Ben ik idd van plan, heb de delen EN de poulietrekker besteld. Met een beetje mazzel deze week binnen. Is het raadzaam om 12.9 bouten te gebruiken ipv de originele?
Ben ik idd van plan, heb de delen EN de poulietrekker besteld. Met een beetje mazzel deze week binnen. Is het raadzaam om 12.9 bouten te gebruiken ipv de originele?
Ok, de onderdelen zijn binnen. Nog een knullig vraagje: welke olie zit achter het dynamodeksel, bak of motorolie?
Cliffracing
MF'er
Ik hoop dat dit topic nog gelezen wordt.
Wie heeft er een startmotor voor een sxv550 te koop?
Wie heeft er een startmotor voor een sxv550 te koop?
HayeSM
MF veteraan
- 14 dec 2009
- 2.321
- 0
- Onderwerp starter
- #1.557
even op ebay kijken, staan er genoeg op dacht ik. Anders een yamaha wr startmotor kopen en de behuizing omzetten.
afgelopen weekend weer lekker mogen rijden met de laatste endurance van het jaar. Zeer lekker gereden moet ik zeggen, en uiteindelijk het klassement als 2e geeindigd (dat heb je snel als je alle wedstrijden meedoet
)
afgelopen weekend weer lekker mogen rijden met de laatste endurance van het jaar. Zeer lekker gereden moet ik zeggen, en uiteindelijk het klassement als 2e geeindigd (dat heb je snel als je alle wedstrijden meedoet
)
Youp
MF veteraan
Endurance cup was weer leuk idd. 
Iemand hier een idee wat de modeljaarwijzigingen zijn geweest voor de SXV? Ik ben er over aan het denken m'n Husky voor straatgebruik te gaan vervangen met een SXV 550, maar vraag me af voor welk modeljaar ik moet gaan. Vanaf een zeker modeljaar (2011?), is het voorste gedeelte van het frame in ieder geval rood en zijn de velgen zwart (dit heeft de voorkeur). Maar zijn er nog meer (en vooral significantere) wijzigingen doorgevoerd en wanneer?
Nog wat specifieke aandachtspunten om op te letten? Los van dat bij 5000km het blok er onderuit moet om kleppen te stellen en bij 10.000km de hele boel uit elkaar moet. Zo ver was ik al. 
Iemand hier een idee wat de modeljaarwijzigingen zijn geweest voor de SXV? Ik ben er over aan het denken m'n Husky voor straatgebruik te gaan vervangen met een SXV 550, maar vraag me af voor welk modeljaar ik moet gaan. Vanaf een zeker modeljaar (2011?), is het voorste gedeelte van het frame in ieder geval rood en zijn de velgen zwart (dit heeft de voorkeur). Maar zijn er nog meer (en vooral significantere) wijzigingen doorgevoerd en wanneer?
Nog wat specifieke aandachtspunten om op te letten?
Los van dat bij 5000km het blok er onderuit moet om kleppen te stellen en bij 10.000km de hele boel uit elkaar moet. Zo ver was ik al.
HayeSM
MF veteraan
- 14 dec 2009
- 2.321
- 0
- Onderwerp starter
- #1.559
Lees de openingspost eens. Als ik zelf een sxv zou kopen zou ik de goedkoopste uitzoeken en hem zelf reviseren, of 1 kopen waarvan je zeker weet dat die goed is. Er zijn een aantal eigenaren die er niet bepaald zuinig op zijn geweest en/of te weinig verstand van hebben. Een 550 is hartstikke leuk op straat, maar je moet hem wel op orde hebben wil die betrouwbaar zijn.
Bij aanschaf sowieso even een proefritje maken en koelvloeistof en olie controleren (koppakking/carter pakking). Een oranje pakking tussen de carters (zal je niet snel meer tegenkomen) zou ik laten staan of hij moet erg goedkoop zijn. Let er even op of die geen rare geluiden maakt tijdens het starten, wanneer die een zeurend/piepend geluid maakt zal de startkoppeling niet zo lekker meer zijn.
vanaf 2008 zijn de voorvorken zwart (binnen en buitenpoten) en hebben ze soms een solenoid systeem (automatisch lucht regeling bij koude motor). Solenoid kan makkelijk zijn, maar ik zou er niet om treuren wanneer een motor die niet heeft.
Olie zou ik elke 5 a 10u wisselen. elke 5000km kleppen stellen is geen probleem lijkt me, dat is ongeveer 100u!
Bij aanschaf sowieso even een proefritje maken en koelvloeistof en olie controleren (koppakking/carter pakking). Een oranje pakking tussen de carters (zal je niet snel meer tegenkomen) zou ik laten staan of hij moet erg goedkoop zijn. Let er even op of die geen rare geluiden maakt tijdens het starten, wanneer die een zeurend/piepend geluid maakt zal de startkoppeling niet zo lekker meer zijn.
vanaf 2008 zijn de voorvorken zwart (binnen en buitenpoten) en hebben ze soms een solenoid systeem (automatisch lucht regeling bij koude motor). Solenoid kan makkelijk zijn, maar ik zou er niet om treuren wanneer een motor die niet heeft.
Olie zou ik elke 5 a 10u wisselen. elke 5000km kleppen stellen is geen probleem lijkt me, dat is ongeveer 100u!
Youp
MF veteraan
Had ik al gedaan.
Bedankt voor de tips.
Oranje carterpakking zal ik niet tegen komen, daar ik toch voor een jonger exemplaar (met zo min mogelijk kilometers) wil gaan. In Duitsland staan wat kanshebbers te koop met lage kilometerstanden (2000-5000km). Niet dat een lage kilometerstand een garantie is voor een goed exemplaar, de kans is doorgaans wel kleiner dat hij verkloot is door slecht onderhoud. En ik heb een persoonlijke tik, ik wil altijd een "zo nieuw mogelijk" stuk speelgoed.
Voor de rest wijken de onderhoudsintervallen niet heel veel af van de intervallen die ik voor de Husky hanteer. Dus dat komt allemaal wel goed. Ik zal alleen op een week motorvakantie de olie nog een keer aan het wisselen komen, waar dat nu (net) niet nodig is.
Bedankt voor de tips.
Oranje carterpakking zal ik niet tegen komen, daar ik toch voor een jonger exemplaar (met zo min mogelijk kilometers) wil gaan. In Duitsland staan wat kanshebbers te koop met lage kilometerstanden (2000-5000km). Niet dat een lage kilometerstand een garantie is voor een goed exemplaar, de kans is doorgaans wel kleiner dat hij verkloot is door slecht onderhoud. En ik heb een persoonlijke tik, ik wil altijd een "zo nieuw mogelijk" stuk speelgoed.
Voor de rest wijken de onderhoudsintervallen niet heel veel af van de intervallen die ik voor de Husky hanteer. Dus dat komt allemaal wel goed. Ik zal alleen op een week motorvakantie de olie nog een keer aan het wisselen komen, waar dat nu (net) niet nodig is.
Youp
MF veteraan
Heb hem gezien, net ding idd. Maar ik heb m'n zinnen gezet op een 550... Voor het circuit zou ik zonder met m'n ogen te knipperen een 450 nemen, maar daar heb ik de TM al voor. En die houd ik nog wel even.
Youp
MF veteraan
Nou, m'n maat wil z'n 990 SMR verpatsen en mijn Husky overnemen. Als dat rond is (990 verpatsen), kan ik echt gaan zoeken.
DRD
MF veteraan
Als we het over dezelfde hebben iig.
Laatst bewerkt:
DRD
MF veteraan
Nu ik toch tot de club behoor
Ik heb vanavond voor het eerst een echt stukkie gereden maar hij rateld best wel als ie koud tot lauw warm is, nu had ik al op amerikaanse fora gelezen dat dit de decompressie iets is..?
Het is enkel bij 1800 toeren, het stationair toerental, is er een mogelijkheid om het stationair toerental op 2000 of 2100 te zetten zodat ie kapt met dat rateltje?
In het menu kun je voor zover ik zie alleen het toeren limiet wijzigen.
Alvast bedankt!
Ik heb vanavond voor het eerst een echt stukkie gereden maar hij rateld best wel als ie koud tot lauw warm is, nu had ik al op amerikaanse fora gelezen dat dit de decompressie iets is..?
Het is enkel bij 1800 toeren, het stationair toerental, is er een mogelijkheid om het stationair toerental op 2000 of 2100 te zetten zodat ie kapt met dat rateltje?
In het menu kun je voor zover ik zie alleen het toeren limiet wijzigen.
Alvast bedankt!
DRD
MF veteraan
Thanks! Zal morgen even een poging wagen
Gefeliciteerd DRD! Die 450 stond een tijdje in mn favorieten, imo het mooiste bouwjaar qua kleurstelling en het mode rode voorframe.
Mocht je nog wat pimparts zoeken ik ga binnenkort mijn 550 pimpspullen verkopen. BV set wit/zwarte carbon Alpina's
Mocht je nog wat pimparts zoeken ik ga binnenkort mijn 550 pimpspullen verkopen. BV set wit/zwarte carbon Alpina's
DRD
MF veteraan
Thanks! ja het feit dat de motor nog zo origineel is is van de ene kant wel lekker omdat je weet dat er niemand aan heeft 'gerommeld' maar hij heeft ook wel een serieus tekort aan porno-parts haha
Laat maar weten wat je weg doet met een fototje dan ben ik wel geinteresseerd in wat delen
Laat maar weten wat je weg doet met een fototje dan ben ik wel geinteresseerd in wat delen
DRD
MF veteraan
Nu ik toch een beetje aan het neuzen ben, er staat een nette titanium Acra set op marktplaats voor niet teveel geld.
Mijn SXV heft zijn mapping bij Haye gekregen, mocht je een dergelijk uitlaatsysteem installeren, moet de mapping dan aangepast worden Haye of is zon acra system zoieso geen aanrader ?
Mijn SXV heft zijn mapping bij Haye gekregen, mocht je een dergelijk uitlaatsysteem installeren, moet de mapping dan aangepast worden Haye of is zon acra system zoieso geen aanrader ?
DRD
MF veteraan
Dat is echt het gebied waar ik nul verstand van heb, hoe laad je een mapping in? Dan zou de motor richting jou moeten, of kan dat ook op een andere manier?
Vind zelf de SXV een beetje schriel ogen met die uitlaat onder de kont, voor veel mensen is dat juist de charme van een SXV maar ik houd altijd wel van een extravagante uitlaat in het zicht.
Dit vind ik persoonlijk ook erg gaaf, zullen niet veel mensen met me eens zijn denk ik
Vind zelf de SXV een beetje schriel ogen met die uitlaat onder de kont, voor veel mensen is dat juist de charme van een SXV maar ik houd altijd wel van een extravagante uitlaat in het zicht.
Dit vind ik persoonlijk ook erg gaaf, zullen niet veel mensen met me eens zijn denk ik
Laatst bewerkt:
