GSXR 1100 91 voorzien van GSXR 1000 k2 achterveer

[Ronald21]

Na de carburatie flink te hebben aangepakt (gsxr 750 carbs ) nu tijd om de vering aan te pakken.

K2 achterveer gemonteerd

Hiervoor moest wel accubak aan de kant en de elektronica op een nieuwe locatie













Wat blijkt , de achterveer is te slap voor mijn 120 kg en mogelijk het extra gewicht van de gsxr 1100 tov de gsxr 1000 ondanks dat deze in de hoogste stand staat 60 mm SAG ipv de theoretisch toelaatbare ca max 35
Voorvering zit net op het randje als deze max staat in hoogste stand 40 mm

Beste is dus een veerupgrade evoor en achter dan ca 450 euro kwijt (JJ suspension Mill)

Vooralsnog dus de optimale stand kiezen met huidige setup.

Achter ingaand op max (ca 1 klik van de 21)

De rest proefondervinderlijk met de procedure voor dummies.

Iemand voor mij een goede uitgangspositie of tips ?

O ja , de zijstandaard moet ook ca 17 mm verlengd worden. Hij staat nl mooi hoger op de poten achter. Denk zelf aan stukje elktrisch eronder lassen als dat lukt met dat gietijzer.

 

[RockyK]

Motoren staan vaak van zich zelf aardig recht, ietsje schuiner maakt de boel alleen wat stabieler.

Tenzij er een te groot voetje onder te standaard zit en de boel nu raar gaat doen maar ervaring met mijn motor was dat hij stabieler ging staan.

 

[Ronald21]

Motoren staan vaak van zich zelf aardig recht, ietsje schuiner maakt de boel alleen wat stabieler.

Tenzij er een te groot voetje onder te standaard zit en de boel nu raar gaat doen maar ervaring met mijn motor was dat hij stabieler ging staan.

nou 17 mm achter hoger bij een gixxer is best veel als het gaat om schuinstand motor

en zeker voor een klein menneke van 176 cm

het staat wel stuk mooier

 

[MrHawkeye]

Als je achterveer te slap is met een gixxer dan is dat echt levensgevaarlijk. En ik spreek uit ervaring.

Als je wat sportief rijdt en je zet een bocht in dan deint het achterwiel onder je kont vandaan en verlies je grip achter en maakt die echt een stap waardoor je nieuwe amandelen krijgt ..vanuit je kruis gezien dan.

Ik ben ook vrij zwaar en dat is dan echt niet prettig zon stap opzij in een bocht.

Zeker als je een gixxer sportief berijdt dan krijg je echt een tankslapper en niet zon beetje ook.

Hou die stuurdemper er in iig op wat je ook doet zelfs als die kapot is.

De hele motor raakt anders uit balans als je flink gast. Dan gaat die slaan met zn stuur niet te weinig, die demper houdt het tegen zelfs als die lek is.

Ik steek ze voor altijd nog wat door waardoor als die stil staat de motor wat op zn kop staat.

Ik heb hem wat verhoogd achter met tailrisers en wat verlaagd voor en met hyperpro veren erin voor. Stuurt rete strak net of je een moderne fiets hebt.

Maar het frame is natuurlijk niet te vergelijken met die moderne strakke frames.

ik weeg zo'n 110 kg


geinig gedaan die accubak


Iemand die alle svan vering af weet is Bas van Hyperpro in Alphen ad Rijn...die kan uren kletsen over veren en je het nog begrijpelijk uitleggen ook.

 

[Ronald21]

Als je achterveer te slap is met een gixxer dan is dat echt levensgevaarlijk. En ik spreek uit ervaring.

Als je wat sportief rijdt en je zet een bocht in dan deint het achterwiel onder je kont vandaan en verlies je grip achter en maakt die echt een stap waardoor je nieuwe amandelen krijgt ..vanuit je kruis gezien dan.

Ik ben ook vrij zwaar en dat is dan echt niet prettig zon stap opzij in een bocht.

Zeker als je een gixxer sportief berijdt dan krijg je echt een tankslapper en niet zon beetje ook.

Hou die stuurdemper er in iig op wat je ook doet zelfs als die kapot is.

De hele motor raakt anders uit balans als je flink gast. Dan gaat die slaan met zn stuur niet te weinig, die demper houdt het tegen zelfs als die lek is.

Ik steek ze voor altijd nog wat door waardoor als die stil staat de motor wat op zn kop staat.

Ik heb hem wat verhoogd achter met tailrisers en wat verlaagd voor en met hyperpro veren erin voor. Stuurt rete strak net of je een moderne fiets hebt.

Maar het frame is natuurlijk niet te vergelijken met die moderne strakke frames.

ik weeg zo'n 110 kg


geinig gedaan die accubak


Iemand die alle svan vering af weet is Bas van Hyperpro in Alphen ad Rijn...die kan uren kletsen over veren en je het nog begrijpelijk uitleggen ook.

Hoi de orginele schokbreker was lek dus ik weet waar je het over hebt als je een slappe schokbreker hebt. Heb je de hyperproveren er zelf ingezet via bovenkant of heb je dit laten doen ?

 

[MrHawkeye]

Hyperpro veren heb ik erin laten zetten door Bas van Hyperpro.

We hadden wel problemen met lek slaan vd keerringen steeds maar uiteindelijk heeft die dat ook kunnen oplossen voor me.

Keurig afgehandeld.

Stuurt rete strak man. Net of je op een R1 zit. Zo'n immens verschil.

En dat merk je vooral in bochten en bij drempels...je veren slaan niet meer dood!

Zo had een gixxer moeten zijn! Ik zet er alleen nog een nieuwere steviger achterbrug in want dat is naast het frame nog een zwakker element.

Kneedowns zijn een peuleschil met die veren je hebt totale controle. Niet dat ik dat doe.

Niet meer althans..ik heb dat heel plechtig moeten beloven ....en we worden ook ouder hé


Netjes weggewerkt met die ontsteking enzo...brengt mij ook weer op een idee


Heb jij een zij aanzicht foto van je fiets? Ik wil wel zien hoe dat uitpakt

 

[Ronald21]

ik zal nog een foto maken van de zijkant

Hier alvast de voorbereiding

 

[MrHawkeye]

Mooi gedaan man dat wil ik ook !!!!

 

[Dutch]

Waarom zou de 1000 schokdemper goed werken op een 1100? Omdat het allebei om een Suzuki gaat? [/sarcasme]

Beste is inderdaad een goed gesprek met JJ, Hyperpro, HK of andere veringspecialist. En daarna aan het werk zetten. Kost wat maar daar krijg je wat voor terug ook!

Want dat slechte vering gevaarlijk is kan ik uit persoonlijke ervaring ondersteunen. Ik hoef maar naar m'n linker hand te kijken om er dagelijks aan herinnert te worden

 

[Ronald21]

gsxr 1000 werkt goed daar menig hier al goede ervaring mee heeft

ook via menig gixxer artikle/forum artikel wordt over deze modernisering gesproken

door de ingaande demping goed strak te zetten kun je een slappere veer enigzins compenseren

echter wil je'm optimaal moet je de juiste veer bij je gewicht uitkiezen

en vergeet niet als je iemand achterop neemt heb je hetzelfde phenomeen

dan is 160 -200 kg ook haalbaar

een lekke demper is wel levens gevaarlijk. I know.

Hier overigens nog een foto van zijkant/achterkant. Laat je niet afleiden door de afterburners (laser hotcams)

 

[Gixxer-harry]

Een tank slab op een 1100?...................een stuurdemper is nodig op een 1100?
Ik zal wel te rustig rijden om die dingen te merken

 

[Gixxer-harry]

De rood/zarte (mooie fiets btw) staat wel heel erg hoog achter..denk niet dat het erg prettig rijdt
Loopt de ketting nu wel genoeg vrij van de achterbrug? (heb je een foto van de voor vork? want ik denk zo aan de stand van de motorfiets te zien dat er een 750 voorvork is gemonteerd (2,5 cm korter )

 

[Ronald21]

De rood/zarte (mooie fiets btw) staat wel heel erg hoog achter..denk niet dat het erg prettig rijdt
Loopt de ketting nu wel genoeg vrij van de achterbrug? (heb je een foto van de voor vork? want ik denk zo aan de stand van de motorfiets te zien dat er een 750 voorvork is gemonteerd (2,5 cm korter )

Harry zijn dit 750 poten ( foto's met orginele achterveer) ?

 

[MrHawkeye]

Oeeee ook mooi dat rood zwarte ik heb wit blauw maar rood zwart is ook mooi

 

[MrHawkeye]

Een tank slab op een 1100?...................een stuurdemper is nodig op een 1100?
Ik zal wel te rustig rijden om die dingen te merken

Yep dat doe je zeker dan Niet om lullig te doen trouwens. Maar ik hing vroeger nogal eens aan het gas...en dan ging die spotaan springen zeg maar en slaan.

Maar fabrieksmatig kunnen alle frames onaangename trillingen vertonen maar ze stellen de geometrie zo vast dat je dat zelden krijgt tenzij je zelf de geometrie verandert...

Een niet goed afgestelde gixxer met slechte veren is een levensgevaarlijk apparaat. Met name omdat de gasrespons zo rauw is...beetje alles of niets. In bochten let ik meer op mn gas dan wat anders...bedoel maar. En ik heb heel wat vonken getrokken vroeger.

Maar dat soort dingen merk je des te meer als je flink ah gas hangt.

Maar daar ben ik mee gestopt na wat stevige reprimandes van .... hehehe

 

[Ronald21]

Yep dat doe je zeker dan Niet om lullig te doen trouwens. Maar ik hing vroeger nogal eens aan het gas...en dan ging die spotaan springen zeg maar en slaan.

Maar fabrieksmatig kunnen alle frames onaangename trillingen vertonen maar ze stellen de geometrie zo vast dat je dat zelden krijgt tenzij je zelf de geometrie verandert...

Een niet goed afgestelde gixxer met slechte veren is een levensgevaarlijk apparaat. Met name omdat de gasrespons zo rauw is...beetje alles of niets. In bochten let ik meer op mn gas dan wat anders...bedoel maar. En ik heb heel wat vonken getrokken vroeger.

Maar dat soort dingen merk je des te meer als je flink ah gas hangt.

Maar daar ben ik mee gestopt na wat stevige reprimandes van .... hehehe

Stuurdemper heb ik een van Toby . 21 kliks te verstellen (Belgisch Produkt)

 

[Gixxer-harry]

Dat is een 1100 vork

Ik denk dat er ook kortere dog-bones gemonteerd zijn want de fiets staat wel heel erg hoog achter en mijn ervaring is dat daar het stuur gedrag niet beter van wordt

Mijn GSXRertje speciaal want bij mij is een stuurdemper dus echt niet nodig....voel nooit het stuur slaan (heb het stuur meestal losjes vast) en ook voel ik nooit dat het achterwiel stappen op zij zet
Wel voel ik dat het frame en achterbrug moeite hebben bij hele snelle bochten (200+ bochten) en dat de achterband zo nu en dan het vermogen niet aan kan

Bij een 7/11 is het een ander verhaal........daar kan een stuur demoer wel eens helpen maar is ook niet echt nodig
Een 750 wil wel eens in het stuur slaan als je het voorwiel hard neer zet na een wheely

 

[Ronald21]

Dat is een 1100 vork

Ik denk dat er ook kortere dog-bones gemonteerd zijn want de fiets staat wel heel erg hoog achter en mijn ervaring is dat daar het stuur gedrag niet beter van wordt

Mijn GSXRertje speciaal want bij mij is een stuurdemper dus echt niet nodig....voel nooit het stuur slaan (heb het stuur meestal losjes vast) en ook voel ik nooit dat het achterwiel stappen op zij zet
Wel voel ik dat het frame en achterbrug moeite hebben bij hele snelle bochten (200+ bochten) en dat de achterband zo nu en dan het vermogen niet aan kan

Bij een 7/11 is het een ander verhaal........daar kan een stuur demoer wel eens helpen maar is ook niet echt nodig
Een 750 wil wel eens in het stuur slaan als je het voorwiel hard neer zet na een wheely

dogbones zijn ca 19.0 cm hart op hart

Wat zijn ze orgineel ?

Inkorten dogbones = verhogen
Verlengen dogbones = verlagen

 

[ManxR]

dogbones zijn ca 19.5 cm hart op hart

Wat zijn ze orgineel ?

Ik ken het niet uit m'n hoofd, maar zal straks ff nameten voor je, ik heb nog een setje los liggen.

 

[Ronald21]

Ik ken het niet uit m'n hoofd, maar zal straks ff nameten voor je, ik heb nog een setje los liggen.

kijk das service

Ik heb toevallig al een MIZU set dogbones /trekstangetjes gekocht via de firma MDI die de motor 25 mm zou moeten verlagen. Deze is HoH 19.6 cm. Zal wel op mm's aankomen in deze daar deze wel heel dicht tegen de maat aan zit die er nu opzit . Heb ergens gelezen dat 7 mm ongeveer 35 mm verlaagd bij een gixxer. Zal de stabiliteit ook weer ten goede komen denk ik.

En kan ik eindelijk met de pootjes goed bij de grond

 

[koent]

come on in benjamin

 

[MrHawkeye]

Hey Ron ik heb zelf veel lopen rommelen met de vering.

Maar let wel op want nu staat die in sportieve stand zeg maar en ram je hem snel de bocht in. Maar als die achter lager komt te staan krijg je een beetje een tractoreffect in de bochten net een soort sportchopper. Stuurt heel raar.

Motor hoort recht te staan van origine.

Maar ik heb hem zelf ook hoger van achteren en dat stuurt gewoon fijner echter bij haakse bochten moet je oppassen want dan slaat je stuur ineens om 90 graden op je frame. Maar dat hangt ervanaf hoe schuin die staat.

Als die gixxer recht staat is die veel stabieler in lange bochten dan houdt die zijn spoor beter en als je achter hoger staat stuurt die sneller in...wendbaarder zeg maar.

 

[ManxR]

kijk das service

Ik heb toevallig al een MIZU set dogbones /trekstangetjes gekocht via de firma MDI die de motor 25 mm zou moeten verlagen. Deze is HoH 19.6 cm. Zal wel op mm's aankomen in deze daar deze wel heel dicht tegen de maat aan zit die er nu opzit . Heb ergens gelezen dat 7 mm ongeveer 35 mm verlaagd bij een gixxer. Zal de stabiliteit ook weer ten goede komen denk ik.

En kan ik eindelijk met de pootjes goed bij de grond

heb t opgemeten voor je, de ori dogbones die ik nog liggen heb, zijn HOH 19cm.

 

[MrHawkeye]

Hey Ron ik rij met 40 mm carbs wat vind jij het verschil? Onderin meer power?

Ik had vaak gsx1100F blokken erin en dan met 40 mm dat ging ook als de brandweer..wel de gsxr rubbers ertussen zetten trouwens.

 

[Ronald21]

heb t opgemeten voor je, de ori dogbones die ik nog liggen heb, zijn HOH 19cm.

dan zijn ze toch orgineel

standje veervoorspanning is dan toch bepalend in deze voor de hoogte achter