suzuki gs 500 loopt slecht( hangen in toeren/stotteren.)

[dennismotorfan]

hallo,
ik heb een suzuki gs 500 uit 91.

nu heb ik dus de volgende problemen / vragen.

ten eerste wanneer ik ga los laat blijft hij bij 3000rpm hangen en zakt hij langzaam naar stationair. ook onder het rijden.

nou heb ik dit probleem al gevonden (denk ik ga morgen kijken).
de spruitstuk rubbers trekken valse-lucht op de cilinderkop.

mja gaat hij daar van stotteren en knallen in de uitlaat? (bij het optrekken)
leek mij niet.
dus ontsteking uit elkaar gehaald.
nu zag ik dat achter de pulsars( die zwarte kastjes op de grondplaat)
2 magneten zaten, horen deze er los achter te zitten ?,of horen die vast in de pulsars ze zitten?
maakt het nog uit hoe ze er achter zitten ( noordpool/ zuidpool)?

en ik zag dat er uit 1 magneet een stuk uit was gebroken (aan de rand over hele breedte 2 mm).
heeft dit ook invloed op de ontsteking?

hoop dat iemand mij antwoord kan geven.


groeten dennis.

 

[mr.old(s)cOOl!]

hallo,
ik heb een suzuki gs 500 uit 91.

nu heb ik dus de volgende problemen / vragen.

ten eerste wanneer ik ga los laat blijft hij bij 3000rpm hangen en zakt hij langzaam naar stationair. ook onder het rijden.

nou heb ik dit probleem al gevonden (denk ik ga morgen kijken).
de spruitstuk rubbers trekken valse-lucht op de cilinderkop.

mja gaat hij daar van stotteren en knallen in de uitlaat? (bij het optrekken)
leek mij niet.
dus ontsteking uit elkaar gehaald.
nu zag ik dat achter de pulsars( die zwarte kastjes op de grondplaat)
2 magneten zaten, horen deze er los achter te zitten ?,of horen die vast in de pulsars ze zitten?
maakt het nog uit hoe ze er achter zitten ( noordpool/ zuidpool)?

en ik zag dat er uit 1 magneet een stuk uit was gebroken (aan de rand over hele breedte 2 mm).
heeft dit ook invloed op de ontsteking?

hoop dat iemand mij antwoord kan geven.


groeten dennis.

ja, die geeft pulserende signalen door naar CDI.
als deze kapot is functioneert je ontsteking niet/amper].

je pickupspoel is kapot, deze vervangen en weer rijden.

 

[dennismotorfan]

bedankt voor je reactie.

met andere woorden, die magneet geeft een bepaalde sterkte door aan de cdi. als er een stukje af is gebroken functioneert hij niet goed.

maar horen die magneten er los achter te zitten ? en magnetisch aan de grondplaat te hangen?

heb me spruitstukken niet klaar geregen die zijn beetje krom

groeten

 

[Janbros]

enige magneten in een motor horen vast te zitten in het vliegwiel. en die magneten zijn enkel voor stroomopwekking. op je vliegwiel zitten nokjes en die zorgen voor de pulsen in de pickup's.

en een kapotte pickup zal niets meer doen, dus geen ontsteking meer.

kan je niet wat foto's posten ?

 

[dennismotorfan]

ik heb geen vliegwiel. heb een soort van binnenrotor systeem.

ik zal even wat foto;s plaatsen.

 

[dennismotorfan]

Ik heb er vanmiddag andere magneeten van een kennis achter gehad. Suzuki loopt wel goed.
Maar op die van mij haalt het niks uit. Blijft zelfde gestotter.

Pickups worden na 5 min draaien wel erg warm...vind ik.

 

[Janbros]

ik heb geen vliegwiel. heb een soort van binnenrotor systeem.

en ik maar denken dat nr 2 een vliegwiel is, dommerik

Suzuki Motorcycle 1991 OEM Parts Diagram for Generator - Partzilla.com

 

[dennismotorfan]

ja maar zon ding heb ik dus niet . nja niet bij de onsteking dat is puur de dynamo zegmaar.
ik heb dit:

maar goed . blijkbaar heeft niks met die mageneten te maken wand ik heb er dus goeie in gehad.

ze worden wel vrij warm de pulssars. warmer als die van die ontsteking van die kameraad van me.

 

[Janbros]

aah, ok, heb nog nooit aan een GS500 gewerkt.

zijn beide pick-ups hetzelfde ? indien niet, kan het zijn dat je ze verwisseld hebt, en dat de polen omgekeerd zitten en het magnetisch veld tegen werkt waardoor ze warmer worden en niet werken.

 

[dennismotorfan]

nee, dat kan haast niet. dan kom je met de draden in de knoop.
ik heb hem trouwens gekocht met dit probleem.
de motor loopt echter wel. rijd ook wel alleen loopt hij wat rouw en stottert hij laag in toeren.

pulsars zijn het zelfde, afstand tot rotor is het zelfde. kan ook wel dat ik het probleem verkeerd zoek or.

wil binnen kort even compressie test doen. vind allemaal erg apart.

 

[kapiteinkoek]

Moet je niet gewoon eens je kleppen stellen? Want ik meen mij te herinneren dat ik daar ook wel eens last van heb gehad, in toeren blijven hangen, stotteren en knallen in de uitlaat en dat ik dat kon oplossen door de klepspeling goed te zetten.

 

[dennismotorfan]

dat is mij ook verteld. vandaar me compressie meting.

onder het zadel staat wel een plaatje waar op staat dat de kleppen 10000 terug gesteld zijn.

mja is dit ook goed gebeurt.

 

[bok001]

onder het zadel staat wel een plaatje waar op staat dat de kleppen 10000 terug gesteld zijn.

Je moet een kleppencontrole volgens mij om de 6000 kilometer doen bij deze fietsjes, dus hoog tijd zou ik zeggen.

 

[jarnotje]

kan het niet aan je carb,s liggen .
dat die vervuild zijn geven ook wel dat soort problemen.
en wat kleppenstelen betreft als het toen kant je boord was.
en gedacht is van kan nog net kan het misschien nu net niet.

 

[kapiteinkoek]

6000km is inderdaad het officiële interval, ik zou de compressietest lekker overslaan en meteen de klepspeling controleren want ik betwijfel dat dat nog allemaal goed staat. Hier klikken als je niet weet hoe dat moet.

 

[dennismotorfan]

kan het niet aan je carb,s liggen .
dat die vervuild zijn geven ook wel dat soort problemen.
en wat kleppenstelen betreft als het toen kant je boord was.
en gedacht is van kan nog net kan het misschien nu net niet.

De carbs zijn compleet doorgespoelt . En schoon geblazen met benzine.

Maar met een compressie tester kan ik toch meten of er een klep open blijft staan?

Mja me valse lucht probleem is er ook nog steeds. ...

 

[jarnotje]

zou ik eerst het valse lucht probleem aan pakken.
en carbs doorspoelen werkt niet echt.
je hebt kleine kanaaltjes in je carb die je niet schoon krijgt maar wel belangrijk zijn.
en compressie meten kan je doen.
maar een gs is zo klaar met klepspelling controle.

 

[dennismotorfan]

Ja klopt ben ik druk mee bezig.
Die cab is wel schoon daarvan ben ik wel overtuigt mja

 

[Janbros]

nee, dat kan haast niet. dan kom je met de draden in de knoop.

ik bedoelde enkel de magneten omgewisseld, niet de hele pick-ups

 

[dennismotorfan]

Ook gedaan. Werkt ook. Niet.