Bmw abs storing achter

[Biancullik1200]

Beste allemaal, Ik zal me eerst voorstellen, Mijn naam is Piero, ik ben Italiaan en woon in Rotterdam nu al meer dan 10 jaren. Ben muzikant (www.biancullimusic.com) en heb een zeer sterke motor passie Ik heb een k1200rs die 150000 heeft zonder enkele probleem gelopen , en Ktm 660 smc voor de fun, en ik had een Gsxr 1000 k6 die ik 3 dagen geleden ingeruild heb voor een bmw k1200s uit 2005 met 43000 , deze is niet probleemloos als mijn oude koe RS De man zei dat heel af en toe de abs lampje ging aan maar dan als je het contact aan en uit deed was het ook zo weg.. Ik geloofd hem want heel af en toe mijn rs deed hetzelfde . Ik rijd gerust naar huis en naar een 20 km ongeveer begint de lampje te branden! Ik ben vandaag naar de dealer geweest die wel 67 euro heeft afgerekend maar zonder enkele idee van waar het probleem vandaan komt. Dus ik ben mijn onderzoek begonnen.. Ik heb dus gevonden dat na een stuk of 10/15 gebruik van het rempedaal maakt de pomp hangen, dus wel het geluid van onze dure servo zonder dat ik het pedaal druk. Ik heb dus de pedaal gedemonteerd. Ten eerst dacht ik dat de pomp met de vloeistof drukte van de pedaal was bedient maar toen kwam ik achter dat de pomp ging aan als ik de remlicht schakelaar loos liet.. Wist ik niet.. Als dit gebeurt blijft dus de servo hangen en als ik de contact aan en uit doet blijf het ook hangen want als ik weer de sleutel aan draait kan de abs niet zijn check af maken, net als je je motor start met je rem ingedrukt. Er is dus ergens een probleem met drukte maar ik ken nog niet zo goed hoe deze i-abs werken. Mijn eerst idee was dat the master cilinder van de rem vast bleef hangen en dus constant drukte van de rempedaal cilinder tegen de pomp maar het is blijkbaar niet zo. Om het probleem goed te isoleren zal ik morgen rijden en alleen de voor rem gebruiken, Als ik dan geen storing heb kan ik misschien iets meer er van begrijpen . Heeft iemand al ervaring er mee met deze storing ? Een beetje ervaring zou echt helpen hier ! Ben wel een beetje bang dat de pomp/drukte meter kapot is .. Wat denken jullie er van? Alvast bedankt voor jullie tijd/reacties

 

[kevinblade]

Beste allemaal, Ik zal me eerst voorstellen, Mijn naam is Piero, ik ben Italiaan en woon in Rotterdam nu al meer dan 10 jaren. Ben muzikant (www.biancullimusic.com) en heb een zeer sterke motor passie Ik heb een k1200rs die 150000 heeft zonder enkele probleem gelopen , en Ktm 660 smc voor de fun, en ik had een Gsxr 1000 k6 die ik 3 dagen geleden ingeruild heb voor een bmw k1200s uit 2005 met 43000 , deze is niet probleemloos als mijn oude koe RS De man zei dat heel af en toe de abs lampje ging aan maar dan als je het contact aan en uit deed was het ook zo weg.. Ik geloofd hem want heel af en toe mijn rs deed hetzelfde . Ik rijd gerust naar huis en naar een 20 km ongeveer begint de lampje te branden! Ik ben vandaag naar de dealer geweest die wel 67 euro heeft afgerekend maar zonder enkele idee van waar het probleem vandaan komt. Dus ik ben mijn onderzoek begonnen.. Ik heb dus gevonden dat na een stuk of 10/15 gebruik van het rempedaal maakt de pomp hangen, dus wel het geluid van onze dure servo zonder dat ik het pedaal druk. Ik heb dus de pedaal gedemonteerd. Ten eerst dacht ik dat de pomp met de vloeistof drukte van de pedaal was bedient maar toen kwam ik achter dat de pomp ging aan als ik de remlicht schakelaar loos liet.. Wist ik niet.. Als dit gebeurt blijft dus de servo hangen en als ik de contact aan en uit doet blijf het ook hangen want als ik weer de sleutel aan draait kan de abs niet zijn check af maken, net als je je motor start met je rem ingedrukt. Er is dus ergens een probleem met drukte maar ik ken nog niet zo goed hoe deze i-abs werken. Mijn eerst idee was dat the master cilinder van de rem vast bleef hangen en dus constant drukte van de rempedaal cilinder tegen de pomp maar het is blijkbaar niet zo. Om het probleem goed te isoleren zal ik morgen rijden en alleen de voor rem gebruiken, Als ik dan geen storing heb kan ik misschien iets meer er van begrijpen . Heeft iemand al ervaring er mee met deze storing ? Een beetje ervaring zou echt helpen hier ! Ben wel een beetje bang dat de pomp/drukte meter kapot is .. Wat denken jullie er van? Alvast bedankt voor jullie tijd/reacties

Kijk even of de remvloeistof ververst is in het systeem, of de draaipunten soepel gaan en niet haperen, en of het contactschakelaartje wel goed werkt en niet blijft hangen.
Gewoon bij het simpele beginnen.
Heeft de dealer hem aan de diagnose kast gehangen?????
Dat is natuurlijk niet gratis, want de update,s en de kast kosten serieus geld.

 

[Worldbeater]

Mooi verhaal, maar probeer eens met een alinea of drie, vier, vijf te werken.

Het remlicht en de remlichtschakelaar werken goed?
Er is overal voldoende remvloeistof en op de juiste wijze ontlucht?

Soms kan je bij dit soort storingen letterlijk een ongeluk zoeken..
Maar als de stroomvoorziening tekort schiet, dan daalt de spanning tijdens het starten te veel.
Hierdoor kan het ABS systeem ook in de foutmelding schieten.

De accu is dus ook een controlepunt.
Misschien wel de eerste..

 

[MasterTommy]

Ik gok een kapotte remlichtschakelaar vd achterrem.

 

[JanB]

Maar als de stroomvoorziening tekort schiet, dan daalt de spanning tijdens het starten te veel.
Hierdoor kan het ABS systeem ook in de foutmelding schieten.
De accu is dus ook een controlepunt.
Misschien wel de eerste..

Er zijn inderdaad meerdere soortgelijke klachten met het BMW ABS, die ook te wijten waren aan onvoldoende "prik". Ook die klachten kwamen naar voren als de rem meerdere malen achter elkaar werd gebruikt.
Je zou m.i. dus wel eens gelijk kunnen hebben.

 

[kaledegrote]

abs lampje gaat ook branden als je achterlicht stuk is (tutti kaputti) verder zijn er al wat zaken genoemd die zeker tot de mogelijkheden behoren. Accuspanning is er één van!

 

[BolletjeBas]

abs lampje gaat ook branden als je achterlicht stuk is (tutti kaputti) verder zijn er al wat zaken genoemd die zeker tot de mogelijkheden behoren. Accuspanning is er één van!

hey, das alfa taal

 

[-FreaK-]

Er zijn inderdaad meerdere soortgelijke klachten met het BMW ABS, die ook te wijten waren aan onvoldoende "prik". Ook die klachten kwamen naar voren als de rem meerdere malen achter elkaar werd gebruikt.
Je zou m.i. dus wel eens gelijk kunnen hebben.

Dit betreft vrijwel alleen de oudere types. 1100/ eerste 1150's. En het is een storing door alleen voorkomt bij het starten waarbij de abs tegelijk met het starten van de motor een controle spanning vraagt van minstens 8(of 9 weet niet zeker) volt. dit gecombineerd met de toch flinke startmotors van bmw en een niet helemaal frisse accu resulteren in deze storing.

abs lampje gaat ook branden als je achterlicht stuk is (tutti kaputti) verder zijn er al wat zaken genoemd die zeker tot de mogelijkheden behoren. Accuspanning is er één van!

Dit is bij nog oudere types van toepassing, namelijk de eerste k-series. Dit is bij een 1200 niet meer zo.


ervaring genoeg maar ben benieuwd wat de dealer dan als foutcode had. Een storing in de pomp waarbij deze echt stuk is is niet altijd maar wel vaak permanent, en is ook als zodoende uit te lezen. Ik ga zo zonder verdere info ook voor wat tommy zegt, een kapotte remlichtschakelaar achter,die gaan wel vaker stuk. Deze bedienen zoals je zelf al uitgevonden hebt het signaal naar de pomp. het kan ook zijn dat het vloeistof niveau in de pomp(dus niet wat je in het potje ziet) op de grens van te laag zit. Dat bij bediening, of een bocht het niveau net te laag is waarna de fout als knipperend abs lampje verschijnt. Dit zou echter ook als fout bij het uitlezen moeten verschijnen.