Robin_ke
Die hard MF'er
Heb het volgende probleem met mijn ZXR. Motor start koud prima en loopt ook perfect in alle toeren gebieden. Alleen zodra ik heb uitzet wanneer hij flink warm is, start hij na ca. 10-20 minuten bijna niet meer. Alleen volledig volgas na ca. 10 seconden doorstarten komt er weer leven in. Soms start hij zelfs helemaal niet meer totdat hij is afgekoeld.
Gisteren en vandaag met de tropische temperaturen was het warm starten bijna helemaal onmogelijk. Ook nadat hij wel aansloeg, liep hij de eerste kilometer beroerd (voelde als brandstof tekort). Brandstofpomp draait direct na het starten ook op volle toeren alsof hij geen druk kan opbouwen. Eenmaal weer wat gekoeld door de rijwind loopt hij weer prima.
Dit probleem had ik vorige week na een lange rit op een warme dag ook al een keer geconstateerd.
Eenmaal weer afgekoeld loopt hij weer als vanouds.
Ik heb het idee dat het is ontstaan nadat ik de float bowl modificatie heb aangebracht. Motor is daarna opnieuw afgesteld en liep beduidend beter (beter oppakken onderin en meer vermogen in het middengebied). Ik weet dit niet zeker omdat dit het eerste seizoen is met deze fiets en de temperaturen op het moment van aanpassen niet zo hoog waren. Wat mij wel direct opviel, was dat ik hem sinds de aanpassing warm altijd al met een beetje gas moest starten.
Zou dit er mee te maken kunnen hebben ? Ik zie nl. het verband niet.
Daarnaast heb ik er vanaf het begin al een totaal andere kuipset opzitten (raceset ZX-6R 2005) waardoor de luchtstromen wellicht wat anders lopen. Echter wordt de motor niet te heet. Ook niet wanneer je veel stadsverkeer met verkeerslichten pakt.
Tot slot heeft dit type carburateur verwarming. Deze verdenk ik nog het meest omdat deze met de huidige temperaturen de carburateurs alleen maar meer verwarmd. Echter zou elke ZXR hier dan last van moeten hebben. Is dat ook zo ?
Ik ben er wel van overtuigd dat het probleem vapour lock is. En ik weet dat het wel vaker voorkomt bij carburateur fietsten, echter dit is zo extreem dat ik nergens meer een tussenstop van minder dan een uur durf te maken omdat hij misschien niet meer start.
Iemand een idee of hier wat aan te doen is ?
Gisteren en vandaag met de tropische temperaturen was het warm starten bijna helemaal onmogelijk. Ook nadat hij wel aansloeg, liep hij de eerste kilometer beroerd (voelde als brandstof tekort). Brandstofpomp draait direct na het starten ook op volle toeren alsof hij geen druk kan opbouwen. Eenmaal weer wat gekoeld door de rijwind loopt hij weer prima.
Dit probleem had ik vorige week na een lange rit op een warme dag ook al een keer geconstateerd.
Eenmaal weer afgekoeld loopt hij weer als vanouds.
Ik heb het idee dat het is ontstaan nadat ik de float bowl modificatie heb aangebracht. Motor is daarna opnieuw afgesteld en liep beduidend beter (beter oppakken onderin en meer vermogen in het middengebied). Ik weet dit niet zeker omdat dit het eerste seizoen is met deze fiets en de temperaturen op het moment van aanpassen niet zo hoog waren. Wat mij wel direct opviel, was dat ik hem sinds de aanpassing warm altijd al met een beetje gas moest starten.
Zou dit er mee te maken kunnen hebben ? Ik zie nl. het verband niet.
Daarnaast heb ik er vanaf het begin al een totaal andere kuipset opzitten (raceset ZX-6R 2005) waardoor de luchtstromen wellicht wat anders lopen. Echter wordt de motor niet te heet. Ook niet wanneer je veel stadsverkeer met verkeerslichten pakt.
Tot slot heeft dit type carburateur verwarming. Deze verdenk ik nog het meest omdat deze met de huidige temperaturen de carburateurs alleen maar meer verwarmd. Echter zou elke ZXR hier dan last van moeten hebben. Is dat ook zo ?
Ik ben er wel van overtuigd dat het probleem vapour lock is. En ik weet dat het wel vaker voorkomt bij carburateur fietsten, echter dit is zo extreem dat ik nergens meer een tussenstop van minder dan een uur durf te maken omdat hij misschien niet meer start.
Iemand een idee of hier wat aan te doen is ?