MasterTommy
MF veteraan
Ik wil met 200 km/h al graag louter voor me kijken, laat staan met 1200 km/h.
Niet zo slim op de Nederlandse wegen. Dan kan je beter toch elke paar seconden een blik in je spiegels werpen om te zien of je niet wordt gevolgd.
De motorhelm van de toekomst?
- Onderwerp starter Gee
- Startdatum
Niet zo slim op de Nederlandse wegen. Dan kan je beter toch elke paar seconden een blik in je spiegels werpen om te zien of je niet wordt gevolgd.
Ik wil met 200 km/h al graag louter voor me kijken, laat staan met 1200 km/h.
Je kijkt toch ook je teller af en toe?
Wegmisbruiker
If things don't go right, go left.
- 26 jun 2005
- 31.031
- 2.331
Bij zulke snelheden wordt de teller minder belangrijk althans, dat vind ik.
Pas weer dik boven de 200, je moet wel weten wat je top was..
Tja, maar veiligheid en 200 rijden....dat heeft sowieso niks met elkaar te maken.
Ja hoor, daarom zijn nu al die bedrijven er mee bezig. Voor skibrillen is het er al een tijdje, Google glass, Apple Microsoft, Samsung.
Geef het nog 5 jaar, dan is het compleet geaccepteerd, een soort ultra asociaal smartphone gebeuren.. Kunnen mensen elkaar wel aankijken en ondertussen whatsappen..
Mijn baas heeft in zijn Peugeot een soort spiegeltje bovenin zijn dashboard wat als een soort HUD werkt. Echt erg fijn, je hoeft minder ver naar beneden te kijken om even je snelheid te checken.. Is nooit een probleem, tot je ziet dat het veel beter kan..
Ed HondaCB50J
MF veteraan
precies, want dat moet ook met injectie, ABS, ontsteking, GPS etc
En ja Ed, ik weet dat jij dat ook niks vind..
Een motor moet gewoon rijden met contact-puntjes en een flinke carburateur.
Niks geen overbodige electronica troep, gaat alleen maar stuk en steeds van die vage storingen waar je helemaal krankjorem van wordt.
Op mijn voertuigen moet ik die computer troep niet, een gelijkrichter/voltregelaar, en verder moet het niet gaan met die gekkigheid
edit : *kuch* Bmw abs storing achter *kuch*
Laatst bewerkt:
done-and-gone
MF veteraan
- 27 mei 2003
- 5.359
- 1.701
De Scully is gebaseerd op Android
Skully P-1 helmet packs a heads-up display, rear-facing camera and Android to keep motorcyclists safe
- 1 aug 2010
- 14.522
- 9.533
Wegmisbruiker
If things don't go right, go left.
- 26 jun 2005
- 31.031
- 2.331
Veilig 200 rijden kan prima, en misschien luister je teveel naar het gejammer van de overheid.
- 29 okt 2003
- 59.714
- 94
Ook dat kan je softwarematig oplossen door een camera de kentekenplaten achter je te laten scannen. Als je boven de maximumsnelheid rijdt en hetzelfde kenteken zit meer dan xx seconden achter je: Alarm
Bolski for president..
JanB
geblokkeeerd account
- 24 jan 2003
- 47.133
- 14
De HUD is specifiek ontwikkeld voor gebruik tijdens luchtgevechten.
Daarbij is het essentiëel dat je de tegenstander(s) in het oog kunt houden én je instrumenten, maar geen fractie van een seconde afgeleid wordt omdat je steeds naar beneden moet kijken.
Als de HUD in zo'n lastige situatie werkt, mag je er van uitgaan dat het bij dagelijks verkeer ook wel lukt .....
En nee, tijdens een luchtgevecht heb je weinig aan een vlucht/gevechtsleider......
fieldhouses
MF veteraan
Joh,...bij een bepaalde ouderdom heb je 'extra hulpmiddelen' en 'sturing' nodig.......
JanB
geblokkeeerd account
- 24 jan 2003
- 47.133
- 14
fieldhouses
MF veteraan
Nee jij. 
- 1 aug 2010
- 14.522
- 9.533
En toch Jan, je kan ouwehoeren wat je wil: Een luchtgevecht, ook al heb je weinig aan begeleiding van vlucht/gevechtsleiders omdat je op je eigen gevoel vliegt/vecht, wat aan de andere kant ook alweer achterhaald is, is niet vergelijkbaar met het dagelijkse verkeer.
Ook jij weet dat gevechtstoestellen in een hen toebedeelde sector vliegen en dat, nogmaals, is hoegenaamd níét vergelijkbaar met de manier waarop dagelijks verkeer, op welke route dan ook, zich voortbeweegt.
Ik begrijp niet waarom uitgerekend ik, jouw functie in acht nemend, moet trachten, uitgerekend jou, dat duidelijk te maken.
Laatst bewerkt:
@Wizzad
Dus jij denkt dat je in een gevechtsvliegtuig op minder zaken tegelijk moet letten dan in het dagelijks verkeer? Dat je bij een landing op een vliegdekschip ofwel minder voor je hoeft te kijken, ofwel minder op je instrumenten, dan tijdens een autorit in een drukke stad?
Wat het beroep/functie van JanB te maken zou moeten hebben met zijn of jouw mening over een technologie waarvan jullie beide nog nooit gebruik hebben gemaakt, is mij trouwens een raadsel.
Dan mogen ze de de toelatingseisen voor het rij-examen wel flink verzwaren.
Dus jij denkt dat je in een gevechtsvliegtuig op minder zaken tegelijk moet letten dan in het dagelijks verkeer? Dat je bij een landing op een vliegdekschip ofwel minder voor je hoeft te kijken, ofwel minder op je instrumenten, dan tijdens een autorit in een drukke stad?
Wat het beroep/functie van JanB te maken zou moeten hebben met zijn of jouw mening over een technologie waarvan jullie beide nog nooit gebruik hebben gemaakt, is mij trouwens een raadsel.
Dan mogen ze de de toelatingseisen voor het rij-examen wel flink verzwaren.
@mr
Die hard MF'er
Ik heb 6 jaar met een HUD in de auto rond gereden. Eerlijk gezegd begrijp ik niet dat dit geen standaard is i.v.m. de veiligheid. Je hebt altijd de snelheid die onbewust opgenomen wordt. Ook zat in mijn geval de navigatie ook in de HUD. Zeker als je door een drukke stad een bestemming zoekt, staat dit toe dat je de meeste aandacht op de weg houdt. Je hoeft niet telkens de blik van de weg te halen om je snelheid te zien of te kijken of je afslag er al aan komt.
Overigens, een gevechtspiloot vliegt volgens mij op zijn instrumenten. Gevechtspiloten op gevoel vliegen is uit de tijd dat de Rode Baron nog met zijn driedekker aan het frutselen was. Gelukkig maar, want met de huidige snelheden en afstanden zou de eerste meeuw die op de cockpit schijt het toestel al neer kunnen halen.
Overigens, een gevechtspiloot vliegt volgens mij op zijn instrumenten. Gevechtspiloten op gevoel vliegen is uit de tijd dat de Rode Baron nog met zijn driedekker aan het frutselen was. Gelukkig maar, want met de huidige snelheden en afstanden zou de eerste meeuw die op de cockpit schijt het toestel al neer kunnen halen.
Laatst bewerkt:
- 1 aug 2010
- 14.522
- 9.533
Daarom gaat de vergelijking ook een beetje mank. Neemt niet weg dat je in het dagelijkse verkeer ook met een boel dingen te maken hebt. Betekent niet dat dat HUD niet geschikt zou zijn in het dagelijkse verkeer, maar dat beweer ik ook niet.
En dat laatste was om de boel een beetje te dramatiseren.
Sorry dat ik vergat deze
er bij te zetten.
Stefan666
MF veteraan
Zie het wel blinken een HUD.
1a) niet meer naar beneden kijken voor je stom-stom navi ( en je klauw moeten gebruiken om de zon uit t schermpje te houden )
1b) flits/trajectcontrole waarschuwingen.. eventueel verkeers info op route..
2) snelheid / toerental .. hoef ik ook niet meer naar beneden te kijken.
spiegels.. zie daar t nu niet van in, misschien als gadget dat je "live" kan meekijken op een camera ( instellen )die je ergens opsteekt als dashcam / voor het nageslacht ..
3) Eventueel een IR overlay dat het je iets makkelijker en veiliger maakt als je door/in het donkere dierenbos rijd
4) fatsoenlijke speakers, maar wel zo dat je windgeruis / lawaai goed kan dempen..
1a) niet meer naar beneden kijken voor je stom-stom navi ( en je klauw moeten gebruiken om de zon uit t schermpje te houden )
1b) flits/trajectcontrole waarschuwingen.. eventueel verkeers info op route..
2) snelheid / toerental .. hoef ik ook niet meer naar beneden te kijken.
spiegels.. zie daar t nu niet van in, misschien als gadget dat je "live" kan meekijken op een camera ( instellen )die je ergens opsteekt als dashcam / voor het nageslacht ..
3) Eventueel een IR overlay dat het je iets makkelijker en veiliger maakt als je door/in het donkere dierenbos rijd
4) fatsoenlijke speakers, maar wel zo dat je windgeruis / lawaai goed kan dempen..
Dat snap ik ook wel, maar als iemand gaat klagen dat een doorzichtig HUD schermpje in je helm gevaarlijk is terwijl je met 200 km/h een tunnelvisie van heb ik jouw daar hebt, kan ik hem niet meer serieus nemen.
mr.old(s)cOOl!
MF veteraan
- 31 mei 2010
- 17.672
- 2
met 200km/u rijden heb je echt nog geen tunnelvisie, of amper.
je moet alleen genoeg ruimte hebben voor je.
120km/u is alleen bedacht door de overheid omdat dat een snelheid is waarbij de concentratie op de weg/in het verkeer op langere duur niet wegzakt.
je rijdt ook geen 200km/u en dat een uur lang, met 120km/u of zelfs 140km/u [vindt ik persoonlijk wat lekkerder rijden] en kan je het uren volhouden.
je moet alleen genoeg ruimte hebben voor je.
120km/u is alleen bedacht door de overheid omdat dat een snelheid is waarbij de concentratie op de weg/in het verkeer op langere duur niet wegzakt.
je rijdt ook geen 200km/u en dat een uur lang, met 120km/u of zelfs 140km/u [vindt ik persoonlijk wat lekkerder rijden] en kan je het uren volhouden.
JanB
geblokkeeerd account
- 24 jan 2003
- 47.133
- 14
Dat heb je dan ook niet gedaan.
Je argumentatie gaat nergens over. Van de HUD is al tientallen jaren bewezen dat het zelfs in moeilijke omstandigheden precies doet wat het moet doen. Het stelt je in staat je ogen continu op de belangrijke zaken gericht te houden.
Ik begrijp overigens totaal niet wat m'n werk er mee te maken heeft.
JanB
geblokkeeerd account
- 24 jan 2003
- 47.133
- 14
Dat is wel een aardige extra.....
Nadeel is natuurlijk dat mensen zo'n HUD ook kunnen (en zullen...) gebruiken voor allerlei andere zaken, zoals het lezen van de mail, telefoontjes enz.
