Spaken vastzetten, hoe?

[Srallar]

Vandaag voor mezelf een dragstar xvs650 aangeschaft. Leuk machientje.
Merkte bij het rijden dat achterwiel precies instabiel was. Er blijken dus spaken los te zitten.
Een steeksleutel van maat 6 past perfect. Maar ik durf er niet zomaar aan te beginnen vastdraaien.
Nadat ik er al eens drie wat vaster had gedraaid, leek hetbalsof mijn achterwiel gevleugeld is. Ik ga uiteraard morgen de rest ook vastzetten.
Maar heeft er iemand goede tips waar ik op moet letten of zo?
Delicate job of piece of cake?

Alvast bedankt!

 

[Srallar]

Edit: ben te snel geweest. Heb al wat info gevonden op dit forum.

Bijkomende vraag: iemand een adresje in Belgisch Limburg waar ik dit kan laten doen?

 

[Janbros]

Edit: ben te snel geweest. Heb al wat info gevonden op dit forum.

Bijkomende vraag: iemand een adresje in Belgisch Limburg waar ik dit kan laten doen?

bij Luyten Import in Turnhout. doen heel veel spaakwielen, zijn oa importeur voor Talon wielen/naven

 

[Srallar]

Ik ben zelf an de klus begonnen. Spaak per spaak rustig vastgezet en bijgeregeld.
Klus lijkt goed gelukt te zijn. Maar wat ik mij afvraag: hoe vast moet ik die spaken eigenlijk draaien? Ze zitten nu 'lichtjes' vast aangedraaid. Mogen die stevig vastgedraaid worden?

 

[RR.]

Als je niet gewend bent een fietswiel te richten, zou ik er niet aan beginnen.
De meeste monteurs hebben er ook geen kaas van gegeten. Ga naar een specialist of een motocrosszaak.

 

[halflive]

Ik ben zelf an de klus begonnen. Spaak per spaak rustig vastgezet en bijgeregeld.
Klus lijkt goed gelukt te zijn. Maar wat ik mij afvraag: hoe vast moet ik die spaken eigenlijk draaien? Ze zitten nu 'lichtjes' vast aangedraaid. Mogen die stevig vastgedraaid worden?

Zo strak dat elke spaak even helder klinkt als je er op tikt met een schroevendraaier. Ga me nou niet naar de toonhoogte vragen, probeer ander op een goed wiel wat redelijk klinkt. De spaken die dof klinken zitten te los.

 

[BandY]

Vandaag voor mezelf een dragstar xvs650 aangeschaft. Leuk machientje.
Merkte bij het rijden dat achterwiel precies instabiel was. Er blijken dus spaken los te zitten.
Een steeksleutel van maat 6 past perfect. Maar ik durf er niet zomaar aan te beginnen vastdraaien.
Nadat ik er al eens drie wat vaster had gedraaid, leek hetbalsof mijn achterwiel gevleugeld is. Ik ga uiteraard morgen de rest ook vastzetten.
Maar heeft er iemand goede tips waar ik op moet letten of zo?
Delicate job of piece of cake?

Alvast bedankt!

Spaken niet zelf spannen !!!!!!! Zeer delicate job, nooit doen als je niet weet hoe en niet vanuit een boekje

 

[Speedphreax]

Wat een onzin.. met een beetje mechanisch gevoel kom je er echt wel. Ik heb heel wat wielen gespaakt dus weet ik wel enigszins waar ik over praat.

 

[AadmanZ]

Wat een onzin.. met een beetje mechanisch gevoel kom je er echt wel. Ik heb heel wat wielen gespaakt dus weet ik wel enigszins waar ik over praat.

Ja, maar jij weet nu dus hoe het moet..

 

[BandY]

Wat een onzin.. met een beetje mechanisch gevoel kom je er echt wel. Ik heb heel wat wielen gespaakt dus weet ik wel enigszins waar ik over praat.

Jij wel Maar lees de vraag van de topic opener nog eens ? Totaal geen ervaring met spaken spannen (een motor is net ff iets anders dan een fiets) denk ook niet al te technisch.

Mijn antwoord was dan ook aan hem gericht.

 

[BandY]

Als je niet gewend bent een fietswiel te richten, zou ik er niet aan beginnen.
De meeste monteurs hebben er ook geen kaas van gegeten. Ga naar een specialist of een motocrosszaak.

Inderdaad de meeste monteurs bestreden dit uit en doen het niet zelf, hoe wil je tientallen spaken onder de zelfde spanning brengen en dat wiel kan dan ook nog vele pk's op het wegdek overbrengen en wellicht 200 km/pu.

Ik noemde het al dat het met een stads/streek/boodschappenfiets niets uit maakt of de ene spaak wat meer gespannen is dan de ander, zelfs bij een Tour de France fiets komen daar ervaren mensen bij om de hoek kijken.

 

[Speedphreax]

Topicstarter geeft ook aan dat het hem al redelijk gelukt is dus zo oncapabel is ie misschien niet eens... wel voorzichtig (en dat is nooit slecht) Ik vind het geen delicaat werk en het is echt goed te doen als je voorzichtig bent, je boerenverstand gebruikt en in het bezit bent van basale monteur skills. Ik ben ook gewoon begonnen en dat is ook goed gekomen... ben echt niet veel beter of slimmer dan de rest hier.

 

[Srallar]

Thx voor de antwoorden.

Ik dacht: ik begin er zelf aan en als ik ook maar het minste idee heb dat het niet goed is, breng ik hem wel binnen. Het moest maar eens lukken he...
Ze stonden zo los dat wanneer ik in stilstand met mijn stuur links-rechts-links-rechts-... draaide, dat het echt wiebelde vanachter. Slechter dan dat kon ik het toch al niet maken. Ben gaan voelen welke vast stonden en welke los. De losse voorzichtig gaan aandraaien (beetje bij beetje) tot er spanning op is komen te staan en ik ze niet meer kan bewegen. Dan even traag met motor gereden om te zien wat het deed. Wiel is nog niet perfect recht denk ik, maar het gaat in de goede richting. Ben sowieso van plan er een ervaren mens nadien eens naar te laten kijken. Maar wat ik zelf kan, doe ik graag zelf... :-)
De boel staat in ieder geval terug stabiel.
Ik vroeg me enkel af hoeveel spanning er op een spaak mag staan. Lees: hoe hard mag de schroef aangedraaid worden. Moet dat echt hard vastgedraaid worden of eerder 'op gevoel' vast. (als je begrijpt wat ik bedoel)?

 

[Janbros]

Ben gaan voelen welke vast stonden en welke los. De losse voorzichtig gaan aandraaien (beetje bij beetje) tot er spanning op is komen te staan en ik ze niet meer kan bewegen.

't is een apparte stiel, maar met genoeg gezond verstand kan iedereen dat. had dat ook nog nooit gedaan, maar toen ik een pitbike had gekocht voor op circuit, moesten er kleinere velgen op en ben daar ook gewoon aan begonnen.

maar wat je hier schrijft had al beter gekunt. als alle spaken los staan, kan je de naaf uit het center bewegen tov de velg. door gewoon 1 spaak "vast" te zetten, trek je de naaf in de richting van die spaak, en dus uit het center. dat heb je nu als basis gebruikt om de andere ook vaster te zetten. tegen dat je 180° verder bent, zet je die spaken vast tov je foute uitganspunt, enz ... beter alle spaken steeds een klein beetje aandraaien tot ze allemaal weer vast staan, en dan kontroleren of de velg gecentreerd is.
zo niet : spaken aan de kant waar de velg het verst van de naaf loopt beetje lossen (geleidelijk : verste punt bv 1 volledige toer, die ernaast net en beetje minder, die daar weer naast weer wat minder ...), dan je wiel 180° draaien en op dezelfde manier die spaken aandraaien.

als je wiel een slag heeft : zelfde verhaal : spaken aan de kant waar de velgrand meer weg van het center loopt beetje lossen (en die ernaast geleidelijk steeds wat minder), en dan de spaken aan de andere kant wat aandraaien.

 

[WolfTechnics]

Je hebt een apparaat waarmee je de spanning op de spaak kan meten.

 

[mark vd nieuwenhof]

Ik ben zelf an de klus begonnen. Spaak per spaak rustig vastgezet en bijgeregeld.
Klus lijkt goed gelukt te zijn. Maar wat ik mij afvraag: hoe vast moet ik die spaken eigenlijk draaien? Ze zitten nu 'lichtjes' vast aangedraaid. Mogen die stevig vastgedraaid worden?

Stelt eigenlijk weinig voor, belangrijk is dat ze niet te vast zitten , en evenveel spanning ,
tikje en op de klank letten.
maar als je dit nog nooit gedaan hebt , zou je dit het beste met een ervaren iemand ,
die je hier wegwijs in maakt , want het is wel een klusje wat je regelmatig blijft doen ,
ze gaan op de duur altijd losser. Vooral je achtervelg.
ik doe het bij onze motoren elke bandenwissel en tussendoor een keer , (ongeveer om de 6000km )
Succes,

 

[BandY]

Stelt eigenlijk weinig voor, belangrijk is dat ze niet te vast zitten , en evenveel spanning ,
tikje en op de klank letten.
maar als je dit nog nooit gedaan hebt , zou je dit het beste met een ervaren iemand ,
die je hier wegwijs in maakt , want het is wel een klusje wat je regelmatig blijft doen ,
ze gaan op de duur altijd losser. Vooral je achtervelg.
ik doe het bij onze motoren elke bandenwissel en tussendoor een keer , (ongeveer om de 6000km )
Succes,

Dat bedoel ik

 

[halflive]

gewoon doen.
In het ergste geval hobbelt, of slingert het wiel. Dan maak je de spaken weer los en begint opnieuw.
Daar leer je alleen maar van. Na drie keer losgooien begin je echt wel te begrijpen hoe het werkt en krijg je het wiel heel redelijk.
Ik zou wel even de band er af halen, anders draai je een spaak door je binnenband.

 

[Srallar]

Thx allemaal voor de info!