. datum:
12 feb. 2006
quote:
I-accelerate schreef op 20 augustus 2017 @ 14:14:

[...]
Dat je voorwiel maar 1 slagje draaid is normaal. De remblokken lopen altijd iets aan
Dat van die bussen kan kloppen.
Heb je rem zuigervet gebruikt?
Heb je nieuwe ringen gebruikt?
Heb je de groeven waar de ringen in zitten goed schoon gemaakt b.v. met een drempel.
Bij alles nieuw en goed schoon gemaakt moeten de bussen er makkelijk in gedrukt worden. Let wel op dat je ze niet scheef er in duwt..... dan gaan ze ook zwaar.


Ik heb geen nieuwe ringen gebruikt en ook geen zuigervet. De groeven heb ik schoongemaakt met remreiniger en een doek. Net zo lang tot er geen vuil meer zichtbaar was. De rubbers en cups met remoliev ingesmeerd en gemonteerd. Bij één klauw moesten de cups met behoorlijk kracht erin geduwd worden.

Spied Tripje

Berichten:
22.379
Reg. datum:
29 feb. 2004
quote:
Dark0z schreef op 20 augustus 2017 @ 14:55:

[...]


Ik heb geen nieuwe ringen gebruikt en ook geen zuigervet. De groeven heb ik schoongemaakt met remreiniger en een doek. Net zo lang tot er geen vuil meer zichtbaar was. De rubbers en cups met remoliev ingesmeerd en gemonteerd. Bij één klauw moesten de cups met behoorlijk kracht erin geduwd worden.


Groef waar ring in zit goed schoon maken.
Vaak zit daar corrosie en drukt dan de ring te ver naar buiten waar door de remzuiger te strak gaat zitten.
Always a bit different .........but stock is boring-----kan niet schelen wat het is, als het maar hard gaat

Berichten:
1.021
Reg. datum:
12 feb. 2006
Ik heb dus last van slepende remmen, nu vroeg ik mij af of dat ijzeren plaatje https://www.totalparts.nl...onstra/000000029787-2.jpg op dezr foto echt nodig is? Bij mij zitten ze er niet op namelijk

Berichten:
265
Reg. datum:
24 okt. 2012
Locatie:
Eindhoven
quote:
Dark0z schreef op 28 augustus 2017 @ 19:07:
Ik heb dus last van slepende remmen, nu vroeg ik mij af of dat ijzeren plaatje https://www.totalparts.nl...onstra/000000029787-2.jpg op dezr foto echt nodig is? Bij mij zitten ze er niet op namelijk


Dat plaatje werkt als een soort veer, en duwt de blokken naar onderen, zodat ze altijd op dezelfde positie komen. Zonder dat plaatje kunnen ze op en neer (verticaal) rammelen.

Ik heb er altijd een beetje ruzie mee als ik nieuwe blokken plaats. Ik kan me niet voorstellen dat mijnheer Honda dat er voor de grap in gestopt heeft. Maar blijkbaar gaat het zonder ook redelijk zo te horen.

Wat zijn slepende remmen? Edit: Ow dat scheef je boven al: dat ze aanlopen. Hoe erg lopen ze aan, een beetje is niet erg. Is de schijf zo heet dat je na het rijden je hand er niet op kunt houden?
SpaceMonkey wijzigde dit bericht op maandag 28 augustus 2017 21:16 (10%)
Zephyr 750 XR600r CBR600f2

Willard

Berichten:
122
Reg. datum:
25 aug. 2015
Locatie:
Groningen
Als ik mijn tandwiel verhouding verander met +3 achter en -1 voor , kan ik dan nog steeds beetje fatsoenlijk op de snelweg lange afstanden rijden? Of zit ik dan wel erg hoor in de toeren...
Huidig is OEM dus 16-46
CBR600F/S 2001

Spied Tripje

Berichten:
22.379
Reg. datum:
29 feb. 2004
quote:
bricksquad975x schreef op 30 augustus 2017 @ 11:48:
Als ik mijn tandwiel verhouding verander met +3 achter en -1 voor , kan ik dan nog steeds beetje fatsoenlijk op de snelweg lange afstanden rijden? Of zit ik dan wel erg hoor in de toeren...
Huidig is OEM dus 16-46



Kan je zien in http://www.gearingcommander.com/
Always a bit different .........but stock is boring-----kan niet schelen wat het is, als het maar hard gaat

CBR600 F4i (PC35) en 1098

Berichten:
414
Reg. datum:
13 mrt. 2011
quote:
bricksquad975x schreef op 30 augustus 2017 @ 11:48:
Als ik mijn tandwiel verhouding verander met +3 achter en -1 voor , kan ik dan nog steeds beetje fatsoenlijk op de snelweg lange afstanden rijden? Of zit ik dan wel erg hoor in de toeren...
Huidig is OEM dus 16-46


Dat wordt dus 15-49.

Op de openbare weg rij je waarschijnlijk ook snelweg, en als circuitrijder rij je denk ik ook op de weg wel lekker door.
Deze verhouding lijkt mij iets te gortig....

Misschien zelfs op t circuit wat onhandig kort, maar dat weet ik niet en ook verschilt dat per circuit natuurlijk....
The dandy highwayman

Willard

Berichten:
122
Reg. datum:
25 aug. 2015
Locatie:
Groningen
Ah toffe link! Heel handig. Ga ik even mee pielen!
CBR600F/S 2001

Berichten:
167
Reg. datum:
27 dec. 2014
Kan makkelijk, op de snelweg ook

Berichten:
1.021
Reg. datum:
12 feb. 2006
Welke ketting gooien jullie op de Goof eigenlijk? Os standaard 530 of 525?

Berichten:
239
Reg. datum:
31 dec. 2010
Locatie:
Heerhugowaard
Ik gebruik een 520 ketting met Alu achtertandwiel op mijn pc25. Bespaard zeker 2.5 kg.

Berichten:
1.021
Reg. datum:
12 feb. 2006
quote:
futura rijder schreef op 04 september 2017 @ 20:16:
Ik gebruik een 520 ketting met Alu achtertandwiel op mijn pc25. Bespaard zeker 2.5 kg.


En hoe zit dat met aantal km's dat je kan rijden met een 520 ketting icm aluminium tandwiel? Lees her en der dat het snel slijt en kapot gaat of is dat alleen met zwaarvermogen motoren?

Ga toch maar voor 525 ivm beschikbaarheid van tandwielen. Wil nu 14/45 proberen ipv 14/44 en met een 520 ketting is de keuze beperkt bij de webshops die ik gezien heb.
Dark0z wijzigde dit bericht op dinsdag 05 september 2017 14:29 (18%)

Berichten:
167
Reg. datum:
27 dec. 2014
Gewoon lekker 525 pakken, die paar gram die je bespaard schieten niet op met dat frame

Berichten:
1.021
Reg. datum:
12 feb. 2006
quote:
Flatline schreef op 06 september 2017 @ 12:24:
Gewoon lekker 525 pakken, die paar gram die je bespaard schieten niet op met dat frame


Pfoe, wat een keuze qua kettingen :) DID zvm-x of een vx etc etc. maakt het nog veel uit? Heb nog nooit eerder een ketting gekocht hehe

Berichten:
22
Reg. datum:
03 feb. 2008
Locatie:
Dalfsen
Nou ik zit het ook allemaal te lezen dat ik denk van, ik haal gewoon de orginele, die moeten die schamele 110 pk's toch aan kunnen

ZAC #802 KNMV #82

Berichten:
8.505
Reg. datum:
24 okt. 2007
Locatie:
Geertruidenberg
met dit vermogen gewoon 520 halen joh.
twv kan je origineel achtig laten (ook bv 1 tand groter voor en 2 groter achter kan gewoon)
www.srt-racing.nl

Berichten:
1.021
Reg. datum:
12 feb. 2006
Toch maar de 525 gekozen did525rx. Weegt volgend de specificaties niet zoveel meer dan de 520zvm-x. In ieder geval meer keuze qua tandwielen nu :). Mocht ik zakken in rondetijden kan ik altijd nog wat anders zoeken.

Moet ook nog ontdekken hoeveel liter brandstof ik minimaal in de tank moet gooien vuur een crt sessie. Daar valt nog meer mee te winnen den ik aangezien ik m normaal vol Gooi :9

Berichten:
22
Reg. datum:
03 feb. 2008
Locatie:
Dalfsen
Wat zijn je tijden dan?

Berichten:
265
Reg. datum:
24 okt. 2012
Locatie:
Eindhoven
quote:


ja daar ben ik ook wel benieuwd naar.. welke tijden rijden mensen met welk type CBR (met evt aanpassingen)..

(Uitleg; dit gaat niet om dat ik me dan beter kan voelen dan mensen, ik ben legendarisch langzaam, wil meer weten wat er mogelijk is op zo'n oud beestje)
Zephyr 750 XR600r CBR600f2

Berichten:
1.021
Reg. datum:
12 feb. 2006
Op Assen nu op 2:06 :) (cbr600f 99) nog lerende en wennen aan de motor met 3 crt dagen achter de rug. Magoed, ben slecht in keuzes maken en omdat er zoveel is qua ketting/tandwiel was ik wel benieuwd wat best practice is
Dark0z wijzigde dit bericht op zaterdag 09 september 2017 19:32 (43%)

Berichten:
170
Reg. datum:
08 sep. 2003
quote:
SpaceMonkey schreef op 09 september 2017 @ 12:44:

[...]


ja daar ben ik ook wel benieuwd naar.. welke tijden rijden mensen met welk type CBR (met evt aanpassingen)..

(Uitleg; dit gaat niet om dat ik me dan beter kan voelen dan mensen, ik ben legendarisch langzaam, wil meer weten wat er mogelijk is op zo'n oud beestje)


1:54 Assen langzame ruskenhoek op een F3 1998. Andere voorveren, schokbreker achter en semislicks. Verder standaard.
Nadat ik blij was in groep 3+ tussen de R1's en S1000RR op mijn F3 mee te kunnen komen was dit genoeg om mijn euforie kordaat op zeep te helpen door mijn voorrijder _O-
Also wijzigde dit bericht op zaterdag 09 september 2017 19:33 (7%)
CBR900RR & CBR600RR

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.