Kleppen stellen

W

#Wouter

Die hard MF'er
18 sep 2010
673
0
Westland
Aangezien het kleppendeksel van mijn Z750 ('06) er nu toch af ligt voor het vervangen van de pakking heb ik meteen maar even de kleppen gemeten. Helaas bleken een paar kleppen te weinig speling te hebben.

In eerste instantie wilde ik meteen de motorboer bellen, maar misschien is het ook wel leuk om zelf te doen. Wat kennis opdoen, maar ook niet geheel onbelangrijk, wat geld besparen :) Volgens mij kost kleppen stellen zo al wel een euro of 300€?

Ik heb alleen een paar vraagjes voordat ik eraan begin;

Ik heb geen momentsleutel, gaat dit een probleem worden?
Een goede momentsleutel gaat toch zo ook weer een paar honderd euro kosten, dus dan zou ik het bijna net zo goed kunnen laten doen. Het enigste waarvoor ik de momentsleutel nodig zou hebben zou zijn het vastzetten van de nokkenassen en het kleppendeksel.

Hoe doen jullie dat met shims, kopen jullie meteen zo'n shim kit van 75€ of gewoon eerst rustig opmeten en dan halen bij de motorzaak?

Als laatste; Ik had alles nog zo goed schoon proberen te maken, maar toen ik het kleppendeksel eraf had gehaald zag ik helaas toch nog wat vuil op de pakking liggen.
Voor zover ik kan zien zie ik niks in het blok, maar het zou zomaar kunnen...
Zou ik hier problemen mee krijgen of zou dit gewoon netjes richting filter gaan?
 
Sorteren op datum Sorteer op stemmen
De lagerbrug(gen) zou ik toch wel op moment zetten (en dus een momentsleutel gaan scoren). Als je de neiging hebt om alles richting de 100NM te slingeren zou ik hem ook gebruiken om het kleppendeksel en de bougies vast te zetten.

De spelingen meet je met een goed setje voelermaten. Ik heb er een die in stapjes van 0.02 gaat (en ook de 0.05 maten meepakt), dus bijvoorbeeld 0.10, 0.12, 0.14, 0.15, 0.16, 0.18, 0.20 enz. Gebruik ik eigenlijk altijd. Als de richtwaardes en/of shims in stappen van 0.05 gaan kan je uiteraard ook een setje voelermaatjes met een grovere schaalverdeling gebruiken.

De gemeten speling schrijf je op, je bekijkt je richtwaarde, gaat een beetje in het midden zitten en dan weet je welke shim je nodig hebt. Ook even checken of je niet toevallig een aantal shims met elkaar kan wisselen, scheelt je weer geld. Onthou wel welke shim waar zit, en meet zowel de shims die je eruit haalt als de shims die je erin stopt eerst na met een beugelschroefmaat (nee, niet met een schuifmaat).

NAKS moet er ook uit voor je de nokkenassen eruit haalt. En de lagerbrug haal je in stappen, dus gelijkmatig los, en zet je later ook weer precies op diezelfde manier vast. Niet eerst boutje 1 er helemaal indraaien en dan nummer 2, maar de lagerbrug op de nokkenassen leggen, alle boutjes erin tot ze aanliggen op de lagerbrug en dan stapsgewijs alles vastzetten. Het is geen porselein, maar als je het goed fout doet trek je de lagerbrug krom en kan je een nieuwe cilinderkop gaan scoren.

Over dat vuil op je pakking zou ik me geen zorgen maken. Een paar stofdeeltjes ook niet. Ligt er zand in, dan is het een ander verhaal. Even kijken met een lampje?
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Er is een handig progje voor het mogelijk uitwisselen van shims.
Shims altijd nameten, ong in het midden (deukje kun je wel zien zitten).
Goede momentsleutel is een prima investering van globasl 40~80 euro.
Benodigde shims tegen betaling omruilen (weer nameten) of setje via ebay kopen.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Martell zei:
Er is een handig progje voor het mogelijk uitwisselen van shims.
Shims altijd nameten, ong in het midden (deukje kun je wel zien zitten).
Goede momentsleutel is een prima investering van globasl 40~80 euro.
Benodigde shims tegen betaling omruilen (weer nameten) of setje via ebay kopen.
Klik om te vergroten...

Als in, tussen verschillende merken/modellen, of meer een berekenhulp?

Kan je me wat meer info geven (via PM evt.)? Thanks! :)
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Bedankt voor de tips!

Morgen ga ik even een voelermaat scoren met een wat fijnere verdeling, momentsleutel en beugelschroefmaat probeer ik ergens te lenen.

Alles nauwkeurig opmeten en dan moet het wel goed komen lijkt mij..

ik denk dat je dat (eventuele) vuil ook wat makkelijker kan weghalen als de nokkenassen eruit zijn. Het heeft verder nog nergens heen kunnen gaan lijkt mij?
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Ik heb laatst ook voor het eerst m'n kleppen gesteld!

Ook een momentsleutel moeten aanschaffen. De onderstaande is een prima ding!

klik

Deze is zeker niet slecht! Offie perfect is weet ik niet. Maar m'n motor rijd nog steeds ;-)

Een speciale voelermaat besteld bij brezan € 7,- die verspringt om de 0.03mm ipv 0.05mm.

Alle maten opgeschreven, naar de dealer gegaan, samen uitgerekend en shims GERUILD € 5,- p/s

Misschien interessant om mijn ervaring door te lezen
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Ik ken dat type motor niet, maar je hoeft volgens mij niet perse je nokkenas los te halen voor het stellen van je kleppen. Er zijn ook tooltjes die waarmee je de shim omlaag kunt drukken en zo onder je nokkenas weg kunt halen.

Dan heb je ook geen momentsleutel nodig (hoewel dat natuurlijk altijd een goede investering is).
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Vandaag even precies de spelingen gemeten en volgens mij ben ik er niet echt te vroeg mee..

temporary_zpsfa842256.jpg


Ik heb alles 2x gemeten en de metingen waarvan ik twijfelde nog een 3e keer.
Ik heb erbij geschreven hoeveel groter / kleiner de volgende shims moeten zijn, klopt dat zo ongeveer?
Alleen wat zal ik met die spelingen van 0.18 doen? Die zitten 0.03 boven de marge, ik heb weinig zin om over een paar duizend km weer alles uit elkaar te moeten trekken en aangezien het erop lijkt dat de speling eerder te klein wordt dan te groot is het misschien slim om de speling naar 0.23 te vergroten (0.01 onder de max.)?

(De marges van de spelingen zoals die moeten zijn staan onderaan en bovenaan)

Mess zei:
Ik heb laatst ook voor het eerst m'n kleppen gesteld!

Ook een momentsleutel moeten aanschaffen. De onderstaande is een prima ding!

klik

Deze is zeker niet slecht! Offie perfect is weet ik niet. Maar m'n motor rijd nog steeds ;-)

Een speciale voelermaat besteld bij brezan € 7,- die verspringt om de 0.03mm ipv 0.05mm.

Alle maten opgeschreven, naar de dealer gegaan, samen uitgerekend en shims GERUILD € 5,- p/s

Misschien interessant om mijn ervaring door te lezen
Klik om te vergroten...

Top, weet ik meteen dat ik bij motoport de shims kan inruilen ;)
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
#Wouter zei:
Vandaag even precies de spelingen gemeten en volgens mij ben ik er niet echt te vroeg mee..

[afbeelding]

Ik heb alles 2x gemeten en de metingen waarvan ik twijfelde nog een 3e keer.
Ik heb erbij geschreven hoeveel groter / kleiner de volgende shims moeten zijn, klopt dat zo ongeveer?
Alleen wat zal ik met die spelingen van 0.18 doen? Die zitten 0.03 boven de marge, ik heb weinig zin om over een paar duizend km weer alles uit elkaar te moeten trekken en aangezien het erop lijkt dat de speling eerder te klein wordt dan te groot is het misschien slim om de speling naar 0.23 te vergroten (0.01 onder de max.)?

(De marges van de spelingen zoals die moeten zijn staan onderaan en bovenaan)Top, weet ik meteen dat ik bij motoport de shims kan inruilen ;)
Klik om te vergroten...

Je zit op de juiste maat voeler als deze er stroef doorheen loopt, maar ook niet té. Als je maar genoeg kracht zet krijg je zelfs het 1mm dikke voelermaatje er nog doorheen. :)

Verder zit je wel goed. Wat zijn de richtwaardes?

Zoals het op je tekening staat zou ik het inderdaad stellen. Uiteraard die inlaatklep op 0.13mm ook +0.05. Schrijf bij het eruit halen wel op welke maat je waar uit haalt (en meet de diktes van de shims met de beugelschroefmaat).

Trouwens, als de speling +0.05 groter moet worden, moet de shim dus -0.05 kleiner, niet vergeten. :)
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Distortion zei:
Ik ken dat type motor niet, maar je hoeft volgens mij niet perse je nokkenas los te halen voor het stellen van je kleppen. Er zijn ook tooltjes die waarmee je de shim omlaag kunt drukken en zo onder je nokkenas weg kunt halen.

Dan heb je ook geen momentsleutel nodig (hoewel dat natuurlijk altijd een goede investering is).
Klik om te vergroten...

Dat zie je veel bij de wat oudere motoren. Bij nieuwere fietsen ligt de shim vaak onder de komstoter (beter) of onder een sleeptuimelaar (nog beter).
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
MasterTommy zei:
Je zit op de juiste maat voeler als deze er stroef doorheen loopt, maar ook niet té. Als je maar genoeg kracht zet krijg je zelfs het 1mm dikke voelermaatje er nog doorheen. :)

Verder zit je wel goed. Wat zijn de richtwaardes?

Zoals het op je tekening staat zou ik het inderdaad stellen. Uiteraard die inlaatklep op 0.13mm ook +0.05. Schrijf bij het eruit halen wel op welke maat je waar uit haalt (en meet de diktes van de shims met de beugelschroefmaat).

Trouwens, als de speling +0.05 groter moet worden, moet de shim dus -0.05 kleiner, niet vergeten. :)
Klik om te vergroten...

Thanks! Tja het is voor mij allemaal nieuw, maar ik hoop dat ik het goed gemeten heb...
Als je bijvoorbeeld een speling van 0.18 eruit pakt voel je met een 0.15 voelermaatje ook wel wat frictie, maar vrij weinig... De 0.18 loopt dan natuurlijk een stuk stroever dan de 0.15 maar ik hoef zegmaar niet het voelermaatje dubbel te vouwen voordat die er doorheen schiet. Het lijkt mij dat ik dan voor de 0.18 moet gaan...

De spelingen van 0.18 moet ik wel gewoon zo laten staan? Niet één maatje groter?

Wat betreft het gereedschap... Ik heb iemand waarbij ik de beugelschroefmaat kan lenen, maar de momentsleutel wordt wat lastiger..
Daarom wil ik er denk ik gewoon eentje aanschaffen, zal idd geen slechte inverstering zijn.

Ik heb dus al gezocht op Globasl wat Martell zei, maar ik kan eerlijk gezegd niks vinden op dat merk. Typefoutje gemaakt? Nog andere merken die goed zijn en voor een redelijke prijs momentsleutels verkopen?
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
#Wouter zei:
Alleen wat zal ik met die spelingen van 0.18 doen? Die zitten 0.03 boven de marge, ik heb weinig zin om over een paar duizend km weer alles uit elkaar te moeten trekken en aangezien het erop lijkt dat de speling eerder te klein wordt dan te groot is het misschien slim om de speling naar 0.23 te vergroten (0.01 onder de max.)?
Klik om te vergroten...

Kan je inderdaad wel 0.01 onder de max zetten. Maar er zijn ook shims in de tussenmaten, dus b.v. 182, is 1.825 mm. Bij de motorzaken hebben ze die niet altijd, maar die tussenmaten zitten wel af fabriek in nieuwe motoren, dus soms hebben ze die maten wel als ze geruild zijn uit een andere motor.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Vandaag even naar motorport geweest shims ruilen. Had verwacht dat ik toch nog wel een eurootje of 5 kwijt zou zijn per shim, maar ruilen was helemaal gratis :)

Alles weer erin gedaan / gemonteerd. Opnieuw opgemeten en alles staat goed *D
Nu is het nog wachten tot de momentsleutel en de kleppendekselpakking binnen is. Ff alles op moment zetten en hopelijk doet die het dan weer!
Ik hoop alleen dat er geen bouten afbreken... Je kan de bouten van de nokkenashouders (geen idee hoe dat heet;)) gewoon hergebruiken?

Klopt het trouwens dat je na het kleppenstellen ook je carbs moet synchroniseren oid?
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
#Wouter zei:
Vandaag even naar motorport geweest shims ruilen. Had verwacht dat ik toch nog wel een eurootje of 5 kwijt zou zijn per shim, maar ruilen was helemaal gratis :)

Alles weer erin gedaan / gemonteerd. Opnieuw opgemeten en alles staat goed *D
Nu is het nog wachten tot de momentsleutel en de kleppendekselpakking binnen is. Ff alles op moment zetten en hopelijk doet die het dan weer!
Ik hoop alleen dat er geen bouten afbreken... Je kan de bouten van de nokkenashouders (geen idee hoe dat heet;)) gewoon hergebruiken?

Klopt het trouwens dat je na het kleppenstellen ook je carbs moet synchroniseren oid?
Klik om te vergroten...

Altijd doen, heeft het meeste 'nut' of 'rendement'.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

H
Kleppen stellen Suzuki GSX550ES ‘84
Reacties
6
Weergaven
451
RoyalClub
RoyalClub
Flurpsel
Kleppen stellen Yamaha Thundercat
Reacties
17
Weergaven
877
Rob RD
Rob RD
MGR1
Kleppen stellen honda cb 900 hornet
Reacties
6
Weergaven
627
MGR1
MGR1
P
Ploffen uit uitlaat na kleppen stellen Honda cbr600rr
2
Reacties
25
Weergaven
1K
midlifecrisis
midlifecrisis
Knoem
Pakkingen diversion 900S vervangen bij kleppen stellen
Reacties
19
Weergaven
1K
Knoem
Knoem
Terug
Bovenaan Onderaan