Lamp gesprongen als gevolg opladen batterij

[kawassssaki]

Hey,

HEt verhaal gaat als volgt: De batterij van de motor was compleet leeg, dus heb ik deze opgeladen via startkabels (aan de wagen). De motor start, ik zet de lichten aan en na 3 seconden dooft deze (met opflakkeringen) en komt er rook met een verbrande geur uit.

Hierna heb ik de motor gewoon uitgezet en terug weggezet :p het zal wel voor de hand liggen, maar voor mij niet dus

thnx

 

[Abcxyz]

Liep de auto toen je de motor er aan had?

 

[Anoniempje327]

Waar komt die verbrande geur uit?

 

[kawassssaki]

De auto liep niet meer.
Aan de kant van mijn voorlamp.

Het voorlicht werkt dus niet meer, en het achterlicht is ook uitgesprongen.

 

[gassen]

Regelaar aan gort

 

[JanB]

Dit probleem kan niet zijn veroorzaakt door de manier van starten. Je accu is verrot dan wel een probleem in het electrisch circuit (SR enz.)

 

[kawassssaki]

Hoe los ik dit dan op? Ik ga sowieso een nieuwe batterij kopen. Voor de lampjes, een nieuw lampje erin steken volstaat? Of is het electrisch circuit om zeep? ( motor bleef wel draaien toen de lapmp uitviel, als dit er iets mee te maken mocht hebben)

 

[Lacher]

Meten is weten. Kijken hoeveel volt je batterij geeft wanneer de motor draait, als hij over de 15 gaat is je regelaar kapot. En door hem op te laden via startkabels via de auto is de kans dat je batterij ook kapot is.

 

[Anoniempje327]

Meten is weten. Kijken hoeveel volt je batterij geeft wanneer de motor draait, als hij over de 15 gaat is je regelaar kapot. En door hem op te laden via startkabels via de auto is de kans dat je batterij ook kapot is.

Onzin, daar gaat hij niet van kapot.

 

[Lacher]

lijkt mij hetzelfde als aan een autolader te hangen... als je dat lang genoeg doet overbelast je de accu en is ze kapot. met een draaiende auto overbelast je de accu en het hele circuit

 

[reinhoud]

lijkt mij hetzelfde als aan een autolader te hangen... als je dat lang genoeg doet overbelast je de accu en is ze kapot. met een draaiende auto overbelast je de accu en het hele circuit

Waarom dan?
12 Volt = 12 Volt...

 

[magnamaniac]

lijkt mij hetzelfde als aan een autolader te hangen... als je dat lang genoeg doet overbelast je de accu en is ze kapot. met een draaiende auto overbelast je de accu en het hele circuit

en wat doet je eigen dynamo dan op de motor?

 

[Anoniempje313]

lijkt mij hetzelfde als aan een autolader te hangen... als je dat lang genoeg doet overbelast je de accu en is ze kapot. met een draaiende auto overbelast je de accu en het hele circuit

JE kunt elke, ik herhaal, elke motorfietsaccu opladen met een zogenaamd auto-accu-lader.

Je moet enkel en alleen letten op het soort accu, en hoe hard deze laadt. Is het een druppelaar of niet? Met hoeveel A laadt de lader, hoeveel kan de accu hebben, hoe lang moet ie er dan op?

Het doorschakelen van een (lopende) auto naar een motor is geen probleem. Tenzij er iets bij de auto stuk is.

 

[Lacher]

amperage van een autolader is toch veel hoger dan wat een motorbatterij nodig heeft ??? lijkt mij logisch dat dat overbelasting veroorzaakt.

 

[Anoniempje327]

amperage van een autolader is toch veel hoger dan wat een motorbatterij nodig heeft ??? lijkt mij logisch dat dat overbelasting veroorzaakt.

Dat komt omdat je niet weet waar je het over hebt.
De laadspanning bepaald de laadstroom.
Een zware lader kan meer stroom leveren wanneer de accu daar om vraagt.
Verder ging het hier niet om een acculader maar het laden dmv van startkabels aan een auto.

 

[Lacher]

goed, dan heb ik weer wat bijgeleerd, maar mij zie je het alleszins niet doen. voor op te laden gebruik ik wel een druppellader. laadstroom van een auto is toch wat hoger dan die van een motorbatterij.

maar soit, on-topic dan. lampje vervangen en uitmeten zou ik zeggen.

 

[TedLasso46]

goed, dan heb ik weer wat bijgeleerd, maar mij zie je het alleszins niet doen. voor op te laden gebruik ik wel een druppellader. laadstroom van een auto is toch wat hoger dan die van een motorbatterij.

maar soit, on-topic dan. lampje vervangen en uitmeten zou ik zeggen.

Waarom advies geven als je zelf niet weet waar je het over hebt?

Lampje vervangen schiet je ook geen snars mee op als de bekabeling weggesmolten is (wat zo maar zou kunnen).

Meten = weten.
how to - accu en laadsysteem controleren.

 

[Koeno]

goed, dan heb ik weer wat bijgeleerd, maar mij zie je het alleszins niet doen. voor op te laden gebruik ik wel een druppellader. laadstroom van een auto is toch wat hoger dan die van een motorbatterij.

maar soit, on-topic dan. lampje vervangen en uitmeten zou ik zeggen.

Sevenfifty heb ik hier ook al enkele keren aan de auto gehangen om te starten:
geen lampjes gesprongen, geen verbrande geur, maar wel een startende motor.
Kan echt geen kwaad hoor...

Verder is het belangrijkste gezegd:

Vervangen wat je kan vervangen en dan alles uitmeten.

 

[Joost-b]

Wat was de reden dat de accu oorspronkelijk helemaal leeg was? Was dat logisch door zeer lange stilstand, of een alarm. Of totaal niet logisch, want vorige week nog gereden?

 

[Lacher]

Ja soit, ik denk dat als je een motorbatterij lang genoeg aan een gewone auto lader hangt zoals ik gelezen heb die meer dan 2A per u geeft, wordt die overbelast. Starten kan in mijn ogen geen kwaad, maar opladen wel. Maar jullie beweren het tegendeel en zoveel te beter. Daarbij, ik geef advies, maar dat is daarom geen feit. En eindeloze kritiek geven moet je hier niet doen.

en ja meten = weten. dat zei ik dus ook al.

 

[kilowattknijper]

De plus op de plus en de min op de min.

Hoeft het niet te zijn natuurlijk, maar genoeg mensen die daar niet goed op letten.

 

[Martyduc]

De plus op de plus en de min op de min.

Hoeft het niet te zijn natuurlijk, maar genoeg mensen die daar niet goed op letten.

dan vliegen de vonken rond je oren hoor , als je dat omdraait

 

[Joost-b]

Lacher heeft wel een beetje gelijk, er zit een verschil in het starten van je motor met een auto accu en het opladen van een accu. Je kan je motor best starten met een auto accu 12V is 12v of iets hoger voor de pietjes precies. De accu krijg een grote stroom voor z'n kiezen, maar goed kan niet veel kwaad voor een keer. Als je maar rijdt toch?

Opladen van een accu die dood is hoor je voor de levensduur van je accu op een stroom van 25% van de Ah van je accu te doen. Startkabels hebben een zeer lage weerstand en een auto accu kan makkelijk meer dan 100 A leveren. In de slechtste conditie (dan is je accu wel al kapot, 0V) sta je je accu met 100 Ampere of meer op te laden. In de praktijk valt het allemaal best wel mee, bij een gezonde accu is het voltage goed genoeg en hierdoor wordt de laadstroom beperkt.

 

[Anoniempje327]

Lacher heeft wel een beetje gelijk, er zit een verschil in het starten van je motor met een auto accu en het opladen van een accu. Je kan je motor best starten met een auto accu 12V is 12v of iets hoger voor de pietjes precies. De accu krijg een grote stroom voor z'n kiezen, maar goed kan niet veel kwaad voor een keer. Als je maar rijdt toch?

Opladen van een accu die dood is hoor je voor de levensduur van je accu op een stroom van 25% van de Ah van je accu te doen. Startkabels hebben een zeer lage weerstand en een auto accu kan makkelijk meer dan 100 A leveren. In de slechtste conditie (dan is je accu wel al kapot, 0V) sta je je accu met 100 Ampere of meer op te laden. In de praktijk valt het allemaal best wel mee, bij een gezonde accu is het voltage goed genoeg en hierdoor wordt de laadstroom beperkt.

Waar haal je al die onzin vandaan?

 

[Abcxyz]

Er zijn ook mensen die de motor op contact zetten met het licht aan, en dan met draaiende auto hoppa de startkabel er op.
dan heb je wel kans dat er een lampje knapt, vandaar dat ik ook deze vraag stelde, maar ts had de auto niet draaien dus dat kan het niet zijn.