MasterTommy
MF veteraan
Part 6:
Performance
[img=1000]httpPerformance
/www.bmw-motorrad.com/_common/img/downloads/gallery_wallpaper/Motosport/Wallpaper_Melandri_1280x1024_01.jpg[/img]Deel 6 van het S1000RR topic!
In dit deel een uitgebreide uiteenzetting van de verschillende varianten van de S1000RR, verschillen in bouwjaren, modificaties, bekende punten, accessoires en meerrr.
Sommige informatie is niet openbaar, en waar (juridisch) nodig laat ik bepaalde info weg.
Japans blufpoker wordt hier overigens niet gespeeld. Bescheidenheid siert de mens zeggen we maar. En zo niet mag je gratis langskomen om het af te leggen in een sprint.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Algemene info
Mocht je wat willen bestellen, dan zal je bij BMW altijd het chassisnummer bij de hand moeten hebben. Dit zijn de laatste 7 tekens van het framenummer, en ziet er meestal als volgt uit:
AB12345
of
A123456
Ik geloof dat alle S1000RR's in het A123456 formaat chassisnummer zitten (en dan specifieker een Z als beginletter), maar er kunnen uitzonderingen zijn. Deze vuistregel geldt ook voor alle andere BMW's.
Mocht je dus aan de telefoon/mail onderdelen willen bestellen (hoe veelvoorkomend ook), terugroepacties willen checken of iets anders willen bespreken over je motor, dit nummer is uniek voor jouw motorfiets (ja, enkel deze laatste 7 tekens al) en zorgt ervoor dat de dealer meteen weet over welke fiets het gaat.
Als voorbeeld noem ik een stuurschakelaar. Deze heeft afhankelijk van het optiepakket meer of minder knoppen. Door het chassisnummer weet de dealer meteen hoe en wat en voorkom je dat er een niet passend onderdeel wordt besteld.
Het framenummer staat op een sticker rechts van het balhoofd. Daarnaast is het ingeslagen vlak naast diezelfde sticker en op andere plekken in het frame.
Verschillende modellen
2010 (levering vanaf eind 2009)
[img=400]http
/images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2010-bmw-s1000rr-smackdown-track-11.jpg[/img]Het eerste model. 193pk (200 met ram-air), supersnel, etc. Het gaat me hier om de wijzigingen, dus veel valt er niet te vertellen.
Tussentijdse wijzigingen (release tot aan intro 2012 model):
- Vanaf Juni 2010: Andere krukas (meer rotatiemassa). Door BMW gedaan omdat dit in de WSBK gewenst was en hiervoor dus ook het homologatiemodel aangepast moest worden. De nieuwe krukas is iets zwaarder en geeft dus een iets minder felle gasrespons. Qua betrouwbaarheid maakt het niets uit.
- Halverwege 2010 kunststof protectors op de achterbrug (op de foto zie je de eerste uitvoering, zonder dus)
- Ook halverwege 2010 is de breedte van de achterwielnaaf gewijzigd (zie tips onderaan)
- En als laatste ergens in 2010 is de carterontlchtingsslang gewijzigd om de olie bij een val beter in het blok te houden ipv in de airbox. Ook werd een omvalsensor toegevoegd (voorheen optie)
2012 (levering vanaf eind 2011)
[img=400]http
/autosupdate.com/wp-content/uploads/2013/06/S1000RR_2012-1-of-9.jpg[/img]De eerste en vooralsnog laatste update van de S1000RR. Het vermogen is gelijk, maar verder zijn er een hoop dingen aangepast. De hoofdpunten:
- Diverse uiterlijke wijzigingen. Smaller kontje, een ander windscherm met S1000RR logo erin en een aantal extra gaten, diverse roosters in kuipdelen, en twee spoilers aan de zijkuipen.
- De geometrie is gewijzigd. Daarnaast zijn de voorvork en achtershock ook veranderd.
- De DTC is op diverse punten gewijzigd, zo is wordt de motor niet meer begrensd in de regenstand, worden er nog maar twee kenvelden gebruikt voor de 4 modi (1 voor de RAIN stand, en een voor de SPORT, RACE en SLICK standen).
- Ander dashboard.
- Handvatverwarming werd beschikbaar als optie (diverse hardwarematige aanpassingen, retrofit op een 2010 model is NIET mogelijk).
Tussentijdse wijzigingen:
- Juni 2012: Catch-tank toegevoegd (naast de al eerder gemodificeerde carterontluchtingsslang) om wederom de olie in het blok te houden).
- Juni 2012: Achterbrugas iets aangepast zodat de contramoer aan de rechterkant komt te vervallen.
- Juni 2012: Achterste blokophangpunt gewijzigd. Indien de oude en nieuwe bouwstand worden gecombineerd, een ombouw is mogelijk.
Bekende problemen:
- [alle modellen] De nokkenassen willen nog wel eens een nok ronddraaien (wegslijten). Dit gebeurt zeer zelden (al heeft TS twee keer achter elkaar een nokkenas stukgedraaid, achtereenvolgens de inlaat en daarna de uitlaat). Het is te merken door een licht getik wat enkel op toeren moeilijk te horen is, maar binnen 30-40 kilometer verandert in een (ook stationair) duidelijk hoorbaar getik.
Oplossing is natuurlijk de nokkenas en de sleeptuimelaars vervangen. Dit doe je liever onder garantie, enkel de onderdeelkosten zijn al rond de €1000.
- [2012 model, start levering tot februari 2012] De drijfstangbouten lopen los. Duidelijk hoorbaar, klinkt als een kapot big-end. Hier is een modificatie voor geweest (aka kosteloos dus, ook al is de fiets 20 jaar oud), bel je dealer als je niet zeker weet of de motor in de risicogroep valt of als je wil weten of deze al is gedaan. De kans dat er nu nog een niet-gemodificeerde motor rondrijdt in nederland is klein, maar you never know.
- [alle modellen] Stuurschakelaarunits zowel links als rechts geven nog wel eens storingen. Niet werkende of haperende knoppen (ook startknoppen).
[img=600]http
/i777.photobucket.com/albums/yy51/Jefta/s1000rrOPmedia.jpg[/img]Overige S1000RR meuk, filmpjes, afgedroogde japanners en andere ongein:
Films
BMW S1000RR is king!
Speed test: S1000RR v RSV4 v Hayabusa v ZZ-R1400
BMW S1000RR Chris Teach McNeil Drifting and Stunting 2010
S1000RR vs Corvette 700HP
BMW S1000RR Stunt Motorcycle
BMW S1000RR vs Bugatti Veyron
BMW S1000RR vs European rivals
BMW S1000RR 2010 Circuittest
2011 ZX10r Vs BMW S1000RR
BMW S1000RR vs. Kawasaki ZX-10R Track Ride
BMW S1000RR Carbon Edition
BMW S1000RR Runs a 8.44et at 161mph in 1/4 mile! Stock Engine!
Audi R8 V10 Spyder vs Lamborghini Gallardo vs BMW S1000RR
BMW S1000RR group test
Ismael Bonilla Onboard Portimao BMW S1000RR. FORMULA MOTO
BMW S1000RR Superbike
Prova comparativa BMW S1000RR contro Aprilia RSV4 a Valencia.wmv
Troy Corser op de HP4 @ Jerez
Artikelen
BMW S1000RR: Dé Superbike van 2011
BMW bouwt krachtigste straatmotor: S1000RR, 186 rwpk
Rijtest: BMW S 1000 RR
2010 BMW S1000RR Sportbike Test Ride
2010 BMW S1000RR First Ride
Vorige Topics
BMW S 1000 RR
S1000RR die ultimative Maschine
S1000rr Deel 3 'Beamer me up scottie'
S1000rr Deel 4:Laat remmen en vroeg op t gas, omdat het kan!
S1000RR Deel 5: laat de HP4 maar komen
Pics
Films van MF s1000rr riders
By NapO
Bmw S1000rr Akrapovic full system and Quickshifter
S1000rr wheelie 2nd gear
Laatst bewerkt:
