Motor-Forum

Select Forum

De GT750 van Joost


Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Mijn naam is Joost, ik ben heel slecht in het bijhouden van een topic, maar na wat aandringen zal ik toch maar wat plaatjes en een verhaaltje plaatsen ;) Dit is wel een compacte versie, want ik weet even niet waar mn foto’s verder staan en alles uploaden is zoveel werk;)

Het begon in 2008 met de aanschaf van dit uit een boerenschuur:

http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/DSCF0646small.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/DSCF0648small.jpg

Niet veel later zag deze er zo uit en reed, op alle versleten delen na, best oke
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/DSCF1421klein.jpg

Het plan was in eerste instantie restaureren en met klein beetje winst of quitte verkopen, voor de ervaring zegmaar. Uiteraard is dat niet gebeurt, maar dat herkennen jullie vast wel...
Ding bleek erg onorigineel te zijn, ’73 frame, ’74 luchtfilterkast, ’75 blok en ga zomaar door dus dat was de moeite niet waard. Dus dan maar houden toch?

Eerste probleem waren andere uitlaten, want deze waren erg verrot.
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/PIC_0072.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/Picture007klein.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/DSCF6279.jpg

Na een testritje midden in de nacht zonder einddempers (wel genoten van het geluid) heb ik er toch maar dempers voor gemaakt ;) http://www.youtube.com/watch?v=AO_s3tDe-J0

Toen kocht ik dit en veranderde de plannen weer
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/IMG_2660.jpg

Alles ongelakt “in elkaar gegooid”
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/DSCF1979.jpg

Toen heeft hij er een poosje zo uitgezien (met gereviseerde klauwen, voorvork, hagon schokbrekers, M stuurtje, opnieuw verchroomd, gepoedercoat frame, nieuwe spaken, nieuwe wiellagers, etc.)
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/2011-02-09141048.jpg
Dit is ondertussen met een achternaaf van een GS750 in de velg van de GT gespaakt, zelfgemaakt remanker en remschakelsetje.

Het zag er allemaal wel leuk uit, maar het zat eigenlijk voor geen meter. Daardoor was de lol er snel af en stond het project een poosje op een laag pitje.
De aanschaf van dit:
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/2012-08-10143037.jpg

En dit:
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/2012-06-02003549.jpg
Veranderde het project weeer drastisch en zorgde voor een vernieuwde interesse, maar dat is een verhaal voor een andere keer, nu zijn mn vingers moe.

P.S. voor de kenners, ja de uitlaten kloppen niet echt, live and learn zullen we maar zeggen, gelukkig was het staal maar 30euro ;)

Berichten:
215
Reg. datum:
02 sep. 2008
Locatie:
Hurdegaryp
Mooi project! Heb in een grijs verleden 2 Gt's gehad, laat de verhalen maar komen! :Y

Two Stroke or No Stroke

Berichten:
17.775
Reg. datum:
02 okt. 2006
Het begin is goed Joost, waar een schop onder je reet al niet goed voor is ;)
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/

Moderator

Het Addergebroed!

Berichten:
22.655
Reg. datum:
02 aug. 2004
Functie:
Moderator
Het begin is er, nu even doorzetten. We willen het hele verhaal. En vooral veel plaatjes.
Ik kuste teder haar lippen,
plotseling kraakte een tak.
Geschrokken sloot zij haar benen,
waardoor mijn brilletje brak.

Two Stroke or No Stroke

Berichten:
17.775
Reg. datum:
02 okt. 2006
Ja vooral over het laatste piccie!
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Oke, het vervolg, met 60 foto’s ;)
Moet eerlijk zeggen dat net zoals ik niet zo’n poster ben ik ook niet zo’n fotofanaat ben, dus er is nog meer gebeurd dan op de foto’s te zien is en de chronologische volgorde is ook niet helemaal correct, maarja.
Eerst nog een paar foto’s van het opknappen, denk dat de plaatjes voor zichzelf spreken, je ziet oa de motor voor stripdown, dan nieuw chroom en poedercoat spul, hagon achterschokbrekers en wat plaatjes van de achterschijf:
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/DSCF3045.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/DSCF1958.jpg
Alle kuipdelen even erop gezet om te kijken of het wat is
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/DSCF1963.jpg
Timon die em ook even wilde uitproberen (dat zal je leren mij te schoppen ;))
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/DSCF1987.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/DSCF2393.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/DSCF2442.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/DSCF3060.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/DSCF3061.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/DSCF3062.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/DSCF3065.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/19022010010.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/20022010013.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/21022010022.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/21022010023.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/21022010024.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/20042010003.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/20042010004.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/27042010020.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/27042010022.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/01052010002.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/01052010004.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/02052010005.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/02052010007.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/02052010008.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/02052010012.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/02052010014.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/07052010.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/07052010001.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/07052010002.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/071020100041.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/071020100051.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/13102010009.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-05-01175647.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-02-24100706-2.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-02-24100706-4.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-02-24100708-4.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2011-02-09141109.jpg
Zo, genoeg plaatjes? Nee? Oke, nog een paar dan ;)
Nu zijn we ongeveer beland bij de laatste 2 foto’s van mn vorige post, een onderdelen GSX750R en throttle bodies. Nu zullen de meeste mensen vast wel weten wat ik hiermee van plan ben, maar voor de zekerheid; ik ben de GT aan het ombouwen naar injectie.
Om er ook voor te zorgen dat de motor een beetje lekker stuurt en remt ga ik de voor- en achtervork met wielen, remmen, etc. van de GSXR in de GT bouwen.
Dit zijn de meest recente foto’s, ik heb een reserve blok open gemaakt om als “mal” te gebruiken, lekker alles pasmaken op de werkbank en later direct overzetten op het goeie blok.
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-03-15221118.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-06-01170829.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-06-01180554.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-06-01182538.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-06-01193111.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-06-02003549.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-06-02003601.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-06-02231303.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-09-25230358.jpg
Ff proef monteren, past bijna!
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-11-16214111.jpg
Ook heb ik de 3 in 3 uitlaten verbouwd naar een 3 in 1, ik werd gek van het gebrek aan ruimte voor het remschakelsetje en de uitlaten waren toch niet goed, dus dan maar de slijptol erin. Ook gebruikt de injectie een lambda sensor en nu heb ik er maar 1 nodig voor alle 3 de cilinders.
Eigenlijk ben ik niet zo tevreden met deze 3 in 1, volgens mij istie nog slechter dan de modellen die te koop zijn, maar het is even niet anders. Ik maak nog wel een keer een andere ;)
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-11-14172825.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-11-15002550.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-11-15002601.jpg
Toen was het tijd voor de voorvork. Bizar genoeg en dit is deels geluk en deels bedacht, past de 1990 GSXR voorvork zo plop in de GT! Moest de balhoofdlagers van een XS650 gebruiken en een beetje mix and match van de keerringen, maar het past! Gelukkig had mijn GSXR ook een mooi Lucas superbike stuur met kroonplaat, dus die ging mee op de GT ;) Met een extra beugeltje en wat lamporen van louis (waren veel te lang, maar ach) zag het er lang niet slecht uit:
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-11-17112931.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-11-17115127.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-11-17115419.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-11-18161444.jpg
Alleen jammer dat ik voor nu een bredere band heb dan achter... Maar wacht! Na wat gepiel met een reserve frame bleek de GSXR achterbrug met niet al te veel moeite ook te passen. Er zijn as we speak wat busjes in de maak en ik heb al nieuwe lagers gekocht en hoop dit binnenkort te kunnen afronden. De achterschokbrekers moeten wat nieuwe ophangpunten voor komen, maar dat is niet zo’n probleem.
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-11-28171935.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2012-11-28171947.jpg

Nu zijn jullie up-to-date :) volgende week heb ik vakantie en ga ik in het sleutelhok wonen en de injectie opbouwen. Ik heb alles al klaar liggen, slechts een kwestie van monteren ;) (famous last words).

Berichten:
2.949
Reg. datum:
11 nov. 2009
:9~ :9~ :} :} :} :} :} :} :} :}
GT250K-(cb400f)(cb750f2)-GT250L--GT250X7-(cb750f2)-RGV250-(rd250)(xr500r)(gsxr750w)(gt250l)(gt250x7)(xj750)-T350R-(gsf1200k2)(xj900f)(gt250x7)-GT185M-(gt550)-GT250X7-(t350)(t500)(mito125)(xs400)(gt250x7)-RG250WD-FZ750-RG250FCH-RG250WW--GSF1200K6-

Two Stroke or No Stroke

Berichten:
17.775
Reg. datum:
02 okt. 2006
Mooi hoor :} :} ik ben heel erg benieuwd hoe die gaat lopen met injectie!
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/

soepkip

Lekkerrrrrrr

Berichten:
11.158
Reg. datum:
03 apr. 2004
Locatie:
In een groen groen knolleland
Functie:
soepkip
Een lambdasonde op een GT :?
Zit dat ding niet na 1 koude start helemaal dicht ?
1 draads of 4 draads?
Wat voor sensoren ga je er allemaal op bouwen ? Erg intressant.... :Y
NOSfearatu wijzigde dit bericht op dinsdag 12 februari 2013 20:35 (7%)
Suzuki RG500 met 127 pk en 82 Nm bij 146.5 kg...EN HIJ IS TE KOOP!!!

Berichten:
2.246
Reg. datum:
05 mei. 2006
Leuk project, gaan we volgen

Ducati 748 / DR800 EFI

Berichten:
5.832
Reg. datum:
02 mrt. 2008
Locatie:
Enschede
Duurt lang Joost...
Van Boven Racing
Het BIG injectie project

Berichten:
490
Reg. datum:
16 aug. 2010
Locatie:
Zuid-Limburg
Gaaf project! :)

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Bedankt voor de positieve reacties :)
Ik ben in mn hoofd al zo lang bezig met die injectie dat ik het al normaal vind en er vanuit ga dat het werkt, maar het blijft natuurlijk een beetje een gok.

@nosfearatu; er komt een verwarmde 6 draads wideband sensor in, mijn motormanagement systeem kan die direct uitlezen dus dat scheelt met afstellen. Ze zijn natuurlijk gevoelig voor olievervuiling, maar het olieverbruik van de GT is dusdanig laag (1 op 1000) dat ik het erop gok. Bosch stelt dat niveau zelf ook als grensgeval qua olie wat de sensor kan verdragen en ik ben van plan de sensor er enkel in te laten zitten tijdens het afstellen, als de motor goed loopt is die niet meer nodig.

En als laatste truuk wil ik dit namaken:
http://www.powersportsofamerica.com/images/DistImages/edge/1/8/6/18610524.png
Een Koso 2stroke widebandlambda bung; een buisje waar de sensor in gemonteerd wordt en zo dus uit de direct olie stroom zit maar wel genoeg lucht kan samplen om de AFR te meten. In theorie gaat dit goed ;)

zoveel brikken in mijn hoofd

Berichten:
7.138
Reg. datum:
12 aug. 2010
Locatie:
Europa
kijk uit......ik volg je!
Geen commentaar, alles komt goed. http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/369518/Suzuha-TR1-1

a.k.a. Arend

Berichten:
311
Reg. datum:
16 jul. 2008
Locatie:
Alphen a/d Rijn
:9~ Ik zeg, "goed bezig!" :9~
Ik ga deze met plezier volgen.
Honda NT650 Hawk GT (2X) - Suzuki X7 (restauratie in opstart)

Berichten:
282
Reg. datum:
16 jan. 2013
Locatie:
Vierlingsbeek
mooie sleutelruimte ook!

Jawa 640

Berichten:
12.721
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
Groetjes aan Timon. Wat een fotomodel. :P :W
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

The Dunsz..

Berichten:
4.462
Reg. datum:
19 nov. 2009
Locatie:
Leiderdorp
Ben zeeeeeeeeeer benieuwd of de/die theorie ook in de prattijk gaat werken *D

Vergeet niet dat de uitlaat bij/van een 2-takt een van de belangrijkse onderdelen is als het om het juiste vermogen gaat bij een bruikbaar toerental :)
Bitacticus-marginales wijzigde dit bericht op woensdag 13 februari 2013 20:07 (10%)
Too leet too leet riep Winnetoe, mijn zaad schoot reeds naar binnen toe (Suzuki GT550) (Laverda SFII) (Suzuki SP370) (BMW K75RT) Suzuki GT250X7 Suzuki T350J Suzuki GT750A

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
@Bitacticus-marginales; 2 takt injectie bestaat 'gewoon' (nieuwe crossers maar ook sneeuwscooters en jetskis) en ik heb ook een paar rd'tjes omgebouwd naar injectie gezien, dus ben hoopvol dat het gaat lukken :) De injectie computer heeft in ieder geval de functie "2takt" dus dat helpt al.

Ik ben me volledig bewust van het nut van een 2takt uitlaat en heb me er redelijk op ingelezen, daarom weet ik nu ook dat mijn oude uitlaten verre van optimaal zijn ;) Maar voor nu moet het maar even. Het liefst zou ik zo'n mooie jolly moto 3in1 willen (onderstaand), maar die valt net buiten mn budget ;) Gelukkig is de injectie (als die eenmaal loopt) vrij gemakkelijk te herprogrammeren voor een andere uitlaat met andere karakteristieken.

http://suzukidave.myphotos.cc/suzukidave2011/jolly%203%20in%201.JPG

@velthuis; Thanks, maar jammer genoeg is die niet van mij. Dat is de werkplaats van de MotorSportGroep Twente, de motorclub van de universiteit, waar ik lid van ben. Een plek waar veel van dit soort projectjes, vaak onder het genot van een paar biertjes, ontstaan en worden uitgevoerd ;)

Berichten:
3.578
Reg. datum:
23 apr. 2007
Locatie:
Amersfoort
quote:
Burning Rubber schreef op 13 februari 2013 @ 19:52:
Groetjes aan Timon. Wat een fotomodel. :P :W


:W :')
-Yamaha SR500 '79
-Suzuki GSX1100E '80
-Yamaha XTZ750 '94 Super Ténéré

Berichten:
157
Reg. datum:
21 nov. 2012
Best vet om dit project een keer met alle foto's achter elkaar te zien!

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Ha Durk ;) Ja jij kent em natuurlijk alleen maar in zn laatste vorm.

Na wat zoekwerk blijkt de GSXR dezelfde ketting en achtertandwiel te hebben als de GT, dus ik kan het achterwiel er met een beetje geluk zo inhangen! Het wordt steeds idioter wat er allemaal zomaar past tussen die 2 modellen.
Ik ga ook maar eens kijken of ik de gelijkrichter en spanningsregelaar van de GSXR op de GT kan knopen, zou me niks verbazen, ben ik ook mooi van de ouderwetse zooi af ;)

Ducati 748 / DR800 EFI

Berichten:
5.832
Reg. datum:
02 mrt. 2008
Locatie:
Enschede
quote:
Joostvdw schreef op 14 februari 2013 @ 00:10:
Ha Durk ;) Ja jij kent em natuurlijk alleen maar in zn laatste vorm.

Na wat zoekwerk blijkt de GSXR dezelfde ketting en achtertandwiel te hebben als de GT, dus ik kan het achterwiel er met een beetje geluk zo inhangen! Het wordt steeds idioter wat er allemaal zomaar past tussen die 2 modellen.
Ik ga ook maar eens kijken of ik de gelijkrichter en spanningsregelaar van de GSXR op de GT kan knopen, zou me niks verbazen, ben ik ook mooi van de ouderwetse zooi af ;)


Je kunt ondertussen bijna beter het blok van de GT in een gixxer frame hangen :+
Van Boven Racing
Het BIG injectie project

Berichten:
2.246
Reg. datum:
05 mei. 2006
Ik weet niet hoe dat bij de GT zit maar de GSZR heeft een dynamo met ingebouwde spannings regelaar.

Berichten:
1.297
Reg. datum:
15 sep. 2006
Locatie:
H.I.Ambacht
Wat een geweldig verslag! Ik ga dit zeker volgen. Ben benieuwd hoe het verder gaat........
Suzuki: GSX750ES, RF900, GSX750SF KlapKat, GSX750S Kat, Honda VF1000FE

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.