Motor-Forum

Select Forum

SV 650/1000N topic, deel III


SV650S 2000

Berichten:
96
Reg. datum:
01 mei. 2015
Locatie:
Gennep
In originele staat bij aankoop vorig jaar:
http://i68.tinypic.com/wtvmeu.jpg

En een klein beetje aangepast:
http://i65.tinypic.com/6ifuxt.jpg

http://i68.tinypic.com/29zu3c4.jpg

Wat is het trouwens verleidelijk om zonder db-killer te rijden zeg, wat een sound :Y :o :}
Ik durf het alleen niet zo goed aan, de gemiddelde oom agent is er wat minder enthousiast over volgens mij..

Hoe doen jullie dat?


_

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.494
Reg. datum:
05 apr. 2015
quote:
Wat is het trouwens verleidelijk om zonder db-killer te rijden zeg, wat een sound :Y :o :}
Ik durf het alleen niet zo goed aan, de gemiddelde oom agent is er wat minder enthousiast over volgens mij..
Hoe doen jullie dat?
Het ligt er een beetje aan hoe lang ik zou willen rijden zonder killer, maar ik wordt er zelf al knetterdoof en -gestoord van, laat staan de neutrale toeschouwer. Zonder killer vind ik te hard, en ze zakt meteen door de mand. Je valt wel heel erg op. Met de killer erin is in mijn geval het volume volgens de wet nog te hard, maar het mag iets hoorbaarder. Ik wilde iets tussen de dB-killer en open. Ik heb het pijpje aan de binnenkant van de dB killer afgezaagd. Hierdoor ziet het er aan de buitenkant uit alsof er een killer inzit, maar in de praktijk is het alleen het einddopje, met als resultaat dat het geluid ook wat harder is dan met de originele dB killer erin. Dit vind ik leuk. Duidelijk te hard, maar niet heel extreem. Ik wilde dat de klappen bij gas dicht niet al te veel gedempt zouden worden en dat is nu.
Voor in Duitsland zet ik mijn vorige demper erop met E-keur. Niet voor een SV maar voor een R1 of R1 gehomologeerd. De dB killer die daarbij zat heb ik juist een lnger pijpje in gezet, want met de standaard killer was die pijp op een tweepitter nog te luid. Zoals ie nu is zal Duitsland mee te doen zijn.

In NL riskeer ik hoogstens een prent, maar doorrijden mag altijd.
Duitsers houden niet van grappen en niet meer verder mogen rijden na een aanhouding vind IK dan weer niet grappig, dus dat risico wil ik zeker tijdens mijn vakantie niet lopen.
roger_SV wijzigde dit bericht op dinsdag 20 juni 2017 21:17 (13%)
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002)

Totally naked!

Berichten:
826
Reg. datum:
19 jan. 2010
Locatie:
Haaksbergen (Bij Enschede)
Dag mensen :W

Het is alweer een tijdje geleden dat ik hier heb gespammed. Maar op de SV gereden heb ik volop. Onlangs nog in de Ardennen geweest. Heerlijk sturend daar :] Een absolute aanrader voor diegenen die daar nog niet zijn geweest!

Maar de SV gaat binnekort in de verkoop '( Na 30.000 fijne plezier kilometers werd het tijd voor wat anders. Weer een V-twin, gekocht van een liefhebber.

https://lh3.googleusercontent.com/vTUuAJn4DG4G-GkYuOyAjuolqk0zB38ESsCvWzM9fMxfMtGGTQwADB055TzDDE2PVq608iW5_XEnH-fEM4EL8vfjdsE8xp7u7Lxhb-xLopZuU-BHXW9xWyFb2YsiZI4m0gvwf8Fxdive91Qyl4KZfe6opzhpJwm_krjUegjZ1z1d7-Rb3RqoNmftyiS9tuQL6JU0l3uVMbAcqowsLDmaPF4O_C11lgRs2glxBlnPwNKn-roWRihkoA7PZ0zqYjZIkbmz_8p_Fvt2mtbFhGVb-LQCGtbtZaoqI1cVqeYIZX7QQvGCnlWFzO6L0kVKlLXSmCMEB4ajfnnNsVRl8ICtfepmQjrgKK-NtcC8FYhtY1_E22rLicRF1ODLcd1SPlEKOUuSczhlUECOgkRvj2tvYxegWLocMeGeNZHftAWNaX5zKKjsTqFwwewmneCgvKWWMjM01V3TKUHHNWUDA20Rvgy3d8Bo6VheDi1-CpQ-sut9mi3fFOsH5LKwfTKVkvnQmxBRGr2KeLDt_oFNa1GnxUH7Bmcem9q9SHfrefvVlToS89Oti0u6wl4QGtgDRuNAEyxtX3V0R7nkDfW-UPe8dJNqFT2TWOY_pjYMb72gMwUOmdjD=w1395-h783-no

Ik heb het OP weer effe ge-update. Sta je er nog niet tussen of wens je een andere foto, let me know!

Heb ook nog wat spulletjes die binnekort in de verkoop gaan;
- Tanktas Difi €35 https://www.marktplaats.n...p;previousPage=mympSeller
- Reistassen set 3-delig €50(2x zijtas, 1x toptas)
- Blauwe onderspoiler (flinke barst) €10
- Binnenkort wellicht meer..


Ciao! 8-)
SV650N '03

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.494
Reg. datum:
05 apr. 2015
Wat een gaaf ding! Ik wacht nog even op de 790 aka the scalpel ;).
Is de reistassenset inclusief tasafhouders?
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002)

Totally naked!

Berichten:
826
Reg. datum:
19 jan. 2010
Locatie:
Haaksbergen (Bij Enschede)
He Roger, thanks!

De tassenset is compleet en eenvoudig te bevestigen, maar zitten geen tasafhouders bij. Om evt. beschadiging te voorkomen heb ik zelf altijd een oud t-shirt onder de tassenset gedaan. Heb er 3 fantastische ritten mee gemaakt.

https://www.mupload.nl/img/yblimuedtmjbw.jpg

Hier een foto van de 3-delige tassenset en tanktas. Samen goed voor een volksverhuizing en dat voor maar €80. Koopje. ;)
TOMTOMGO wijzigde dit bericht op woensdag 21 juni 2017 23:01 (17%)
SV650N '03

SV 650 2000

Berichten:
122
Reg. datum:
13 jun. 2014
Locatie:
Heemstede
Laat ik me ook maar weer eens melden :W .

Nog een beetje gesleuteld aan de SV de laatste tijd;
Nieuwe schokbreker van een R1
Bijpassend linksysteem gemaakt; simpeler en totaalpakket is 2 kg lichter :t
Kleppen gecheckt, alles in spec bij 79000km 8-)
Olie ververst + nieuw filtertje
Meteen de olieplug ingeboord en voorzien van een magneetje. Ben benieuwd of er volgende keer wat splintertjes aanhangen. Zal vast meevallen.
Nieuwe koplampklemmen geprint in het kader van de gewichtsbesparing :+
Carbon voorspatbord op de kop getikt (nadat ik m'n schijfremslot een keer vergat in Frankrijk |( .

En dan hebben we ook nog eens gereden :] https://www.youtube.com/watch?v=sumn2bqzHBI&t=0s
Excuses voor de muziek met vogelgeluiden, microfoon begaf het halverwege..
Kleine fotocollectie:
http://i.imgur.com/bWYZme0.jpg
http://imgur.com/LdQqGO4m.jpg http://imgur.com/JPhaXt8m.jpg http://i.imgur.com/QpLQPxVm.jpg

http://i.imgur.com/CUjaVLXm.jpg http://i.imgur.com/Ipvqompm.jpg
http://i.imgur.com/4ySiyx4m.jpg http://i.imgur.com/FV5JNCYm.jpg
http://i.imgur.com/leFsuo2l.jpg

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.494
Reg. datum:
05 apr. 2015
quote:
Laat ik me ook maar weer eens melden :W
Super bezig geweest! :Y
quote:
De tassenset is compleet en eenvoudig te bevestigen, maar zitten geen tasafhouders bij.

In dat geval ben ik voorzien. Geen interesse. Ik houd niet zo van zijtassen die zo straks tegen de moter aanzitten, en ik kan geen bagage op de duoseat kwijt, dus heb een achterdrager. Ik ga zelf wel iets fabriceren dat als tasafhouders gaat fungeren.
Iets origineels zou mooier zijn, maar als ik er niet aan kan komen gewoon zelf maken....
Succes met de verkoop en met die waanzinnig gave KTM.
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002)

Bwahahaha! uhu idd...

Berichten:
2.690
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Rotterdam
Hallo allemaal!

Ik zal me allereerst even voorstellen :)
Dennis hier en zelf rij ik al geruime tijd een gekuipte SV650 uit 2007
Sinds kort mag ook mijn zusje zich een trotse eigenaresse van een SV650N noemen en nu net heb ik een SV650N gen1 uit 2001 aangeschaft als project voor mijn vriendin. Zie de fotos's hieronder.

Ik zeg project, want er moet het nodige aan gebeuren. Allereerst moet het blok gewisseld worden (Big-end is kapot). Hij moet nodig wat liefde krijgen, veel bouten missen, grote schoonmaak, remleidingen zijn geoxideerd etc, en deze moet ook nog terug gevoerd worden naar 35KW. (op kenteken is de motor officieel geregistreerd als 25KW, terugvoeren met uitdraai is reeds besproken met de verzekering en akkoord voor de dekking)

Verder zal de motor natuurlijk gepersonaliseerd worden, ook de uitlaat moet vervangen worden, knipperlichten, achterlicht etc.

Ik zal hier wellicht nog de nodige vragen moeten stellen en ben ook actief in het SV650 S topic.
En ik kan ook gelijk beginnen met 2 vragen:

1) rijdt er hier heel misschien iemand rond op een 35kw SV650? Welke via een Kit oid is teruggevoerd, en heeft die persoon daar weleens een dyno test mee gedaan? Ik vraag mij namelijk af hoe dicht je met die kits daadwerkelijk komt bij 35kw op het achterwiel.
2) heeft iemand misschien nog een origineel spoilertje/handvat liggen welke ik over zou kunnen kopen? Deze wil ik er graag weer op plaatsen. Ik vind die gaten niet zo mooi :/

Alvast bedankt, en dan hier de Pics:

https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/19397146_1371227856288165_8435183936402910203_n.jpg?oh=6da065ed25055c011ad0ca2279f62e74&oe=59DA727E
https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/19247999_1371225319621752_86193260045638079_n.jpg?oh=dbdaa9edbfa534a7fabddc1d4090d866&oe=59D1C2A1https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/19420456_1371225306288420_1866546909930716947_n.jpg?oh=88e5720e15389d76b79a4e952ad96161&oe=59D8F00E
DennyzfR6 wijzigde dit bericht op donderdag 22 juni 2017 22:34 (0%)
GS450L | GS850G | CB500S | GSF600N | S4R | VS700 | XB12Scg | VS1400 | ZXR400 | YZF R6 '03 | SV650S '07 | LS650 '96 | S4RS '06 | SV650 '01

Bwahahaha! uhu idd...

Berichten:
2.690
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Rotterdam
quote:
roger_SV schreef op 22 juni 2017 @ 20:47:


In dat geval ben ik voorzien. Geen interesse. Ik houd niet zo van zijtassen die zo straks tegen de moter aanzitten, en ik kan geen bagage op de duoseat kwijt, dus heb een achterdrager. Ik ga zelf wel iets fabriceren dat als tasafhouders gaat fungeren.
Iets origineels zou mooier zijn, maar als ik er niet aan kan komen gewoon zelf maken....
Succes met de verkoop en met die waanzinnig gave KTM.



Dat heb ik ook gedaan, gebruik het elke vakantie:
Maar als tip, om je kappen te beschermen. 1 of 2 lagen plak kaft (van boeken) over je kap heen plakken waar en dingen tegenaankomen. Tassen en/of spanbanden etc.
Na de vakantie trek je het er weer vanaf en is alles netjes gebleven.

https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/10351153_682885788455712_193164768641024576_n.jpg?oh=55378cce67913827af47753518a6b169&oe=59CC0669https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/10544795_682885961789028_7060011229748984059_n.jpg?oh=6c57154a2ab55887615887f12714039b&oe=59E08082
https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/10451703_729584213785869_8490903213507749316_n.jpg?oh=5e52a522f167af9aae9c9f08929ca69e&oe=59CAAB77
DennyzfR6 wijzigde dit bericht op donderdag 22 juni 2017 22:21 (12%)
GS450L | GS850G | CB500S | GSF600N | S4R | VS700 | XB12Scg | VS1400 | ZXR400 | YZF R6 '03 | SV650S '07 | LS650 '96 | S4RS '06 | SV650 '01

Totally naked!

Berichten:
826
Reg. datum:
19 jan. 2010
Locatie:
Haaksbergen (Bij Enschede)
Netjes!
SV650N '03

if it runs, you can race it !

Berichten:
3.897
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
even mijn "probleempje" delen met de rest.

vorig jaar toen ik mijn KR1-SV (Kawa KR1 met SV650 blok van 2004 voorzien van carburatoren) uit zijn winterslaap haalde, hoorde ik een raar tikje. vermits het toen alweer weer dan een half jaar geleden was dat ik ermee gereden had was ik niet helemaal zeker of hij dat ervoor ook deed, en met helm op hoorde ik het al helemaal niet.
toch maar een ritje gedaan, en bij terugkomst leek het weer wat erger. proberen uitzoeken en "stetoskoops-gewijs" geluisterd naar het blok maar kon nergens iets horen. tik kwam dus van iets dat geen kontakt maakte met de buitenkant van het blok. ik vertrouwde het allesbehalve.
even googelen en daaruit bleek dat de krukas/drijfstang combinatie niet helemaal "top" is -O- .
Had geen goesting om er lang op te moeten wachten omdat ik mijn 2-takt eens grondig ging aanpakken, dus op zoek naar een snelle oplossing. weinig goede okkazieblokjes te vinden, en al helemaal geen losse krukassen :N .
Dan maar het risico genomen van een complete niet rijdende (stond al lang stil) 99-02 te kopen voor 500. blokje eronderuit en in de mijne gestoken, en draaide perfect 8-)

deze winter dan maar mijn blok open gedaan, en jawel : 1 drijfstanglager was kapot aan het lopen. gelukkig nog totaal niets te merken aan de krukas zelf :

http://i201.photobucket.com/albums/aa233/janbros/SV%20krukas/P1050636.jpg

http://i201.photobucket.com/albums/aa233/janbros/SV%20krukas/P1050637.jpg

dus nieuwe schalen en een dichtingsset gekocht en weer in mekaar. pas vorige week blokken weer omgewisseld en daarnet eerste testrit : loopt weer als een zonnetje *O*

mijn blok hangt iets meer achterover dan origineel, ga er daarom vanaf nu wat meer olie in doen. carterventilatie loopt gewoon naar de kont van de moto, dus zolang de olie er daar niet uitvliegt is het "niet teveel".

carbu's van de andere ook uitgekuisd en gemonteerd, en CDI ook eens overgebouwd en die werken ook normaal. Die dus weer opbouwen en verkopen, ga ik uiteindelijk nog winst maken aan het hele verhaal *O*

dit alles om maar te zeggen : hoor je een tikje in het blok en kan je niet achterhalen vanwaar hij komt, denk goed na of je er nog wel verder mee wil rijden ;)
Janbros wijzigde dit bericht op donderdag 29 juni 2017 20:59 (0%)
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.494
Reg. datum:
05 apr. 2015
Hoi JanBros,

Dank voor je uitvoerige verhaal een waarschuwing.
Dit is naast defecte spanningsregelaars wel ongeveer het enige dat bovengemiddeld vaak kapot gaat bij een SV, waarbij de big-end lagers meestal kapot gaan door een slechte smering (te weinig of te hete olie of veel te lange verversingstermijnen).
Om die reden is de 2nd gen SV voorzien van een oliekoeler.

Weet je hoeveel km jouw blok had gelopen toen het euvel zich openbaarde?

Hoe werkt dat stetoscopisch afluisteren?
Met het oor fysiek tegen diverse plaatsen van de draaiende motor als die nog niet te heet is ?

Mijn SV (1st gen) heeft nu bijna 80 dkm gesjouwd en afgezien van een NAK die ik onder winterse condities wel eens enkele duizenden km's hoor slepen voor de NAKS naar het volgende tandje springt hoor ik gelukkig niets uit het cartergedeelte.

Als je blok iets achterover hangt tov. origineel en je vult 'm tot MAX heb je juist al mr olie in het blok dan nodig is, en staat de krukas al 'dieper' in de olie. Het oliepeilglaasje zit immers voorin het carter, dus vr de krukas. Maar in geval van twijfel meer erin doen kan geen kwaad, zeker niet met een open carterventiliatie. :t
Ik probeer 'm zelf altijd tussen MAX (of net iets erboven) en het midden te houden. MIN is om eerder genoemde reden eigenlijk al aan de riskante kant, zeker in de zomer.
roger_SV wijzigde dit bericht op donderdag 29 juni 2017 21:23 (23%)
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002)

if it runs, you can race it !

Berichten:
3.897
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
heb een 2de generatieblok, wel met een iets kleinere oliekoeler.
km-stand is gokken : als ik het blok kocht zou het 12.000km gelopen hebben. en heb zelf tijdens de bouw met verschillende dashboars gereden, maar ik schat dat het in totaal een kleine 30.000km zou zijn.

"stetoskopisch" : ik gebruik gewoon een metaalboortje van 6mm, steek dat ik een slang, boor tegen blok en slang in het oor . werkt veel beter dan gewoon met een schroevendraaier luisteren, en je hoofd zit verder van hete onderdelen verwijdert ;)

rest van het blok was "als nieuw" *D
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.494
Reg. datum:
05 apr. 2015
Dank voor de methode voor stetoscopisch luistern. Ik zal 'm onthouden!!
30 dkm is niet veel. Daarbij had dit met normaal gebruik en onderhoud nog niet het geval mogen zijn lijkt mij. Maar je weet natuurlijk nooit wat een vorige eigenaar met het blok heeft gedaan (of niet). De big end lagers zijn een gevoelig punt van deze blokken.
Maar je hebt 'm nu weer als nieuw dus kun je er weer een ton mee vooruit :)
Dat je een 2nd gen SV blok hebt was mij al duidelijk. Injectors zitten niet op een 1st gen blok. :N
Fototje van je KR1-SV ??? :Y
roger_SV wijzigde dit bericht op donderdag 29 juni 2017 21:39 (13%)
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002)

if it runs, you can race it !

Berichten:
3.897
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
quote:
roger_SV schreef op 29 juni 2017 @ 21:26:
Fototje van je KR1-SV ??? :Y


het hele verhaal -> KLIK ;)
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.494
Reg. datum:
05 apr. 2015
Wat een werk!.
Gaaf gadaan hoor.
Een heel bijzonder verschijning. :Y
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002)

Suzuki Inazuma 2015

Berichten:
678
Reg. datum:
19 aug. 2007
Kennen jullie deze motorvlogger al, hij beleeft een hoop avonturen met zijn SV1000N en zet die op YouTube. Er zitten ook filmpjes bij waar je nog wat van kunt op steken. Dit is zijn site. www.motocamel.nl Veel kijkplezier

Groeten eip. :Y

SV650S 2000

Berichten:
96
Reg. datum:
01 mei. 2015
Locatie:
Gennep
Hallo allemaal,

Zoals sommigen weten ben ik gevallen in maart. Nu ben ik weer wat aan het rijden, maar ik merk dat ik wat bochtenvrees heb (ben in de bocht uitgegleden).

Los van dat het tussen mijn oren zit, vraag ik me af of de Sv technisch wel een goede bochtenmachine is, met de huidige opstelling: originele voorvering, kuip erop en Renthal stuur.

Ik twijfel of ik er iets aan moet veranderen waardoor het beter wordt, of ligt het aan mij?

Stuur iets inkorten, veren stugger maken of kuip eraf zou dat iets opleveren qua handling? :)

oke, matwit. jankers

Berichten:
2.036
Reg. datum:
18 apr. 2011
Locatie:
Heerenveen
quote:
JVENS schreef op 07 juli 2017 @ 08:48:
Hallo allemaal,

Zoals sommigen weten ben ik gevallen in maart. Nu ben ik weer wat aan het rijden, maar ik merk dat ik wat bochtenvrees heb (ben in de bocht uitgegleden).

Los van dat het tussen mijn oren zit, vraag ik me af of de Sv technisch wel een goede bochtenmachine is, met de huidige opstelling: originele voorvering, kuip erop en Renthal stuur.

Ik twijfel of ik er iets aan moet veranderen waardoor het beter wordt, of ligt het aan mij?

Stuur iets inkorten, veren stugger maken of kuip eraf zou dat iets opleveren qua handling? :)


in welke regio woon je? als ik jou was zou ik een hyperpro kit bestellen en deze door een professionele vering monteur laten plaatsen. kost je een paar honderd euro, maar dan wordt alles beter. ik zeg door een vering monteur, want normale monteurs nemen niet de moeite om stickslib te verwijderen en hebben, over het algemeen, weinig verstand van vering afstellen.

het ligt niet aan het stuur en zit voornamelijk tussen de oren (denk ik), maar de sv is altijd een budget fiets geweest en er is dus ook bezuinigd op de vering. dit is met het bovengenoemde kitje veel beter te maken. ook moet je met terugschakelen er om denken dat je niet al teveel toeren maakt. het achterwiel blokkeert niet snel bij zo'n 650, maar als je echt serieus in de toeren zit kan het wel gebeuren. weet dat er iemand op assen onderuit is gegaan op die manier op een curvy (curvy is de eerste generatie sv ;) ).

en die kuip van de eerste generatie vind ik niet mooi, maar dat is persoonlijk. het vervelende bij deze motoren is dat ze een relatief grote km teller hebben en er dus lastig een mooie koplamp bij te pakken die leuk staat bij het grote klokkenspel. maar als je besluit een andere teller te nemen dan zou ik de kuip eraf halen.

tellers kunnen heel klein ;)
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13221078_10208865628978598_6429007381728876091_n.jpg?oh=41519799b5a0c77fbee8118465d3766f&oe=5A041C5F
never hold in your farts, they travel up your spine into your brain and that is where ****ty ideas come from.

Bwahahaha! uhu idd...

Berichten:
2.690
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Rotterdam
quote:
JVENS schreef op 07 juli 2017 @ 08:48:
Hallo allemaal,

Zoals sommigen weten ben ik gevallen in maart. Nu ben ik weer wat aan het rijden, maar ik merk dat ik wat bochtenvrees heb (ben in de bocht uitgegleden).

Los van dat het tussen mijn oren zit, vraag ik me af of de Sv technisch wel een goede bochtenmachine is, met de huidige opstelling: originele voorvering, kuip erop en Renthal stuur.


Hier nog een kleine duit in het zakje. Dat de schrik erin zit is natuurlijk niet heel vreemd, dat verschilt ook per situatie en persoon, en waarom iemand denkt dat het is gebeurd. Maar niet lekker op je motor zitten is nooit leuk.

De SV is inderdaad een budget fiets. Toch was (en is) de motorwereld het erover eens dat het ondanks de budget onderdelen een enorm goed sturende fiets is. 'More than the sum of its parts' heb ik in meerdere reviews voorbij horen komen.

Maar, let wel dat ook vering slijtage onderdelen zijn de onderhoud en vervanging nodig hebben. Geen idee hoe oud jouw fiets is overigens.
Daarnaast is de dynamiek iets veranderd door jouw andere stuur en dus houding.

Mijn mening is dat vering de beste investering is die je kunt doen. Ik weet niet waar je woont, maar elk van mijn sportievere motoren gaan bij mijn vering specialist langs. Deze reviseert en upgrade de gehele vering adhv mijn wensen, rijgedrag, gewicht en lengte. Het is een ex WSBK vering monteur. De kosten liggen rond de 400 euro en dit is het altijd meer dan waard geweest. Het verschil is op de stoep na aflevering al merkbaar, het blijft me verbazen wat er mogelijk is en hoeveel verschil dit levert.

M'n zusjes SV moest ontzettend verlaagd worden, ze is nogal klein. Daarbij was ook de wens om wat meer druk op de voorzijde te hebben. Ondanks dat de SV achter toch net verder zakken kon, is dat andere ook gelukt. Geen idee hoe die het doet. En de motor stuurt zo snel in nu.
Hij monteert meestal geen veringspaketten, hij bouwt zelf het binnenwerk opnieuw op. Maar het kan prima zo zijn dat jij al geholpen bent met een Hyperpro pakket oid. Er zijn natuurlijk meer leveranciers met genoeg kennis.

Ik zou het zeker overwegen!
GS450L | GS850G | CB500S | GSF600N | S4R | VS700 | XB12Scg | VS1400 | ZXR400 | YZF R6 '03 | SV650S '07 | LS650 '96 | S4RS '06 | SV650 '01

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.494
Reg. datum:
05 apr. 2015
Compleet mee eens. De originele voorvering is echt slecht. Als je niet al te zwaar bent en de achterschokdemper is niet lek voldoet die best aardig voor sologebruik al is de demping niet instelbaar. Als die nog goed is haal je met een setje voorveren al een hele flinke winst. Zelf heb ik WP voorveren met 15W vorkolie en een Hagon waarbij de demping ook instelbaar is achter. De laatste omdat mijn originele demper lek was, anders had het op zich niet gehoeven. Plaatsen en afstellen van het spul is zelf ook heel goed te doen hoor als je een beetje weet waar je op moet letten. Je kunt ook wat spelen met de geometrie van de SV. Staandaard rijdt deze vrij looiig. Hij gaat een stuk lekkerder sturen als je 'm wat meer op zijn kop zet. Ik heb 'm achter 4 cm hoger en voor 3 cm lager. Gaat goed en nog absoluut niet nerveus.
De kuip eraf gaat goed. Bijgaand wat plaatjes. Een koplamp is nooit moeilijk te monteren. Kan universeel of zoals in mijn geval de originele van een SV650N van hetzelfde bouwjaar. De tellerset is redelijk lomp, maar past PERFECT achter een Puig Splash flyscreen. Ik vind dat op zich echt niet het mooiste model flyscreen, maar hij perfect geschikt voor dit doel.
Verder nog bedenken hoe je je spiegeltjes wilt doen en een paar meters kabelboom die normaal in de voorkuip zitten onder de tank weg zien te frotten. ;)
Verder past de stekker van de kabelboom NIET op de tellerset van de SV650N en andersom.
IMG_0961 (1024-768).jpg
IMG_0964 (1024-768).jpg
roger_SV wijzigde dit bericht op woensdag 16 augustus 2017 21:33 (3%)
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002)

SV650S 2000

Berichten:
96
Reg. datum:
01 mei. 2015
Locatie:
Gennep
Bedankt jongens, hier kan ik wel wat mee. Wat betreft de staat van de motor, ik dacht dat het picobello was, maar heb zojuist wat viezigheid ontdekt..

Ik zou denken dat het een keerring is, want het ligt ook op het spatbord, alleen lijken ze toch schoon (vork al leeg?).

Misschien inderdaad een goed moment om de veringen aan te passen, als het straks toch los moet.

http://i66.tinypic.com/2ij6kl.jpg

Bwahahaha! uhu idd...

Berichten:
2.690
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Rotterdam
quote:
JVENS schreef op 07 juli 2017 @ 11:07:
Bedankt jongens, hier kan ik wel wat mee. Wat betreft de staat van de motor, ik dacht dat het picobello was, maar heb zojuist wat viezigheid ontdekt..

Ik zou denken dat het een keerring is, want het ligt ook op het spatbord, alleen lijken ze toch schoon (vork al leeg?).

Misschien inderdaad een goed moment om de veringen aan te passen, als het straks toch los moet.

[afbeelding]


Inderdaad. Kijk ook uit met je remschijf. En controleer de blokken! Als die eenmaal vet zijn moet je ze vervangen!
GS450L | GS850G | CB500S | GSF600N | S4R | VS700 | XB12Scg | VS1400 | ZXR400 | YZF R6 '03 | SV650S '07 | LS650 '96 | S4RS '06 | SV650 '01

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.494
Reg. datum:
05 apr. 2015
quote:
Bedankt jongens, hier kan ik wel wat mee. Wat betreft de staat van de motor, ik dacht dat het picobello was, maar heb zojuist wat viezigheid ontdekt..
Ik zou denken dat het een keerring is, want het ligt ook op het spatbord, alleen lijken ze toch schoon (vork al leeg?).
Misschien inderdaad een goed moment om de veringen aan te passen, als het straks toch los moet.
Wel een vreemde plaats voor welke vloeistof dan ook?
Weet je zeker dat het uit jouw motor is gekomen? 't Enige wat ik kan bedenken is remvloeistof die er redelijk stilstaand (bij met ingetrokken rem stilstaan??) uit is gelopen. Zitten alle banjobouten goed vast en lekt het nergens. De kleur kan ik niet plaatsen, maar er kan vuil aan geplakt zijn. Vorkolie loopt eigenlijk altijd aan de achterkant van de onderpoot naar beneden igv. een lekke keerring. Zit en nog remvloeistof in je reservoir op het stuur?

Je hebt al een keer een valpartij gehad waar je achteraf gezien heel goed bij weg bent gekomen (lees: sneller en beter hersteld dan direct na het ongeval de verwachting was), en daar moet je het eigenlijk bij proberen te houden wat betreft crash ervaringen.
Moeilijk zijn keerringen, vering en remmen niet. Zelf sleutelen is leuk als het je hobby is, je leert je motor er goed door kennen en je bespaart er aardig wat geld mee, maar aangezien het zaken betreft die van levensbelang kunnen zijn kun je het inderdaad beter het door een expert laten doen, of samen met iemand met ervaring als je jouw eigen sleutelactiviteiten niet vertrouwt of je er niet echt lekker bij voelt. Nooit besparen op actieve en passieve veiligheid.

Voor het gevoel in de bocht: heb je goede banden? Dat maakt ook heel veel uit. Alles wat is bespaar door zelf te sleutelen geef ik uit aan topkwaliteit banden. Juist die dingen geven het gevoel of niet.

Verder begrijp ik precies wat je bedoelt.
Ongeacht of de motor goed is of niet zit er iets tussen je oren. Ik heb zelf hetzelfde in de regen of op nat wegdek. Ik ben een paar keer met de bromfiets onderuit gegaan op natte weg. Zonder aanleiding en gek deed ik niet. Nu weet ik wel dat het een bromfiets was met slappe veren en flutbanden van 2 tientjes, maar dan nog. Dat gaat tussen je oren zitten en neem je bewust of onbewust ook mee als je motor rijdt. Ik heb op de motor waarschijnlijk veel meer over dan ik denk te hebben, maar op nat voel ik me niet heel zeker/comfortabel in de bocht. Ik overweeg er een keer een VRO voor te gaan doen als die bestaat voor 'regenangst,' om het vertrouwen in mijzelf een beetje terug te winnen. Ik probeer de motor nu wat rechter op te houden, dus ga meer zitten draaien aan het stuur dan dat ik de motor laat sturen, en dat is eigenlijk helemaal niet goed en ook niet veiliger. Ik wt dat het niet moet, maar toch krijg ik dat niet uit mijn hoofd.
roger_SV wijzigde dit bericht op vrijdag 07 juli 2017 12:15 (9%)
Z650 (1978) | GSX600F (1995, 1998) | Z1000 (1978) | SV650N (1999) | DNA180 (2002)

SV650S 2000

Berichten:
96
Reg. datum:
01 mei. 2015
Locatie:
Gennep
Goede tips ja, en inderdaad, komt dit wel van de motor af?

Ik bedenk me dat ik een bakje met afgewerkte olie heb staan in de buurt van de motor, en het heeft gisteren heel hard geregend. Denk dat het spetters zijn vanuit dat bakje, aangezien ik net ook een paar druppels op mijn koplampen heb ontdekt :P :P

Maar veiligheid voor alles, daar heb je gelijk in, vanavond eens even goed onderzoeken.

Wat betreft de banden, ze zijn extreem rond. De vorige eigenaar heeft er wat rondjes mee gemaakt op het circuit, en dat is te zien aan een klein beetje versmeuld rubber aan de zijkanten van de banden (voor en achter).

Mijn vorige motor had een 'vierkante' achterband, dus was in de veronderstelling dat deze ronde banden van de SV in mijn voordeel waren..

Zie foto

http://i67.tinypic.com/osedma.jpg

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.