Remblokken passen niet, maar het zou wel moeten...?!?

[jord83]

Uiteraard heb ik al gekeken naar de how-to en andere sites, maar ik kom niet uit het volgende probleem;

Ik wilde mijn remblokken vervangen, en heb daarvoor nieuwe besteld. Helaas passen de nieuwe niet tussen de schijf en de klauw (zowel voor als achter). De zuiger zit aan 1 kant en die krijg ik ver genoeg terug om het nieuwe blokje aan die kant te plaatsen. Het blokje aan de binnenzijde van de remschijf krijg ik niet geplaatst, het lijkt gewoon wel alsof het te dik is.

Ik heb van alles geprobeerd (wringen, duwen, trekken etc), maar zal er ongetwijfeld overheen hebben gekeken. Het staat in elk geval niet in de handleiding...

Mochten jullie er ook niet uitkomen, niet getreurd, want over twee weken heb ik een afspraak in de garage. Kwam er tijdens mijn poging ook achter dat 1 van de zuigers bij het voorwiel niet meer werkt. En daar heb ik dan toch net te weinig verstand van om het te repareren. Of is dit in jullie ogen makkelijk te doen?

Alvast bedankt voor jullie moeite.

 

[midlifecrisis]

het systeem waarop je remklauw heen en weer moet kunnen schuiven zit vast.

 

[ZX7-aRnold]

heb je niet teveel vloeistof in je reservoir? Als je de zuigers terug drukt, gaat daar de vloeistof heen. Heb je een keer bijgevult met half versleten blokken, kan krijg je ze niet meer terug zonder er eerst wat vloeistof uit te halen.

 

[Abe]

Wat voor een gereedschap heb je voorhanden?

Met twee grote waterpomptangen en wat stukjes (fiets)binnenband om de klauw niet te beschadigen druk je de zuigers zó terug in de klauw. Maar als er al één zuiger (van de 4 per klauw?) niet meer beweegt dan zou ik eerder 't spel gewoon eens netjes uit elkaar halen en reinigen (én wanneer nodig reviseren).

 

[too]

waarschijnlijk zitten de glijpennen vast gerot. je moet de kant waar de zuiger zit redelijk makkelijk richting het wiel kunnen duwen. hierdoor gaan de zuigers nog verder in en ontstaat er aan de andere kant voldoende ruimte voor het te plaatsen nieuwe blok.
als je de kauw niet makkelijk kan verplaatsen zal je de glijpennen moeten verwijderen om ze schoon en gangbaar te maken en meestal gaat dat in dit soort gevallen met gepast geweld en krachttermen gepaard.

 

[Abe]

waarschijnlijk zitten de glijpennen vast gerot. je moet de kant waar de zuiger zit redelijk makkelijk richting het wiel kunnen duwen. hierdoor gaan de zuigers nog verder in en ontstaat er aan de andere kant voldoende ruimte voor het te plaatsen nieuwe blok.
als je de kauw niet makkelijk kan verplaatsen zal je de glijpennen moeten verwijderen om ze schoon en gangbaar te maken en meestal gaat dat in dit soort gevallen met gepast geweld en krachttermen gepaard.

Als je de blokken er uit hebt liggen en de nieuwe wil plaatsen dan liggen de glijpennen er toch wel los in (uit!) ?

 

[Anoniempje381]

Als je de blokken er uit hebt liggen en de nieuwe wil plaatsen dan liggen de glijpennen er toch wel los in (uit!) ?

Als je een remtang hebt met maar aan een kant zuigers,
Moet de hele remtang heen en weer kunnen schuiven.

Dus de hele tang loopt dan op glijpennen.
Als die vast zitten, gaan de remprestatie's er niet op vooruit.

 

[kantelaar]

Mh ja,

Ik had iets geks met EBC laatst , het slijt gedeelte was dikker (te dik) van 1 blok dan ik gewend was.
Dus ik heb met een vijl dat blokje bijgevijld en klaar weer .

Dus ts heb jij blokken waarvan de linker of rechterkant afwijkt dus dikker is ?
Dan is het schijnbaar een fabrieksfout heb ik me laten vertellen.

 

[Abe]

Als je een remtang hebt met maar aan een kant zuigers,
Moet de hele remtang heen en weer kunnen schuiven.

Dus de hele tang loopt dan op glijpennen.
Als die vast zitten, gaan de remprestatie's er niet op vooruit.

Een GSX-R 750 '01 heeft voor zover ik weet al radiaal gemonteerde klauwen met 4 zuigers (en dus automagisch ook "floating discs").

Klauwen met glijpennen ken ik eigenlijk alleen maar uit de tijd dat ik nog beroepsmatig aan auto's sleutelde en da's inmiddels toch al weer een jaartje of 20 geleden (time flies). Motoren waren met vaste klauwen, toch?

 

[Anoniempje381]

Een GSX-R 750 '01 heeft voor zover ik weet al radiaal gemonteerde klauwen met 4 zuigers (en dus automagisch ook "floating discs").

Klauwen met glijpennen ken ik eigenlijk alleen maar uit de tijd dat ik nog beroepsmatig aan auto's sleutelde en da's inmiddels toch al weer een jaartje of 20 geleden (time flies). Motoren waren met vaste klauwen, toch?

De handleiding die ts linkt in zijn vraag is die van een cb1..niet dat mij dat zegt wat voor remklauwen daar opzitten.
Maar gezien zijn verhaal kan ik mij voorstellen dat het zo iets moet zijn.

Edit:
Ik heb even nagekeken, de klauwen van een cb1 horen wel te schuiven over twee pennen, daar zal het probleem van ts in zitten.

 

[MasterTommy]

Een GSX-R 750 '01 heeft voor zover ik weet al radiaal gemonteerde klauwen met 4 zuigers (en dus automagisch ook "floating discs").

Automatisch? Nee, niet per sé.

Klauwen met glijpennen ken ik eigenlijk alleen maar uit de tijd dat ik nog beroepsmatig aan auto's sleutelde en da's inmiddels toch al weer een jaartje of 20 geleden (time flies). Motoren waren met vaste klauwen, toch?

Worden tegenwoordig nog steeds toegepast op de wat goedkopere fietsen.

 

[Abe]

De handleiding die ts linkt in zijn vraag is die van een cb1..niet dat mij dat zegt wat voor remklauwen daar opzitten.
Maar gezien zijn verhaal kan ik mij voorstellen dat het zo iets moet zijn.

Edit:
Ik heb even nagekeken, de klauwen van een cb1 horen wel te schuiven over twee pennen, daar zal het probleem van ts in zitten.

Ik had dat linkje nog niet eens aangeklikt en alleen gekeken naar 't type fiets in z'n ondertitel (shame on me) maar misschien had TS beter even vermeldt om wat voor een fiets 't gaat.

De optie die ZX7-Arnold overigens gaf (zag ik nou ook pas net ná teruglezen) is ook een leuke bij "nieuwerwetse" remmerij

 

[too]

@ MasterTommy. niet alleen op goedkope fietsen hoor. de bmw1200GS heeft nog steeds deze oplossing achter. en dat is nu niet bepaald een budgetfiets. of het bij het nieuwste type nog zo is weet ik niet maar de oliekoelers hadden het zeker.

 

[Abe]

@ MasterTommy. niet alleen op goedkope fietsen hoor. de bmw1200GS heeft nog steeds deze oplossing achter. en dat is nu niet bepaald een budgetfiets. of het bij het nieuwste type nog zo is weet ik niet maar de oliekoelers hadden het zeker.

Achterrem is ook niet echt een spannende rem bij de meeste fietsen ('t enige waar ik 'm voor gebruik (kan gebruiken) is 't op spanning houden van de ketting én daarmee de vering in een bocht). EN ja: dat ding heeft glijpennen

Voorrem tilt 't achterwiel ..... tijdens normaal "hard" remmen.

 

[Marcel1970]

Hier laatst bij een Varadero het zelfde probleem. Oplossing; de metalen plaatjes tussen remklauw en blokjes achterwege laten maar wel invetten met kopervet. Pasten die EBC blokken perfect zonder te klemmen.

 

[MarkBathmen]

Je zegt zelf al dat je de zuiger niet ver genoeg terug krijgt... er zal wel oxide opzitten waardoor die te stroef loopt en je hem niet ver genoeg terug de klauw in kunt duwen. Dit heb ik ook gehad, bij mij drukte de oxide de stofring kapot. Heb beide remklauwen gedemonteerd, schoongemaakt en nieuwe ringen in geplaatst.

 

[jord83]

HO, vergeten te zeggen. In mijn profiel staat de Suzuki, maar het gaat in dit geval om mijn tweede motor. Een Honda CB-1 uit '89. Hij heeft inderdaad last van achterstallig onderhoud, dus ik ben bang dat er dingen vastgerot zitten. Het zijn echt oude remklauwen en een stuk andere techniek dan een modernere motor. Ook heeft de vorige eigenaar er inderdaad remvloeistof bijgegooid toen de blokken begonnen te slijten. Dus vastgeroest en teveel vloeistof. Dat betekent systeem helemaal uit elkaar halen en schoonmaken. Zit nog te twijfelen of ik dat zelf ga proberen, of aan de garage over ga laten.

Ik zit er wel een beetje mee dat mensen met EBC blokken vaak het probleem hebben dat ze niet passen. Dit zijn (volgens Louis.de) organische blokken, dus EBC. Misschien niet het beste type remblok dan. Of zou dat niet uit moeten maken? En de zuiger gaat ver genoeg terug om het nieuwe remblok te plaatsen, maar het probleem blijft dat er aan de andere kant (binnenkant) geen ruimte genoeg is.

 

[kantelaar]

Oh.

 

[too]

remvloeistof kan je makkelijk genoeg uit het potje zuigen als het potje te vol wordt. kwestie van potje open en met een injectie spuit het teveel er uit zuigen. die glijpennen is een ander verhaal maar ook niet echt moeilijk.
en demonteren en schoonmaken kan iedereen. alleen die zuiger weer gangbaar maken is niet voor iedereen weggelegd. het is geen hogere wiskunde en met de juiste spullen en techniek niet moeilijk maar weel mensen zijn bang omdat het hun remmen zijn. maar als je twijfelt zou ik het overlaten aan de specialist of er op zijn minst hulp bij vragen van iemand die het vaker heeft gedaan.

 

[jord83]

remvloeistof kan je makkelijk genoeg uit het potje zuigen als het potje te vol wordt. kwestie van potje open en met een injectie spuit het teveel er uit zuigen. die glijpennen is een ander verhaal maar ook niet echt moeilijk.
en demonteren en schoonmaken kan iedereen. alleen die zuiger weer gangbaar maken is niet voor iedereen weggelegd. het is geen hogere wiskunde en met de juiste spullen en techniek niet moeilijk maar weel mensen zijn bang omdat het hun remmen zijn. maar als je twijfelt zou ik het overlaten aan de specialist of er op zijn minst hulp bij vragen van iemand die het vaker heeft gedaan.

Ook ik ben wat angstig dus laat ik het nu door de specialist doen, maar ik zou het wel eens willen leren. De basis van motortechniek heb ik wel door, maar dit soort dingen wil ik eigenlijk ook kunnen. Het blijft toch een hobby en leuk om er mee bezig te zijn. Er zijn alleen geen cursussen techniek hier in de buurt (Nijmegen) en de meeste cursussen gaan alleen maar over de banden plakken, ketting smeren en olie vervangen...

 

[too]

leren doe je door te beginnen. en begin dan met de simpele dingen. dus verwijder dat teveel aan vloeistof. demonteer de klauw en haal even de blokken er uit en maak alles netjes schoon.. en als 1 zuiger niet loopt doe even een plankje hout op de plek waar ooit de blokken en de schijf zaten en rem een paar keer zodat die zuiger net iets verder naar buiten komt als dat hij zat op je bijna versleten blokken. je kan er dan beter bij om schoon te maken en er is een kans dat je het probleem daar mee oplost.
voor de glijpennen gangbaar maken vind ze even en spuit elke dag een paar keer in echte kruipolie de monteur die de revisie gaat doen zal je dankbaar zijn. zorg wel dat je even voordat je gaat rijden de schijf even schoon maakt met brakecleaner die kruipolie wil er ook wel eens een beetje uitdruppen misspuiten. dat zijn dingen die je allemaal redelijk risico loos kan doen je rekening van de monteur wat verlagen en je hebt een keer gezien hoe het in elkaar zit.
je kan als je garage er aan mee wil werken ook de cupjes bijvoorbeeld al uit de klauwen halen maar dan moet de motor natuurlijk wel op de aanhanger naar de garage kunnen. dan laat je de revisie over aan de monteur maar het demonteren doe je alvast zelf. de vloeistof kan er alvast uit de kauwen los van de motor en als de zuigers er uit zijn kan hij ook los van de remleiding en dan een losse lege remtang aanleveren zodat de monteur direct aan de werkbank kan beginnen met het vervangen van kapotte of beschadigde onderdelen en het weer werkend in elkaar kan zetten.
dat is hoe veel monteurs vroeger zijn begonnen. gewoon uit nieuwsgierigheid alles uit elkaar trekken wat toch al kapot was. als je een keer weet hoe simpel het in elkaar zit wordt de stap naar het weer goed in elkaar zetten steeds kleiner en na een paar keer lukt het ook goed soms met de hulp of aanwijzingen van iemand die al wat meer ervaring heeft. soms kom ik ook revisies tegen die ik nog nooit eerder heb gedaan en meestal door goed kijken en nadenken lukt het gewoon de eerste keer om dingen te reviseren of repareren als ik de goede onderdelen maar heb.

 

[daddyphilipsen]

voor de glijpennen gangbaar maken vind ze even en spuit elke dag een paar keer in echte kruipolie de monteur die de revisie gaat doen zal je dankbaar zijn.

Nooit maar dan ook nooit met kruipolie of gewone olie of vet in de buurt komen van je remmen want alle rubber afdichtingen zwellen op door de weekmakers die er in de olie en vetten zitten.
Gewoon los tikken oid en dan netjes ontroesten en daarna insmeren met Ate remvet dat speciaal gemaakt is voor deze toepassingen.
Heb je dat vet niet dan kun je eventueel een lik zuurvrije vaseline gebruiken.

 

[too]

glijpennen hebben geen rubber afdichting alleen hoesjes die inderaat vaak van rubber zijn om het vuil er af te houden. en als die wat opzwellen is het geen probleem. kapot zijn ze waarschijnlijk al anders waren de glijpennen niet vast gaan zitten.

 

[crazy987]

Wat voor een gereedschap heb je voorhanden?

Met twee grote waterpomptangen en wat stukjes (fiets)binnenband om de klauw niet te beschadigen druk je de zuigers zó terug in de klauw. Maar als er al één zuiger (van de 4 per klauw?) niet meer beweegt dan zou ik eerder 't spel gewoon eens netjes uit elkaar halen en reinigen (én wanneer nodig reviseren).

Oh doe jij dat zo, ik doe gewoon een schroevendraaier tussen de blokken voor ik ze eruit haal.
En mocht het daarmee niet ver genoeg gaan dan draai ik er een punttang tussen

 

[gassen]

Ate remvet is er voor bedoeld om het inwendige van de remdelen te smeren voor de montage, niet de glijpennen ed.

Edit :
http://www.ate-info.de/en/products/datasheet/ate-bremszylinder-paste-180-ml/

en je kunt ermee conserveren....