tweetakt in de bergen

[sammie]

Hoi mensen,
ik ben van plan met de jawa op vakantie te gaan, wellicht naar een berggebied.
Moet ik naast; gas niet meteen dichtgooien als ik een top heb bereikt, af en toe tussengas geven bij steil bergaf(hoe werkt 't bij minder steil bergaf, als je 1/4 gas gebruikt van wat je normaal op die snelheid gebruikt?)
nog meer dingen /tips waar ik aan moet denken?

 

[Mechanism]

Heb ooit "de bergen" veroverd op een Tomos 3L brommertje. Enige maatregel was een iets rijker mengsel mengen. Die blokjes hadden echter wel geforceerde luchtkoeling.

 

[AadmanZ]

Heb ooit "de bergen" veroverd op een Tomos 3L brommertje. Enige maatregel was een iets rijker mengsel mengen. Die blokjes hadden echter wel geforceerde luchtkoeling.

Ik vorig jaar met een Puch maxi..

Zou hem zelf denk ik eerder wat armer zetten, op hoogte wordt het mengsel al snel te rijk.

 

[TheoH]

Tweetakt bergaf: Gas dicht geen mengsel=geen smering

Dus regelmatig even een stoot gas geven tijdens de afdaling om de oliesmering op peil te houden.

Berg op: Juiste versnelling kiezen, zodat motor op redelijk toerental makkelijk klimt.
Dus niet met gierend toerental of afknijpen/wurgen.

Koeling altijd in de gaten houden. Bij veel op en af of bij twijfel even en rustpauze inlassen.
Niet het uiterste van de motor vergen.

Zorg voor een goede tweetakt olie en wissel onderweg niet van soort of merk.(dus zelf meenemen)
Vaak genoeg meegemaakt dat na een "vreemde" tankbeurt er om de haverklap parels tussen de bougies kwamen.

Verder zorgen voor preventief onderhoud, en onderweg blok en koelribben schoon houden, dan moet het goed komen.

 

[Mechanism]

Ik vorig jaar met een Puch maxi..

Zou hem zelf denk ik eerder wat armer zetten, op hoogte wordt het mengsel al snel te rijk.

Heb me verkeerd uitgedrukt, ik bedoel een vettere mengverhouding van de brandstof.

 

[Aprilia4fun]

Ken een paar gasten die met Suzuki T500 tweetakten naar Spanje waren geweest en die moesten naarmate het steeds warmer werd een andere waarde (koudere) bougie monteren.

 

[sammie]

Even over het bergaf; De motor hoeft dan ook geen arbeid te verrichten,(terwijl er wel rijwindkoeling is) dus geen hitte te genereren dus niet zo veel mensgel nodig?
En hij krijgt toch de hoeveelheid van de stationairafstelling?
Wordt er door het grote vacuüm niet genoeg aangezogen?

 

[K@W@]

Huh?
Waarom zou je een tweetact anders berijden dan een viertact in de bergen
Heb eeb Mach III en IV gehad en een Waterbuffel, en nooit een moment er bij stil gestaan (en dus ook niet gedaan) dat je die moet smeren door aan het gas te gaan hangen....
Kan me ook niet voorstellen dat dit nodig is, hoe hoger je komt des te minder zuurstof, dus je verbranding veranderdt mee?

 

[AadmanZ]

Huh?
Waarom zou je een tweetact anders berijden dan een viertact in de bergen
Heb eeb Mach III en IV gehad en een Waterbuffel, en nooit een moment er bij stil gestaan (en dus ook niet gedaan) dat je die moet smeren door aan het gas te gaan hangen....
Kan me ook niet voorstellen dat dit nodig is, hoe hoger je komt des te minder zuurstof, dus je verbranding veranderdt mee?

Omdat als je de motor gebruikt om mee af te remmen (hoe weinig dat misschien ook is bij een tweetakt) draait hij dezelfde toerentallen als op het gas, alleen is je gas dan dicht en dus krijgt hij ook (relatief) weinig smering.

 

[too]

bij langdurig remmen op de motor zoals bij berg af draai je wel hoge toerentallen maar komt er nauwelijks brandstof en dus smering bij. af en toe een dot gas geven. je krijgt anders echt te weinig smering. dat er weinig warmte productie is door weinig verbranding klopt maar een groot gedeelte van de hitte komt van de motor wrijving en van de compressie van gassen. dus je produceert nog steeds warmte alleen minder. en dat beetje olie wat door de stationair sproeier komt is echt niet toereikend om de zuiger en cilinderwanden gesmeerd te houden bij hoge toerentallen. dus regelmatig gas geven. of separate olie injectie inbouwen die je bediend vanaf het stuur.

 

[sammie]

okay, duidelijk.. dus af en toe een dot gas geeft een smeerfilm die het enige tijd vol zou moeten houden?

 

[Deanevo]

Dan zou elke 2 takt brommer/scooter in Zuid-Europa (en dat zijn er heel veel) last van smeringproblemen moeten hebben.

 

[sammie]

Wel, ik heb eens de voorzitter van de jawa club Wien gesproken en hij vertelde dat iedereen daar wel eens een vastloper heeft gehad..

 

[R1Twan]

leg dat eens uit dan ....
Als je af daalt trek je de koppeling niet in toch, dus, als er aandrijving is verbruikt hij brandstof en heeft hij koeling. De toestand van je onderhoud is wel belangrijk natuurlijk, maar das altijd.

 

[Mechanism]

leg dat eens uit dan ....
Als je af daalt trek je de koppeling niet in toch, dus, als er aandrijving is verbruikt hij brandstof en heeft hij koeling. De toestand van je onderhoud is wel belangrijk natuurlijk, maar das altijd.

Met je gas dicht komt er alleen een piep beetje mengsel door je stationair sproeier, van dat piep beetje is een nog veel kleiner deel olie, dus inderdaad, je kan op een lange afdaling een vastloper krijgen (met een 2 takt wel te verstaan).

 

[K@W@]

The real danger condition is flat-land, high speeds where you have very little throttle applied. The pistons literally dry out because friction losses consume more oil than what is deposited there from the fuel. Primarily, your best and most effective strategy is to mix more oil (than listed) with the gasoline, run prudent speeds, with a slightly de-tuned motor.

 

[too]

Dan zou elke 2 takt brommer/scooter in Zuid-Europa (en dat zijn er heel veel) last van smeringsproblemen moeten hebben.

de meeste 2tact brommers en scooters rijden in de stad waar je geen lange onafgebroken afdalingen hebt zonder stoplichten en dergelijke. dus die geven regelmatig gas om te versnellen bij stoplichten en bochten en verkeersopstoppingen.

 

[R1Twan]

Met je gas dicht komt er alleen een piep beetje mengsel door je stationair sproeier, van dat piep beetje is een nog veel kleiner deel olie, dus inderdaad, je kan op een lange afdaling een vastloper krijgen (met een 2 takt wel te verstaan).

Je gaat toch niet met heel je gas dicht naar beneden, bij gekoppelde motor trekt hij genoeg benzine mengsel in je verbrandingskamer, zeker meer al bij stationair draaien. daarbij heeft hij het makkelijker dus zal hij ook minder hoeven werken, dus zal hij ook minder nodig hebben aan smering. Berg op zal veel erger voor hem zijn als berg af

 

[Deanevo]

Je moest 's weten wat er nog aan 2 takten buiten de stad rond reed...of zelfs 3e wereldwijd.

de meeste 2tact brommers en scooters rijden in de stad waar je geen lange onafgebroken afdalingen hebt zonder stoplichten en dergelijke. dus die geven regelmatig gas om te versnellen bij stoplichten en bochten en verkeersopstoppingen.

 

[AadmanZ]

Je gaat toch niet met heel je gas dicht naar beneden, bij gekoppelde motor trekt hij genoeg benzine mengsel in je verbrandingskamer, zeker meer al bij stationair draaien. daarbij heeft hij het makkelijker dus zal hij ook minder hoeven werken, dus zal hij ook minder nodig hebben aan smering. Berg op zal veel erger voor hem zijn als berg af

Waarom meer als bij stationair draaien? Gas is toch gewoon dicht?

 

[sammie]

Je gaat toch niet met heel je gas dicht naar beneden,

Nog nooit in de bergen gereden??

 

[Motorhopper]

ik doe altijd me contact uit berg afwaarts in ze vrij heerlijk rustig . beetje race met de wielrenners

 

[K@W@]

Je gaat toch niet met heel je gas dicht naar beneden, bij gekoppelde motor trekt hij genoeg benzine mengsel in je verbrandingskamer, zeker meer al bij stationair draaien. daarbij heeft hij het makkelijker dus zal hij ook minder hoeven werken, dus zal hij ook minder nodig hebben aan smering. Berg op zal veel erger voor hem zijn als berg af

Precies...heb nog nooit een berg gezien waar je kilometers rechtuit als een kanonskogel naar beneden gaat ( op de weg tenminste).... bij elke bocht of stijging moet je weer aan het gas, dus je bent continue aan het gas aan het jengelen

 

[Motorhopper]

btw wist je al dat er 4 takt is uitgevonden voor dat probleem

 

[reinhoud]

In Tsjechie zijn ook bergen, niet zo bang!
Volgens mij kunnen die Jawa's wel wat hebben..