Inlaten aan elkaar dmv slangen

[Beunhaas86]

Ik ben de carburateurs aan het schoonmaken van mijn ZXR omdat ie een tijd heeft stilgestaan.

Nu zie ik dat 3 van de 4 inlaatrubbers aan elkaar verbonden zijn dmv rubber slangen. Op andere motoren die ik heb gehad heb ik dit nooit gezien.

Waarom is dit door kawasaki zo bedacht? Wat is hier het voordeel van?

 

[Anoniempje327]

Waar zitten die slangen dan?
Ik zie niks, misschien een beetje inzoomen.

 

[kn3rf]

Dat is waarschijnlijk om de onderdruk in de inlaattrajecten te middelen wat resulteert in een motorfiets die beter stationair loopt.

 

[Willemvu]

Dat is waarschijnlijk om de onderdruk in de inlaattrajecten te middelen wat resulteert in een motorfiets die beter stationair loopt.

Klinkt wel logisch, een soort automatische carbtune...?

- willem vraagt zich af waarom alle motoren dit niet hebben -

 

[vester86]

Is dat niet je ontluchting?

 

[Distortion]

Yamaha heeft ook zoiets daar word het YICS genoemd. Dat schijnt te zijn om de boel wat zuiniger te laten lopen:

Retro Motorcycle Blog: Yamaha YICS-Good for fuel economy

 

[Beunhaas86]

Ja die foto heb ik ff gejat van bikepics. Je ziet de slangetjes aan de onderkant van de carburateurs.

Die slangen zitten op de nippels van je inlaatrubbers. Daar sluit je normaal gesproken je meters op aan om de carbs synchroon te stellen.

Maar het gekke is dat er maar 3 van de 4 verbonden zijn. De slang op cillinder nr 3 gaat naar die vacuumklep voor dat emissieding (die wil ik er misschien tussenuit halen)

 

[Beunhaas86]

Dat is waarschijnlijk om de onderdruk in de inlaattrajecten te middelen wat resulteert in een motorfiets die beter stationair loopt.

Dat denk ik ook echter maar 3 van de 4 cillinders zijn verbonden met elkaar.

 

[kwabratseur]

Ik weet het niet zeker, maar het doet me een beetje denken aan een retourleiding voor- en na een meetflens in een druksysteem.
Deze retourleiding word gebruikt om het ''vena contradicta'' effect te verminderen en zo de volumestroom wat te stabiliseren, door het drukverschil iets op te heffen.

dus gewoon een soort druk-retourleiding voor een wat stabielere doorstroom?

edit: ik denk trouwens dat 1 carburateur niet is aangesloten, omdat het vacuüm ook nodig is om iets anders te regelen.
(bij mijn motor zijn 3 carbs afgedopt, en 1 vacuüm leiding bedient de benzinekraan)

 

[Anoniempje327]

Zit er niet een van die aansluitingen aangesloten op de vacuum benzinekraan?

 

[kevinblade]

Dat is om de inlaatonderdruk te stabiliseren, de meeste oudere kwaak hebben dat.

Ben benieuwd naar de andere antwoorden

 

[tmoons]

Dat is om de inlaatonderdruk te stabiliseren, de meeste oudere kwaak hebben dat.

Ben benieuwd naar de andere antwoorden ~

@kevinblade:
Maar wat is het doel van die stabilisatie?

 

[kevinblade]

@kevinblade:
Maar wat is het doel van die stabilisatie?

om de stationairloop rustiger te maken

 

[Willemvu]

@kevinblade:
Maar wat is het doel van die stabilisatie?

om ervoor te zorgen dat in alle cilinders even veel lucht/benzine mengsel aan wordt gezogen

Edit: ja dit maakt dus ook het stationair lopen beter

 

[maikbike]

om de stationairloop rustiger te maken

als je dit bij een motor toepast die het van origine niet heeft.
brengt dit enkel voordeel met zich mee in de vorm van rustiger stationair ? of zijn er ook nadelen ?
bij laten we zeggen een suzuki oliekoeler

 

[daddyphilipsen]

Van ene meneer B....DG uit B?

 

[Leejoow]

Van ene meneer B....DG uit B?

Hou het effe serieus hier he!

 

[kevinblade]

Kawasaki heeft vaak nogal een aparte kleptiming en zodoende gebruiken ze dit om de drukverschillen te stabiliseren.
Andere motoren hebben er niet zo veel baat bij, wel leuk om het eens te proberen?

 

[BenjaminDG]

Ja ik heb dit ook geprobeerd door alle inlaat te verbinden met elkaar.

Stationair is precies toch rustiger.

Maar mijn bedoeling was (omdat mijn inlaat nokkenas nogal laat sluit) om het mengsel dat misschien (kans op) tijdens de compressieslag anders richting de carburateur gaat naar een cillinder te sturen waar op dat ogenblik onderdruk is (inlaatslag).
Ik wil nu experimenteren om echte kamers na te maken zoals yamaha yics, kijken wat dat doet.

Yamaha gebruike het ook om extra turbulentie te krijgen (swirl effect).

 

[MasterTommy]

!

 

[daddyphilipsen]

 

[BenjaminDG]

Ale leg gij eens uit waarom yamaha dat zou doen...

 

[kwabratseur]

Ja ik heb dit ook geprobeerd door alle inlaat te verbinden met elkaar.

Stationair is precies toch rustiger.

Maar mijn bedoeling was (omdat mijn inlaat nokkenas nogal laat sluit) om het mengsel dat misschien (kans op) tijdens de compressieslag anders richting de carburateur gaat naar een cillinder te sturen waar op dat ogenblik onderdruk is (inlaatslag).
Ik wil nu experimenteren om echte kamers na te maken zoals yamaha yics, kijken wat dat doet.

Yamaha gebruike het ook om extra turbulentie te krijgen (swirl effect).

jaja, dat nu van jou kennen we wel xD
nooit dus.

 

[BenjaminDG]

Nu in de zin van dit jaar, aangezien ik die inlaten zo heb gemaakt vorig jaar?

Zonder kamers testen en met testen.

 

[Leejoow]

Fuck, het Bennievirus slaat toe! Rennen!