Motor-Forum

Select Forum

BMW C Evolution scooter


de la Tourette

Berichten:
31.986
Reg. datum:
21 okt. 2002
Locatie:
Gotham City
quote:
Hybride schreef op 31 mei 2017 @ 17:25:
Hier nog een Zero rijder.

Ik lees ook wel eens dat motorrijders dat geluid zo belangrijk vinden, sommigen beweren zelfs glashard dat het veiliger zou zijn om herrie te maken.

Mijn ervaring na ettelijke maanden elektrisch rijden is dat lawaai absoluut overbodig is. Lawaai voegt niets toe, het is hooguit irritant.
:^ Dit is helemaal waar, ik heb dezelfde ervaring. Ik word net zo vaak wel en niet opgemerkt als vroeger, toen ik nog wel een herriemaker had.

Over de BMW, als ex-BMW rijder was mijn oog natuurlijk ook op deze scooter gevallen. Qua uiterlijk.. sja over smaak valt niet te twisten. Maar ik vind hem ondanks de update nog steeds bizar zwaar (275 kg) en ontzettend traag.. 0-100 in 7 seconden en een top van 120 a 130... pardon? Ik begrijp ècht niet dat BMW hiermee op de markt heeft durven komen. Het lijkt wel alsof ze willen dat dit faalt. Kunnen ze in elk geval zeggen dat ze het geprobeerd hebben. Of misschien zit er een milieu-subsidie dingetje achter, ik weet het niet.
Meer dan 425 Nederlandse en Vlaamse motorzaken, meer dan 3769 recensies... Hier!
Mijn elektrische motorfiets.nl

Berichten:
119
Reg. datum:
01 feb. 2007
Hmm, smaken verschillen natuurlijk. Na 2,5 jaar woon-werk ervaar ik de BMW nog steeds niet als traag. Er zijn ongetwijfeld snellere alternatieven. Maar of ik nou binnendoor naar mijn werk rijd op mijn Yamaha XSR900 of op mijn Evolution, dat scheelt helemaal niets in reistijd. Als ik de snelweg pak is het natuurlijk een ander verhaal. Ik vind het eigenlijk wel een typische BMW. Zwaar inderdaad (zoals vrijwel elke BMW), maar het ligt als een blok op de weg en met een hogere ruit een uitstekende bescherming tegen regen en wind. Het verbruik van tussen de 14 en 17 km per kilowatt vind ik ook keurig netjes. Met een paar zonnepaneeltjes makkelijk op te brengen. Mijn auto rijdt met veel moeite 4 km per kilowatt. Alles met elkaar een behoorlijk volwassen poging van BMW met inderdaad de beperkingen van zware accu's, maar in mijn ogen zeker een product met bestaansrecht.

Currently Electrified

Berichten:
6.961
Reg. datum:
06 sep. 2006
Locatie:
Het groene hart
Kilowattuur bedoel je...

Maar dat is zeker niet slecht, de Zero komt gemiddeld net iets verder dan 10 km op een Kwh; dat zal dan toch aan de stroomlijn moeten liggen.
Mijn volgende motor krijgt ook weer een stroomlijn, liefst met ingebouwde bagageruimte...

Weet jij als elektrische BMW rijder meer over het nieuwste model C Evolution ?
---- The true sign of intelligence is not knowledge but imagination ---- People saying it cannot be done should not interrupt those who are doing it ----

Piaggio Hexagon 180 kopen?

Berichten:
2.294
Reg. datum:
12 feb. 2007
.
3 X GSX750ES, Brammo Empulse R, Piaggio Hexagon LXT 180

de la Tourette

Berichten:
31.986
Reg. datum:
21 okt. 2002
Locatie:
Gotham City
quote:
Vervem schreef op 08 juni 2017 @ 14:33:
Hmm, smaken verschillen natuurlijk. Na 2,5 jaar woon-werk ervaar ik de BMW nog steeds niet als traag. Er zijn ongetwijfeld snellere alternatieven. Maar of ik nou binnendoor naar mijn werk rijd op mijn Yamaha XSR900 of op mijn Evolution, dat scheelt helemaal niets in reistijd. Als ik de snelweg pak is het natuurlijk een ander verhaal. Ik vind het eigenlijk wel een typische BMW. Zwaar inderdaad (zoals vrijwel elke BMW), maar het ligt als een blok op de weg en met een hogere ruit een uitstekende bescherming tegen regen en wind. Het verbruik van tussen de 14 en 17 km per kilowatt vind ik ook keurig netjes. Met een paar zonnepaneeltjes makkelijk op te brengen. Mijn auto rijdt met veel moeite 4 km per kilowatt. Alles met elkaar een behoorlijk volwassen poging van BMW met inderdaad de beperkingen van zware accu's, maar in mijn ogen zeker een product met bestaansrecht.

Nou ja, reistijd is natuurlijk ook een manier om naar snelheid te kijken, maar dan zal een bromscooter misschien ook niet eens zo slecht scoren, zeker als je meerekent dat je daarmee iets flexibeler kunt omgaan met de verkeersregels.. maar dat maakt de brommer nog niet snel :P

Toen ik voor de keuze stond, vergeleek ik de Zero met de BMW. De BMW is dan zwaarder, langzamer en heeft een lagere actieradius. Enige voordeel is opbergruimte (tenminste, daar ga ik vanuit bij een scooter).
Meer dan 425 Nederlandse en Vlaamse motorzaken, meer dan 3769 recensies... Hier!
Mijn elektrische motorfiets.nl

Berichten:
119
Reg. datum:
01 feb. 2007
quote:
Gilles schreef op 09 juni 2017 @ 07:08:

[...]

Nou ja, reistijd is natuurlijk ook een manier om naar snelheid te kijken, maar dan zal een bromscooter misschien ook niet eens zo slecht scoren, zeker als je meerekent dat je daarmee iets flexibeler kunt omgaan met de verkeersregels.. maar dat maakt de brommer nog niet snel :P

Toen ik voor de keuze stond, vergeleek ik de Zero met de BMW. De BMW is dan zwaarder, langzamer en heeft een lagere actieradius. Enige voordeel is opbergruimte (tenminste, daar ga ik vanuit bij een scooter).


Het hangt ook af denk ik waar je de motor voor gebruikt. Voor woon/werk (150km per dag) heb ik andere eisen aan een motor dan een weekje alpen. Voor een dagje toeren mag je in het geval van BMW wel een 2,5 uur durende lunch inplannen. Niet handig.

Ik denk niet dat ik meer van de LR versie weet dan jullie. Het accupakket van de Evolution bestaat uit 3 accupakketten, dezelfde pakketten als de BMW i3 maar die heeft er 8 meen ik. Bij BMW hebben ze een nieuw accupakket ontworpen die iets zwaarder is en ongeveer 1,5 maal zoveel capaciteit heeft. Dit pakket wordt zowel in de i3 als de Evolution LR geleverd. Voor de Evolution LR heeft BMW om het extra gewicht te compenseren het vermogen verhoogd. Of dit een software aanpassing is of dat er een nieuwe elektromotor is gemonteerd, weet ik niet. De (werkelijke) topsnelheid is gestegen van 120 km/u naar 130 km/u. Overigens biedt BMW bij de i3 de mogelijkheid om de accu's te laten vervangen. Bij de Evolution is dit volgens de dealer en importeur niet mogelijk.

Berichten:
1
Reg. datum:
18 sep. 2017
Locatie:
Ede
Zelf werk ik als monteur bij een BMW motorfiets dealer.
Ik vind de BMW C Evolution een geweldige machine, maar vind het jammer dat de actie radius van de accu nog erg klein is.

Daarom ben ik benieuwd hoe zo'n accu gemaakt wordt. En wat zijn de milieugevolgen van het produceren van de accu's voor deze elektrische motorfietsen?

Berichten:
3
Reg. datum:
24 aug. 2010
Hallo,
Als iemand interesse heeft in de overname van een C evolution laat me dan even iets weten.
Eerste maal ingeschreven 07/2016 met 8000km (alarm + handvatverwarming.) Geen gebruikssporen.

VRFORTYSIX

Berichten:
836
Reg. datum:
29 apr. 2015
quote:
msh1602 schreef op 18 september 2017 @ 16:07:
Zelf werk ik als monteur bij een BMW motorfiets dealer.
Ik vind de BMW C Evolution een geweldige machine, maar vind het jammer dat de actie radius van de accu nog erg klein is.

Daarom ben ik benieuwd hoe zo'n accu gemaakt wordt. En wat zijn de milieugevolgen van het produceren van de accu's voor deze elektrische motorfietsen?


In principe bestaat een batterij uit een pakket met (vaak) type 16850 batterij cellen en een BMS, of Battery Management System. Dit systeem zorgt er simpelweg voor dat de batterij veilig gebruikt kan worden (ladingen reguleren etc).

Zowel het pakket van cellen en het BMS kan je goed van de plank kopen. Echter zullen redelijk wat fabrikanten ervoor kiezen om zelf een BMS te produceren. Dan heb je weliswaar enkel de batterij. Je hebt dan ook nog een charger nodig, wat ook nog best een kostenpost is. Al met al is de batterij sowieso het duurste onderdeel van je EV.

De range van je voertuig is grotendeels afhankelijk van de performance van het voertuig en hoe hij afgesteld is. Al heb jij een kleine batterij om gewicht te besparen maar een flinke motor die pittig geconfigureerd is door de motorcontroller, dan trek je uiteraard simpelweg veel stroom en is dat ding zo leeg.

Wat betreft milieugevolgen. Lithium winning is best een smerig proces. En je moet ook wel wat kilometers maken voor je minder vervuilend bezig bent dan een benzine voertuig.
Kawa ER6N '10 - Kawa ZZR 600 '96 - BMW F650GS '12

Currently Electrified

Berichten:
6.961
Reg. datum:
06 sep. 2006
Locatie:
Het groene hart
Dat laatste is een bakerpraatje.

Lithiumwinning is net als het winnen van zout. Het wordt opgepompt, opgeslagen in grote reservoirs, de zon verdampt het water en wat overblijft is Lithium.

Zerauto over Lithiumwinning.
---- The true sign of intelligence is not knowledge but imagination ---- People saying it cannot be done should not interrupt those who are doing it ----

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.