Het Honda Africa Twin Topic deel *3*
pascal66
Rookie
Bedankt voor de tip maar de nieuwe AT (crf 1000) is voor mij veel te duur en bovendien blijft op mijn mening veel te zwaar voor "serieus" offroad.....
postaldude
Die hard MF'er
- 1 okt 2010
- 995
- 5
Ondanks dat de motor-forum Oma zegt dat dit een oud onderwerp is, is die volgens mij nog zeker wel actief!
Ik ben mijn CBR1000RR aan het verkopen en mijn oog is gevallen op de XRV750.
Nu heb ik wel wat twijfels. Er is hier (Assen) nergens in de buurt een te koop dus zal al snel moeten reizen om een proefrit te maken. Ik twijfel ook of ik er wel fatsoenlijk op kan zitten (ben 2.03m met normaal postuur).
Daarnaast vraag ik mij af waar ik echt op moet letten.
Zie op internet iets over brandstofpompen die snel defect gaan maar dat is volgens mij alleen bij bepaalde bouwjaren. En ik zie veel over lagers van voortandwiel (vond het al vreemd dat DesertMotors elke keer foto's maakt van de as van voortandwiel..). Nog meer punten?
Daarnaast een vraag, vooral uit nieuwsgierigheid. Hoe kan het dat deze fietsen zo waardevast zijn?
Meeste fietsen dalen tot ongeveer 2-3000€ en blijven daar hangen. Ik zie dat ze voor deze fietsen die 20+ jaar oud zijn en soms bijna 100,000km hebben gereden nog 3500-4500€ vragen.
Of komt dat ook door beperkte oplage? Ik kan er maar verdomd weinig van vinden.
Ik ben mijn CBR1000RR aan het verkopen en mijn oog is gevallen op de XRV750.
Nu heb ik wel wat twijfels. Er is hier (Assen) nergens in de buurt een te koop dus zal al snel moeten reizen om een proefrit te maken. Ik twijfel ook of ik er wel fatsoenlijk op kan zitten (ben 2.03m met normaal postuur).
Daarnaast vraag ik mij af waar ik echt op moet letten.
Zie op internet iets over brandstofpompen die snel defect gaan maar dat is volgens mij alleen bij bepaalde bouwjaren. En ik zie veel over lagers van voortandwiel (vond het al vreemd dat DesertMotors elke keer foto's maakt van de as van voortandwiel..). Nog meer punten?
Daarnaast een vraag, vooral uit nieuwsgierigheid. Hoe kan het dat deze fietsen zo waardevast zijn?
Meeste fietsen dalen tot ongeveer 2-3000€ en blijven daar hangen. Ik zie dat ze voor deze fietsen die 20+ jaar oud zijn en soms bijna 100,000km hebben gereden nog 3500-4500€ vragen.
Of komt dat ook door beperkte oplage? Ik kan er maar verdomd weinig van vinden.
Laatst bewerkt:
pascal66
Rookie
Hoi,Ondanks dat de motor-forum Oma zegt dat dit een oud onderwerp is, is die volgens mij nog zeker wel actief!
Ik ben mijn CBR1000RR aan het verkopen en mijn oog is gevallen op de XRV750.
Nu heb ik wel wat twijfels. Er is hier (Assen) nergens in de buurt een te koop dus zal al snel moeten reizen om een proefrit te maken. Ik twijfel ook of ik er wel fatsoenlijk op kan zitten (ben 2.03m met normaal postuur).
Daarnaast vraag ik mij af waar ik echt op moet letten.
Zie op internet iets over brandstofpompen die snel defect gaan maar dat is volgens mij alleen bij bepaalde bouwjaren. En ik zie veel over lagers van voortandwiel (vond het al vreemd dat DesertMotors elke keer foto's maakt van de as van voortandwiel..). Nog meer punten?
Daarnaast een vraag, vooral uit nieuwsgierigheid. Hoe kan het dat deze fietsen zo waardevast zijn?
Meeste fietsen dalen tot ongeveer 2-3000€ en blijven daar hangen. Ik zie dat ze voor deze fietsen die 20+ jaar oud zijn en soms bijna 100,000km hebben gereden nog 3500-4500€ vragen.
Of komt dat ook door beperkte oplage? Ik kan er maar verdomd weinig van vinden.
Nou, vraagprijs is niet altijd de verkoopprijs! Maar dat klopt, de Africa twin is en blijft op de tweedehands markt best prijzig! De Africa twin is wel een soort "legend" en bekend als een betrouwbaar motor, het maakt de hoger vraagprijs geloof ik!
Waar woon je? Ik woon in Zwolle en mijn AT wordt binnenkort te koop, als je dat wil (en als je in de buurt van Zwolle woont) dan ben jij welkom om mijn AT te proberen! Hieronder een paar foto's:
Zoals je kunt zien is mijn AT niet meer in originele uitvoering! Een tal van aanpassingen - teveel om hier op te noemen o.a.: kevlar boano kuip, ktm usd vork met 320mm enkele remschijf + brembo remklauw, Ohlins Achtervering, alles nieuwe gespoten (wielen, frame, tank, etc...) , etc...etc...
Pm als je interesse en/of meer info wil hebben!
Gr
Pascal
Ook een rd07 aangeschaft.
Enige wat me opvalt is dat de koppeling helemaal op het uiterste van de hendel zit, bij rijden prima. Maar als je wat preciezer en langzamer rijdt vrij irritant.
Is dit afstel werk van de hendel of is dit iets dat in de koppelingsplaten of korf zit?
Ander probleem wat zich helaas na een rit in de regen voordeed was uitvallen knipperlichten, en zodra ik wil starten er kortsluiting ontstaat. Niks aan de hand als contact aangaat, maar zodra de startmotor begint te draaien slaat ie af en ontstaat er sluiting. Ik weet meten is weten, maar misschien een bekend probleem en hoef ik niet alles los te trekken.
Enige wat me opvalt is dat de koppeling helemaal op het uiterste van de hendel zit, bij rijden prima. Maar als je wat preciezer en langzamer rijdt vrij irritant.
Is dit afstel werk van de hendel of is dit iets dat in de koppelingsplaten of korf zit?
Ander probleem wat zich helaas na een rit in de regen voordeed was uitvallen knipperlichten, en zodra ik wil starten er kortsluiting ontstaat. Niks aan de hand als contact aangaat, maar zodra de startmotor begint te draaien slaat ie af en ontstaat er sluiting. Ik weet meten is weten, maar misschien een bekend probleem en hoef ik niet alles los te trekken.
schoffiex
Die hard MF'er
zal mij ook even aanmelden hier.... sinds 6 weken ook in het bezit van een AT ('94). Een perfect onderhouden motor, zwart / wit als een koetje 
Rijdt zalig, heerlijk stuurmotor... maar ook met 140 kruissnelheid houdt hij zich prima.
Maar ook een paar vragen (meteen inhakend op hierboven):
- ook mijn ruit (getinte ruit met zo'n los verstelbaar spoilertje) buldert enorm (ook met oordoppen). Mooie van zo'n spoiler is dat je kunt kiezen bij welke snelheid hij buldert. Maar bulderen blijft hij. Wat is dan wijsheid, een nóg hogere ruit of juist een veel lagere ruit? Misschien eens eraf halen en zonder ruit gaan rijden
- wat is jullie gemiddelde verbruik? Ik zat na de eerste 500km op ca. 1:17, dacht dat hij zuiniger zou zijn. Wat is jullie ervaring?
Rijdt zalig, heerlijk stuurmotor... maar ook met 140 kruissnelheid houdt hij zich prima. Maar ook een paar vragen (meteen inhakend op hierboven):
- ook mijn ruit (getinte ruit met zo'n los verstelbaar spoilertje) buldert enorm (ook met oordoppen). Mooie van zo'n spoiler is dat je kunt kiezen bij welke snelheid hij buldert. Maar bulderen blijft hij. Wat is dan wijsheid, een nóg hogere ruit of juist een veel lagere ruit? Misschien eens eraf halen en zonder ruit gaan rijden
- wat is jullie gemiddelde verbruik? Ik zat na de eerste 500km op ca. 1:17, dacht dat hij zuiniger zou zijn. Wat is jullie ervaring?
Laatst bewerkt:
zal mij ook even aanmelden hier.... sinds 6 weken ook in het bezit van een AT ('94). Een perfect onderhouden motor, zwart / wit als een koetje
Maar ook een paar vragen (meteen inhakend op hierboven):
- ook mijn ruit (getinte ruit met zo'n los verstelbaar spoilertje) buldert enorm (ook met oordoppen). Mooie van zo'n spoiler is dat je kunt kiezen bij welke snelheid hij buldert. Maar bulderen blijft hij. Wat is dan wijsheid, een nóg hogere ruit of juist een veel lagere ruit? Misschien eens eraf halen en zonder ruit gaan rijden
- wat is jullie gemiddelde verbruik? Ik zat na de eerste 500km op ca. 1:17, dacht dat hij zuiniger zou zijn. Wat is jullie ervaring?
Ik heb een mra vario maar een groot punt is ook hoelang jij bent, ik heb geen last van de wind of turbulentie, vaak instaat dat doordat er een onderdruk achter je raam ontstaat dus een hoger raam helpt niet altijd
Met snelweg kilometers moest motor ophalen in Almere en terug rijden naar Enschede, heb ik ongeveer 1:18/19 gedaan.
Op de snelweg regelmatig 150 gereden.
Wat ik me ook nog afvraag is hoe groot de benzinepomp problemen nu eigenlijk zijn, en wat de beste oplossing is? Ik lees alternatieve pompen, tot een buisje om tijdelijk thuis te komen.
Op de snelweg regelmatig 150 gereden.
Wat ik me ook nog afvraag is hoe groot de benzinepomp problemen nu eigenlijk zijn, en wat de beste oplossing is? Ik lees alternatieve pompen, tot een buisje om tijdelijk thuis te komen.
De kraan altijd op reserve zetten, en op de dagteller tanken.
De pomp gaat stuk als hij droog staat. Dan gaat hij snel open en dicht en brand de zooi door.
Desondanks heb ik wel altijd een reserve pomp en spanningsregelaar bij me, past prima onder het zadel + gereedschap.
De pomp gaat stuk als hij droog staat. Dan gaat hij snel open en dicht en brand de zooi door.
Desondanks heb ik wel altijd een reserve pomp en spanningsregelaar bij me, past prima onder het zadel + gereedschap.
Dus al die alternatieve pompen zijn ook niks?
Dan maar is opzoek naar een extra pomp en CDI (die dus ook blijkbaar? wat is dat met honda en CDI's?)
@vizier
Ik zie dat je ook uit tukkerland komt, en bekend met desert motors.
Is desert motors alleen verkoop? of is dat ook voor onderhoud etc?
Lijkt me wel chill dat een persoon met kennis van zaken een keer alles nakijkt bijvoorbeeld.
Laatst bewerkt:
Ik heb mijn motor van een clublid gekocht, die hem weer bij Dessert Motors weg heeft.
Desert Motors doet naar mijn weten alleen aan import en verkoop. Maar je kan hem altijd bellen natuurlijk.
De Transalpclub (ook voor africa twin) doen elk jaar een keuring voor leden, maar dat is aan het begin van het seizoen. Je zou 1 van die 3 zaken kunnen bellen (voor het oosten is dat in Elburg) Ook dan keurt iemand met verstand.
CDI is naar mijn weten geen echte issue op de AT, dat is meer een Transalp dingetje. Spanningsregelaar is bij alle oude Honda's een puntje van aandacht. De stekkers goed schoon houden, desnoods er tussenweg en solderen.
Alternative pompen geen klachten over gehoord, reserve pomp reviseren en onder het zadel gooien was simpelweg een goedkopere oplossing.
Desert Motors doet naar mijn weten alleen aan import en verkoop. Maar je kan hem altijd bellen natuurlijk.
De Transalpclub (ook voor africa twin) doen elk jaar een keuring voor leden, maar dat is aan het begin van het seizoen. Je zou 1 van die 3 zaken kunnen bellen (voor het oosten is dat in Elburg) Ook dan keurt iemand met verstand.
CDI is naar mijn weten geen echte issue op de AT, dat is meer een Transalp dingetje. Spanningsregelaar is bij alle oude Honda's een puntje van aandacht. De stekkers goed schoon houden, desnoods er tussenweg en solderen.
Alternative pompen geen klachten over gehoord, reserve pomp reviseren en onder het zadel gooien was simpelweg een goedkopere oplossing.
postaldude
Die hard MF'er
- 1 okt 2010
- 995
- 5
Gisteren ook eindelijk die van mij opgehaald.
Ik kom van een FireBlade dus dit was een hele omschakeling!
Nu merk ik direct dat ik een hoger kuipruitje nodig heb.
Ik ben 2.03m en waai er bijna vanaf (helemaal met de wind van afgelopen dagen).
Iemand tips waar ik moet kijken voor een nieuw kuipruitje? Mag ook gebruikt zijn!
Gezien nieuwe al snel €100,- kost
Natuurlijk foto;
Ik kom van een FireBlade dus dit was een hele omschakeling!
Nu merk ik direct dat ik een hoger kuipruitje nodig heb.
Ik ben 2.03m en waai er bijna vanaf (helemaal met de wind van afgelopen dagen).
Iemand tips waar ik moet kijken voor een nieuw kuipruitje? Mag ook gebruikt zijn!
Gezien nieuwe al snel €100,- kost
Natuurlijk foto;
Ow en een foto van mijn fiets 
Sinds een paar maandjes een AT gekocht omdat ik een spontane ingeving had om op vakantie te gaan met wat vrienden.
Fiets komt uit '97, heel nette staat. Kleur vind ik wat minder. Maarja de staat van de fiets maakte veel goed De meeste waren toch een beetje afgeleefd. Ik heb er nu ongeveer een 1.000km opzitten en ik moet zeggen wat stuurt dat ding goed haha. Totaal niet verwacht van zo'n fiets die toch relatief zwaar is. Bedoeling was om de fiets te verkopen na de vakantie maar heb besloten om hem te houden. Rijdt meer dan prima, lekker comfortabel en stuurt goed. Ik mis alleen wat PK's en hellingshoek
Maar verder....top ding! niet gedacht.
Ik wil het spatbord nog vervangen. En het zadel wil ik in het zwart.
Als het wit en paars weg is hoop ik dat hij wat moderner smoelt. Mijn voorkeur was een zwarte maar op dat moment was er geen te vinden in mooie staat
Sinds een paar maandjes een AT gekocht omdat ik een spontane ingeving had om op vakantie te gaan met wat vrienden.
Fiets komt uit '97, heel nette staat. Kleur vind ik wat minder. Maarja de staat van de fiets maakte veel goed
De meeste waren toch een beetje afgeleefd. Ik heb er nu ongeveer een 1.000km opzitten en ik moet zeggen wat stuurt dat ding goed haha. Totaal niet verwacht van zo'n fiets die toch relatief zwaar is. Bedoeling was om de fiets te verkopen na de vakantie maar heb besloten om hem te houden. Rijdt meer dan prima, lekker comfortabel en stuurt goed. Ik mis alleen wat PK's en hellingshoek Maar verder....top ding! niet gedacht.
Ik wil het spatbord nog vervangen. En het zadel wil ik in het zwart.
Als het wit en paars weg is hoop ik dat hij wat moderner smoelt. Mijn voorkeur was een zwarte maar op dat moment was er geen te vinden in mooie staat
postaldude
Die hard MF'er
- 1 okt 2010
- 995
- 5
Is dat deze? http://www.mlmparts.com/nl/ermax-hoog-scherm-voor-honda-xrv-750-africa-twin-1995.html
Heb je daar een fatsoenlijke foto van? Die op de site ziet er niet hoog uit
