Pré 90 topic, deel 9, Het gas kan bijna open!!
- Onderwerp starter Mario2T
- Startdatum
El Snorro
MF veteraan
- 19 jun 2007
- 24.455
- 0
hey mensen
iemand een idee of een 86 of 87 cilinder op een 88 onderblok past
had mijn project klaar maar naar 3 keer rijden heeft mijn zuiger(nieuwe wiseco zuiger ) het opgegeven dus cilinder ook naar de kloten
(ben er al behoorlijk flauw van )
heb hier een andere cilinder liggen maar die is ouder
weet niet of die goed is, nog niet gekeken wil eerst even weten of zoiets gaat passen
iemand een idee of een 86 of 87 cilinder op een 88 onderblok past
had mijn project klaar maar naar 3 keer rijden heeft mijn zuiger(nieuwe wiseco zuiger ) het opgegeven dus cilinder ook naar de kloten
(ben er al behoorlijk flauw van )
heb hier een andere cilinder liggen maar die is ouder
weet niet of die goed is, nog niet gekeken wil eerst even weten of zoiets gaat passen
dirktimmer
Die hard MF'er
- 16 dec 2010
- 430
- 0
cilinder schroef je er zo op, maar hpp tussen 86-87 / 88 zit verschil in, is niet 1:1 aan te sluiten. je moet dan de hele hpp ombouwen, ook in de koppelingdeksel ;-)
kapotlopen zal wellicht niet aan de zuiger gelegen hebben?
kapotlopen zal wellicht niet aan de zuiger gelegen hebben?
Eddy_E
MF veteraan
Beetje arm misschien?
chrisscross
MF veteraan
Kun je een foto maken van de zuiger en cilinder? Daar kun je vaak een hoop aan afleiden.
koen borsboom
Die hard MF'er
en precies daar gaat het vaak fout.......
mijn cr125 liep tijdens een erg koude off road rit een paar jaar geleden in Lichtenvoorde ook vast.
98 octaan bezine, 1:30 gemengd met volsynthetische mengolie, alleen de "zomer" hoofdsproeier er nog in.............
chrisscross
MF veteraan
Dat zal met een 250 allemaal wel meevallen. Ik kijk nooit naar mn sproeiers en heb nooit last gehad met rijden of vastlopers van dik onder het vriespunt tot tegen de 30 graden.
Eddy_E
MF veteraan
Ja dat maakt met een 250 niets uit wat je erin zet..
Met de 500 af op Nunspeet paar jaar terug , erg mooi weer maar koud, pingelen en heet worden ,heb toen naald helemaal omhoog gezet toen ging het wel.
Kleur bougie?
chrisscross
MF veteraan
Ja dat maakt met een 250 niets uit wat je erin zet..
Dat zeg ik niet maar het mikt naar mijn mening veel minder nauw dan een 125.
hey mensen
heb toch mijn honda maar eens uit de hoek van de schuur gehaald
cilinder is wel overleden
nu heb ik een andere cilinder gekocht hier zit aan de inlaatkant een spoelpoort minder ,
gaat dit voor problemen zorgen of merk ik er niks van ? (onder blok is ook anders aan de inlaatzijde)
wil wel een foto sturen maar geen idee hoe dat werkt hier
heb toch mijn honda maar eens uit de hoek van de schuur gehaald
cilinder is wel overleden
nu heb ik een andere cilinder gekocht hier zit aan de inlaatkant een spoelpoort minder ,
gaat dit voor problemen zorgen of merk ik er niks van ? (onder blok is ook anders aan de inlaatzijde)
wil wel een foto sturen maar geen idee hoe dat werkt hier
chrisscross
MF veteraan
"onder blok is ook anders aan de inlaatzijde". Die snap ik niet helemaal. Bedoel je dat de vorm van de cilinder aan de onderkant anders is dan die van je blok?
Zolang de spoelpoorten maar helemaal dicht gaan en de 2 ruimtes dan geen verbinding met elkaar maken zal hij het wel doen ja. Je zult waarschijnlijk wat PK's inleveren.
Laatst bewerkt:
chrisscross
MF veteraan
Tja, je zal het echt moeten zien om hierover te oordelen. Mocht het lukken is het nog niet optimaal. Beter kijk je voor een passende cilinder of laat je de oude opknappen. Wat voor motor is het? een 250cc kost zo'n 180 euro maar dan kun je weer vele uren rijden.
Laatst bewerkt:
chrisscross
MF veteraan
Een scheur kunnen ze lassen. Dit wel tot op zekere hoogte. Een scheur kost opzich niet super veel. 3 tientjes geloof ik. Ligt er een beetje aan hoe en wat.
[FAQ=,plaatje]Algemene FAQ: Hoe plaats ik een plaatje?[/FAQ]
dirktimmer
Die hard MF'er
- 16 dec 2010
- 430
- 0
dat die poort mist maakt niet uit, stuur even wat meer foto's, dan kan ik zien welk jaar de bovenste cilinder is.
niet alle hpp versies zijn even eenvoudig om te bouwen. zonder rechter blokdeksel en de complete hpp te vervangen
EDIT: 67,25 zuiger is niet meer te koop, je moet hem door laten honen naar 67,50 (als het over de cilinder met stalen bus gaat) Die zuiger heb ik wel liggen denk ik, en honen kan ik ook laten doen.
niet alle hpp versies zijn even eenvoudig om te bouwen. zonder rechter blokdeksel en de complete hpp te vervangen
EDIT: 67,25 zuiger is niet meer te koop, je moet hem door laten honen naar 67,50 (als het over de cilinder met stalen bus gaat) Die zuiger heb ik wel liggen denk ik, en honen kan ik ook laten doen.
Laatst bewerkt:
Goedenavond mede crosser,
Ik ben bezig met het reviseren van het blok een kawasaki kx 250 uit 1983, nu heb ik hier al verschillende projecten voorbij zien komen. Vaak wordt het blok dan opnieuw gespoten.
Nu ben ik dit ook van plan met het kawa blok. Mijn vraag is hoe jullie dit normaal doen? En waarmee er gespoten wordt.
Op school zelf kan ik het blok zandstralen, of is een andere manier beter?
Alle info is welkom!
Ik ben bezig met het reviseren van het blok een kawasaki kx 250 uit 1983, nu heb ik hier al verschillende projecten voorbij zien komen. Vaak wordt het blok dan opnieuw gespoten.
Nu ben ik dit ook van plan met het kawa blok. Mijn vraag is hoe jullie dit normaal doen? En waarmee er gespoten wordt.
Op school zelf kan ik het blok zandstralen, of is een andere manier beter?
Alle info is welkom!
