Motor-Forum

Select Forum

Husqvarna TR650


Berichten:
2.429
Reg. datum:
28 aug. 2008
@TTRikki, het is wel een eindje sturen. Maar in combinatie met een weekendje Luxemburg prima te combineren. Oef dan moet ik Frans praten slik. Dat gaat niet goed komen. "Euh je Suisse Dirkjan und euhm le Husqvarna euh braucht un tienduizend kielometre maintenance? Oui?"

Van de ene kant, onderhoud is klaarblijkelijk niet bepaald goedkoop, van de andere kant, je hebt wel een exclusieve toffe motorfiets.

Omruilen voor een 1200GS of zoiets, nee, teveel smuck voor mijn doen. In ieder geval, dat vind ik nu. Ik houd wel van het minimalistische van de TR650. Understated maar stijlvol. Wat niet nodig is, heeft hij ook niet (vakje voor de schijfrem zou wel handig zijn geweest maar er is echt 0 ruimte)

Het scheelt, ik heb geen echte dealerbinding, mijn ervaringen zijn niet bijzonder positief. Ok, mijn Honda bracht ik naar TenKate in Nieuwleusen, dat beviel redelijk goed. Ook een flink eindje rijden, maar heb logeeradresjes in de buurt dus geen probleem.

@Euroloodvrij, heb het ABS nog niet getest, ben er een klein beetje huiverig voor. Ben het er helemaal mee eens, een fan-tas-tische motor. Laatst op de de G650GS gezeten, nou ben blij dat ik die niet heb gekocht! Ik weet niet wat het was, het voelde absoluut niet goed aan. Ja, het is geen toerbuffel. Maar ik heb het idee dat mijn houten kont begint te wennen. Mijn ervaringen: voor langere afstanden liever een harder dan een veel te zacht zadel, daar kreeg ik ook last van. Zit nog te twijfelen over het ruitje. Het fijne is van de "naked" dat hij geen turbulentie heeft. Zo lekker rustig aan mijn kop, en onder de 100 km/h is het lekker luisteren naar het roffeltje. Bij mij zwabbert het achterspatbordje wel heen en weer, stevig zou ik hem dan inderdaad niet willen noemen. Als het te erg gaat worden monteer ik het zijkofferrach er op, dan heb je een bijzonder stevig geheel.

Wat mij opviel, is dat die trillingen van het blok zo lekker aanvoelen. Aanwezig, maar niet irritant. Na een flinke rit geen enkele last van tintelende vingers gehad. Echt top!

Heb mij nog niet echt bezig gehouden met het verbruik overigens, maar als ik een schatting moet doen zit ik toch rond de 1:20-25. Veel binnendoor, dus veel ahm.... het gas erop. En dan het gas dicht. En dan het gas erop. Enfin, jullie kennen het

Berichten:
132
Reg. datum:
23 jul. 2014
Locatie:
Capelle aan den IJssel
DirkJan, het activeren van het ABS via de achterrem geeft wel een beetje een apart gevoel in je voet. In het begin dacht ik dat ik met het rempedaal de straat raakte (kan niet zomaar natuurlijk), zo voelde het aan. Het is erg prettig maximaal te kunnen remmen zonder de boel te blokkeren. Vooral achter heb je zonder ABS vrij snel een blokkerend wiel als je wat harder remt.

Wat betreft de trillingen, dat kan ik volledig onderschrijven. Niet hinderlijk maar aangenaam levendig. De handen en voeten krijgen er in ieder geval geen last van.
Wat me verder opvalt, is dat bij rijden met constant toerental met niet al te hoge snelheid het blok zijdezacht en soepel is. Geef je echter gas, begint het lekkere gehamer.

Wat je zegt over het wennen aan het zadel, dat is zeker waar. Hoe meer je rijdt, hoe langer je het volhoudt.
Husqonda VF(T)R

Berichten:
639
Reg. datum:
12 jan. 2014
Ik ben het wel eens met jullie, het is zeker een unieke fiets met zeer fijne eigenschappen op de kleine probleempjes na. Het zadel vind ik voor een "standaard" zadel al enorm comfortabel maar ik kom ook van een sportfiets af met een plank als zitvlak. De fiets is gewoon enorm geschikt voor binnenwegen die jullie dus relatief vaker dan ik pakken aangezien ik voornamelijk snelweg woon/werk kilometers maak. Dit kan ook aardig oplopen van 15000 tot 25000 km per jaar dus om nou elk half jaar de kleppen te gaan stellen gaat mij ook een beetje te ver. Dat is het grootste minpunt waar ik dus laatst achter kwam. Dan zou een grote all road meer geschikt zijn voor mij, vandaar mijn referentie naar die modellen in mijn vorige post :).

Mijn verbruik op de TR650 ligt ook rond de 1:25 bij voornamelijk snelweg kilometers en als ik constant 100km/h rij dan kan ik zelfs 1:30 halen, zelfs met een rijkere fuel map in de PCV :).

ABS is snel geactiveerd met de achterrem inderdaad. Dat deed ik vroeger ook vrij vaak tot dat ik van een politie instructeur te horen kreeg dat de ABS module bij activatie enorm veel spanning gebruikt en dat je bij veelvuldig gebruik daarvan de accu kan leegtrekken. Maar ik weet niet of dit waar is of een broodje aap, het klinkt in ieder geval wel enigszins plausibel :P.

Berichten:
2.429
Reg. datum:
28 aug. 2008
quote:

Dit kan ook aardig oplopen van 15000 tot 25000 km per jaar dus om nou elk half jaar de kleppen te gaan stellen gaat mij ook een beetje te ver. Dat is het grootste minpunt waar ik dus laatst achter kwam.


Kan ik mij voorstellen. Vroeger reed ik 40-50k op de motor per jaar. Eerst op BMW's (k75s, k100lt) uiteindelijk op een Yamaha Diversion 600 mijn kilometers gemaakt. Bleek het meest economische. Totdat de uitlaat eronder uit rotte en de ontsteking het begaf. De husky voor dergelijke afstanden, tja, niet ideaal hoewel het wel lekker is tussen de files.

Eigenlijk is dit mijn eerste "fun" fiets, die ik niet uit praktisch oogpunt heb gekocht, maar om me weer een beetje Mens te voelen..... :)
DirkJan73 wijzigde dit bericht op vrijdag 20 mei 2016 17:54 (10%)

Berichten:
132
Reg. datum:
23 jul. 2014
Locatie:
Capelle aan den IJssel
@Cyntax: jij rijdt inderdaad behoorlijk wat kilometers! Ik zou dan ook de klepspeling niet om de 10.000 km controleren. De eerste 1 a 2 keer zijn belangrijk, afhankelijk van de uitslag van de tweede controle zou ik het daaropvolgende controlemoment bepalen.
Je bespaart in ieder geval op brandstofkosten t.o.v. een zwaardere allroad als je zoveel rijdt. Ook tussen de file door een ideaal ding zoals DirkJan ook zegt.

Bijzonder verhaal van het stroomverbruik van ABS :) Ik geloof het eerlijk gezegd niet, maar misschien dat er voor de eerste generatie systemen een kern van waarheid in zit. Het ABS is meestal maar 1 a 2 seconden actief. Als het in die korte periodes zoveel ampŤre zou trekken, zou de verlichting dimmen en zou het ABS met een heel zware zekering gezekerd moeten zijn.

@DirkJan: als funfiets heb je volgens mij een prima keus gemaakt!
Husqonda VF(T)R

Berichten:
2.429
Reg. datum:
28 aug. 2008
Morgen weer een stukje rijden. In de regen waarschijnlijk... Maar dat mag de pret niet drukken.

ABS vreet wel stroom, maar dat doet je startmotor ook. Gewoon lekker rijden dus!

(re)actie

Berichten:
2.582
Reg. datum:
15 mrt. 2009
quote:
DirkJan73 schreef op 21 mei 2016 @ 07:52:
Morgen weer een stukje rijden. In de regen waarschijnlijk... Maar dat mag de pret niet drukken.

!


ik ga lekker vandaag weer (in het zonnetje dat is toch leuker)
Ben wel verplicht om te gaan
https://www.facebook.com/...-432022950280098/?fref=ts
www.facebook.com/Team-Allroad-Brabant-432022950280098/

(re)actie

Berichten:
2.582
Reg. datum:
15 mrt. 2009
*O*
djustmie wijzigde dit bericht op zaterdag 21 mei 2016 08:15 (147%)
www.facebook.com/Team-Allroad-Brabant-432022950280098/

Berichten:
2.429
Reg. datum:
28 aug. 2008
Cool! Have fun! Ik houd het voorlopig even op de Strada ;)

Berichten:
13
Reg. datum:
13 apr. 2016
Locatie:
Landsmeer
Ik heb nu 6000 km met de strada gereden. Hoofdzakelijk met duo en in de Pyreneeen. Tot nog toe super tevreden. Wuka King doet het prima en de ecu nog niet hoeven te resetten. Ik rijd een brandstofverbruik van 1:25, alleen passen en collen. Tot nu toe geen meetbaar olieverbruik.Loopt heel soepel bij lagetoeren en trekt heel pittig omhoog. Vooral het geluid bij afremmen op de motor in nauwe straatjes is erg mooi. Wie heeft er al andere banden op gezet? Welke bevallen het best? Ik denk aan trailsmarts, iemand ervaring? Welk type pulsar past het best, waar te kopen? Mijn Engelse adres verkoopt geen pulsars.
Race-Rakker

Berichten:
2.429
Reg. datum:
28 aug. 2008
quote:
Vooral het geluid bij afremmen op de motor in nauwe straatjes is erg mooi.

Helemaal mee eens, een mooi maar beschaaft roffeltje. En dan dat gas er op. Smullen. Niet te agressief, niet te tam. In eerste instantie vond ik het geluid vrij tam, maar OF de motor is meer los gekomen, OF ik heb het weten te waarderen ;-)

Berichten:
639
Reg. datum:
12 jan. 2014
quote:
DirkJan73 schreef op 20 mei 2016 @ 17:51:

[...]


Kan ik mij voorstellen. Vroeger reed ik 40-50k op de motor per jaar. Eerst op BMW's (k75s, k100lt) uiteindelijk op een Yamaha Diversion 600 mijn kilometers gemaakt. Bleek het meest economische. Totdat de uitlaat eronder uit rotte en de ontsteking het begaf. De husky voor dergelijke afstanden, tja, niet ideaal hoewel het wel lekker is tussen de files.

Eigenlijk is dit mijn eerste "fun" fiets, die ik niet uit praktisch oogpunt heb gekocht, maar om me weer een beetje Mens te voelen..... :)


Inderdaad, ik rij vrijwel dagelijks ook tussen de files door en daar is de TR weer uiterst geschikt voor! Daarnaast kan ik me ook vinden in dat dit een flinke 'fun' fiets is, ik kan in de ochtend en na werk niet wachten om weer op te mogen stappen en probeer ook altijd zoveel binnendoor weggetjes te pakken waar mogelijk haha :P.

quote:
EuroLoodvrij schreef op 20 mei 2016 @ 19:28:
@Cyntax: jij rijdt inderdaad behoorlijk wat kilometers! Ik zou dan ook de klepspeling niet om de 10.000 km controleren. De eerste 1 a 2 keer zijn belangrijk, afhankelijk van de uitslag van de tweede controle zou ik het daaropvolgende controlemoment bepalen.
Je bespaart in ieder geval op brandstofkosten t.o.v. een zwaardere allroad als je zoveel rijdt. Ook tussen de file door een ideaal ding zoals DirkJan ook zegt.


Yes, ik ben ook geadviseerd door de dealer om in ieder geval bij de 10k en de 20k beurt de kleppen te laten controleren daarna kan het zijn dat de intervallen niet meer zo kort hoeven te zijn. Ik bespaar inderdaad nu al enorm veel kosten op de brandstof wat ik direct merk in mijn portomonee, hiervoor deed ik namelijk woon/werk op een CBR600RR die wel een stuk meer verbruikt.

quote:
djustmie schreef op 21 mei 2016 @ 08:04:

[...]


ik ga lekker vandaag weer (in het zonnetje dat is toch leuker)
Ben wel verplicht om te gaan
https://www.facebook.com/...-432022950280098/?fref=ts


Kan menig mens hier gewoon een keer bij meerijden? :) Ik heb namelijk wel interesse!

quote:
Race Rakker schreef op 21 mei 2016 @ 20:58:
Ik heb nu 6000 km met de strada gereden. Hoofdzakelijk met duo en in de Pyreneeen. Tot nog toe super tevreden. Wuka King doet het prima en de ecu nog niet hoeven te resetten. Ik rijd een brandstofverbruik van 1:25, alleen passen en collen. Tot nu toe geen meetbaar olieverbruik.Loopt heel soepel bij lagetoeren en trekt heel pittig omhoog. Vooral het geluid bij afremmen op de motor in nauwe straatjes is erg mooi. Wie heeft er al andere banden op gezet? Welke bevallen het best? Ik denk aan trailsmarts, iemand ervaring? Welk type pulsar past het best, waar te kopen? Mijn Engelse adres verkoopt geen pulsars.


Heb momenteel Pirelli Scorpion Trails IIs erop zitten, ze kosten wat maar dan heb je ook zeer goede weg banden die zowel met droog als nat wegdek goed presteert. Ze zijn ook enorm stabiel waardoor er bij mij ook geen onbalans meer optreed aan de voorzijde. Mijn stuur kon namelijk wel eens gaan schudden bij hoge snelheden met de standaard Enduro 3's op de Terra. Alleen de Pulsar JE2RT8 past op de Terra en ze zijn wel iets langer dan de standaard bougies dus moet je een manier verzinnen om de bobines weer goed in te klemmen. Ik heb daarvoor wat tiewraps gebruikt. De Pulsars zelf heb ik uit Spanje: http://pulstar.es/ je kunt ze gewoon een mailtje sturen.

Berichten:
2.429
Reg. datum:
28 aug. 2008
Weet niet of een Strada zo geschikt is voor de ritjes van djustme ;)

Zou wel eens wat licht off-road willen proberen.

Duurt voor mij nog wel even voordat er nieuwe banden op komen, nog profiel zat en redelijk tevreden over de grip met de huidige bandjes.

(re)actie

Berichten:
2.582
Reg. datum:
15 mrt. 2009
Dat kan best wel eens mee vallen hoor Dirk-Jan.
Wij hebben al zo vaak zware allroads meegenomen.
Ook met onervaren deelnemers zonder ervaring en met straatbanden.
Denk aan bijv een BMW800/1200GS Triunph Tiger Yamahaxt660Z.

Is dat zwaar ? Ja , maar het is ook heel leuk om te doen , en als mannen
van boven de 50 dit kunnen met hun mastodonten zie ik geen enkele
belemmering voor een strada..

4 juni gaan er beginners mee waarvan een op een Honda Varadero op tourance :+
www.facebook.com/Team-Allroad-Brabant-432022950280098/

Berichten:
2.429
Reg. datum:
28 aug. 2008
Hehehe okay dan :) Jammer dat de vrouw niet mee kan.

Pff vandaag weer wat auto km's achter de rug. Over rug gesproken, wat een pijn man. Eigenlijk een tijdje geen last meer van gehad maar de laatste tijd gaat het weer minder. En dat terwijl de specialist zegt, "tja deze stoel zou perfect voor je moeten zijn". Yeah right.

Overigens, op de Husky nergens last van. Helaas betaalt de baas niet voor mijn brommert :(

Berichten:
44
Reg. datum:
10 aug. 2013
Locatie:
BelgiŽ
Ik heb afgelopen vrijdag eindelijk het Screens for Bikes ruitje ontvangen: is een paar dagen bij de douane blijven hangen, mocht nog even €20 invoerrechten aftikken (ja zelfs in Luxemburg hebben ze tegenwoordig het geld hard nodig).

Ruitje is zeer stevig en er zitten 4 zwarte schroeven bij, iets langer dan de originele. Ik heb zelf de originele schroeven weer gebruikt, die zijn lang genoeg (en ik had ook geen kruiskop schroevendraaier bij me voor de zwarte). Ruitje is in een wip geplaatst: kwestie van schroeven losdraaien, zwarte afdekplaatje weghalen, ruitje plaatsen en schroeven weer vast draaien. Ruitje staat overigens iets van de motor af, ongetwijfeld om ongewenste turbulentie/buffeting tegen te gaan.

Ik heb het ruitje hoofdzakelijk gekocht om minder winddruk op het bovenlichaam te hebben bij hogere (lees snelweg) snelheid. Hoewel ik enige scepsis had toen ik de grootte van het ruitje zag, moet ik zeggen dat het zijn werk perfect doet. De motor voelt ook stabieler aan op hogere snelheden, waarschijnlijk omdat ik zelf minder door elkaar word geschud.
Qua geluid heb ik (1m89) niet meer of minder lawaai om mijn hoofd (helm Shoei GT-Air), het geluid is wel iets lager in toon geworden. Ik vind deze helm overigens toch vrij rumoerig, zeker t.o.v. mijn vorige helm (Schuberth S1 Pro). Kin-ventilatie kan ik nu wel de hele tijd vol open laten staan, voorheen was dat als het kouder was niet het geval, kreeg te veel koude lucht op mijn ogen. Nu dus niet meer, een teken dat de luchtstroom door het ruitje goed naar boven geleid wordt.

Al met al ben ik er zeer tevreden mee, ik wilde wel het gevoel houden op een naked bike te zitten en dat is gelukt.

Ruitje SfB_3
Ruitje SfB_2
Ruitje SfB_1

Berichten:
2.429
Reg. datum:
28 aug. 2008
Nice TTriki, het is inderdaad een flink scherm! Goed nieuws om te horen dat je geen last hebt van extra turbulentie. Ik ben een 3cm kleiner dan jij dus dan zou ik er zeker geen last van moeten hebben. En ja; ik wil ook dat "naked" pure gevoel houden. Ondertussen zijn mijn armspieren al wat sterker geworden dus high way speed lukt nu aardig :)

Apart dat het stabieler aanvoelt nu! Misschien extra downforce door het ruitje? ;)

Berichten:
13
Reg. datum:
13 apr. 2016
Locatie:
Landsmeer
Iemand een idee? Ik zit in de Pyreneeen. Rijdt al 2500 km zonder problemen. Gisteren in Andorra vloog de motortemperatuur zonder reden omhoog. De rode dashlamp begon te branden. Snel uitgezet en laten afkoelen. Na een kwartier alles weer ok. Hoogste col beklommen en weer naar de camping zonder enig probleem. Vandaag vanuit La Seu Urgell naar Sort. Flinke steigingen. Geen probleem, terug ook niet totdat opeens op een vlak stuk de temp. weer fors opliep. Het vreemde is dat de radiator niet heet wordt. Zit genoeg koelvloeistof in en oliepeil is ok. De Fan gaat wel draaien. Ik denk een sensorprobleem, maar waar zit dat ding. Anders een thermostaatprobleem. Iemand suggesties?
Race-Rakker

Berichten:
639
Reg. datum:
12 jan. 2014
Klinkt inderdaad als een thermostaat probleem:
http://www.cafehusky.com/...-real-radiator-fix.43323/

Berichten:
2.429
Reg. datum:
28 aug. 2008
Yup another vote for thermostaat.

De sensor lijkt mij OK, aangezien hij aangeeft dat de temperatuur te hoog is en de ventilator aan stuurt. Dus lijkt het aannemelijk dat de thermostaat geen koelwater door de radiateur laat gaan. En aangezien je radiateur koel aanvoelt, lijkt het mij met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid dat het de thermostaat daadwerkelijk is.

Maar ik ben geen monteur natuurlijk :)

Berichten:
13
Reg. datum:
13 apr. 2016
Locatie:
Landsmeer
Beste mede Husqy-isten. Bedankt voor het meedenken en reageren op het koelingsprobleem. Vandaag geprobeerd om via Husqvarna Spanje een thermostaat te krijgen. Bestaat niet volgens hen, moet een complete radiateur kopen. Rodi motoren in Vielha heeft met ze gebeld. Ik heb hem op internet laten zien dat de thermostaat er wel uit kan. Hij weer bellen etc. antwoord... bestaat niet, is een geheel. Ga morgen zelf proberen de thermostaat er uit te krijgen. Als dat lukt kan ik kijken of er visueel iets aan mankeert. Na zoeken op het net moet volgens mij een bmw thermostaat ook passen. OEM 17 11 1 464 985. Ik houd jullie op de hoogte. Baal wel hoor, in plaats van motorrijden onderdelen zoeken.
Race-Rakker

Berichten:
853
Reg. datum:
12 dec. 2008
Locatie:
In Brabant
Je kan de thermostaat(het koper en metaal) eruit halen en het thermostaathuis laten zitten tussen de leidingen. Je kunt eens proberen om zo te gaan rijden en kijken of de storing weg is. Wel goed warm draaien en rustig aan de eerste kilometers!
Je kan nooit genoeg motors hebben. YZ450f, RR300, Terra 650, SR280

Berichten:
13
Reg. datum:
13 apr. 2016
Locatie:
Landsmeer
Ik krijg natuurlijk de thermostaat er niet uit op de camping. Krijg de radiatordop wel los, maar kan er niet af, want de nokken passen niet over de aansluiting. Wil ook niet teveel rommelen, want er zit nog garantie op. Morgen nog maar eens een ritje uitproberen. Volgens mij blijf de thermostaat af en toe hangen. Als hij warm wordt proberen of een tikje tegen het huis helpt. Als er zo geen oplossing is, dan maar thuis in Nederland verder. Dealer en garantie. Wat denken jullie van een zipty thermostatedelete? Staat op husqycafe. Bij voorbaat dank voor reacties.
Race-Rakker

(re)actie

Berichten:
2.582
Reg. datum:
15 mrt. 2009
Even een update.

middenbok geinstaleerd , wat een ontiegelijke K schroeven waar de
voetsteunen mee vast zitten. Torx50. Eentje wilde er echt niet los.
Dus afgeslepen beetje uitgeboord en draadeind opgelast. opgelost.

luchtfilter eens gecontroleerd , was wel stoffig maar geen zand in de kast zelf.
Het schroefje rechtsonder ''pakt'' niet meer. Wordt er moedeloos van dat er
zo knullig geconstrueerd / uitgedacht is.

Boosterplug besteld want met name met koude motor wil die in de
1e bocht na vertek van huis (50mtr ofzo) toch wat sputteren/bijna afslaan.

Overall heb ik wel schik met de motor , doet wat die moet doen , heerlijk
roffeltje in de uitlaat en luchtfilterbox .
Verbruik bij offroad 1;18 bij rustig snelwegverbruik 1:22 Bij slakkengang
op snelweg 1:27
www.facebook.com/Team-Allroad-Brabant-432022950280098/

Berichten:
2.429
Reg. datum:
28 aug. 2008
Mu zie je waarom je voor een BMW meer betaalt ;) ach laten we het maar karakter noemen. Net zoals als men in de in de USA deze sputterende motor levensgevaarlijk noemt. Maar hier komt dat niet voor, aldus de fabrikant.

Fair is fair, vrijdag op het brik naar mijn werk gereden in BelgiŽ, en ik kan wel zeggen dat het rijwielgedeelte van de TR oneindig veel beter is.

Over de thermostaat kan ik niet veel zeggen helaas.

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.