Hallo menzen.
Ik heb een vreemd probleem. Mijn gsx 1200 inazuma begon ineens onder de 3 a 4000 toeren onregelmatig en op drie cilinders te lopen. Gas open en vanaf 3 a 4000 rpm deed hij vrolijk mee. Rechter cilinder gaat het om. Na een paar dagen deed hij helemaal niet meer mee. Advies gevraagd in het bandit topic, en daar was het advies, zoals ik al dacht, vuil in de carbs.
Carbs gedemonteerd, niet zo leuk met -2 in de tuin, en uit elkaar gehaald. Dit was voor mij de eerste keer maar met de tips en mijn wph redelijk gelukt. Echter was alles brandschoon. Uiteraard alles toch maar even door en schoon geblazen. Gasschuiven ed liepen soepel en allemaal genoeg tegendruk bij het dichtschuiven. Bij de rechtste nog even het membraam cover ( als dat zo heet, lekker belangerijk..
) verwijderd en het membraan was nog heel. Leek echter wel wat "verfrommeld". Hoort dat ? Het leek wel wat uitgelubberd.
Was ook drama om het weer netjes terug te krijgen in het daarvoor bestemde gleufje.
Afijn, carbs weer gemonteerd en starten. Het leek even verbeterd te zijn, maar na een proefrit bleek hij toch nog af en toe "stotterig". Dit keer bij wat hogere toeren. Ook in de lage toeren stationair onrustig lopen en klappen uit de uitlaat. Dat was trouwens voor het schoonmaak verhaal helemaal alsof er oorlog uitbrak daar waar ik reed... Volgende gedachte was carbs synchroom stellen.
Dat kan ik niet dus mijn "mannetje" gebeld. Het apparaatje aangesloten en proberen te stellen. Echter komt er ergens een soort tik vandaan, wat er al is sinds ik de motor heb (3jr) maar meestal verdwijnt als die warm word. Vorig jaar om deze tik de nokkenasketting en spanner vervangen, dus dat was gelukkig ook voor niets, maar dat terzijde..
Als de tik tikte zag je heel duidelijk op het syncroomapparaatje dat de druk veranderde. Het staafje deed een korte beweging omlaag of hoog en daarna bleef die carb ook weer onregelmatig lopen. Dit deed zich afwisselend voor bij cil 2 en 4. De tik is bijna niet traceerbaar wel goed te horen. Als je je hand onder de carb legt voel je ook duidelijk dat daar binnen wat gebeurt. De beste man heeft vervolgens ook nog eens de carbs gedemonteerd maar niets afwijkends kunnen vinden. Hij zit nu ook met zijn handen in het haar. Zijn vermoeden is nu dat er bij de verbranding iets niet goed gaat waardoor de cilinder benzine terug de carb in spuugt of weet ik veel. De complete motor demonteren om te kijken of daar iets niet hoort is wat veel werk. En best veel financieel duur. Ook omdat het een behoorlijk vaag probleem is.
Iemand enig idee of vermoeden waar dit eventueel vandaan kan komen ? Of waar ik nog naar kan kijken.
Mijn dank is alvast weer groot.
Ik heb een vreemd probleem. Mijn gsx 1200 inazuma begon ineens onder de 3 a 4000 toeren onregelmatig en op drie cilinders te lopen. Gas open en vanaf 3 a 4000 rpm deed hij vrolijk mee. Rechter cilinder gaat het om. Na een paar dagen deed hij helemaal niet meer mee. Advies gevraagd in het bandit topic, en daar was het advies, zoals ik al dacht, vuil in de carbs.
Carbs gedemonteerd, niet zo leuk met -2 in de tuin, en uit elkaar gehaald. Dit was voor mij de eerste keer maar met de tips en mijn wph redelijk gelukt. Echter was alles brandschoon. Uiteraard alles toch maar even door en schoon geblazen. Gasschuiven ed liepen soepel en allemaal genoeg tegendruk bij het dichtschuiven. Bij de rechtste nog even het membraam cover ( als dat zo heet, lekker belangerijk..
) verwijderd en het membraan was nog heel. Leek echter wel wat "verfrommeld". Hoort dat ? Het leek wel wat uitgelubberd. Was ook drama om het weer netjes terug te krijgen in het daarvoor bestemde gleufje.
Afijn, carbs weer gemonteerd en starten. Het leek even verbeterd te zijn, maar na een proefrit bleek hij toch nog af en toe "stotterig". Dit keer bij wat hogere toeren. Ook in de lage toeren stationair onrustig lopen en klappen uit de uitlaat. Dat was trouwens voor het schoonmaak verhaal helemaal alsof er oorlog uitbrak daar waar ik reed... Volgende gedachte was carbs synchroom stellen.
Dat kan ik niet dus mijn "mannetje" gebeld. Het apparaatje aangesloten en proberen te stellen. Echter komt er ergens een soort tik vandaan, wat er al is sinds ik de motor heb (3jr) maar meestal verdwijnt als die warm word. Vorig jaar om deze tik de nokkenasketting en spanner vervangen, dus dat was gelukkig ook voor niets, maar dat terzijde..
Als de tik tikte zag je heel duidelijk op het syncroomapparaatje dat de druk veranderde. Het staafje deed een korte beweging omlaag of hoog en daarna bleef die carb ook weer onregelmatig lopen. Dit deed zich afwisselend voor bij cil 2 en 4. De tik is bijna niet traceerbaar wel goed te horen. Als je je hand onder de carb legt voel je ook duidelijk dat daar binnen wat gebeurt. De beste man heeft vervolgens ook nog eens de carbs gedemonteerd maar niets afwijkends kunnen vinden. Hij zit nu ook met zijn handen in het haar. Zijn vermoeden is nu dat er bij de verbranding iets niet goed gaat waardoor de cilinder benzine terug de carb in spuugt of weet ik veel. De complete motor demonteren om te kijken of daar iets niet hoort is wat veel werk. En best veel financieel duur. Ook omdat het een behoorlijk vaag probleem is.
Iemand enig idee of vermoeden waar dit eventueel vandaan kan komen ? Of waar ik nog naar kan kijken.
Mijn dank is alvast weer groot.
Dit heb ik vernomen van een monteur. En alle adviezen zijn welkom en de bruikbare ga ik zeker van harte nemen. Ik gooi gewoon wat in de groep in het kader van discussie en wat wijzer worden weet je wel. En aangezien hier ook nog heel veel mensen zijn en dus ook heel veel adviezen kan ik ze niet allemaal tegelijk op volgen. In het kader van dat ik ook nog andere dingen te doen heb. Maar ook jij bedankt voor je advies.
