Motor-Forum -

Log in
Gebruikersnaam:
Wachtwoord:
Select Forum

kleppen tikken + kleppen stellen Suzuki dr 400s

Pagina's:
  1. 1

Suzuki dr 400s "80"

Berichten:
39
Reg. datum:
24 aug. 2010
Locatie:
Hoensbroek
Hallo,

Ik heb mijn dr 400s recent opgeknapt en had na het monteren van alle onderdelen de motor gestart. Nu hoor ik de kleppen tikken tijdens stionair lopen en met rijden. Ik heb de stand van de kleppen gemeten en die staat op ongveer in 0.20 en uit 0.25. Nu heb ik van iemand hier op het forum een werkplaatsboek gekregen van een dr500 s. dat is dus een type groter als deze. Daarin staat dat de inlaat op 0.08 moet staan en uit 0.13. Dit leek me wat klein dus mijn vraag is of dat klopt en of het tikken aan de kleppen licht die te ruim staan?

Nou moe?!

Berichten:
1.268
Reg. datum:
22 jun. 2010
Locatie:
Groningen
Dat je de kleppen hoort tikken hoort wel een beetje bij dit soort motoren. Bij de een wat meer dan de andere.

Maar ik zou gewoon aan houden wat er in t wpb staat, is van suzuki.
KTM RFS 450 sm (/supermono project), triumph T100 '55 + 600 SRAD '98

Berichten:
10.830
Reg. datum:
02 feb. 2008
.
bananeman1001 wijzigde dit bericht op zondag 14 juli 2013 22:01 (94%)
XS650 1978, CBX1000z 1979, Z1300A1 1980, CB900f bol 'dor 1982, Z1000J 1982, CB1100f super bol 'dor 1983, GSX1100E 1984, CX650 Turbo 1985, GT750P1 1985, FJ1100 1985, FT500 1985, Zephyr 1100 1992, EXC525 2005, Bonneville T100 2007.

Suzuki dr 400s "80"

Berichten:
39
Reg. datum:
24 aug. 2010
Locatie:
Hoensbroek
het werkplaashandboek is van de dr 500s en die heeft 4 kleppen terwijl mijn 400s maar 2 kleppen heeft. dus hoever kan ik hiervan uitgaan dan>?

if it runs, you can race it !

Berichten:
555
Reg. datum:
04 feb. 2005
Locatie:
wezemaal
quote:
HCnijmegen89 schreef op 15 juli 2013 @ 12:27:
het werkplaashandboek is van de dr 500s en die heeft 4 kleppen terwijl mijn 400s maar 2 kleppen heeft. dus hoever kan ik hiervan uitgaan dan>?


niet dus .
Bicylindricus Parrallelus Bitacticus

Waar wij geen zijn gaan wegen

Berichten:
9.097
Reg. datum:
26 apr. 2004
Locatie:
noord limboland
Als je motor is voorzien van hetzelfde motorblok als de GN400 dan zou dit kunnen kloppen: http://www.louis.de/_2066...=technik&typ_id=GN400
KLx250,RD350YPVS,CB360,VFR400NC24,KTM450,XT600Ténéré,CB750F+CB750F

Berichten:
16.366
Reg. datum:
11 okt. 2008
Alle DR blokken verschillen van elkaar en zeker de klepspeling .

Je zal toch idd die wphb op de kop moeten zien te tikken.
DR-800 DUAL SPORT

Nou moe?!

Berichten:
1.268
Reg. datum:
22 jun. 2010
Locatie:
Groningen
quote:
HCnijmegen89 schreef op 15 juli 2013 @ 12:27:
het werkplaashandboek is van de dr 500s en die heeft 4 kleppen terwijl mijn 400s maar 2 kleppen heeft. dus hoever kan ik hiervan uitgaan dan>?


:N , neu dan snap ik je wel. Ik dacht dat de DR400s t kleine broertje was van de DR500s, en dat er redelijk wat onderdelen uitwisselbaar zijn. Maar dan heb je helemaal niets aan die PDF. :X
KTM RFS 450 sm (/supermono project), triumph T100 '55 + 600 SRAD '98

Waar wij geen zijn gaan wegen

Berichten:
9.097
Reg. datum:
26 apr. 2004
Locatie:
noord limboland
AO Mark Freemantle:
info from workshop manual for checking valve clearance is as follows:
intake and exhaust valves must be checked and adjusted when piston is at Top Dead Centre – ENGINE COLD
Since it may be difficult to insert feeler gauge, clearance is adjusted by turning back the adjusting screw 1/8 turn (45 degree) after it contacts the valve.

bron:http://dr400.wordpress.com/contact/
KLx250,RD350YPVS,CB360,VFR400NC24,KTM450,XT600Ténéré,CB750F+CB750F

Suzuki dr 400s "80"

Berichten:
39
Reg. datum:
24 aug. 2010
Locatie:
Hoensbroek
quote:
borrol schreef op 15 juli 2013 @ 21:37:

[...]


:N , neu dan snap ik je wel. Ik dacht dat de DR400s t kleine broertje was van de DR500s, en dat er redelijk wat onderdelen uitwisselbaar zijn. Maar dan heb je helemaal niets aan die PDF. :X


toch wel een beetje. het heeft me behoorlijk geholpen met de demontage van mijn cilinder. Dat is allemaal ook perfect gegaan. De motor rijd nu na de nieuwe koppakking weer super. Ben er zelfs al eens en wonck (belgie) mee wezen crossen. Het enigste probleem nu is dat de motor nogal tikt. De tik blijft hetzelfde zoals stationair als in snelheid. Maar misschien dat het inderdaad bij het type motor hoort met dit bouwjaar.

Suzuki dr 400s "80"

Berichten:
39
Reg. datum:
24 aug. 2010
Locatie:
Hoensbroek
quote:
gassen schreef op 15 juli 2013 @ 21:44:
AO Mark Freemantle:
info from workshop manual for checking valve clearance is as follows:
intake and exhaust valves must be checked and adjusted when piston is at Top Dead Centre – ENGINE COLD
Since it may be difficult to insert feeler gauge, clearance is adjusted by turning back the adjusting screw 1/8 turn (45 degree) after it contacts the valve.

bron:http://dr400.wordpress.com/contact/


Als ik het goed begrijp moet ik de kleppen dicht draaien en dan 45graden opendraaien?

YAMAHA FZS1000

Berichten:
140
Reg. datum:
06 apr. 2011
Locatie:
Hoeven (Noord Brabant)
Het tikken wat je hoort is het mechanisch sluiten van de kleppen.
Bij de ene motor hoor je dat wat meer dan bij de andere
Al3xx wijzigde dit bericht op dinsdag 16 juli 2013 00:51 (216%)
Topsnelheid is een getal, acceleratie een gevoel.

Waar wij geen zijn gaan wegen

Berichten:
9.097
Reg. datum:
26 apr. 2004
Locatie:
noord limboland
De zuiger in BDP (arbeidsslag/beide kleppen gesloten) Moer klepstelbout lossen, klepstelbout aandraaien totdat deze net de klep raakt en dan idd 45 graden terug draaien.

Je zult wel hetzelfde bedoelen ;)
KLx250,RD350YPVS,CB360,VFR400NC24,KTM450,XT600Ténéré,CB750F+CB750F

Select Forum

© 2001-2014 Motor-Forum - Powered by React - Hosting by True - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.