Suzuki LS 650 Savage, blok uitbouwen of niet?

[Fazer-Ricky]

Ik ben aan een Suzuki Savage aan het sleutelen. De koppakking is lek en moet vervangen worden.
Vraagje, moet het blok uitgebouwd worden om de cilinderkop te verwijderen of lukt dat met het blok in het frame?

Alvast bedankt voor de reactie(s).
Gr. Rick

 

[Leejoow]

Google even een werkplaatshandboek. Daar zal het ongetwijfeld in vermeld staan.

 

[Fazer-Ricky]

Heb hier een clymer werkplaatshandboek. Daar staat in dat het verwijderen van de cilinderkop soms mogelijk is met het blok in het frame. Als er weinig ruimte is moet het blok uitgebouwd worden. Beetje tactische/algemene omschrijving waar je eigenlijk niets mee kunt.
Daarom wilde ik het eens aan de specialisten vragen.

Nog iemand hier ervaring mee?

 

[Anoniempje381]

Daarom wilde ik het eens aan de specialisten vragen.

Waarom vraag je het hier dan??

 

[Leejoow]

Aanwezige specialisten; Duizenden !

Geen risico nemen, blok eruit halen.
Weet je zeker dat de kop er zo af kan en het werkt ook nog eens vele malen makkelijker als je de boel op tafel onder de hand hebt liggen.

 

[Louis63]

Weet je echt zeker dat de kop olie lekt?
99 tegen 100 gevallen is het de rubberen afdichtplug welke onder je kleppen deksel zit.
Deze is te vervangen ZONDER dat het blok er uit hoeft.

Alleen tank er af, bobine er af en met een beetje passen en meten krijg je hem er zo vanaf.

(Heb 2 keer een Sav gehad en 2 keer op die manier de plug vervangen).

 

[sav]

1- De kop kan er uit gepeuterd worden met het blok in het frame. Het is heel erg krap, maar wel mogelijk.

2- Olielekkage is inderdaad negen van de tien keer de rubber dop rechts boven het tapeind van de cilinderkop. Om die plug te vervangen hoeft de kop er niet af. Het oliekanaal loopt rechts achter omhoog, alleen als Teun de Beun even snel de koppakking heeft vervangen en het rubber ringetje "vergeten" is zal hij daar lekken. Voor het vervangen van de kettinggeleiders is het handig de kop te lichten maar het schijnt niet noodzakelijk te zijn.

3- Het blok ligt er in een vloek en een zucht onderuit. Bij twijfel kan je het blok net zo goed loshalen.

 

[Louis63]

Overigens: die dop is origineel van kunststof, wordt hard en dicht niet meer lekker af.
Als je een nieuwe koopt is deze van rubber.
Een lekke plug lijkt op een lekke koppakking omdat je van buiten af haast niet kan zien waar de olie vandaan komt, maar dit verzameld zich wel op plaatsen waar het een lekke kop gaat lijken.

 

[Leejoow]

Je moet het maar net weten natuurlijk.....

Weet iemand ook iets van de duurzaamheid van die blokken? Ik heb hier en daar wel eens wat negatieve dingen gehoord als het over kwaliteit van die dingen gaat. Maar aan de andere kant zie ik in heel veel zelfbouw projecten iedere keer toch weer zo'n zes50 hangen?

Kwaaltjes?

 

[TheoH]

Kwaaltjes:

Goede afsteling decrompressie kabel. Anders slaat bij het starten de krukas terug en barst het tussentandwiel in het carter kapot. (veiligheids slipkoppeling vanaf 1992)

Lekkage rubber dop cilinder kop (reeds genoemd)

Losschietende kettingspanner distributie (bij ca 30.000 km)

Problemen tuimelaars/nokkenas bij laag oliepeil en/of niet verversen bij 6000 km/2 jaar

Gat in zuiger bij slechte afstelling/vervuiling i.c.m. lange afstanden op hoge snelheid rijden.

Voor de rest een leuk blokje met charme en betrouwbaar, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.

 

[Fazer-Ricky]

Bedankt voor alle reacties!!

Ik zie de olie langs de koppakking spetteren als het blok warm is. Het blok gebruikt ook extreem veel olie, en stoot veel roet uit. Dit betekend volgens mij dat de olie in de cilinder terecht komt, dus niet alleen externe olie lekkage.
De olie spettert zelfs tegen de uitlaat aan en dat geeft veel rook als de motor stil staat en loopt.

Ik zal die plug goed in de gaten houden, misschien gelijk maar even preventief vervangen.
Het betreft een oude (bj. 88) Savage die volgens mij al lang geen onderhoud heeft gehad.

Ik zal eerst eens kijken hoeveel ruimte er ontstaat als het kleppen deksel er af is.
Maar inderdaad, zoals reeds vermeld, het blok verwijderen is ook niet zo heel veel werk, en dat werkt wel veel handiger.

Gr. Rick

 

[Zot]

1- De kop kan er uit gepeuterd worden met het blok in het frame. Het is heel erg krap, maar wel mogelijk.

2- Olielekkage is inderdaad negen van de tien keer de rubber dop rechts boven het tapeind van de cilinderkop. Om die plug te vervangen hoeft de kop er niet af. Het oliekanaal loopt rechts achter omhoog, alleen als Teun de Beun even snel de koppakking heeft vervangen en het rubber ringetje "vergeten" is zal hij daar lekken. Voor het vervangen van de kettinggeleiders is het handig de kop te lichten maar het schijnt niet noodzakelijk te zijn.

3- Het blok ligt er in een vloek en een zucht onderuit. Bij twijfel kan je het blok net zo goed loshalen.

scheelt weer werk. Moet een begroting maken van een ravage die tikt

 

[Zeroground]

scheelt weer werk. Moet een begroting maken van een ravage die tikt

De kosten van een briefje en een postzegel voor het opsturen van het kenteken naar de RDW?

 

[Leejoow]

De kosten van een briefje en een postzegel voor het opsturen van het kenteken naar de RDW?

Zo slecht zijn ze nou ook weer niet...