Hey iedereen,
Ik volg dit forum al zeer lang en meestal vind ik wel de benodigde antwoorden maar deze keer geraak ik er niet uit.
Volgend probleem stelt zich :
Ik heb net een Zeph 750 aangekocht die gebratstyled is. De motor is hollow gemaakt en de carbs zijn voorzien van luchtfilters. De vorige eigenaar had een probleem gehad dat zijn carbs overliepen en heeft dit ook netjes aan mij gemeld. Hij heeft de vlotternaalden vervangen en opnieuw getest en het probleem was opgelost. Hijzelf dacht naderhand dat het eigenlijk gewoon een gevolg was van het feit dat hij de "pri" had laten openstaan tijdens het rijden waardoor de carbs overstroomden.
Nu heb ik een eerste rit gemaakt en wat blijkt ? carbs lopen nog steeds over. Heb onmiddellijk contact genomen met de vorige eigenaar en de man zit er ook verveeld mee dat het euvel dus toch niet opgelost is en wil desnoods de motor terugnemen indien ik het niet opgelost krijg. Een eerlijk man, ze zijn zeldzaam tegenwoordig. Toen ik wederom huiswaarts reed heb ik de kraan op reserve gezet en toen had de motor geen probleem. Toegegeven , ik heb wel wat rustiger gereden omdat ik toch zeker terug thuis wou geraken.
Nu heb ik hier al gevonden dat het membraan in de naftkraan versleten kan zijn en dit wel eens de mogelijke oorzaak is. Aan de andere kant lees ik hier ook dat een carb eigenlijk niet kan overlopen indien de vlotters etc correct werken.
Bijkomend valt het me ook op dat de motor enkel maar start met choke helemaal open. Eens hij rijdt kan je die afzetten. Wanneer de motor een kwartiertje afkoelt dien je wederom te starten met choke..... dat kan toch eigenlijk niet denk ik dan. Ook daarover heb ik reeds het forum afgesearched en daar lees ik dan weer dat de sproeiers misschien verstopt zijn e.d.
Nu , de vorige eigenaar heeft de motor laten afstellen door Ruud Frederiks in Goes ( jullie waarschijnlijk wel bekend ) dus dan ga ik er van uit dat de juiste sproeiers zijn geplaatst. Omwille van de huidige miserie heeft ie ook de volledige carbs uitgekuist en doorgeblazen dus daar kan het probleem ook niet liggen. Pakkingen etc zijn allemaal nog niet zo lang geleden vervangen geweest.
Ik heb dus volgende vragen :
Kan een kapotte naftkraan het overlopen van carbs verklaren of is dit niet mogelijk ?
Kan elk soort carb deftig werken met sportfilters ? of zijn er die enkel goed afgestelt zijn met een airbox ? Maw, vanaf je die airbox wegneemt wordt het één gesukkel om het goed te krijgen.
Het startprobleem, kan dit het gevolg zijn van foutieve sproeiers of is dit enkel te verklaren door verstopte carbs ? Dat ie na een nachtje stilstaan in de garage even choke nodig heeft lijkt me logisch maar na een rit van 30 minuten en 15 min afkoelen vind ik het maar weird dat ik wederom moet choken.
Voor iedereen die de moeite neemt om dit epistel te lezen, alvast mercie
Hopend op constructieve antwoorden
mvg
Zepke
Ik volg dit forum al zeer lang en meestal vind ik wel de benodigde antwoorden maar deze keer geraak ik er niet uit.
Volgend probleem stelt zich :
Ik heb net een Zeph 750 aangekocht die gebratstyled is. De motor is hollow gemaakt en de carbs zijn voorzien van luchtfilters. De vorige eigenaar had een probleem gehad dat zijn carbs overliepen en heeft dit ook netjes aan mij gemeld. Hij heeft de vlotternaalden vervangen en opnieuw getest en het probleem was opgelost. Hijzelf dacht naderhand dat het eigenlijk gewoon een gevolg was van het feit dat hij de "pri" had laten openstaan tijdens het rijden waardoor de carbs overstroomden.
Nu heb ik een eerste rit gemaakt en wat blijkt ? carbs lopen nog steeds over. Heb onmiddellijk contact genomen met de vorige eigenaar en de man zit er ook verveeld mee dat het euvel dus toch niet opgelost is en wil desnoods de motor terugnemen indien ik het niet opgelost krijg. Een eerlijk man, ze zijn zeldzaam tegenwoordig. Toen ik wederom huiswaarts reed heb ik de kraan op reserve gezet en toen had de motor geen probleem. Toegegeven , ik heb wel wat rustiger gereden omdat ik toch zeker terug thuis wou geraken.
Nu heb ik hier al gevonden dat het membraan in de naftkraan versleten kan zijn en dit wel eens de mogelijke oorzaak is. Aan de andere kant lees ik hier ook dat een carb eigenlijk niet kan overlopen indien de vlotters etc correct werken.
Bijkomend valt het me ook op dat de motor enkel maar start met choke helemaal open. Eens hij rijdt kan je die afzetten. Wanneer de motor een kwartiertje afkoelt dien je wederom te starten met choke..... dat kan toch eigenlijk niet denk ik dan. Ook daarover heb ik reeds het forum afgesearched en daar lees ik dan weer dat de sproeiers misschien verstopt zijn e.d.
Nu , de vorige eigenaar heeft de motor laten afstellen door Ruud Frederiks in Goes ( jullie waarschijnlijk wel bekend ) dus dan ga ik er van uit dat de juiste sproeiers zijn geplaatst. Omwille van de huidige miserie heeft ie ook de volledige carbs uitgekuist en doorgeblazen dus daar kan het probleem ook niet liggen. Pakkingen etc zijn allemaal nog niet zo lang geleden vervangen geweest.
Ik heb dus volgende vragen :
Kan een kapotte naftkraan het overlopen van carbs verklaren of is dit niet mogelijk ?
Kan elk soort carb deftig werken met sportfilters ? of zijn er die enkel goed afgestelt zijn met een airbox ? Maw, vanaf je die airbox wegneemt wordt het één gesukkel om het goed te krijgen.
Het startprobleem, kan dit het gevolg zijn van foutieve sproeiers of is dit enkel te verklaren door verstopte carbs ? Dat ie na een nachtje stilstaan in de garage even choke nodig heeft lijkt me logisch maar na een rit van 30 minuten en 15 min afkoelen vind ik het maar weird dat ik wederom moet choken.
Voor iedereen die de moeite neemt om dit epistel te lezen, alvast mercie
Hopend op constructieve antwoorden
mvg
Zepke
