Aprilia RSV4 deel 2, #bearacer

Ik wil er eentje binnen nu en vier weken dan kan ik er in de vakantie op gaan rijden. Eerst ging ik voor een duc 899 pani maar die kon ik niet vinden binnen mijn budget en eisen. Toen zag ik dat een RSV4 wel binnen mijn budget viel. Na de proefrit weet ik het zeker, er komt een aprilia V4. :] Ik denk dat ik ook al een leuke heb gevonden.
 
Ik heb mijn grote beurt ook laten uitvoeren met ongeveer 17500KM. Totale kosten waren ruim boven de 2500 euro bij mij. Naast de grote beurt, kleppen stellen, distributie ketting incl. spanners zijn er ook andere dingen vervangen die ik gewoon helemaal perfect wilde hebben.

Dit is een 2011 RSV4 R(eerste tenaamstelling) en het blok is uit eind 2010, ook het blok met de verbeteringen, zoals de oliepomp. De laatste verbeteringen van het 'oude' blok waren in Oktober 2010 volgens mij doorgevoerd. Zou even als je achter de motor staat bij het frame/subframe ergens kyken. Als het goed is staat de datum van het blok er ergens in geprent. Als je het Certificaat van Aprilia hebt, staat als het goed is ook de datum op dat ie daadwerkelijk uit de fabriek is komen rollen. Deze verschillen namelijk weleens met de datum dat hij op kenteken is gezet en geadverteerd wordt als bouwjaar.

Wat betreft de race ecu. Ja, volgens de RSV4 specialist waar ik ben geweest liep de mijne armer door de uitlaat(niet volledig systeem), die ik erop heb. Vandaar dat ik de race ecu mapping op mijn ECU heb laten plaatsen.

Aangezien ik het hele traject pas ook heb doorlopen zou ik als ik het over kon doen vooral letten of de grote beurt met kleppen stellen is uitgevoerd als het rond die KMstand is, naast alle andere standaard dingen.
 
Laatst bewerkt:
Zo, dat lijken wel onderhoudsprijzen van een ducati. Gelukkig ben ik wat gewend op dat gebied.
De motor die ik op het oog heb heeft nu 16.000 km gereden en pas een beurt gehad. Hoe groot of klein die beurt is geweest weet ik nog niet. Vrijdag ga ik kijken.
 
Laatst bewerkt:
Roedboy zei:
Ik heb mijn grote beurt ook laten uitvoeren met ongeveer 17500KM. Totale kosten waren ruim boven de 2500 euro bij mij. Naast de grote beurt, kleppen stellen, distributie ketting incl. spanners zijn er ook andere dingen vervangen die ik gewoon helemaal perfect wilde hebben.

Dit is een 2011 RSV4 R(eerste tenaamstelling) en het blok is uit eind 2010, ook het blok met de verbeteringen, zoals de oliepomp. De laatste verbeteringen van het 'oude' blok waren in Oktober 2010 volgens mij doorgevoerd. Zou even als je achter de motor staat bij het frame/subframe ergens kyken. Als het goed is staat de datum van het blok er ergens in geprent. Als je het Certificaat van Aprilia hebt, staat als het goed is ook de datum op dat ie daadwerkelijk uit de fabriek is komen rollen. Deze verschillen namelijk weleens met de datum dat hij op kenteken is gezet en geadverteerd wordt als bouwjaar.

Wat betreft de race ecu. Ja, volgens de RSV4 specialist waar ik ben geweest liep de mijne armer door de uitlaat(niet volledig systeem), die ik erop heb. Vandaar dat ik de race ecu mapping op mijn ECU heb laten plaatsen.

Aangezien ik het hele traject pas ook heb doorlopen zou ik als ik het over kon doen vooral letten of de grote beurt met kleppen stellen is uitgevoerd als het rond die KMstand is, naast alle andere standaard dingen.
Klik om te vergroten...

Leuk leeglopen idd op zo'n brommer. :+
 
Had ik toch maar die K4 moeten kopen vorig weekend voor drie mille.
Kon ik jaren vooruit voor weinig. :+
 
Bitaktus_Snellus zei:
Een km-vreter erbij kopen en de v4 voor de speciale gelegenheden bewaren. Kun je er jaaaaren mee vooruit. :+
Klik om te vergroten...
Heb ik ook (GSX750F, Cagiva Raptor 1000) , maar wat vaker gebruiken heeft ook wel wat. :+

De RSV4 staat meestal een maand stil, 1 dag rijden, elke maand weer. :+

Door vakantieplanning + vakantieplanning wordt het nu zelfs twee maanden.
Het is een zwaar leven. _O-

Alleen @Vrijrijden komt de RSV4 tot leven --> maczandvoort.nl
 
Laatst bewerkt:
Toevallig iemand aanwezig die geïnteresseerd is om zijn zwarte of goud gespoten velgen zou willen ruilen tegen mijn velgen? Die van mij zijn met een wit hart en zwarte rand, wel van een RSV4 R. Banden zijn nog 75%, Pirelli Diablo Rosso.
 
Roedboy zei:
Toevallig iemand aanwezig die geïnteresseerd is om zijn zwarte of goud gespoten velgen zou willen ruilen tegen mijn velgen? Die van mij zijn met een wit hart en zwarte rand, wel van een RSV4 R. Banden zijn nog 75%, Pirelli Diablo Rosso.
Klik om te vergroten...

Je kan beter aan het einde van het seizoen je wielen eraf halen, schoenen eraf, velgen naar de coater, spuiter, nieuwe wiellagers, nieuw setje banden, klaar voor het nieuwe seizoen. Spuiten / coaten kosten rond de 150 € mits je geen gekke dingen wil. Lagers v/a kosten een eurootje of 60 samen, en je banden tja, dat kan je zo duur maken als je wil....
 
Linq zei:
Je kan beter aan het einde van het seizoen je wielen eraf halen, schoenen eraf, velgen naar de coater, spuiter, nieuwe wiellagers, nieuw setje banden, klaar voor het nieuwe seizoen. Spuiten / coaten kosten rond de 150 € mits je geen gekke dingen wil. Lagers v/a kosten een eurootje of 60 samen, en je banden tja, dat kan je zo duur maken als je wil....
Klik om te vergroten...

Dat zijn de prijzen als je alles zelf kan vervangen en demonteren ?
 
Laatst bewerkt:
Nope, ik heb zelf een SC Project CRT, en de meeste hier hebben een Akra!

Ben je nog opzoek naar een RSV4 btw?
 
Als ik het goed begrijp is een < 2011 dus niet betrouwbaar? Zijn er wel goede jaren? Waar moet op gelet worden? Wat zijn de kwalen?
 
Dunlop03 zei:
Als ik het goed begrijp is een < 2011 dus niet betrouwbaar? Zijn er wel goede jaren? Waar moet op gelet worden? Wat zijn de kwalen?
Klik om te vergroten...
Alle Appies hebben een recall gehad.. maar ja de betrouwbaarste is een nieuwe met fabrieksgarantie. :P

Als je dit topic doorleest kom je nogal wat tegen, ook '2013' modellen met een opgeblazen blok.
(Na eerst zo blij te zijn met het vervangende blok)

Ik zie wel hoe het gaat met mijn 2009.. still as fast as hell. :}
 
Dunlop03 zei:
Als ik het goed begrijp is een < 2011 dus niet betrouwbaar? Zijn er wel goede jaren? Waar moet op gelet worden? Wat zijn de kwalen?
Klik om te vergroten...

Onbetrouwbaar niet. De nieuweren hebben een aantal verbeteringen, waarvan de belangrijkste bij de 20.000km beurt wel worden meegenomen bij de eerste series. (ketting/spanners distributie, oliempomp)
 
Dunlop03 zei:
Als ik het goed begrijp is een < 2011 dus niet betrouwbaar? Zijn er wel goede jaren? Waar moet op gelet worden? Wat zijn de kwalen?
Klik om te vergroten...


Zou een gixxer blok erin bouwen :+ Je moet je zulke vragen eigenlijk niet stellen , je gaat ervoor of niet. Alles kan kapot.
 
Laatst bewerkt:
Klopt! is die van mij. Had inmiddels nog een Austin Racing uitlaat gekocht. Maatje van me heeft de F3 800, maar ik heb een Panigale 1199 op het oog, die ik initieel niet als een optie zag door hoge onderhoudskosten, wat in mijn geval niet veel had uitgemaakt. Als hij niet verkocht wordt is het overigens ook niet erg. Daarnaast heb ik ook een auto nodig :x Ik wacht het even af, tot nu toe alleen maar dagdromers gehad en mensen die hem de dag erna willen ophalen voor een krat bier.
 
Roedboy zei:
Klopt! is die van mij. Had inmiddels nog een Austin Racing uitlaat gekocht. Maatje van me heeft de F3 800, maar ik heb een Panigale 1199 op het oog, die ik initieel niet als een optie zag door hoge onderhoudskosten, wat in mijn geval niet veel had uitgemaakt. Als hij niet verkocht wordt is het overigens ook niet erg. Daarnaast heb ik ook een auto nodig :x Ik wacht het even af, tot nu toe alleen maar dagdromers gehad en mensen die hem de dag erna willen ophalen voor een krat bier.
Klik om te vergroten...

Die uitlaat is wel echt dik hoor!

Ja, nogmaals, ik ken het, vind de Pani's alleen nog wel een beetje aan de dure kant.

De MV heb je niet zoveel keus uit recente jaren.

In ieder geval succes met de verkoop, lijkt mij een nette prijs en een eerlijke fiets met wat je er aan gedaan hebt!

Dagdromers blijf je altijd houden, helaas!
 
chrisjemol zei:
worldbeater: staat de rsv te koop?
Klik om te vergroten...
Misschien, hoeft niet weg, maar een BMW S1000R is ook leuk. Maar ook duur. :+

Ik heb sinds 7 juni niet meer gereden. -O-

Maar ik ga nu de olie+filter doen en de GB-Racing carterdeksels monteren.
Morgen twee keer een kwartier op CPZ stoeien. *O*

En eindelijk is het nu droog in de vakantie. :9
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

William v d
Loshalen achterkap Aprilia Falco
Reacties
3
Weergaven
447
Levoi
L
M
Aprilia RS 125 1998 Racekuip gezocht
Reacties
1
Weergaven
291
superrobke
superrobke
H
Lap timer op Aprilia rsv mille
Reacties
3
Weergaven
880
Hoekie91
H
V
Aprilia RSV 1000 R
Reacties
2
Weergaven
1K
VespaAlex
V
Roffelaar
Aprilia RSV Mille kettingspanner kapot?
Reacties
0
Weergaven
813
Roffelaar
Roffelaar
Terug
Bovenaan Onderaan