Afgelopen maanden heb ik een Suzuki gn 250 weer rijdend gemaakt en wat opgelapt hier en daar. Het is een leuk motortje geworden voor in en rond het dorp.
Na allerlei motorische klusjes te hebben gedaan, loop ik nu toch tegen iets aan waar ik weinig verstand van heb. Het probleem is dat mijn accu niet bij laad, maar wel alle metingen volgens de manual "Accu - Accu en laadsysteem controleren" kloppen.
Het probleem leek te zitten in de dynamo die niet voldoende wisselspanning gaf, deze heb ik vorige week vervangen voor een nieuwe. Dit was zeker nodig want er waren 6 spoelen volledig zwart en doorgebrand. Na het vernieuwen weer doorgemeten en bij 4000 toeren geeft hij tussen de 50 en 70 volt wisselspanning.
Ook zit er een nieuwe accu in en wanneer ik deze doormeet als de boel is aangesloten, meet ik ook een nette 13 tot 14 volt over de accu bij 3 tot 4000 toeren en slaat niet uit tot over de 15 volt.
Na een stukje rijden van een kilometer of 50 (met verlichting aan) de motor neergezet en een paar uur later geprobeerd te starten, maar je raad het al de accu was leeg. Uiteindelijk aangerend en natuurlijk wel thuis gekomen maar ideaal is het niet.
Nu is mijn vermoeden dat het euvel ligt bij de spanningsregelaar, maar ook dit is weer een dure grap voor een niet bepaald waardevolle motor. Kan iemand mij helpen om er achter te komen of de spanningsregelaar wel goed functioneerd ? of wellicht heeft iemand een totaal ander idee waar het aan kan liggen.
Alvast bedankt,
Coen
Na allerlei motorische klusjes te hebben gedaan, loop ik nu toch tegen iets aan waar ik weinig verstand van heb. Het probleem is dat mijn accu niet bij laad, maar wel alle metingen volgens de manual "Accu - Accu en laadsysteem controleren" kloppen.
Het probleem leek te zitten in de dynamo die niet voldoende wisselspanning gaf, deze heb ik vorige week vervangen voor een nieuwe. Dit was zeker nodig want er waren 6 spoelen volledig zwart en doorgebrand. Na het vernieuwen weer doorgemeten en bij 4000 toeren geeft hij tussen de 50 en 70 volt wisselspanning.
Ook zit er een nieuwe accu in en wanneer ik deze doormeet als de boel is aangesloten, meet ik ook een nette 13 tot 14 volt over de accu bij 3 tot 4000 toeren en slaat niet uit tot over de 15 volt.
Na een stukje rijden van een kilometer of 50 (met verlichting aan) de motor neergezet en een paar uur later geprobeerd te starten, maar je raad het al de accu was leeg. Uiteindelijk aangerend en natuurlijk wel thuis gekomen maar ideaal is het niet.
Nu is mijn vermoeden dat het euvel ligt bij de spanningsregelaar, maar ook dit is weer een dure grap voor een niet bepaald waardevolle motor. Kan iemand mij helpen om er achter te komen of de spanningsregelaar wel goed functioneerd ? of wellicht heeft iemand een totaal ander idee waar het aan kan liggen.
Alvast bedankt,
Coen
)
