Aprilia RS125 lekt water..

[BurnRubberNotSkin]

Gezien ik technisch geen specialist ben op gebied van motoren vraag ik hier even raad...
Heb onlangs een RS125 gekocht, volledig omgebouwd, staat full power, 1 jaar oud, 3000km.

Deze avond heb ik hem gestart, even laten warmdraaien, snel helm en handschoenen gaan halen en toen ik terugkwam stond de motor al te warm en lag er een plas water onder de motor... Direct uitgezet natuurlijk maar nu begin ik mij zorgen te maken...

Wat kan hiervan de oorzaak zijn en hoeveel kan dit kosten? (dan wil ik vooral weten wat mij dit in het beste & slechtste geval kan kosten...)

IK heb vroeger een RS50 gehad, reed mooi, toen de ring uit de uitlaat en wat later een nieuwe uitlaat erop en dan sputterde de motor wel in de lage toeren maar eens voorbij de 6000 toeren schoot dat ding vooruit, bij deze heb ik nu net hetzelfde, maar dan wel vanaf 8000 toeren... Is dit allemaal wel normaal? Hij staat zoals gezegd full power, maar is het onmogelijk om die motor mooi te laten optrekken zonder gesputter en toch nog de 180 halen?

Alle info is welkom!
Goedenavond!

 

[PeterRS]

Dat water onder de motor, dat kan van alles zijn, lek in de radiateur, gescheurde slang oid. Overigens is een extern koelwaterlek meestal niet ernstig of kostbaar.

Dat het vermogen er pas bij 8k toeren inkomt is normaal. Je kunt wel de zogeeten milieudip eruit halen meer info daarover staat ergens op het internet, hiedoor trekt hoj zonder de aparte dip op, maar hij zal altijd al het vermogen hoog in toeren houden.

Als je het lek kunt lokaliseren en een foto kunt maken, kunnen ze je hier vertellen hoe het te verhelpen is en wat dat zou kosten.

Overigens is het alles behalve onmogelijk om zonder sputteren naar de 180 te gaan. Als ie goed is afgesteld is dat namelijk nog het enige dat zon tweetakt racer wilt

 

[Abcxyz]

Kan je zien waar het water vandaan komt?

 

[PeterRS]

Sputteren in lage toeren heeft weinig tot niets met je hoofdsproeier te maken. Dit zoek je namelijk bij de gasnaald en zelf stationairafstelling

 

[Abcxyz]

Sputteren in lage toeren heeft weinig tot niets met je hoofdsproeier te maken. Dit zoek je namelijk bij de gasnaald en zelf stationairafstelling

Aangepast

 

[BurnRubberNotSkin]

Ga morgen eens binnendoen en dan kan die vent mij ook direct zeggen of er nog meer moet aan gebeuren... Was nogal donker dus heb niet echt kunnen kijken waar het precies uit komt gelopen...

 

[BurnRubberNotSkin]

Mey héééél rode wangen zal ik het er maar uitgooien wat er blijkbaar gebeurd is

IK heb de motor gestart, laten warmdraaien (wat mij altijd is wijsgemaakt!) en daar is de fout gebeurd, 2-takt is starten en direct rijden, warm rijden dus, niet laten lopen voor de rit, ook niet direct de toeren opjagen, 4-takt moet dan wel even warmlopen voor je begint te rijden...

Dusja, de motor heeft te lang lopen draaien waardoor er gassen in de uitlaat blijven zitten die er normaal uit zouden vliegen en dat zorgt voor vocht problemen waar geen vocht mag komen..
Dus de koelvloeistof is warm beginnen worden en moest ontsnappen, vandaar het 'lek'...

Ik doe hier heel de uitleg die mijn garagist aan mij heeft gedaan, want alhoewel ik heel graag op een motor zit, heel graag bochten doe, heel graag het geluid hoor, ken ik er toch maar bitter weinig van (technisch gezien..) maar ik ga ervan uit dat ik niet de enige ben en dat er nog zo zullen zijn, dus hier, het antwoord op mijn eigen probleem

2-takt = starten, rijden en warmrijden
4-takt = starten, warm lopen, rijden

 

[Hans50]

Mey héééél rode wangen zal ik het er maar uitgooien wat er blijkbaar gebeurd is

IK heb de motor gestart, laten warmdraaien (wat mij altijd is wijsgemaakt!) en daar is de fout gebeurd, 2-takt is starten en direct rijden, warm rijden dus, niet laten lopen voor de rit, ook niet direct de toeren opjagen, 4-takt moet dan wel even warmlopen voor je begint te rijden...

Dusja, de motor heeft te lang lopen draaien waardoor er gassen in de uitlaat blijven zitten die er normaal uit zouden vliegen en dat zorgt voor vocht problemen waar geen vocht mag komen..
Dus de koelvloeistof is warm beginnen worden en moest ontsnappen, vandaar het 'lek'...

Ik doe hier heel de uitleg die mijn garagist aan mij heeft gedaan, want alhoewel ik heel graag op een motor zit, heel graag bochten doe, heel graag het geluid hoor, ken ik er toch maar bitter weinig van (technisch gezien..) maar ik ga ervan uit dat ik niet de enige ben en dat er nog zo zullen zijn, dus hier, het antwoord op mijn eigen probleem

2-takt = starten, rijden en warmrijden
4-takt = starten, warm lopen, rijden

 

[gassen]

Is het niet "gewoon" uit de radiateur-overloop gekomen?
Warmdraaien is voor spieren

 

[PeterRS]

Als ie daadwerkelijk zo heet is geworden dat ie is overgekookt, is er meer aan de hand dan alleen niet goed warmrijden! Hij loopt misschien bovenin te arm, de smering is miet voldoende of de waterpomp is stuk.

Een motor kookt nooit zomaar over. Daar is altijd een reden voor, buiten het warmrijden.

Rem je veel af op de motor dmv terugschakelen? Zoja, daar mee stoppen, bij een twee takt rem je enkel met je remmen.a

 

[Worldbeater]

Verbaast mij eigenlijk niets die plas gezien de startactie.
(maar e.a. wel even controleren)

Ik zou juist niet starten en wegrijden.
De zuiger is nog niet op temperatuur en heeft een andere passing tegen de cilinderwand.
Maar stationair een lange tijd draaien ook zeker niet.

Misschien even wat youtube filmpjes bekijken.
(starten, tien seconden wachten en daarna lichtjes lastwissel trekken met je gas)
Na een minuutje of twee nornaal rustig warmrijden.

Niet te langzaam daarna en teveel laag in toeren laten trekken, dan slaat je bougie weer vet.
Toeren maken moet het ding.