Hallo,
Sinds kort ben ik in het bezit van een RSV Mille uit 2002.
De vorige eigenaar heeft er in april 2013 een nieuwe accu in gezet omdat de oude de winter niet overleeft heeft.
Nu is het probleem dat de motor mij laatst heeft laten stil staan ivm een lege accu.
Alvorens de motor niet meer wilde starten heb ik 20 km gereden met snelheden tussen de 50 km/u en 140 km/u. Toen ik de motor uitschakelde startte deze vervolgens niet goed.
Meters waren gereset en heb dus een stukje gereden voordat ik de motor uitschakelde om de toerenteller weer op te schroeven (bij overschrijding van 6000 tpm gaat er een waarschuwinglampje branden) zodat de waarschuwingslampjes van overmatig toerengebruik niet meer oplichten.
Vervolgens startte de motor niet meer.
Hierna uitvoerig de accuspanning en regelaar/dynamo gecontroleerd. Enige wat een afwijking aangaf was de accu.
Bij stationair draaien gaf de accu 13,4 V, bij het opvoeren van de toeren tot 5000 tpm zakte deze naar 12,2 V. Lijkt mij dat hij juist met dit toerental meer laadstroom zou moeten geven.
Kan iemand dit verklaren?
Vervolgens naar een motorzaak gegaan waar de accu nogmaals werd gecontroleerd. Hierbij bleek dat de accu (zonder draaiende motor, met contact aan) max. 9 ampére gaf en snel terug liep. Accu gedemonteerd en onbelast geeft deze nu de juiste spanning.
Wat zou het probleem kunnen zijn? Waar kan het verschil in laadstroom aan liggen, aangezien de dynamo en spanningsregelaar goed lijken te zijn.
Of laad de accu idd beter op stationair toerental?
Bij voorbaat dank voor jullie reacties.
Met vriendelijke groet,
Jiry
Nu de accu zonder
Sinds kort ben ik in het bezit van een RSV Mille uit 2002.
De vorige eigenaar heeft er in april 2013 een nieuwe accu in gezet omdat de oude de winter niet overleeft heeft.
Nu is het probleem dat de motor mij laatst heeft laten stil staan ivm een lege accu.
Alvorens de motor niet meer wilde starten heb ik 20 km gereden met snelheden tussen de 50 km/u en 140 km/u. Toen ik de motor uitschakelde startte deze vervolgens niet goed.
Meters waren gereset en heb dus een stukje gereden voordat ik de motor uitschakelde om de toerenteller weer op te schroeven (bij overschrijding van 6000 tpm gaat er een waarschuwinglampje branden) zodat de waarschuwingslampjes van overmatig toerengebruik niet meer oplichten.
Vervolgens startte de motor niet meer.
Hierna uitvoerig de accuspanning en regelaar/dynamo gecontroleerd. Enige wat een afwijking aangaf was de accu.
Bij stationair draaien gaf de accu 13,4 V, bij het opvoeren van de toeren tot 5000 tpm zakte deze naar 12,2 V. Lijkt mij dat hij juist met dit toerental meer laadstroom zou moeten geven.
Kan iemand dit verklaren?
Vervolgens naar een motorzaak gegaan waar de accu nogmaals werd gecontroleerd. Hierbij bleek dat de accu (zonder draaiende motor, met contact aan) max. 9 ampére gaf en snel terug liep. Accu gedemonteerd en onbelast geeft deze nu de juiste spanning.
Wat zou het probleem kunnen zijn? Waar kan het verschil in laadstroom aan liggen, aangezien de dynamo en spanningsregelaar goed lijken te zijn.
Of laad de accu idd beter op stationair toerental?
Bij voorbaat dank voor jullie reacties.
Met vriendelijke groet,
Jiry
Nu de accu zonder
