BMWF650 funduro 94
- Onderwerp starter helibart
- Startdatum
"Doorslippen in het gasgeven" duid op een doorslippende koppeling.
Dan zeg ik:
- Koppelingskabel afstellen (er moet een vrij slagje in zitten) , kost noppes
- Olie wisselen (kan duidelijkheid verschaffen over de staat van de lagers, startkoppeling, etc) Kost c.a. €50
- Koppeling wisselen. (kost €100-200)
Dan zeg ik:
- Koppelingskabel afstellen (er moet een vrij slagje in zitten) , kost noppes
- Olie wisselen (kan duidelijkheid verschaffen over de staat van de lagers, startkoppeling, etc) Kost c.a. €50
- Koppeling wisselen. (kost €100-200)
texoot
MF veteraan
- 23 mei 2007
- 4.036
- 852
Ik heb de koppelingsveren eens vervangen,die zijn heel goedkoop.
Kappen strak maken?
Plasti-dip, overspuiten?
Voor al je technische gedoe met de F650 (1-cylinder):
The BMW F650 Technical FAQs
Plasti-dip, overspuiten?
Voor al je technische gedoe met de F650 (1-cylinder):
The BMW F650 Technical FAQs
- Onderwerp starter
- #5
bedankt voor alle advies gamorgen de koppeling afstellen. olie en filter net verwisseld en dat zag er nog nog erg goed en schoon uit.
MasterTommy
MF veteraan
Als het goed is heb je dan vier dingen losgehaald.
- De aftapplug van het carter.
- De aftapplug van de olietank (frame)
- Het oliefilterdeksel om het oliefilter te vervangen
- Het groffe filter links waar de dikke olieslang het frame ingaat
Ook niet geheel onbelangrijk, olie peilen met een warme motor die minimaal 1 minuut stationair, en alleen stationair heeft gelopen, op de middenbok. Tijdens het stationair draaien op de middenbok de oliedop loshalen, en nog even laten draaien voor je de motor uitzet.
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #7
Master Tommy , bedankt en gedaan
MasterTommy
MF veteraan
Okay, just sayin. Dry-sump is voor veel mensen toch iets gevoeligs. Meer dan eens draai ik een oliedop van een olietank los met draaiende motor, waardoor de teveel aan olie die niet uit het carter weg kon alsnog over de rand eruit komt zetten. Soms zelfs liters teveel.
Anyway, als je koppelingshendel aan het stuur speling heeft, is het waarschijnlijk 'gewoon' een versleten koppeling.
Haal de boel eerst los, onthou even hoe de olieleiding precies over het deksel heen zit (ja, dat is een kutding, en hij zit in de weg), en demonteer het platenpakket.
De frictieplaten en de drukveren zal je sowiesow moeten vervangen. De stalen tussenplaten gewoon bekijken. Zie je loopsporen of verkleuringen, dan zijn die ook aan de beurt.
Anyway, als je koppelingshendel aan het stuur speling heeft, is het waarschijnlijk 'gewoon' een versleten koppeling.
Haal de boel eerst los, onthou even hoe de olieleiding precies over het deksel heen zit (ja, dat is een kutding, en hij zit in de weg), en demonteer het platenpakket.
De frictieplaten en de drukveren zal je sowiesow moeten vervangen. De stalen tussenplaten gewoon bekijken. Zie je loopsporen of verkleuringen, dan zijn die ook aan de beurt.
Laatst bewerkt:
